Motortype en carburateur
 

Een goede morgen,

Ik heb een 1400 blokje gekocht voor in m'n estafette, helaas zonder carburateur, die had de verkoper al verkocht.
Het bloklje is een "special", want boven het oliefilter staat niks ingeslagen. Het blokje is overigens nagelnieuw.Dat ie geen motortype nummer heeft zou te verklaren zijn, doordat het bedrijf waar ik het van kocht vroeger deed in het reviseren van motorblokken, verkoop van revisie en nieuwe motorblokken.
Nu mijn probleem welke carburateur hoort bij dit blok.
Aan het inlaatspruitstuk zit nog iets van een soort bediening van de carburateur, daar heb ik een foto van gemaakt.

http://i121.photobucket.com/albums/o...4/P1080819.jpg

B14.4E

Carburateur die hierbij hoort is de 32dir104 of 32dir109
Vergeet niet dat je ook een passende ontstekingsmodule moet zoeken voor maximaal resultaat..

Dank je,

Zijn ze beiden geschikt? en zo ja, wat is het verschil tussen die twee.
Hoe kan ik zien wie welke is, als ik ergens ga zoeken.

Met passende ontstekingsmodule bedoel je 123 ontsteking?
Nu zit er een in met contactpuntjes, weliswaar zonder rotor en verdelerkap.
Ik ga wel voor het maximale rendement, daarom laat ik de Volvo spruitstukken eraan en knutsel er een 340 uitlaat onder.
Waarschijnlijk moet ik de haakse slijper hanteren om plek te krijgen voor de spruitstukken/carburateur.

Ja de vragen borrelen op.

.

B14.4E is met Renix-ontsteking, geen contactpuntjes meer.
Die bediening is voor het gasmechanisme.

type renix wat je moet hebben eindigt op 402 of 412a.
De 402 hoort bij de (..)104 ontsteking, de 412a bij de (..)109

Ik heb me inmiddels door het 1400 forum gewerkt, ergens klopt het niet.
De b14.4e is alleen met de renix ontstekingsmodule geleverd, echter op mijn blokje zitten nog contactpunten.
Is het dan een b14.3?
Welke carburateur past daarbij of kan ik alles ombouwen naar de renix ontsteking met de daarbij passende carburateur?

Ik zag ook dat jullie regelmatig worden lastig gevallen door die onwetende estafette ombouwers, mijn excuses voor de overlast.

Ik heb me inmiddels geregistreerd, vandaar "eliminator 44"

Nog enkele fotootjes.
http://i121.photobucket.com/albums/o...4/P1080823.jpg
http://i121.photobucket.com/albums/o...4/P1080820.jpg
Hier nog het toetje
http://i121.photobucket.com/albums/o...g?t=1336635531

Maar welk motortype is het nu?, dan kan ik op zoek naar de spullen.

denk toch echt dat dit een B14.2E is, hitteschildje op het uitlaatspruitstuk aan de linkerkant van de carburateur past daarbij.

zit er achterop de cilinderkop een sensor of is dat al een blind plaatje? in het geval van een blind plaatje is het een B14.2E uit een vroege 340, in het geval van een sensor komt de motor nog uit een 343/345

gezien de afgedopte shuntleiding aansluiting bij het gasmechanisme zou het een oude waterpomp systeem moeten zijn van een 343/345, of een overgezette kop van een .1E of .0E motor dus dat wordt helaas wel met loodvervanger tanken.

:drool2: Klepveren nog in de lak :drool:

Er zijn toch ook vroege B14.3's met contactpuntjes?

Ja, op de achterkant van de cilinderkop zit een blind plaatje.
Ik zal morgen nog een foto van de waterpomp op het blok maken, misschien geeft dat zekerheid.

Een B14.3 is trouwens uit te sluiten omdat die op een ander spruitstuk zit...my bad.

je hebt gelijk dat op een 14.3 contactpuntjes op zitten. daar weet ik inmiddels alles van:humor:

niet altijd, per MY84 kreeg ook de .3E renix ontsteking

Aha, zo leer ik elke dag wat nieuws!. Maar wat is een my84? Daar heb ik nog nooit van gehoord.

Gr laurens

Model Year 1984 volgens mij.

Tja dat klinkt wel logisch inderdaad.

Roelzter heeft er 1 uit 1984 met renix idd, maar das dan wel een 14.4 toch?

Hier is ie weer.
http://i121.photobucket.com/albums/o...r44/motor3.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o...r44/motor2.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o...r44/motor1.jpg

Ik zie nu pas dat de waterpomp pouli erg aanwezig is, als die foto niks is hoor ik het wel dan maak ik een meer van de zijkant.

das geen v300 waterpomp:)

maar anyway, je hebt een 93-101 of 95-101 Weber 32Dir carburateur nodig
verdeler lijkt de juiste (afstellen met contacthoek 57gr en 6gr voor BDP)
Ron98 tanken en loodvervanger gebruiken.

Dat met die loodvervanger tanken vindt ik niks, dan laat ik de klepzittingen vervangen.Tevens wil ik lpg stoken, ik rij zo'n 8-10.000km per jaar met m'n huidig busje.
Heeft het meer voordelen als ik kies voor de renix ontsteking. Ik zag in het forum dat de contactpunt ontsteking nogal eens wil verlopen.

klopt maar je moet dan verkiezen of je een triggerwheel op de krukaspoelie monteerd óf toch regelmatig de ontsteking vervangen. zou overigens dan gewoon op zoek gaan naar een .4e kopje, stuk goedkoper als andere zittingen laten monteren!

een heel b14.4 blok kost volgens mij toch ook niet zoveel, misschien dan verstandiger/makkelijker om een ander blokje te zoeken

Heb er idd een paar weken geledden nog eentje voor 85 euro gekocht in goede staat.
Dus dat kan je altijd overwegen.

Een andere cilinderkop zou eigenlijk zonde zijn omdat alles nieuw is.
Dan spendeer ik die centen toch maar aan ander klepzittingen.
Ik heb het meeste trek in de optie b14.4e, met triggerwheel, kan dat met deze kop, (zijn de klepdiameters gelijk), zijn deze spruitstukken dezelfde als die van de 14.4e.

ja en zga ja, vandaar ook de suggestie;)