Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 01-07-2007, 21:36
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
360GLT 3drs

Mijn laatste nieuwe aanwinst, deze 3drs 360GLT.
De auto is na een frontschade lange tijd gestald geweest.
Ik heb vanmiddag een paar uurtjes gesleuteld en gepoetst.
Ik heb nog veel meer foto's maar ik mag maar een beperkt
aantal bijlages plaatsen.
De gekneusde voorbumper is rijp voor de sloop.
Dat gold ook voor de rechter koplamp.
De spatborden zijn wonder boven wonder onbeschadigd.
Ik heb alle benodigde onderdelen, behalve een gave
bumper in de juiste kleur. Wie helpt mij hieraan?
De oude platen (grote letters) zitten er nog op.
Ook het deel 3 zit nog achter de ruit.
Met een verse akku was er leven in de brouwerij, maar de motor
sloeg niet aan. Nader onderzoek wees uit dat de brandstofpomp
het begeven heeft.
De distributieriem is voor het laatst vervangen in 1994, dus eerst
maar eens distributieriem+spanrol, nieuwe waterpomp+riemen,
olie+filters en koelvloeistof doen.
Ook de remmen nakijken en de vloeistof vervangen, misschien ook
de slangen, want die zullen wel uitgedroogd zijn.
Het interieur is zeer netjes.
De auto heeft 169.010km gelopen. Hij is van 1986.
Er ligt een B200 in zonder EGR en Pulsair en met chromen olievuldop.
Nieuwe kachelbediening en recirculatie.
Open dak met zonnekap, beetje roest aan de randen.
Het verbaasde me wat een knappe auto er stond alleen al na een
grondige poetsbeurt.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg IMAGE0247a.jpg (83,4 Kb, 226x gelezen)
Bestandstype: jpg IMAGE0248a.jpg (55,1 Kb, 130x gelezen)
Bestandstype: jpg IMAGE0216a.jpg (48,0 Kb, 151x gelezen)
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 01-07-2007, 22:13
Dutchie's Avatar
Dutchie Dutchie is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Berg en Dal
Berichten: 4.893
Hij ziet er een beetje kaal uit

Maar mooi dat ie verder helemaal goed is! Zulke vind je dan niet veel meer
__________________

Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 01-07-2007, 23:39
randomhero's Avatar
randomhero randomhero is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Bergen op Zoom/Utrecht
Berichten: 1.188
Mooie wagen Francois! Hoe heb je die gevonden?
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 02-07-2007, 14:42
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Gaaf zo'n 3-deurs GLT!
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Franois Bekijk bericht
Ik heb nog veel meer foto's maar ik mag maar een beperkt aantal bijlages plaatsen.
Je kunt je foto's uploaden bij imageschack of photobucket, dan kun je onbeperkt foto's toevoegen in je bericht door de "afbeelding" knop te gebruiken.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 09-07-2007, 09:52
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Gisteren, 08-07-07, heeft ie voor het eerst sinds 8 jaar weer gelopen.
Na vervangen van de benzinepomp en het aflaten van de vergumde benzine,
sloeg ie meteen aan. Klonk als een race-wagen, de einddemper is zo lek als
een mandje. Ik denk dat ik de complete uitlaat vervang.
Alles verwijderen en netjes terug opbouwen, dat lijkt me het beste.
Gelukkig had ik kort tevoren een grote bus WD40 gekocht bij RustBuster.
Anders was het niet gelukt, denk ik.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 09-07-2007, 13:48
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Mooi dat ie loopt. Loopt ie ook mooi?
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 26-07-2007, 16:43
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Vandaag de benzinepomp geinstalleerd en de slangen vervangen.
Nieuwe klemmen gebruikt. Qua roest valt de onderkant heel erg mee.
De S-bocht na de middendemper en de einddemper heb ik verwijderd.
Beter gezegd, heeft zichzelf verwijderd, zo roestig was dat ding.
Het stukje slang van het ronde, doorzichtige plastic voorraadvaatje naar
de pomp, is inwendig versterkt. Bij de automaterialenzaak hadden ze me
inferieure zooi gegeven, met versterkte buitenmantel. Die raakt beschadigd
als je het stukje afzaagt, gevolg is dat de slang inscheurt bij montage op
de pomp. Er is namelijk nogal wat kracht voor nodig om dat stukje er ver
genoeg op te krijgen. Bij een technische groothandel hadden ze gelukkig wel
de juiste slang (Gates). Het stukje van de pomp naar de kunststof benzine-
leiding is dunner en niet inwendig versterkt. Ook hier is er veel kracht nodig
om een goede verbinding te krijgen.
Toen maar even testen met een draadje.
Pomp deed niets. Oei, kontakten verwisseld.
Pomp deed nog steeds niets. Contactspray in het relais en de aansluitingen
en starten en meteen lopen.
Wat een kabaal in de garage als de uitlaat na de middendemper ophoudt.
Verder had ik de deuropener aan de binnenzijde links vervangen.
De nokjes waren afgebroken.
Voor wat betreft einddemper; kan ik de einddemper van een diesel erop zetten?
Scheelt weer een paar PK, en het is niet zo'n gehannes, omdat je meer
ruimte hebt. Iemand hier ervaring mee?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 26-07-2007, 17:16
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Ik meende van iemand uit de cup gehoord te hebben dat de demper een inwendig kleinere diameter heeft.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 22-09-2007, 22:49
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Vandaag, 22 september 2007, heb ik de uitlaat vervangen.
Dat betekent, vanaf de S-bocht, na de middendemper.
Voorpijp en middendemper waren te goed om zomaar weg te gooien.
De S-bocht na de middendemper en originele einddempers, zijn al
bijna niet meer te krijgen. De twee pijpjes die er nog waren, heb ik
maar meteen gekocht, en dan heb je dus de oplossing met een apart
eindpijpje dat je netjes af moet stellen.
Hij klonk wel meteen goed, de buren zullen blij zijn.
Verder een beurtje met luchtfilter, olie, oliefilter en bougies.
Nu de distributieriem en spanrol nog. Daarna remmen nakijken.
Tot mijn grote schrik zag ik na controle sporen van koelwater.
Bleek langs de slang die van het thermostaathuis naar de radiateur gaat,
te komen. De slangenklem was van rottigheid gesprongen.
Nieuwe klem erop en klaar. Voor hetzelfde geld is het de pomp en dan
had ik meer werk gehad. Maar na afstellen bleek de motor er ineens mee
op te houden. Ik vreesde voor de brandstofpomp, maar de eerstvolgende
startpoging verraadde de weigerende accu. Kan eigenlijk ook niet anders,
die was al tweedehands en werd uitsluitend misbruikt voor koude start
en werd dus niet bijgeladen. Die hangt dus nu aan de acculader.
Volgende week gaat hij naar de spuiter, die de neus onder handen neemt.
Tevens wordt dan een voorbumper in de juiste kleur gespoten.
De roestige motorkap wordt vervangen door een gaaf exemplaar uit de
voorraad van Jack van den Bergh.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 23-09-2007, 00:33
Frans's Avatar
Frans Frans is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2004
Woonplaats: Doorn
Berichten: 2.508
Ik ben benieuwd naar het vervolg.
__________________



Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 23-09-2007, 22:07
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Vandaag, 23 september, de opgeladen accu teruggeplaatst.
Wel meteen starten en lopen, maar toen ik de spanning over de
polen bepaalde, bleek deze niet te veranderen.
Normaal moet de laadspanning iets hoger zijn dan 12V, maar nee,
wijzer van de voltmeter gaf geen mV meer aan.
Eerste verdachte was de dynamo, en dan specifiek de spanningsregelaar.
Die bleek met twee vastgerotte moertjes bevestigd te zitten, die zelfs na
twee WD40 behandelingen en een hoop geduld (ondertussen tuinhuisje geverfd)
niet los wilden komen.
Voor de zekerheid de blauw-rode draad gemeten, die van de dynamo naar
een van de drie bouten van de motorsteun gaat. Als deze inwendig een
breuk heeft, laadt de dynamo ook niet bij. Maar de draad was goed.
Wat nu? Losse spanningsregelaar had ik liggen, maar als ie niet los komt,
kun je er 100 op voorraad hebben, dan nog gaat het niet lukken.
Dan maar de hele dynamo vervangen, er zat niets anders op.
Je begint normaal met het verwijderen van de verbindingen. En je raadt het al?
Alweer vastgerot. Gelukkig geen ogen afgebroken, WD40 erop en wachten.
Dan maar alvast de spanner losmaken. Ik had alle bouten los, maar er was
geen beweging in te krijgen. Na alweer een WD40 beurt (en wachten), kwam
er enige speling in, maar nog niet genoeg om de 2 riemen over de poelie te trekken.
Toen heb ik de lange onderste bout die door de steun gaat, verwijderd, en de dynamo losgewrikt.
Handig trouwens dat er in de voorbalk een gat zit, waar deze lange bout
tijdelijk in verdwijnt.
Andere dynamo pakken en "inbouwen geschiedt in omgekeerde volgorde", zoals
zo mooi in alle handboeken staat. De roestige boutjes en moertjes zette ik dus
niet terug, zodat het inbouwen minstens zo lang duurde als het uitbouwen.
Maar goed, de andere (betere) dynamo laadt wel mooi bij. De oude maakte
tevens een ggrrrr,ggrrr-geluidje tijdens het draaien. Bewaren om misschien
ooit te laten reviseren.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 09-10-2007, 20:14
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Vanmiddag naar de spuiter gebracht.
Op 4 reservewielen.
Motor is heel erg pittig, vergeleken met de latere motoren.
Met dank voor de lift van een man in een zilvergrijze XC90 D5 automaat.
Zal aan de spuiter vragen tussendoor een paar foto's te nemen.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 09-10-2007, 21:20
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Franois, uit het verhaal begrijp ik nog niet helemaal w
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 10-10-2007, 09:24
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.941
Heeee...

Doeke, heb je je bericht niet afgetiept of hebben we nou echt nog probleem van het "na een speciaal teken valt de rest van het bericht weg"-probleem?
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 10-10-2007, 09:50
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Hij kan niet overweg met speciale tekens. Ik wou een a met een dingetje erbovenop typen.

Het bericht moest zijn:
Franois, uit je verhaal begrijp ik nu nog niet helemaal wat je nu laat spuiten. Motorkap, voorschermen, voorbalk en bumper? En wat kost zoiets?

Gr Doeke
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 10-10-2007, 15:24
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
De voorbalk wordt uitgedeukt.
De aansluiting met de crash-kokers wordt hersteld.
De oude radiateur wordt verwijderd.
Dan wordt de hele voorkant gespoten.
Bumper had ik kaal aangeleverd.
Deze wordt geschuurd, strak gemaakt en gespoten.
De balk achter de bumper wordt recht getrokken en gespoten.
De aangeleverde, gave crash-kokers worden gemonteerd en gespoten.
Tenslotte wordt een door mij aangeleverde, gereviseerde radiateur gemonteerd.
Bij aflevering had ik tevens gevraagd het lasapparaat even tegen de
achterste kriksteunen te houden. Deze begonnen al door te buigen,
toen ik de wielen wilde wisselen.
Daarna bumper terug monteren.
Dan kan ik hem thuis verder afbouwen.
De schermen waren niet beschadigd.
Een gave motorkap in de juiste kleur heb ik van Jack.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 10-10-2007, 19:48
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Is dit nu zo'n bijzondere auto dat je er zoveel werk in steekt?
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 11-10-2007, 09:21
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Dat heet ook wel hobby.
Rationeel gezien niet verantwoord.
Maar de aanschafprijs was laag.
Schade herstellen, strak maken en spuiten, dat besteed ik uit.
De rest is eigenlijk achterstallig onderhoud.
De onderdelen had ik al liggen of vallen onder regulier onderhoud.
Beurtje met olie, filter, bougies, luchtfilter, remvloeistof en koelvloeistof
dat is ook wel veel werk, maar ik hoef niet alles in 1 week klaar te hebben.
Bodem helemaal tectyleren bijvoorbeeld, daar kan ik rustig een paar weken
over doen, want dan laat ik hem gewoon op de put staan.
Ik denk overigens dat er maar weinig 360GLT's in 3 deurs uitvoering gemaakt zijn.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 11-10-2007, 10:34
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
plus dat de meeste de laatste jaren via het circuit in de hoogovens beland zijn...
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 11-10-2007, 10:47
Tjøørd's Avatar
Tjøørd Tjøørd is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: NH
Berichten: 1.302
Ja da's wel erg zonde inderdaad... Heb het zelf niet zo op dat circuitragwerk met semi-klassiekers, maar ja, ieder zijn hobby. Ontopic: dat klinkt als een leuke renovatie Franois, ben erg benieuwd naar het resultaat! Leuk dat je zoveel moeite steekt in zo'n auto, over een paar jaar vindt niemand het meer raar dat mensen dit over hebben voor zo'n auto
__________________
Saab 9-5 2004 & 9000 1988 & 95V4 1971
Ex 99 82 / 340 86 / 90 86 / 340 86 / 9000 97 / 9-5 00
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 11-10-2007, 20:51
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Ik vind het ook zeker niet raar. Alleen vraag ik me af waarom juist deze? Dus 3-deurs en een lekker lopende motor. Ik begrijp het!
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 11-10-2007, 22:47
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Zo trof ik hem aan in de caravanstalling..............
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg Imgp0089b.jpg (38,3 Kb, 99x gelezen)
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 12-10-2007, 05:35
nijmegenleeft nijmegenleeft is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Geldrop
Berichten: 877
auwww dat doet pijn!
Snap je niet he, ik zou dat zo niet kunnen hoor.
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 12-10-2007, 08:10
KonradW KonradW is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Druten
Berichten: 2.692
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Franois Bekijk bericht
Dat heet ook wel hobby.
Rationeel gezien niet verantwoord.
Maar de aanschafprijs was laag.
Schade herstellen, strak maken en spuiten, dat besteed ik uit.
De rest is eigenlijk achterstallig onderhoud.
De onderdelen had ik al liggen of vallen onder regulier onderhoud.
Beurtje met olie, filter, bougies, luchtfilter, remvloeistof en koelvloeistof
dat is ook wel veel werk, maar ik hoef niet alles in 1 week klaar te hebben.
Bodem helemaal tectyleren bijvoorbeeld, daar kan ik rustig een paar weken
over doen, want dan laat ik hem gewoon op de put staan.
Ik denk overigens dat er maar weinig 360GLT's in 3 deurs uitvoering gemaakt zijn.
dat is wel de beste methode, zelf doen waar je zeker van bent wat je zelf kunt, en aan de profi's overlaten wat erg moeilijk is, en gewoon wat je echt netjes wil hebben.
en helaas zie je idd heel weinig die 3-deurs.
zowiezo een 360 hatch zie je niet veel meer.
sedan's zie je nog regelmatig omhoog komen of ergens staan.
maar een goeie 360 hatch vinden is helaas bijna niet te doen
__________________
auto's roesten! maar de mijne niet!

Km stand: 66683
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 15-10-2007, 22:41
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.955
Vandaag de nieuwe platen opgehaald.
Koste me 27.49 Euro voor de set.
Het zijn luxe platen met opgelegde letters.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Dakraam 360GLT limbo Exterieur en Plaatwerk 8 30-08-2007 22:23
Volvo 360GLT Turbo '87 & Volvo 360GL Turbo '86 fuse de Showroom 1 05-06-2006 12:43


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 21:57.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft