Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Wegligging, Remmen en Veiligheid

Wegligging, Remmen en Veiligheid voor alle sportief georiƫnteerde aanpassingen anders dan Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 07-04-2007, 19:16
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.668
Volgens mij hebben die 360's dan ook wel heel erg weinig vering... dus ook erg weinig rol.
IK heb op de VKB van 2 jaar terug een paar keer flink op de Cupauto van Alexander Japin geduwd en die veerde hoogstens een cm of 2 in.
Veel verder als die 2 cm en dat beetje wat de banden nog indrukken zal de auto dan ook niet rollen.
Maar verwacht dan ook niet dat je nieren blij zijn met een ritje in zo'n auto...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 07-04-2007, 23:18
danielvanderwoude danielvanderwoude is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: bilthoven
Berichten: 12
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rwdstudent Bekijk bericht
Gewoon proberen! ....etc.
Mijn auto is reeds verlaagd, 5 cm blokjes achter, verstelbare rode koni`s met loadadjusters. Voor heb ik 1 ring afgeslepen... auto is achter lager als voor dus moet nog wat lager voor... iemand een idee??
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 08-04-2007, 14:19
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Veren kopen bij Biesheuvel.
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 08-04-2007, 16:17
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.946
Das zowiezo beter dan ring afslijpen...
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 09-04-2007, 12:22
classicswede classicswede is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: UK
Berichten: 53
From what I can understand you are talking about body roll on a drift car?

The front springs that I do greatly recuce the body roll at the front. The only time it will lean is flat out around a roundabout and you havbe to push it very hard.

I know the whiteline do a 25mm front bar but in my opinion that is far to stiff for a little 300 series. The other possibility would be to fit two anri roll bars together as has been done on 240 for example
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 09-04-2007, 12:30
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Not paticulairy a driftcar. What do you mean with "the whitline". I can imagen that a 25mm antirollbar is to stiff indeed. I am also thinking about doing a double ARB on the front. And try one on the back.
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 10-04-2007, 00:11
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
would be interested in the results of a stabilizer bar at the back, for regular road use that is!

if a 25 mm bar is as stiff as 2 regular ones, there is no real difference, or am I missing something? (or is it stiffer still than 2 regular ones?)
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 10-04-2007, 09:19
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
I think so, also the material is important offcourse
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 12-04-2007, 16:37
classicswede classicswede is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: UK
Berichten: 53
The double anto roll bar is only a suggestion to try. Personaly I find the original one works great with the springs I use. On a car with longer softer springs a stiffer bar would be worth while.

A rear arb is something I would like to try as the rear does have a bit of unwanted roll.
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 29-08-2007, 12:50
hjkort's Avatar
hjkort hjkort is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Silvolde
Berichten: 47
Omdat mijn linker voorpoot veel roest vertoonde heb ik van de sloop een andere poot gehaald. Nu heeft mijn 360 een stabi voor met reactiestangen die naar bovengericht bevestigd zitten aan de demper. Aan de demperpoot is een bracket gelast waar de verbindingsstang aan gemonteerd word.
Nu heeft de andere poot dit oog niet (340, 1.7) en zit de stabi op de onderste draagarm vast in rubbers gemonteerd. Deze stabi heb ik dan ook erbij meegenomen om op de 360 te monteren.
Wat blijkt nu, de stabi van de 340 1.7 is dikker dan die van de 360 die ik had...
lengte tot aan draaipunt is gelijk...

Heeft iemand hier eerder mee te maken gehad en zijn er vergelijkbare ervaringen?
__________________
www.480es.nl
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 29-08-2007, 14:25
variomagic variomagic is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2005
Berichten: 455
Dikker dus automatisch ook stugger...
__________________
Als je denkt dat je weet wat je eet, dan weet je wat je denkt dat je weet...
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 29-08-2007, 15:19
hjkort's Avatar
hjkort hjkort is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Silvolde
Berichten: 47
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door variomagic Bekijk bericht
Dikker dus automatisch ook stugger...
Ja, op zich wel.
Het verschil is dus niet alleen dat de stabi dikker is, maar ook de manier waarop deze met de wielen verbonden is.
Bij de 360 is de stabi via kogelgewrichten verbonden. Korte oneffenheden worden direct doorgegeven van het wiel naar de stabi. De korte oneffenheden worden dan dus ook doorgegeven aan het andere wiel.
Voordeel is wel dat bij kleine inveringen de stabi wel direct reageert.

Bij de 340 is de stabi dikker, maar vebonden via rubbers. (net als de achterste reactiestang van de voorwielophanging en de montage van de achterschokdempers)
Korte oneffenheden worden opgevangen door het rubber en in mindere mate ook gedempt.
Kleine veerwegveranderingen zorgen er voor dat de rubbers vervormen zonder dat de stabi direct wordt aangesproken.
De stabi reageert dus later.
Voor waar ik de wagen voor gebruik dus niet ideaal.

Ga nu zoeken naar andere, stuggere, rubbers of kogelscharnieren om de stabi te monteren.
__________________
www.480es.nl
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 29-08-2007, 16:03
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
polystyreen bussen, is gebruikelijke methode...
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 30-08-2007, 07:43
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.946
Polyurethaan hoop ik dat je bedoelt Wouter, Polystyreen is die meuk waarvan wegwerp koffiebekertjes worden gemaakt.
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 30-08-2007, 21:57
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
polystyreen bussen, is gebruikelijke methode...
Polystyreen is Piepschuim!!!
Dat zal lekker klinken als je over een hobbeltje rijdt...
PU doet het inderdaad iets beter...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 15-01-2008, 21:37
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
De Whiteline stabilisator waar over gesproken werd:

http://www.volvo300mania.com/forum-u...ight=whiteline
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 16-01-2008, 08:36
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.091
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rwdstudent Bekijk bericht
De Whiteline stabilisator waar over gesproken werd:

http://www.volvo300mania.com/forum-u...ight=whiteline
Enne wanneer ga jij eens expirimenteren met een dubbele stabilisatorstang?

Ik heb nog eens zitten te denken aan de stabilisatorstang..........Je kunt in principe de stugheid van zo'n stang zelf bepalen. Er is namelijk veel te halen uit de lengte van de armen. Maak je de arm langer, dan is hij slapper, maak je de arm korter, dan wordt hij stugger.

Alleen dan de ophanging van de stabilisatorstang, deze moet dan eigenlijk ook variabel zijn...... Nog effe doordenken dus
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 06-12-2008, 10:20
roborob roborob is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Zaandijk
Berichten: 6
Het is een oudere topic, maar vooruit maar.
Er is een ouder boekje van Fred Puhn "how to make your car handle", daarin wordt aardig het 1 en ander uitgelegd.ISBN 0-912656-46-8.
Verkrijgbaar bij ASNbooks (denk ik)
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 07-12-2008, 23:11
Mkickert Mkickert is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Delft
Berichten: 20
Boek van de eeuw inderdaad. Voor minder dan 20 euro op de mat:

http://www.studieboeken.nl/Boek/9780...our-Car-Handle
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 08-12-2008, 13:11
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rwdstudent Bekijk bericht
De Whiteline stabilisator waar over gesproken werd:

http://www.volvo300mania.com/forum-u...ight=whiteline

Ik zou in 2009 graag dealer worden van whiteline. Misschien ook leuk voor wat mensen hier.....
__________________
Gezocht: geduld
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 08-12-2008, 13:14
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.668
Als ik dan een 360 heb is dat de eerste modificatie die ik bij jou bestel!
Behoud van veer- en dempingscomfort en toch betere handling.
Maken ze ze ook al voor de achterzijde om het een beetje in balans te houden?
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 10-12-2008, 21:03
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.634
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bodejodel Bekijk bericht
Als ik dan een 360 heb is dat de eerste modificatie die ik bij jou bestel!
Behoud van veer- en dempingscomfort en toch betere handling.
Maken ze ze ook al voor de achterzijde om het een beetje in balans te houden?
Kun je me uitleggen hoe dat ding dan precies werkt? En wat het verschil in rijden is, tussen dat ding monteren en 'standaard' rond tuffen?
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 10-12-2008, 22:11
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.091
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door v0lv0freak Bekijk bericht
Kun je me uitleggen hoe dat ding dan precies werkt? En wat het verschil in rijden is, tussen dat ding monteren en 'standaard' rond tuffen?
Eigenlijk heel simpel: De body-rol bij de volvo 300 is standaard best veel. Als ik hem eens vergelijk met een volvo 460, dan ligt de 460 een stuk stabieler op de weg. De 460 heeft voor een stijvere torsiestang. Daarnaast heeft hij achter ook nog eens een stabilisatorstang (minder stijf dan voor).

De stabilisatorstang zorgt dat de wielen minder ten opzicht van elkaar gaan bewegen. Voorbeeld: Wanneer je een scherpe linkse bocht in gaat, veert de auto aan de linkerkant uit en aan de rechterkant in. De stabilisatorstang helpt dit voorkomen.
Wanneer je een stijvere stabilisatorstang monteert krijg je minder bodyrol.

Wanneer je echter alleen de stabilisatorstang aan de voorkant stijver maakt maar aan de achterkant niets doet, raakt de auto meer onderstuurt (glijden over de voorwielen dus). Wanneer je achter een knoeterstijve stabilisatorstang monteerd, maar voor niets "verbeterd" dan raakt de auto weer meer overstuurt.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 11-12-2008, 08:53
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.634
OK dat is heel duidelijk. Dus die whiteline stabilisatorstang is zeker nuttig!
Maar die is alleen voor voren.. lever whiteline ook iets voor de achterkant?

Vraag aan Ruben: zijn die whiteline dingen duur? We krijgen toch wel V3C korting?
Met citaat antwoorden
  #50  
Oud 11-12-2008, 09:06
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.091
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door v0lv0freak Bekijk bericht
OK dat is heel duidelijk. Dus die whiteline stabilisatorstang is zeker nuttig!
Maar die is alleen voor voren.. lever whiteline ook iets voor de achterkant?

Vraag aan Ruben: zijn die whiteline dingen duur? We krijgen toch wel V3C korting?
Spul komt uit Engeland.
Volgens mij zo'n 140 pond (als ik met niet vergis).
Voor dat geld ga ik zelf wel iets fabriceren
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 11:24.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft