Afzonderlijk bericht bekijken
  #1  
Oud 23-05-2017, 19:04
HipToBeSquare HipToBeSquare is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Den Helder
Berichten: 37
340 GL Blueline (Joost)

Het mooie Den Helder is sinds anderhalve maand weer een Volvo 340 rijker: de mijne.

Heel kort over mij: mijn naam is Joost (geen vreemde naam hier, zo begrijp ik), ik ben 27 jaar oud en woon dus in de hoofdstad van de Noordzee. Dan de auto: een 340 GL Blueline met 5-versnellingen en 5 deuren, uitgevoerd in fijn metallic grijs. Hij is hier toevallig al eens voorbijgekomen (hier!), en net als jullie heb ik lang getwijfeld over of dit wel een echte Blueline is. Toch vermoed ik inmiddels dat het antwoord hierop 'ja' moet zijn, aangezien het interieur compleet met alle blauwe biezen is uitgevoerd, de kleur van de koets lijkt te kloppen en consistent is, en er op de achterklep een heuse Blueline-sticker zit. Het is een beetje vreemd dat de bumpers die blauwe bies missen, maar misschien is een eerdere eigenaar enthousiast aan het vervangen geslagen. Wie weet.

Hoe dan ook: ik ben dol op de wagen. Toegegeven, het is mijn eerste auto, maar ik zit echt te genieten van elk moment dat ik achter het stuur kruip. Die motorkap voor je neus, die heerlijke stoelen (en vering!) en dat échte schakelen. Wat een fijn ding zeg!

Natuurlijk, er mankeert ook heus nog wel wat aan. Hoewel de auto ruim 28 jaar oud is, stond er bij aanschaf slechts 86.000 kilometer op de teller. Een een garagekaartje verried dat 56.000 daarvan voor 2002 zijn gereden. Een rekensommetje leert dan dat de auto wel erg weinig heeft gereden in de afgelopen 15 jaar, en dat was/is wel te merken zo links en rechts. Sowieso kampt de auto met wat achterstallig onderhoud, wat ik overigens voor een deel heb kunnen inhalen inmiddels. Dat gaat van nieuwe bandjes, tot filters, bougies en een verversing van het kleine beetje pikzwarte olie in het motorblok. Dat deed de auto zeker goed, al loopt het beestje nog niet helemaal naar behoren. De motor wil soms (oké; zo af en toe) wel eens aardig schudden wanneer ik voor een stoplicht sta. Daarnaast houdt hij op constante snelheid een beetje in: je kunt lichte schokjes door de auto voelen gaan. Zoals ik op dit forum al gelezen heb, is dit bepaald geen uniek probleem maar is de oplossing echter minder eenduidig. Mogelijk doet één cilinder iets minder goed mee, dus een compressiemeting zou geen overbodige luxe zijn. Of misschien is het één van de andere aandachtspunten die ik hieronder nog genoemd heb.

Daar staat gelukkig tegenover dat de koets van de auto behoorlijk hard is. Afgezien van die nare deuken en deukjes (weinig liefde van vorige eigenaars ben ik bang), is er maar heel weinig roest te vinden. De auto doet door de bank genomen echt degelijk aan. Ook erg prettig: dat elektrische schuifdak.

Maar voordat ik nog verder uitweid:




(foto's gemaakt in Zeeuws-Vlaanderen overigens, maar wel met mijn subtiele hoofd)

Wat moet er nog gebeuren:
-Ik wil de slangen onder de motorkap graag vervangen. Voor m'n gevoel is een groot deel van de slangen nog origineel, dus die hebben hun beste tijd wel gehad. Qua luchtlekkages valt het overigens alleszins mee (één overduidelijk gare slang heb ik inmiddels vervangen), maar het is gewoon tijd voor dit onderhoud.
-De deuk in de achterklep en dorpel moeten aangepakt worden. De eerste roestplekjes zijn daar aan het ontstaan.
-De benzineleidingen moeten vervangen worden: na het vol tanken is er een aantal kilometers een duidelijke benzinegeur te ruiken. Niet zo fijn.
-De carburateur zal waarschijnlijk een flinke onderhoudsbeurt nodig hebben. Een klusje waar ik behoorlijk tegenop zie, als ik eerlijk ben. Maar nodig is het wel aangezien de carburateurvoet wat nattig is van de benzine. De pakkingen aldaar lijken zo goed als vergaan, al reageert de auto met de befaamde 'remmenreinigerstest' nauwelijks of niet.
-Ik vermoed dat de auto uitgelijnd moet worden. De auto begint aardig te trillen bij 115-120 kilometer per uur. Niets levensgevaarlijks, maar toch ook niet helemaal normaal. De banden laten balanceren heeft helaas niets uitgehaald, dus wellicht dat uitlijning soelaas biedt. Dat zou overigens ook kunnen verklaren waarom het stuur ietsjes scheef staat. Zo niet, dan zal ik waarschijnlijk naar op ophanging moeten kijken.
-Van de controlelampjes in de tellerbak werken er twee. Die andere zou ik voor de veiligheid ook graag eens zien. Ik vermoed een slechte aansluiting bij de stekker achter het handschoenenkastje (jaja, ik ben al op de bekende plekken geweest intussen).
-De kabel van de luchtregelschuif is gebroken. Juist: het hele dashboard moet er nog eens uit.

Al met al heb ik dus nog genoeg te doen. Maar daar heb ik 'm nu juist voor aangeschaft. Hopelijk kort het lijstje de komende tijd flink in, maar verdwijnt 'ie niet helemaal.

In de korte tijd dat de auto in mijn bezit is, heb ik al veel aan dit forum gehad. Van bijzonder handige klustips tot beschrijvingen van afstellingen en bruikbare overzichtsfoto's. Bij deze dan ook alvast heel hartelijk dank aan elke bijdrager aan dit mooie forum! En ik hoop zo af en toe ook een duit in het zakje te kunnen doen voor deze digitale gebruikersvraagbaak.
Met citaat antwoorden