Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #51  
Oud 04-12-2009, 09:51
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
kan allemaal, maar dat gaat wel ten koste van de glans

Overigens zit er aan een volvo 300 vrijwel geen enkel stukje "echt" chroom.
het meeste wat je aan glimmend sierwerk ziet is hoogwaardiger, namelijk gepolijst roestvrij staal.
de stukjes die wel chroom hebben zijn vaak al minder mooi geworden. Naafdoppen, emblemen, gls-grille
Met citaat antwoorden
  #52  
Oud 04-12-2009, 10:13
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Ik heb een set saaie stalen velgen van een 440. Gelukkig heb ik 240 wieldoppen erbij, want die zwarte velgen vind ik oer en oerlelijk.
Met citaat antwoorden
  #53  
Oud 04-12-2009, 14:06
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
240 wieldoppen zijn cool!
Met citaat antwoorden
  #54  
Oud 04-12-2009, 16:05
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.873
Ik ben benieuwd Jean-Luc!
__________________

Volvo 360 injection 1988
Met citaat antwoorden
  #55  
Oud 31-12-2009, 16:09
arnoud arnoud is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: January 2008
Woonplaats: Boekel
Berichten: 6
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Lucluc Bekijk bericht
Afgelopen week heb ik de knoop doorgehakt: de groene 360 GLS, die ik pas twee jaar in bezit heb, gaat binnenkort volledig gerestaureerd worden. Ik heb een tijdje zitten twijfelen of ik niet een grotere Volvo wilde hebben (natuurlijk alleen over Volvo nagedacht...), maar ik kwam tot de conclusie dat wat ik nu heb verreweg de fijnste auto is die ik ooit heb gehad. Even wat positieve dingen opnoemen: fantastische kleur (208 groen metallic), GLS met veel chrome sierdetails, B19A motor, veel koppel en relaxte eindoverbrenging (pas bij 130 km/u 3000 rpm), schitterend interieur met beige streepjes, belasting vrij, spiksplinternieuwe lpg-installatie, geen gebok gestotter of problemen met stationaire loop, kortom een ideale combinatie! De minpunten zitten vooral in het plaatwerk. Tijdens de poetsdag ben ik aardig wat stukjes tegen gekomen die verbetering behoeven, zoals wielranden die beschadigd zijn, krassen bij de tankdop, deukje in de motorkap, op het dak en op de achterklep. Verder zijn twee deuren matig aan het worden aan de onderkant. Ook de voorschermen hebben de typische kwaaltjes.

Alles overwegende heb ik nu een afspraak gemaakt bij een lokale plaatwerken die goed bekend is met de 300-serie. Afgesproken is dat er nieuwe dorpels in komen, de kriksteunen achter gerepareerd worden, nieuwe voorschermen, de deuk uit de motorkap wordt gehaald, beide portieren bestuurderszijde worden vervangen, de wielkastranden worden hersteld, de dwarsbalk boven de achteras wordt gerepareerd en een paar stukjes bij de achterpanelen worden aangepakt. Aansluitend wordt de hele auto overgespoten in uiteraard de originele kleur 208 groen metallic. Dit gaat natuurlijk een lieve duit kosten, maar hij is het sowieso waard! Zoveel belastingvrije 360's zijn er niet. Ook spaar ik dankzij z'n leeftijd 1000 euro per jaar uit aan wegenbelasting, dus..... dat mag wel worden geinvesteerd in deze prachtbak.

Ik zal in dit topic de vorderingen zoveel mogelijk proberen vast te leggen. In de tussentijd gaat de 360 GL injection uit de stalling om weer als dagelijks vervoermiddel te dienen.
Een verstandige beslissing, zeker om de volvo metalic groen is er zijn geen betere.

Groetjes

Arnoud (een blije 340 groen metalic rijder)
Met citaat antwoorden
  #56  
Oud 17-03-2010, 10:54
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Voor wat betreft de (deel)restauratie is er nog geen nieuwes te melden. De laatste keer dat ik informeerde hoe het ermee stond was er nog niet begonnen.

Graag wil ik de volgende zaken aan jullie voorleggen. Ik wil de wegligging goed krijgen. Ik race niet, dus het kan zoveel mogelijk origineel blijven, of kleine verbeteringen. Ik heb al stuur- en fuseekogels en taatslagers liggen. Ik wil de schokbrekers vervangen en iets doen aan het gewicht van de gastank. De opties zijn hulpveren of een extra bladveer. En voor de schokbrekers gas of oliegevuld. Ik heb geinformeerd en beide zijn nog te krijgen. Wat zal ik nemen? En ik wil alle rubbers van de stuurinrichting vervangen hebben, dus is zo'n set polybushes wel interessant. Ik ben benieuwd naar jullie tips en meningen.
Met citaat antwoorden
  #57  
Oud 17-03-2010, 10:58
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
Je kan ook zo'n setje iets dikkere stabi's nemen.
Met citaat antwoorden
  #58  
Oud 17-03-2010, 11:16
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.576
Die rubbers zijn deze maand in de aanbieding, zeker het overwegen waard!
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #59  
Oud 17-03-2010, 11:58
Jos360's Avatar
Jos360 Jos360 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: -
Berichten: 4.929
Die Koni's die op Marktplaats staan, is dat niets?
Met citaat antwoorden
  #60  
Oud 17-03-2010, 12:16
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Nog geen reactie gehad.
Met citaat antwoorden
  #61  
Oud 17-03-2010, 13:54
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Rode koni's rondom op een beetje middenstand instellen geeft al een enorme verbetering zonder te gaan stuiteren. Funs had vorige maand een actie met Koni's, net te laat voor de voorkant dus...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #62  
Oud 18-03-2010, 08:07
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Maar met gewone Koni's heb je het probleem van het gewicht van de gastank nog niet verholpen. Ik zou dat niet doen, en op zoek gaan naar Koni's met hulpveren. Geduld is een schone zaak.

Als je het weggedrag wilt verbeteren zou ik niet direct gaan kijken naar polybushes. Gewoon de rubbers vernieuwen voor nieuwe geeft al een flinke verbetering. Als je dan ook de kogels, schokbrekers en taatslagers idd vernieuwt rijd je auto al weer veel beter. Bij normale schokbrekers is gasgevuld stugger dan oliegevuld. Oliegevulde schokdempers kun je vrij makkelijk met de hand indrukken, maar bij gasgevulde dempers wordt dit al lastiger, het gas staat immers onder druk. Misschien is dit ook nog een optie voor de achterschokbrekers, kun je het effect van de gastank misschien een beetje opheffen. Ik zou pas met polybushes gaan rommelen als je al het andere al vervangen hebt.
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
Met citaat antwoorden
  #63  
Oud 18-03-2010, 08:54
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Ik had inderdaad over de gastank heengelezen. Mijn auto kwam gelukkig met de originele hulpveren. Als load adjusters moeilijk te vinden zijn is een stukje bladveer toevoegen een goede optie...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #64  
Oud 18-03-2010, 09:50
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Wat is dan het verschil tussen load-adjusters, hulpveren en een extra stuk bladveer? Ik wil het nu meteen goed aanpakken.
Met citaat antwoorden
  #65  
Oud 18-03-2010, 12:14
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Load-adjusters zijn (Koni) schokdempers met hulpveer op de demper gemonteerd. Hulpveren zoals bij mij worden extra tussen de achteras en de bodem gemonteerd en functioneren hetzelfde als de veren op de load-adjusters.
Een extra stuk bladveer monteren zou je kunnen zien als een beunoplossing, maar het resultaat is ook hetzelfde als je de juiste lengte monteert...
Bij vrachtwagens worden bladveren ook gewoon gestapeld, dus het is een goede oplossing.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #66  
Oud 18-03-2010, 12:51
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.646
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Lucluc Bekijk bericht
Wat is dan het verschil tussen load-adjusters, hulpveren en een extra stuk bladveer?
je moet dit bovenstaande samenvatten als mogelijke oplossingen voor het extra permanente laadgewicht van de gastank, samen met een setje nieuwe/stuggere schokdempers (betere demping van het extra gewicht).

ik zou in elk van de gevallen óf of doen, wat dat betreft is een extra bladveer waar je aan elke kant 25cm af slijpt een zeer goede oplossing.
Met citaat antwoorden
  #67  
Oud 19-03-2010, 09:45
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
als het alleen gaat om het gewicht van een LPG tank te compenseren zou ik persoonlijk zeggen dat een tweede veerblad overkill is.

je moet dan stevige schokdempers plaatsen om 'stuiterneiging' te onderdrukken, en al met al wordt het nogal een oncomfortabel verhaal.

J-L's rijstijl en voorkeuren qua auto kennende is een setje Koni load-a-just op gemiddelde setting al voldoende.

de extra 'caravan' hulpveren zoals ze er bij Jeroen onder zitten is ook een heel mooie oplossing, maar daarbij heb je het probleem dat je er niet aan kunt komen... zelfde verhaal als die lucht schokdempers met compressor etc.
Met citaat antwoorden
  #68  
Oud 19-03-2010, 10:07
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
de extra 'caravan' hulpveren zoals ze er bij Jeroen onder zitten is ook een heel mooie oplossing, maar daarbij heb je het probleem dat je er niet aan kunt komen... zelfde verhaal als die lucht schokdempers met compressor etc.
Jewel
Met citaat antwoorden
  #69  
Oud 19-03-2010, 10:16
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.576
Mijn topic nog nooit gelezen Wouter?

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door v0lv0freak Bekijk bericht
onderdelen update: setje nieuwe hulpveren binnen (zoals onder JvB's wagen ). Deze zijn bestemd voor de grijze 360
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door v0lv0freak Bekijk bericht
Wie het forum volgt wist het al natuurlijk, maar om dit topic compleet te houden hier een pic van de laatste aanwinst. En zoals altijd komt al het moois in het kwadraad

Hoezo niet te krijgen?
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #70  
Oud 19-03-2010, 11:16
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
dat zijn dus 'gewoon' de load-a-just dempers!!

er zijn 3 methoden. extra bladveer, load-a-just, en ... de losse caravan veren die jij ook niet hebt
Met citaat antwoorden
  #71  
Oud 19-03-2010, 11:45
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.646
de stuiterneiging voor een dubbele bladveer is erg afhankelijk van de lengte die je van de dubbele bladveer gebruikt; buijs heeft ze over de volle lengte; ik heb ze aan elke zijde 25cm korter en dat laatste was icm std schokdempers eigenlijk nog nieteens zo stuiterig
Met citaat antwoorden
  #72  
Oud 19-03-2010, 12:10
Jos360's Avatar
Jos360 Jos360 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: -
Berichten: 4.929
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
dat zijn dus 'gewoon' de load-a-just dempers!!

er zijn 3 methoden. extra bladveer, load-a-just, en ... de losse caravan veren die jij ook niet hebt
Blijkbaar wel, zie zijn eerste quote

Die luchtgeveerde dempers zijn trouwens ook best aan te komen.
Ik zie regelmatig compressors en bedieningspaneeltjes op MP voorbij komen, die zijn namelijk op een Volvo 240 ook geleverd!
De dempers kun je nog nieuw kopen bij Monroe. Kosten rond de 100 euro per stuk geloof ik. Het is maar net wat je uit wilt geven Typenr. is LA473
Met citaat antwoorden
  #73  
Oud 19-03-2010, 12:21
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.665
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
... de losse caravan veren die jij ook niet hebt
Inderdaad, ik moet ze nog ophalen.
Met citaat antwoorden
  #74  
Oud 19-03-2010, 13:24
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
Ooef..... da's wel mooi Lukey.
Met citaat antwoorden
  #75  
Oud 19-03-2010, 13:57
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.576
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
... de losse caravan veren die jij ook niet hebt
Je weet toch dat ik alles heb



Helemaal nieuw in het doosje
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 00:35.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft