Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #176  
Oud 22-07-2018, 07:55
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.560
Met citaat antwoorden
  #177  
Oud 22-07-2018, 08:06
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.149
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Alexdepalex Bekijk bericht
Ik had altijd een hekel als personeel de term 'handvast' gebruikte, wat voor mij handvast is, kan voor jouw nogal losjes zijn en wat voor jou knoervast is, kan voor iemand anders handvast zijn.
Daar heb je helemaal gelijkt in Alex. Ik heb wel eens olie laten wisselen bij de garage, bij een 340 dan, waarbij ze het filter vanaf de onderkant er op hebben gezet. Dan is handvast al vaster dan wanneer je dat vanaf de bovenkant doet, waardoor ik hem er dus bijna niet vanaf kreeg.
Als je altijd zelf olie wisselt dan maakt het natuurlijk niet zoveel uit, wat je zelf vast draait moet je ook weer losdraaien.

Maar ehm, buiten dat, volgens mij staat er in het handboek officieel ook een aanhaalmoment voor het oliefilter(?) Ik dacht rond de 20Nm of zo.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #178  
Oud 22-07-2018, 09:13
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.944
Nee niet zo een met een ketting Alex, die slipt sneller door. De mijne heeft een stalen band met ingestanste punten. Dus dat zijn 30 schroevendraaiers tegelijk, zeg maar

De reden dat een dop niet werkt is de ruimte; je hebt maar beperkte ruimte, dus je kunt het filter niet genoeg verdraaien om de dop op de volgende nok te zetten. Als je begrijpt wat ik bedoel
__________________
Met citaat antwoorden
  #179  
Oud 22-07-2018, 21:24
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.814
Deze gebruik ik vaak, https://www.google.nl/search?q=olief...48pIvd5sW9NuM: of deze: https://www.google.nl/search?q=olief...v0hwel_HFi3GM: of bij een aatal filters dop een dop. En dan heb ik ook nog een apparaatje, met twee vlakken met veel ribbels samengetrokken door een mechanisme, hierop kun je een ratel zetten. Zeer makkelijk voor kleine ruimte.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #180  
Oud 05-08-2018, 11:58
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
3545 kilometer later zijn we terug van onze reis om de Alpen! Het was echt prachtig en de Volvo deed 't geweldig. Ze heeft zeker 'n goeie poetsbeurt verdient. Zonder enige moeite legde ze elke kilometer af.



Wel zijn er toch 2 dingen die nodig zijn na de rit. Ten eerste heb ik door mijn eigen schuld een klapband gereden, en moet ik dus 2 nieuwe banden halen. Niet heel erg, het profiel raakte toch al onder de 2mm.


Wat dan wel een groter probleem is: de wegen (vooral de slechte lokale wegen in Italië)hebben de einddemper het leven gekost, deze begon langzaam af te scheuren van de pijp die vanaf de middendemper komt en zo'n 20km voor huis hing deze alleen nog maar aan de ophangrubbers. Eenmaal thuis maar gedemonteerd zodat ik 'm niet kan verliezen. Ik ga zsm een oplossing zoeken (lassen of passende einddemper vinden, iemand suggesties?) maar ondertussen klinkt 't even alsof ik in 'n rallywagen rijd. Niet bevordelijk voor mijn populariteit in de straat, maar gelukkig geef ik niet vaak vol gas en merk ik er dus weinig van.
Met citaat antwoorden
  #181  
Oud 05-08-2018, 18:36
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.814
Als de rest van de demper nog goed of redelijk is, dan lassen. Ik zou de tijd nemen om een einddemper te zoeken en dan deze op voorraad leggen. Houd er rekening mee dat ook het eindstuk van je middendemper een keer ernstig gecorrodeerd kan raken.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #182  
Oud 05-08-2018, 19:20
Adaf55 Adaf55 is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 514
Volgens mij heb ik nog zo' n eindemper liggen
Mag weg voor een zacht prijsje
Is niet origineel Volvo maar van Walker of bosal

Woon in Tiel dus op een steenworp afstand

Mvg

André
Met citaat antwoorden
  #183  
Oud 06-08-2018, 11:11
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Ik heb nog maar weinig ervaring met lassen, maar dit is een prima kans om het eens te proberen. Ondertussen zal ik André even 'n berichtje sturen zodat ik in ieder geval een goede achter de hand heb.


Verstopt tussen de tenten en caravans in Tirol afgelopen week:

Met citaat antwoorden
  #184  
Oud 14-08-2018, 09:45
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Even een technische vraag voor de wat meer ervaren onder ons: ik heb 't idee dat schakelen steeds wat lastiger gaat, en dat wil ik natuurlijk verhelpen. Ik denk dat het afstellen van de koppelingskabel al veel doet, maar ik vraag me af of ik niet ook eens de bak-olie en differentieel-olie moet vervangen.


Ik las op het forum ergens een bericht van Anjo die ATF-A/A voor de bak en GL-5 80W90 voor de diff de goeie is. Echter lees ik op andere fora (voornamelijk van de 240 en V300 Mania) dat Redline MTL de enigste juiste olie voor de bak is, en weer ergens anders raden de Ford ATF type F aan.


Weet iemand wat daadwerkelijk de juiste is? Het lijkt me 'n leuke klus voor aankomende week om toch maar 's aan te beginnen.
Met citaat antwoorden
  #185  
Oud 14-08-2018, 10:08
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.720
Meteen de pakking van het dif meenemen.

Als schakelen wat lastig lijkt te worden helpt het soms om de pook zelf af te stellen. Bij het mechanisme voor de achteruitrijlampschakelaar zit soms wat verloop. Ik heb er al eens een lastig te schakelen auto mee geholpen
Met citaat antwoorden
  #186  
Oud 14-08-2018, 10:29
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.944
Wat is precies het probleem? Het vinden van de versnelling of het inleggen van de versnelling?

Als de pook heel los aanvoelt kan het ook aan de vork van de schakelstang liggen. Die wil nog wel eens losschieten.
__________________
Met citaat antwoorden
  #187  
Oud 14-08-2018, 11:05
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Lucluc Bekijk bericht
Meteen de pakking van het dif meenemen.

Als schakelen wat lastig lijkt te worden helpt het soms om de pook zelf af te stellen. Bij het mechanisme voor de achteruitrijlampschakelaar zit soms wat verloop. Ik heb er al eens een lastig te schakelen auto mee geholpen

Ohja goeie. Hij lekt opzich niet, maar je ziet dat 'ie langzaam wel begint te zweten. Eerst de aanmelding als lid maar eens rond zien te krijgen (zijn ze nu mee bezig als het goed is ) en dan kan ik die pakking bestellen.





Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
Wat is precies het probleem? Het vinden van de versnelling of het inleggen van de versnelling?

Als de pook heel los aanvoelt kan het ook aan de vork van de schakelstang liggen. Die wil nog wel eens losschieten.

De versnelling vinden lukt wel, maar ik moet (naar mijn idee) flink wat kracht geven op de pook voordat 'ie d'r in wilt gaan. Ik snap dat het bij oudere auto's minder soepel gaat als tegenwoordig, maar het begint voor m'n gevoel erger te worden. Op de pook zelf zit niet veel speling oid.


Ik hoef alleen maar de juiste vloeistoffen te weten, dan kan ik deze week nog aan de slag voor de vakantie voorbij is
Met citaat antwoorden
  #188  
Oud 22-08-2018, 20:14
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Vandaag eindelijk het ellendige gat onder de voorruit afgemaakt. Het duurde even (iets meer als een jaar sinds aankoop, oeps) maar dan heb je ook wat.






Zo zag het gat er in eerste instantie d'r uit. Het was nog niet allemaal door en door rot, ik heb veel oppervlakteroest weggehaald en 't onderliggende staal weten te reden met goeie roestomvormer, ook aan de binnenkant. Rondom het gat begonnen ook al een paar bobbeltjes te onstaan, die ik maar meteen heb meegenomen.






Ik wist al dat ik het gat tussen de twee platen moest opvullen, maar dit zou teveel zijn om alleen met plamuur te doen. Daarom heb ik 't gat voorzien van een skelet van voorbehandeld kippengaas, waar de glasvezelplamuur goed opvult en aan kan hechten. Het lijkt erg houtje-touwtje, maar het is ontiechelijk sterk! Het kippengaas is erin "gepropt" en zette zichzelf vast, in combinatie met de plamuur gaat dat nergens naartoe.






De plamuur erin en gelijk de gaatjes rondom meegenomen. De zwart-bruine uitslag is de hechtende laag die de roestomvormer aanmaakt samen met het roest en kale staal. Op deze plekken is de roest dus gestopt en verspreid het (als het goed is) niet verder.




Afijn, 'even' het groffe glasvezelplamuur opschuren en bijvullen met 1-componentplamuur (klei-achtig spul) zodat 't mooi vlak wordt. Heel wat keren moeten overdoen en steeds laagje voor laagje opbouwen, want de vorige keer heb ik al geleerd dat je dit spul echt niet te dik erop moet smeren. Hierna nog alles voorbehandeld, en daarna kon de eerste laag primer erop, spannend!




Afplakken is ook een vak apart, je bent er altijd langer mee bezig dan je verwacht, maargoed. Langzaam verdwijnt alles onder de eerste laag primer. Steeds 15-20 minuten wachten en dan de volgende laag. Ik heb dit keer besloten om 4 lagen te doen, zodat echt alle miniscule gaatjes goed opvullen en ik het nog licht kan opschuren voor de lak en blanke lak er overheen gaat. Deze laatste 2 bestaan ook ieder uit 4 lagen.


Maar daar is dan het eindresultaat:




De motorkap ligt nog onder de stof van al het schuurwerk, rechts zit een hoekje waar de blanke lak niet goed op is gevallen en opnieuw moet (verkeerd afgeplakt, bah) maar verder mag het er best wezen, al zeg ik het zelf. Dat randje onder de het ruitrubber is ook niet optimaal, gelukkig is het niet roest maar roestomvormer wat te zien is. Toch (alweer) net niet helemaal goed afgeplakt.


Ondanks dat er toch 10-15 uur werk zit in zo'n klein stukje auto geeft 't wel 'n voldoenend gevoel. Nu nog 1 raamrand te gaan en dan is de auto bijna roestvrij op de carrosserie
Met citaat antwoorden
  #189  
Oud 22-08-2018, 20:58
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.426
Nog best netje afgewerkt, maar moet zeggen dat ik zelf meer van stukken erin lassen ben dan gaten dichtsmeren.

Dat gat is best groot, dat druk je daar toch gewoon zo kapot?
Voor kleine gaatjes snap ik het wel.

Heb hier wel ervaring mee, heb toen zelf voor het eerst zo'n stuk paravaan uitgeslepen en een donorstuk in gelast.
Zie je niets meer van, maar is vooral het kwestie van aandurven, en gelijk mooi wat las ervaring opdoen
Het is wel wat meer werk, had hier zo'n 3 dagen voor nodig inclusief de ruit en dashboard eruit halen.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg IMG_6835.jpg (75,9 Kb, 13x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_6836.jpg (68,0 Kb, 15x gelezen)
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #190  
Oud 22-08-2018, 21:39
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.149
Ik vind dat je het met beperkte middelen echt netjes hebt afgewerkt.
Nu moet ik eerlijk bekennen dat ik zelf ook wel eens houtje-touwtje oplossingen heb toegepast op carrosseriegebied toen ik mijn auto net had. Soms met succes maar vaak ook zonder. Mijn advies zou dan ook zijn om deze plek erg goed in de gaten te houden, met name op scheuren in de lak en plamuur.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #191  
Oud 23-08-2018, 09:17
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.624
Allereerst, knap gedaan met de middelen en kennis die je hebt!
Dat gezegd hebbende is dit wel ‘beunwerk’. Mooi beunwerk, maar toch beunwerk

Roest kun je op deze manier niet te lijf gaan. Daarnaast is dit een bekende plek, die onderhuids zeker 2 keer zo groot is. Die roestplekjes rondom verraden dit ook. Als je het raam en dashboard verwijderd zul je schrikken, onderhuids zal er aardig wat rot zitten.
En roest gaat gewoon door, ook met roestomvormer. Dit zijn tijdelijke lapmiddelen. Prima als je een paar jaar ermee wil rijden. Mocht je de auto langer willen houden, dan maak je hiermee de uiteindelijke reparatie alleen maar groter mee

Beschouw dit niet als een aanval, maar als een tip. En verder, geniet van de auto zoals je nu ook al doet!
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #192  
Oud 23-08-2018, 09:43
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Bedankt voor de tips (en complimenten), ik weet dat lassen inderdaad een veel betere optie is op lange termijn. 't probleem is voornamelijk dat ik de auto niet 'n paar dagen kwijt kan zijn, en een paar dagen rijden zonder voorruit is ook zoiets


Het is inderdaad geen reperatie om een eeuw mee te gaan. Misschien maar eens een 300-carosserie van carbon fibre maken, dat roest wat minder, hoef ik ook geen gaten meer te vullen


Het is houtje-touwtje, maar anders zou de auto uiteindelijk toch maar op de schroot belanden of in de 300cup (als ze daar uberhaupt mogen rijden met roest). Dan houd ik 'm liever nog wat jaartjes op de weg






Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Dat gat is best groot, dat druk je daar toch gewoon zo kapot?
Voor kleine gaatjes snap ik het wel.

De roestomvormer die ik gebruik maakt een extra laagje aan zodat 't staal behoorlijk stevig wordt en 't nauwelijks nog meegeeft. Dat viel dus nog reuze mee gelukkig.
Met citaat antwoorden
  #193  
Oud 24-02-2019, 22:53
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Zo, maar eens even´n oud topic afstoffen. De laatste maanden van 2018 niet erg veel km´s gemaakt met de 360, voornamelijk omdat een poolauto (incl de diesel) van de baas erg aantrekkelijk is.

Sinds dit jaar besloten om vanwege bovengenoemde reden toch maar mijn voordeel te pakken en gebruik te gaan maken van de overgangsregeling en oldtimer-verzekering Goedkoper rijden kan niet. Daarom dus gezocht naar een plekje voor d'r winterslaap, en deze gevonden bij een familielid om de hoek:



Toch begonnen mijn handen te jeuken, dus nu ze toch binnen staat ga ik proberen om d'r een flink onder handen te nemen:


-Differentieel lekt, dus nieuwe pakking + olie;
-Gelijk maar nieuwe bakolie d'r in gooien. Volvo zegt dat dit niet hoeft, maar een vulplug zit d'r niet voor niets op. Hopelijk gaat schakelen ook net ietsjes soepeler;
-distrubutieriem + spanrol. Is pas 20.000 km geleden vervangen, maar da's wel al 9 jaar terug. Ik weet dat 't niet perse nodig is (non-interferance motor enzo) maar toch leuk om te doen;
-Waterpomp. Per toeval kwam ik d'r achter dat ik flink wat koelvloeistof verlies, en zag er naar uit dat 't aan voorkant blok (dus pomp) wegsijpelde;
-Nieuwe V-snaren, de ouwe waren nog droger dan Nederland afgelopen zomer


Verder is 't vooral veel schoonmaken aan de onderkant en hier en daar wat roest wegwerken. Voor sommige zal dit peanuts zijn, maar ik heb zelf nog nooit een waterpomp of distributieriem aangeraakt. Dat maakt 't vooral leuk om een keer (redelijk) groot onderhoud te plegen. Alle onderdelen zijn al binnen, die zoektocht is tegenwoordig een eitje met 't internet.


Wel zijn er 2 dingen waar ik over twijfel:
Ten eerste de ontluchtingspijp op het differentieeldeksel. Ik dacht dat dit pijpje er op zit zodat er lucht in/uit kan wanneer de olie uitzet, maar ik kwam d'r achter dat d'r hier een klein dopje op zat. Hoort deze er altijd in te zitten en is het alleen bedoeld wanneer je olie bijvult, of kan ik deze er beter af laten?

Ten tweede, de krukaspoelie. Deze moet geblokkeerd worden om de distributie te vervangen, en ik weet dat er speciaal gereedschap te koop is, maar dat wordt mij iets te duur. Zou een combinatie van handrem + in de 1e versnelling zetten ook werken, of maak ik dan al gauw iets kapot?


Er komen een paar zonnige en vrije dagen aan, dus het meeste werk gaat deze week gebeuren. Met 'n ratel in één hand en het Haynes boek in het ander moet dit wel lukken
Met citaat antwoorden
  #194  
Oud 25-02-2019, 06:47
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.149
Als je toch aan het werk gaat aan de versnellingsbak is het een idee om gelijk de keerringen tussen het differentieel en de versnellingsbak te vervangen. Deze gaan vaak kapot.

Distributieriem valt wel mee. Het wordt nog een stuk makkelijker, zeker de 1e keer, als je de bumper en radiator er even afhaalt. Stelt weinig voor, en dan kun je er ook gelijk weer verse koelvloeistof in doen. Voor de blokkeertool zou je eens kunnen kijken hoe zo'n ding er uitziet. Ik heb nooit een 2-liter gehad, maar in het geval van een 1.7 past alles wat lang, rond en tegen de 10mm dik is.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #195  
Oud 25-02-2019, 08:01
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.720
Volgens mij is de B19A geen non-interference motor. Vervangen is dus wel aan te raden.

De blokkeertool voor de krukaspoelie heb je niet nodig, want jij hebt 6 boutjes waarmee de poelie vast zit, ipv die grote centrale bout.

Hoewel voor een B200, heb je veel aan deze how-to:



En deel 2 natuurlijk.

Bumper en radiator zou ik gewoon laten zitten.

Ik denk dat die klussen prima zelf te doen zijn. Succes!
Met citaat antwoorden
  #196  
Oud 25-02-2019, 09:57
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 276
Het is goed te doen zonder de bumper en radiator te verwijderen. Wel zou ik de motorkap even demonteren, maakt het een stuk makkelijk om bij te komen.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #197  
Oud 25-02-2019, 17:07
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.944
Als je de waterpomp ook wilt vervangen zou ik de radiator zeer zeker even eruit halen. Je hebt de ruimte nodig als je dat voor de eerste keer doet

Dat is wel even een gepriegel als je het niet eerder gedaan hebt. Je schuift de nieuwe waterpomp over de tapeinden in het blok, en moet hem dan omhoog drukken om de overige boutjes erin te krijgen.

En: doe de nieuwe o-ring om de kachelpijp en niet in de pomp. Anders druk je 'm dubbel
__________________
Met citaat antwoorden
  #198  
Oud 25-02-2019, 20:19
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.003
Als je geen brug of smeerput hebt en alles in de garage of aan de straat moet doen,
kun je inderdaad beter even de grille, strip onder de koplampen, bumper en radiateur
verwijderen. Levert ook de mogelijkheid om daar alles even goed schoon te maken.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #199  
Oud 26-02-2019, 16:27
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 158
Bedankt voor de tips! Inmiddels ben ik aan de achterkant van de auto klaar; schone olie zit d'r in, verse pakkingen zijn geplaatst en nieuwe kopere ringen houden de boel binnen


Ik heb al een begin gemaakt aan de voorkant: plastic plaat is aan de kant, koelvloeistof is d'r uit (was nog redelijk blauw, maar toch vervangen) en de waterpomp is al los. Ik wil het proberen zonder de radiator d'r uit te halen, anders moet ik ook de elektrische fan er uit nemen wat meer werk oplevert. Ik heb preventief een stevig stuk karton aan de binnenkant geplaatst zodat niks de radiator invliegt



Nu zit ik nog met 1 probleem: de 6 boutjes van de krukaspoelie waar Luc 't over had willen niet los. De krukas draait mee als ik veel kracht zet (en ja ik draai de juiste kant op), zelfs als ik 'm in z'n versnelling zet blijft het meedraaien. Nadat dit 1x gebeurde ook maar niet meer geprobeerd.

Toen ik met het idee kwam om de poelie aan de centrale bout (die d'r ook zit) vast te houden met een grote momentsleutel ging 't al beter. Echter, nu valt mijn gereedschap niet mooi om de boutjes heen, er zit erg veel speling op. 9mm dop past sowieso niet, maar met 10mm heb ik erg veel speling tussen dop en bout. Ik heb meerdere doppen, ratels, steek- en ringsleutels geprobeerd in de maat 10mm maar ik blijf d'r overheen/los schieten.


Wat zou ik kunnen doen? Met een bahco kom je d'r niet bij, en ik heb geen slagmoersleutel. WD-40 is ook al gebruikt. Zou ik toch beter de radiator d'r uit kunnen halen? Voor zover ik zie kun je d'r dan alsnog niet veel makkelijker bij dan van boven- of onderkant. Heeft iemand tips? Alvast bedankt!


Edit: de boutjes zelf zijn, voor wat ik zie, niet dol. Ze zijn aan de 6 vlakke kanten mooi plat en de hoekjes voelen goed, scherp aan.
Met citaat antwoorden
  #200  
Oud 27-02-2019, 09:00
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.720
Heb jij een elektrische fan??

Op zich kan je ook het vliegwiel blokkeren, zoals in het youtube filmpje. Die kleine boutjes kunnen lastig loskomen.
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Eerste auto, een Volvo 340 1.4! Stefan340 de Showroom 185 11-08-2018 19:12
Onze eerste auto: Volvo 340 1.4 DL S6 JBoon de Showroom 8 13-01-2016 23:35
De eerste rit! volvofiel Het V3C Cafe 28 03-09-2008 07:37
De eerste enquete Frans Evenementen 31 11-04-2007 14:34
Na 3x360 mijn eerste 343 ex club auto Bastti de Showroom 20 20-02-2006 11:29


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 22:46.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft