Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Discussie > Algemene discussie

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 27-09-2019, 11:56
boger315's Avatar
boger315 boger315 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2004
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 218
Welke benzine moet ik tanken

Ik hoorde in de verte dat de benzine aan de pomp gaat veranderen en niet best is voor onze motoren.
Heeft iemand hier iets over te melden?
Ted Bogers
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 27-09-2019, 14:32
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 463
Dit blijft een interessant onderwerp. Hier is de FEHAC nieuwsbrief hierover:

Fehac nieuwsbrief 8 oktober 2018


Berichtgeving nieuwe brandstof stickers leiden tot verwarring
Nieuwe brandstof stickers bij de pomp
Vanaf 12 oktober staan er bij alle benzinepompen in heel Nederland nieuwe aanduidingen voor de verschillende brandstoffen: het zijn de in de hele EU gelijke etiketten die vermelden hoeveel ethanol er in de benzine wordt bijgemengd en de hoeveelheid biodiesel die er in de diesel zit. Dat wordt E5 voor maximaal 5% bijgemengde ethanol, E10 voor maximaal 10% bijgemengde ethanol en bijv. B7 voor 7% maximaal bijgemengde biodiesel. Ethanol is een soort alcohol uit tarwe of mais en biodiesel komt uit frituur- of braadvet.

Verwarring over betekenis
Deze stickeractie heeft geleid tot enige verwarring: om te beginnen over Euro95 dat vaak wordt begrepen als brandstof in de verhouding 95% benzine en 5% ethanol. Die aanduiding 95 in Euro95 is echter het octaangetal van de benzine. Zoals Euro98 een octaangetal van 98 heeft.
Daarnaast bestaat de indruk dat er vanaf 12 oktober al overal 10% ethanol in de benzine zit. Ook niet waar: de verhoging van 5% naar 10% ethanol gebeurt pas in de loop van volgend jaar en ook dan blijft Euro95 of E5 nog volop verkrijgbaar.

Advies blijft: tank een premiumbenzine
Benzine zonder ethanol en met een hoog octaan getal zoals Shell V-power 98, BP Ultimate 98 en Competition 102 blijven nog steeds verkrijgbaar. Het advies van de FEHAC blijft om een van deze benzines voor een oldtimer te tanken om motorschade te voorkomen. De FEHAC volgt de ontwikkelingen rond brandstof op de voet, met name welke ethanolvrije benzines verkrijgbaar blijven.

Nadere informatie
https://www.nove.nl/nieuwsberichten/...tot-verwarring

https://www.rijksoverheid.nl/onderwe...ndstofstickers
Publicaties
Informatie uit deze nieuwsbrief is vrij van rechten.
Artikelen mogen geheel of gedeeltelijk worden overgenomen, mits de bron wordt vermeld.

Colofon
FEHAC Secretariaat
Kosterijland 15
3981 AJ Bunnik

☏ 085 - 303 46 51
secretariaat@fehac.nl
@ www.fehac.nl

Wij zijn met de V300 club aangesloten bij de FEHAC.

En nog een paar bronnen:

ANWB:
https://www.anwb.nl/experts/auto/42/...l-vrij-benzine
Hier staat:
Shell Vpower is in de BeNeLux en Duitsland-oostenrijk-zwitserland (DACH) ethanol vrij en in Frankrijk is Vpower ethanol houdend volgens het Shell Technical Information Centre (TIC) BeNeFrUx

FEHAC over schade door e10 benzine:
https://fehac.nl/benzine-e10-en-het-...ke-voertuigen/

Bijna elk tankstation verkoopt tegenwoordig een 'premium' benzine soort, maar alleen bij de BP, Shell en Firezone zijn dit ethanol vrije brandstoffen. Bij bijv. de ESSO zit er gewoon E10 in hun premium benzine en dat is heel jammer.
Ik hoop dat ethanol vrije benzine altijd verkrijgbaar zal blijven, oudere auto's / oldtimers worden gemiddeld maar 2000 km per jaar gebruikt volgens de FEHAC, maar omdat ze in totaal weinig brandstof gebruiken vergeleken met het normale dagelijkse verkeer, zal er ook minder vraag zijn naar de ethanol vrije brandstoffen die hiervoor noodzakelijk blijken te zijn. De meeste mensen kiezen liever voor een lagere prijs en aan de pomp wordt je niet geïnformeerd.
Bij onze v300's is goedkoop dus duurkoop, op de lange termijn ga je door het tanken van E10 met een auto die er niet voor geschikt is extra kosten krijgen.
Bij BP scheelt het vaak maar 10 cent per liter aan de pomp (prijsverschil tussen Euro 95 en BP Ultimate) en bij de firezone scheelt het soms wel 40 cent of meer.
Dus ik raad je persoonlijk BP ultimate of Shell vpower aan voor een volvo 300. Voor die paar euro op een volle tank kan het een hoop ellende en kosten schelen.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 27-09-2019, 17:15
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.363
of overstappen op LPG of CNG
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 27-09-2019, 17:35
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
@Robert; bedankt voor de uitgebreide reactie, daar hebben vast velen onder ons wat aan!


@Erick, iets zegt me dat jij al jaren op de scheten van fossielen rondrijdt ;-)
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 27-09-2019, 18:00
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.572
voor zover ik na kan gaan kunnen alle volvo's behalve de 1.8GDI motoren in de S40/V40 prima tegen E10
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [611.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 27-09-2019, 19:59
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.363
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
@Erick, iets zegt me dat jij al jaren op de scheten van fossielen rondrijdt ;-)
en met plezier
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 27-09-2019, 22:04
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 237
Volvo zelf zegt dat E10 veilig is voor alle 300-series. Ik heb er ook zowel in mijn toenmalige 340 1.40 als huidige 360 GLT regelmatig op gereden. Het verbruik stijgt er wel wat op, maar mits je brandstofslangen en pakkingen in goede staat zijn of vervangen zijn door recente (ethanol-proof) exemplaren en niet in het verleden zijn vervangen door niet OEM-spul, moet alles in orde zijn.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (verkocht aan Sebas340)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- XZ-768-F
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 27-09-2019, 22:44
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.296
E10 kan in onze Volvo's, ze kunnen er tegen, daar ben ik van overtuigd. Ik heb documentatie over testen van Volvo waar men met een 340 op pure alcohol rijdt en de weinige aanpassingen die hiervoor zijn gedaan. Deze documentatie ligt trouwens ook op de VKB ter inzage op onze clubstand.

Toch zou ik geen E10 aanbevelen. Als eerste is je verbruik flink hoger, zoveel dat je er net zo goed premium benzine in kunt gooien. Als tweede staan oldtimers vaak langer stil voor bijvoorbeeld de winter. Hoe meer ethanol in de benzine zit, hoe meer deze bezine vocht uit de lucht zal aantrekken met als resultaat op den duur water en roest in de tank. Ook vergomt benzine met meer ethanol volgens mij eerder dan ethanolvrije benzine.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 28-09-2019, 22:33
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 237
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
E10 kan in onze Volvo's, ze kunnen er tegen, daar ben ik van overtuigd. Ik heb documentatie over testen van Volvo waar men met een 340 op pure alcohol rijdt en de weinige aanpassingen die hiervoor zijn gedaan. Deze documentatie ligt trouwens ook op de VKB ter inzage op onze clubstand.

Toch zou ik geen E10 aanbevelen. Als eerste is je verbruik flink hoger, zoveel dat je er net zo goed premium benzine in kunt gooien. Als tweede staan oldtimers vaak langer stil voor bijvoorbeeld de winter. Hoe meer ethanol in de benzine zit, hoe meer deze bezine vocht uit de lucht zal aantrekken met als resultaat op den duur water en roest in de tank. Ook vergomt benzine met meer ethanol volgens mij eerder dan ethanolvrije benzine.

Een heel goed punt! Wel kan het af en toe kosteneffectief zijn om in een wat rijk lopende auto om de koolstofaanslag eruit te branden. Geen idee hoe de ethanol dat doet, maar het doet écht wonderen, veel beter dan zo'n additief bij een tank 98. Wel mooi de tank leegrijden en weer aftanken met 98 als je weinig rijdt, natuurlijk
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (verkocht aan Sebas340)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- XZ-768-F
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 17-10-2019, 11:22
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 180
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
E10 kan in onze Volvo's, ze kunnen er tegen, daar ben ik van overtuigd. Ik heb documentatie over testen van Volvo waar men met een 340 op pure alcohol rijdt en de weinige aanpassingen die hiervoor zijn gedaan. Deze documentatie ligt trouwens ook op de VKB ter inzage op onze clubstand.

Toch zou ik geen E10 aanbevelen. Als eerste is je verbruik flink hoger, zoveel dat je er net zo goed premium benzine in kunt gooien. Als tweede staan oldtimers vaak langer stil voor bijvoorbeeld de winter. Hoe meer ethanol in de benzine zit, hoe meer deze bezine vocht uit de lucht zal aantrekken met als resultaat op den duur water en roest in de tank. Ook vergomt benzine met meer ethanol volgens mij eerder dan ethanolvrije benzine.
Kernachtige samenvatting van een uitgebreider en helder stuk hierover in de VolVoice van gisteren, dank voor beide! Nou alleen nog mijn uitgebouwde radiator schoon genoeg krijgen om vóór 1 november de tank leeg te rijden waarvan ik eigenlijk niet zeker meer weet of daar Ultimate98 in zit

En ere wie ere toekomt, ook de Fehac en Robert heel helder:

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robert340 Bekijk bericht
Dit blijft een interessant onderwerp. Hier is de FEHAC nieuwsbrief hierover:

(…)

Advies blijft: tank een premiumbenzine
Benzine zonder ethanol en met een hoog octaan getal zoals Shell V-power 98, BP Ultimate 98 en Competition 102 blijven nog steeds verkrijgbaar. Het advies van de FEHAC blijft om een van deze benzines voor een oldtimer te tanken om motorschade te voorkomen. De FEHAC volgt de ontwikkelingen rond brandstof op de voet, met name welke ethanolvrije benzines verkrijgbaar blijven.

Bijna elk tankstation verkoopt tegenwoordig een 'premium' benzine soort, maar alleen bij de BP, Shell en Firezone zijn dit ethanol vrije brandstoffen. Bij bijv. de ESSO zit er gewoon E10 in hun premium benzine en dat is heel jammer.
Ik hoop dat ethanol vrije benzine altijd verkrijgbaar zal blijven, oudere auto's / oldtimers worden gemiddeld maar 2000 km per jaar gebruikt volgens de FEHAC, maar omdat ze in totaal weinig brandstof gebruiken vergeleken met het normale dagelijkse verkeer, zal er ook minder vraag zijn naar de ethanol vrije brandstoffen die hiervoor noodzakelijk blijken te zijn. De meeste mensen kiezen liever voor een lagere prijs en aan de pomp wordt je niet geïnformeerd.
Bij onze v300's is goedkoop dus duurkoop, op de lange termijn ga je door het tanken van E10 met een auto die er niet voor geschikt is extra kosten krijgen.
Bij BP scheelt het vaak maar 10 cent per liter aan de pomp (prijsverschil tussen Euro 95 en BP Ultimate) en bij de firezone scheelt het soms wel 40 cent of meer.
Dus ik raad je persoonlijk BP ultimate of Shell vpower aan voor een volvo 300. Voor die paar euro op een volle tank kan het een hoop ellende en kosten schelen.
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Volvo XC70 Ocean Race (2005)
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 18-10-2019, 10:08
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 463
Op de site e10check.nl staat dat alle Volvo's ertegen kunnen vanaf 1976:

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door https://www.e10check.nl/auto/volvo/
Geschikt voor E10
Alle Volvo modellen sinds 1976 zijn geschikt voor het gebruik van E10, mits bij het onderhoud en de reparatie originele onderdelen zijn gebruikt.
Geschikt voor E10
Alle Volvo modellen sinds 1976 zijn geschikt voor het gebruik van E10, mits bij het onderhoud en de reparatie originele onderdelen zijn gebruikt.
En als je kijkt bij Renault, dan staat er deze lijst met configuraties die er niet tegen kunnen:
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door https://www.e10check.nl/auto/renault/
Renault
Niet geschikt voor E10
Renault 19:

Megane 1 met 2.0 liter direct ingespoten benzine motor (F5R700)

Megane 1 met 2.0 liter direct ingespoten benzine motor (F5R740)

Laguna 2 met 2.0 liter direct ingespoten benzine motor (F5R782)

En de navolgende modellen geproduceerd tussen 1 januari 2000 en 31 december 2002:

Renault Laguna 2 2.0 liter turbo (f4r 764)

Renault Laguna 2 2.0 liter turbo (f4r 765)

Renault Espace 4 2.0 liter turbo (f4r 790)

Renault Espace 4 2.0 liter turbo (f4r 794)

Renault Velsatis 2.0 liter turbo (f4r 762)

Renault Velsatis 2.0 liter turbo (f4r 763)

Renault Avantime 2.0 liter turbo (f4r 760)

Renault Avantime 2.0 liter turbo (f4r 761)



Bij twijfel raadpleeg uw merkdealer, handleiding of binnenzijde tankdop.
En alles ouder dan '97 kan er sowieso niet tegen van Renault:
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door https://www.e10check.nl/auto/renault/
Geschikt voor E10
Alle Renault modellen vanaf bouwjaar 1997 met uitzondering van de modellen zoals aangegeven onder 'Niet geschikt'.

Voorwaarden zijn dat het voertuig niet is gemodificeerd en bij het onderhoud en de reparatie originele onderdelen zijn gebruikt.

Ik heb alleen al hierdoor dus persoonlijk mijn serieuze twijfels of de oudere renault motor met code f2n die origineel in mijn 340 1.7 ligt er wel zo goed tegen kan. Immers is dat een pre-1997 Renault motor.
Het is verder naar mijn bescheiden mening voor Volvo tevens verreweg de makkelijkste weg om te claimen dat het allemaal goed in orde is.
Ook vraag ik mij af of ze er überhaubt baat bij hebben om hier tot in detail over te berichten over hun oude modellen, ze worden immers na 15 jaar niet meer door Volvo op wat voor manier dan ook ondersteund en we weten niet hoe hun reactie tot stand is gekomen.

En wat Bart geloof ik ook in de laatste Volvoice terecht schreef, het kan zijn dat er geen originele onderdelen zijn gebruikt bij onderhoud en dat dus e.e.a. vervangen dient te worden om probleemloos gebruik te kunnen maken van E10 brandstof. In mijn geval (hooguit 1000 km per jaar) zal ik die kosten nooit terug verdienen op het verschil aan de pomp.
Ik neem dus naast die kosten het risico van het lange stilstaan en de onzekerheid of er daadwerkelijk andere "E10 compliant" onderdelen in het complete brandstofsysteem door Volvo zijn gebruikt in acht bij mijn keuze aan de pomp.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 18-10-2019, 16:56
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.296
Slim dat je het risico niet wilt lopen Robert.

Wel denk ik dat je het al dan niet geschikt zijn voor E10 misschien beter in een iets ander perspectief kunt zien. Hoe je je verhaal nu schetst ga je er vanuit dat autofabrikanten weten welke van hun auto's tegen E10 kunnen. Ik heb er geen bewijs voor maar ik denk dat dat niet per se het geval is. Ik denk dat het zo is dat Volvo terug tot 1976 aan kan tonen dat hun modellen tegen E10 kunnen. Ik denk dat Renault terug tot 1997 aan kan tonen dat hun modellen tegen E10 kunnen. Van de modellen vóór die bouwjaren kunnen of willen ze in elk geval niet aantonen/garanderen dat ze tegen E10 kunnen. Ik denk dat het voor beide merken simpelweg geen zin heeft om de auto's van voor deze bouwjaren alsnog met terugwerkende kracht te gaan testen en/of beoordelen op het gebruik van E10 benzine. Economisch gezien is het voor de fabrikant dan interessanter om simpelweg te zeggen dat hun auto's er niet tegen kunnen, dan tests uit te voeren op 20+ jarige modellen. Bovendien vrijwaart een fabrikant zich meteen van schadeclaims en imagoschade door te stellen dat een auto niet tegen E10 kan, tank je toch E10 dan heb je het product (de auto) niet gebruikt zoals de fabrikant heeft voorgeschreven en kan de fabrikant er zijn vingers vanaf trekken. Het zou echter zomaar kunnen dat een oudere auto toch tegen E10 kan, maar het risico om dat te proberen en eventuele schade die daaruit voortkomt is voor rekening van de eigenaar.

Iets specifieker gezien ook iets om in de gaten te houden: Renault-motoren in Volvo's wijken af van Renault-motoren in Renaults. De 1.7-liter motor in de 340 is bijvoorbeeld door Volvo minder krachtig gemaakt. Officieel om de betrouwbaarheid te verhogen, uit de wandelgangen omdat de prestaties anders te dicht bij die van de 360 kwamen liggen.
Ook heeft Volvo andere materialen gebruikt in de rest van het brandstofsysteem, zoals de brandstoftank en brandstofleidingen. Weakspot wat dat betreft voor onze auto zijn de doorzichtige synflex leidingen die door de kokers lopen. 10% ethanol kunnen ze nog wel hebben, hoger waarschijnlijk niet. Bovendien zijn deze lastig te vervangen.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 18-10-2019, 17:50
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
Dat laatste vraag ik me af Bart, lopen die synflex leidingen niet gewoon los door de kokerbalk heen op het eind en wellicht beginpunt na (beugeltje met een schroef)


Dan zou je ze er toch betrekkelijk eenvoudig uit kunnen trekken en vervangen door bijvoorbeeld een modernere equivalent?


Ik vraag me nu vooral af hoe het zit met aftermarket brandstofpompjes op de B14 motoren

(natuurlijk interesseren mij de 1700 en 2000cc motoren geen ene moer omdat ik die niet heb, zo..was dat even oprecht of hoe heb ik het :-)


Voor het overige ga ik ook maar premium brandstof tanken, daar was ik in de zomer al mee begonnen toen ik er veel en veel te laat achter kwam dat er redelijk in de buurt een pomp zat die benzine verkocht met octaan getal 102.


Voor die 'paar' kilometer die er gemiddeld nog met onze veredelde DAF's rondgereden wordt zullen de kosten voor de premium benzine vast niet gierend uit de klauwen lopen.
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 18-10-2019, 18:57
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.296
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
Dat laatste vraag ik me af Bart, lopen die synflex leidingen niet gewoon los door de kokerbalk heen op het eind en wellicht beginpunt na (beugeltje met een schroef)


Dan zou je ze er toch betrekkelijk eenvoudig uit kunnen trekken en vervangen door bijvoorbeeld een modernere equivalent?
Volgens mij zitten deze zelfs compleet los Wouter. Het lastige bij het vervangen is volgens mij dat ze in de motorruimte door een relatief klein gaatje binnen komen, en aan de achterkant zit de benzinetank redelijk in de weg. Wat ook niet meewerkt is dat nieuwe slang niet recht zal zijn maar op rol zal zitten.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 18-10-2019, 19:19
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.363
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
...........Voor het overige ga ik ook maar premium brandstof tanken, daar was ik in de zomer al mee begonnen toen ik er veel en veel te laat achter kwam dat er redelijk in de buurt een pomp zat die benzine verkocht met octaan getal 102.


Voor die 'paar' kilometer die er gemiddeld nog met onze veredelde DAF's rondgereden wordt zullen de kosten voor de premium benzine vast niet gierend uit de klauwen lopen.
als je in het verleden het verbruik had bijgehouden zou je kunnen zien dat je auto wat zuiniger is door de hogere octaan gehalte.
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 18-10-2019, 19:54
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
Dat is nu toevallig, Excel fetisjist die ik ben (ja en vrouwen voeten) heb ik dat vanaf 2008 ook gedaan.


En het maakt echt een overduidelijk verschil, niets andere omstandigheden, rijstijl of weet ik wat, gewoon duidelijk zuiniger.


Gemiddeld verbruik over 11 jaar is ca 1:12,5
Met de 102 octaan premium brandstof ca 1:14


Al is die superduper brandstof wel heel pittig geprijsd...


@Bart;. Ik snap jouw punten, die brandstof tank is er bij een 1400 in ieder geval zo onderuit.
De zadeltank bij de 2-liter modellen zal een ander verhaal zijn...
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 18-10-2019, 21:26
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.363
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
..........En het maakt echt een overduidelijk verschil, niets andere omstandigheden, rijstijl of weet ik wat, gewoon duidelijk zuiniger.

Gemiddeld verbruik over 11 jaar is ca 1:12,5
Met de 102 octaan premium brandstof ca 1:14

Al is die superduper brandstof wel heel pittig geprijsd...
Dan moet je kijken wat je auto per km kost aan brandstof misschien dat je toch goedkoper uit ben met de 102 octaan benzine
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 18-10-2019, 21:34
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.011
Als je de nieuwe benzineslang met een koppelstukje aan de oude maakt en de oude er aan de andere kant uit trekt, heb je in no-time je leiding vernieuwd
__________________
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 18-10-2019, 22:31
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
Dat was zo ongeveer ook mijn gedachte Joost.
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 19-10-2019, 20:00
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 180
Op internet worden allerlei toevoegingen aangeboden om de schadelijke effecten van ethanol tegen te gaan. Tot mijn verbazing zag ik er ook één op de site van Danny/Dafhobby, m.i. toch een erkend deskundige in deze wereld: http://dafhobby.nl/daf_produkt.php?idnr=2378

Iemand daar theorieën bij of ervaringen mee??
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Volvo XC70 Ocean Race (2005)
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 19-10-2019, 20:08
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.062
40 Euro voor 500 liter brandstof. Dat is 8 cent per liter. Nou, dan zou ik de ethanolvrije
brandstof aan de pomp kopen in plaats van dit spul. Want wat zit er in dit goedje en
waarin wordt ethanol dan omgezet?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 19-10-2019, 21:23
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
De één z'n dood....


Al zou het 2 cent per liter kosten, dan zou ik toch kiezen voor brandstof zonder of met maximaal 5% ethanol.


Just my 2 cents..
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 21-10-2019, 23:58
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 22-10-2019, 08:48
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 463
Wat een goed filmpje Wouter
Het lijkt bijna wel alsof er een politiek luchtje aan de E10 benzine hangt ter bevordering van de consumptiemaatschappij: Oude auto's moeten stuk en weggegooid worden zodat we elke paar jaar een nieuwe mogen kopen. Brrr
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 22-10-2019, 11:01
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.062
Ik heb het filmpje niet gezien. Wat is de uitkomst? Werken die ethanol killers?
Of moeten we toch aan de BP Ultimate?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Verschil benzine tanken Injectie VS carb mrborrie Motor en Aandrijving (2 Liter) 4 22-06-2013 23:05
Welke auto moet mee? volvofiel Het V3C Cafe 65 16-04-2009 20:43
Bij tanken vol, benzine meter op half Erik Motor en Aandrijving (1400) 13 09-07-2008 21:03
welke brandstof tanken?? stampertje 10 Techniek overige 10 10-03-2008 00:07
Welke radiator moet er in volvoprutser Motortuning 9 17-06-2004 19:27


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 12:39.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft