Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (2 Liter)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 06-09-2018, 20:06
SkyeHomes SkyeHomes is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: July 2018
Woonplaats: Lexmond
Berichten: 13
Uitlaat en inlaat spruitstukken(?) afgeknipt

Hallo allemaal,

Eerst even wat foto's:

https://imgur.com/a/Iq2VAJC
https://imgur.com/a/wCqkifs
https://imgur.com/a/zIKxrZl

Het betreft mijn '86 369 GLT 25 special, 2 liter blok.

Afgeknipt en geblokkeert door vorige eigenaren. Arme auto maakt een fluitend geluid tijdens het optrekken (vacuumlek?), ruikt naar brandstof en klinkt daarnaast als een uitlaatlek...

Ik weet niet volledig waar deze buisjes naar toe gingen, al gaat volgensmij het buisje aan de kant van de de uitlaat (foto 2, uitlaat buisje is geblokkeerd met tape) naar onder de plastic luchtinlaat (foto 3, wat uitsteekt is ook een afgesneden buis). Waar het buisje aan de kant van de inlaat (foto 1) naar toe moet weet ik niet...

Iemand enig idee hoe ik dit kan repareren of anderzijds kan oplossen?

Bedankt!
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 06-09-2018, 22:25
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 195
Voor zo ver ik kan zien op de foto's is dat je EGR-systeem dat kats aan stront is geholpen en op de meest mogelijke beun manier buiten werking is gesteld.

Je bent een baas als het gelukt is op deze manier zonder luchtlekken. Denk dat volledig en verwijderen en vakkundig afdoppen van de openingen de enige optie is. Hoeft niet héél veel werk te zijn lijkt me..
__________________
1986 Volvo 360 GL
1989 Volkswagen T3 ex-defensie
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 07-09-2018, 06:57
SkyeHomes SkyeHomes is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: July 2018
Woonplaats: Lexmond
Berichten: 13
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
Voor zo ver ik kan zien op de foto's is dat je EGR-systeem dat kats aan stront is geholpen en op de meest mogelijke beun manier buiten werking is gesteld.

Je bent een baas als het gelukt is op deze manier zonder luchtlekken. Denk dat volledig en verwijderen en vakkundig afdoppen van de openingen de enige optie is. Hoeft niet héél veel werk te zijn lijkt me..
Wel afdichten dus? Ik ben namelijk bang dat er teveel druk oploopt in mijn uitlaat manifold/spruitstuk, en dat er dan alleen maar meer uitlaatlekken ontstaan... afdopppen en dus dicht maken is dus wel een veilige optie? Ik sprak een ander hierover en die had het over het monteren van luchtfilters aan beide zijden om dus de luchtdruk niet te ver op te laten lopen. Enig idee?
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 07-09-2018, 07:41
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.937
Nu heb ik geen vestand van de 2-liter motoren, maar je moet zeker geen luchtfilters of breathers o.i.d. op je spruitstukken monteren. Het inlaatspruitstuk moet gewoon dicht zijn anders krijg je een vacuumlek, de enige 'gaten' die hier in mogen zitten zijn aansluitingen voor randapparatuur als de rembekrachtiger, ontsteking, ecometer,... Ook in het uitlaatspruitstuk horen geen gaten te zitten die niet zijn afgesloten door een sensor of randapparatuur, de druk kan weg door de uitlaatpijp.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL Freeway // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 07-09-2018, 09:38
SkyeHomes SkyeHomes is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: July 2018
Woonplaats: Lexmond
Berichten: 13
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Nu heb ik geen vestand van de 2-liter motoren, maar je moet zeker geen luchtfilters of breathers o.i.d. op je spruitstukken monteren. Het inlaatspruitstuk moet gewoon dicht zijn anders krijg je een vacuumlek, de enige 'gaten' die hier in mogen zitten zijn aansluitingen voor randapparatuur als de rembekrachtiger, ontsteking, ecometer,... Ook in het uitlaatspruitstuk horen geen gaten te zitten die niet zijn afgesloten door een sensor of randapparatuur, de druk kan weg door de uitlaatpijp.
Bedankt voor je hulp! Welke methode raad je aan om de spruitstukken dicht te maken? Is het ook juist om het gat aan de onderkant van de inlaat 'bak' op een of andere manier dicht te maken?
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 07-09-2018, 09:55
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.937
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door SkyeHomes Bekijk bericht
Bedankt voor je hulp! Welke methode raad je aan om de spruitstukken dicht te maken? Is het ook juist om het gat aan de onderkant van de inlaat 'bak' op een of andere manier dicht te maken?
Dat kan ik je helaas niet vertellen omdat dat specifiek over de 2-liter gaat, en over specifiek jou situatie. Er zijn hier vast mensen te vinden die het zelfde probleem voor ogen hebben gehad.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL Freeway // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 07-09-2018, 15:49
elpee's Avatar
elpee elpee is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Hengelo (ov)
Berichten: 4.612
29 September hebben wij vanuit de club een sleuteldag. Ik zou adviseren om met dit probleem daar langs te komen zodat iemand van de Technische Commissie je een goed advies kan geven hoe je het probleem kan oplossen.
__________________


Het steunpunt uit "het verre oosten"
- volvo 360, 340, 343, 345(2x), VAN
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 07-09-2018, 23:34
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 195
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door SkyeHomes Bekijk bericht
Wel afdichten dus? Ik ben namelijk bang dat er teveel druk oploopt in mijn uitlaat manifold/spruitstuk, en dat er dan alleen maar meer uitlaatlekken ontstaan... afdopppen en dus dicht maken is dus wel een veilige optie? Ik sprak een ander hierover en die had het over het monteren van luchtfilters aan beide zijden om dus de luchtdruk niet te ver op te laten lopen. Enig idee?
Wat General Custom zegt Luchtdruk zal vast oplopen, maar daar zul je alleen maar profijt van hebben.

Het afdoppen zou ik doen d.m.v. metalen plaatjes die je vastschroeft met de boutjes die achterblijven van het demonteren, met daartussen vloeibare pakking zodat je zeker weten geen vacuümlek hebt. Ik heb het op deze manier gedaan en het functioneert na dik 20k km nog perfect!
__________________
1986 Volvo 360 GL
1989 Volkswagen T3 ex-defensie
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 09-09-2018, 13:10
SkyeHomes SkyeHomes is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: July 2018
Woonplaats: Lexmond
Berichten: 13
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door elpee Bekijk bericht
29 September hebben wij vanuit de club een sleuteldag. Ik zou adviseren om met dit probleem daar langs te komen zodat iemand van de Technische Commissie je een goed advies kan geven hoe je het probleem kan oplossen.
29 september zit ik helaas al helemaal vol geplanned... :'( Mocht ik toch kunnen, waar kan ik meer informatie vinden over deze dag? Zou graag langs willen komen, mocht het lukken!
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 09-09-2018, 13:52
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.960
Je kunt beter alles eraf halen. De EGR klep, de slangen en het hele Pulsair gedoe.
Aftakking in de luchtinlaatbuis kun je afdichten met een rubberen dop van een stoelpoot.
Van de temperatuur afhankelijke vacuumschakelaar kun je alle slangetjes verwijderen.
De schakelaar zelf moet je laten zitten.
Op het spruitstuk kun je de nippel vervangen door een blinde dop (let op: inch maat).
Voor de opening die ontstaat door het weghalen van het pijpje op het inlaatspruitstuk,
moet je een plaatje maken. Zoals JKiers al aangaf, gaten overnemen van het pijpje en
dezelfde boutjes gebruiken. De aansluiting op het uitlaatspruitstuk is een duimse afdekdop.
De aansluiting van de 2 eenwegkleppen van het Pulsair systeem zijn half duims dacht ik.
Die doppen zijn allemaal te krijgen bij Intrak. De rubberen stoelpootdopjes bij de Gamma.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 09-09-2018, 22:12
elpee's Avatar
elpee elpee is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Hengelo (ov)
Berichten: 4.612
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door SkyeHomes Bekijk bericht
29 september zit ik helaas al helemaal vol geplanned... :'( Mocht ik toch kunnen, waar kan ik meer informatie vinden over deze dag? Zou graag langs willen komen, mocht het lukken!
In de evenementenkalender op de site. En anders zoeken op internet naar Svenska Bildelar in Lienden
__________________


Het steunpunt uit "het verre oosten"
- volvo 360, 340, 343, 345(2x), VAN
Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
inlaat, motor, uitlaat

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
turbo spruitstuk en inlaat hugokroon Motor en Aandrijving (1400) 0 18-01-2015 22:00
Uitlaat eipmiw Motor en Aandrijving (1400) 6 27-08-2013 18:26
Uitlaat 340 GL '88 LuukSnijder Motor en Aandrijving (1400) 6 27-09-2008 20:41
Uitlaat lek Gerrit Motor en Aandrijving (2 Liter) 3 08-02-2008 19:57
Inlaat en uitlaat wors Motortuning 20 12-05-2004 11:48


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 11:03.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft