Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Sportief gebruik van de 300-serie

Sportief gebruik van de 300-serie Ervaringen en Ritverslagen van evenementen, oa 360(geen modena)Cup, clubspecials etc.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 13-06-2007, 08:39
daNpy daNpy is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2006
Woonplaats: Eindhoven
Berichten: 645
De 343 is achter zwaarder (en voor lichter) en zal daarom makkelijker dwars gaan vermoed ik :P
__________________
DAF power!!!

I get paid to wreck cars
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 13-06-2007, 16:11
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Hoe zit het eigenlijk met zo'n DAFje? Gaat dat nog goed? Balans etc? Volgens mij is er niemand die met een DAF drift, of wel?
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 13-06-2007, 18:09
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
met dafs wordt wel veel meegedaan aan slalom races enzo.
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 13-06-2007, 19:01
daNpy daNpy is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2006
Woonplaats: Eindhoven
Berichten: 645
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rwdstudent Bekijk bericht
Hoe zit het eigenlijk met zo'n DAFje? Gaat dat nog goed? Balans etc? Volgens mij is er niemand die met een DAF drift, of wel?
Professioneel of wat?
Ik gooi hem ook wel eens dwars op nat wegdek, gaat prima (50-50 gewichtsverdeling). Droog is niet te doen

Ik zit er over te denken om mee te doen aan een driftdag (Papenburg), misschien als de 1400 erin ligt. Maar ik ben bang dat de DAF daar weer net iets te veel onder lijdt. (Dus liever in een BMW of Sierra bijv.)
__________________
DAF power!!!

I get paid to wreck cars
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 13-06-2007, 19:46
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Wat heet proffesioneel?

Droog gaat ook wel hoor, maar dan moet je echt smijten. Met mijn vario gaat het ook prima. Als je echt zuinig bent op je dafje, dan kun je er beter geen driftdag mee gaan rijden. Lijden doet hij er zeker onder.

Ik kan niet wachten tot m'n 340 weer wat verder aangepast is, en dan op naar de licentie
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 13-06-2007, 20:04
daNpy daNpy is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2006
Woonplaats: Eindhoven
Berichten: 645
Professioneel = D1 GP



Ik rijdt er ook mee op het circuit enzo, dus een beetje slijtage mag echt wel. Al valt me deat nog alles mee, mijn banden hebben nog ruim voldoende profiel (na 2 jaar en 10.000km incl circuits!) en de remmen zijn ook nog lang niet op, helaas :P

Driftdagen zijn echter wat belastender voor de auto dus daar ben ik wat terughoudender, al wil ik er zeker ťcht een keer aan mee doen
__________________
DAF power!!!

I get paid to wreck cars
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 13-06-2007, 20:22
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Ik weet wat D1 is, maar ik snap ook dat daar nooit iemand met een DAF mee zal doen.

Ik bedoelde meer of dat er iemand serieus mee bezig is. Bijvoorbeeld wedstrijden rijden in NL. (Ofzo)

Circuit km's zijn inderdaad vele malen minder erg dan drift km's. Een setje banden gum je tijdens driften in ťťn dag op.
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 13-06-2007, 20:51
daNpy daNpy is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2006
Woonplaats: Eindhoven
Berichten: 645
Profi driftwedstrijden zijn er ook niet in NL geloof ik.
Maar wel drift- en speeldagen Š la gummen.org en je kunt driftcursussen doen bij de slipscholen.

Al zal daar ook niemand met een DAF mee doen. Het rijdt meer in de massa :P
__________________
DAF power!!!

I get paid to wreck cars
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 13-06-2007, 21:02
firsttimedrifter's Avatar
firsttimedrifter firsttimedrifter is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2006
Berichten: 199
Waarom geen DAF in de D1 eigenlijk? Als corrola's er mee kunnen doen...

Goed het zal dan geen standaard dafje zijn, en zeker geen vario. Maar qua uiterlijk zou het wel een erg mooi statement zijn, zo tussen al die toys-are-us Japanners .
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 13-06-2007, 21:07
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Er zijn zeker wel wedstrijden: http://www.xtremedrift.com/forms/XDreglement2007.pdf

Zo'n Corolla is natuurlijk totaal wat anders dan een DAF. Die corolla's die meerijden zijn AE86's 2 liter, afhankelijk van de uitvoering tussen de 120 en 150 pk standaard al Standaard sper etc.. Die auto's zijn zowat af fabriek ontworpen als driftauto

Aanpassen mag, maar ik zie nog niemand een DAF gaan ombouwen.
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 14-06-2007, 08:10
daNpy daNpy is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2006
Woonplaats: Eindhoven
Berichten: 645
@Frits: Stoer, dat wist ik niet!

@Beide; zou wel mooi zijn, maar er zullen er maar weinig zijn die er budget voor (over) hebben (helaas).
__________________
DAF power!!!

I get paid to wreck cars
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 25-06-2007, 10:57
hjkort's Avatar
hjkort hjkort is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Silvolde
Berichten: 47
Om onderstuur te voorkomen bij het insturen van de bocht, en bij het ronddriften van lange bochten is het aan te raden om meer camber te creŽeren op de voorwielen. Wordt ook gedaan in de Volvo 360 geen modena CUP.
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 25-06-2007, 11:42
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hjkort Bekijk bericht
Om onderstuur te voorkomen bij het insturen van de bocht, en bij het ronddriften van lange bochten is het aan te raden om meer camber te creŽeren op de voorwielen. Wordt ook gedaan in de Volvo 360 geen modena CUP.
Het camber
Dit is toch de mate hoever de wielen schuin staan ten opzicht van elkaar?
Dan bestaat er nog: - negatief camber: /---\
- en positief camber: \---/
Klopt dit?

Hoe is dit camber dan "in te stellen" bij bijvoorbeeld een 360?

(PS wat houdt trouwens dat "modena" in?)
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 25-06-2007, 11:53
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Berichten: 24
hoe zit het trouwens met bandenslijtage als je het dif vastlast? de bandjes gaan natuurlijk al lekker hard door het driften, maar nu slijten ze bij normaal gebruik ook een stuk harder, is dit een groot verschil?

en heeft er niemand wat plaatjes van hoe ze het camber veranderen in de cup?
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 25-06-2007, 13:56
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Klopt, met meer negatief camber op de vooras heb je meer grip op de vooras. (als het droog is tenminste, als het nat is weet ik het zo nog niet)

Het is bij de volvo 300 niet in te stellen. Het is mogelijk het subframe aan te (laten) passen, de draagarm zet je (afhankelijk hoeveel graden je wilt berijken) verder naar buiten toe.

Je kunt ook proberen om meer caster te creŽren, dan gaan je remeigenschappen er minder op achteruit.

Geen van allen ooit geprobeerd, als ik eens tijd heb komt dat er wel....

Je banden zullen zeker harder slijten met 100% sper, maar banden zijn voor mij toch gratis. (regel iets met een plaatselijke garage)

Buis, je hebt de ferrari 360 modena. De 360 geen modena cup is dus een knipoog naar de ferrari's.
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 25-06-2007, 14:04
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Het Camber wordt aangepast door de balk tussen de kogels door te zagen en iets breder weer aan elkaar te lassen.
Autoschade Wielhoven doet deze ingreep gratis. Je hoeft alleen voor een tweede voorbalk te zorgen.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 03-07-2007, 15:34
firsttimedrifter's Avatar
firsttimedrifter firsttimedrifter is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2006
Berichten: 199
Is dit ook een aanrader voor een straatauto Jeroen? Ik heb weleens eerder gehoord dat het camber dan 3 graden zou worden.
Ik heb namelijk een auto erbij gekocht afgelopen vrijdag, en wel een 360 sedan .

Foto's en een verhaaltje volgen nog.
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 03-07-2007, 16:25
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
3 graden is veel... Voor een straatauto tenminste. Maar dat boeit me niet, ik ga het zoiezo doen.

Wielhoven doet het trouwens ALLEEN gratis voor de cup rijders.

Ik heb m'n diff van m'n vario vastgebakken trouwens. Hij moet er alleen nog onder.
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 04-07-2007, 09:22
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2007
Berichten: 24
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rwdstudent Bekijk bericht
Ik heb m'n diff van m'n vario vastgebakken trouwens. Hij moet er alleen nog onder.
op welke punten moet je deze precies vastlassen? wil het ook gaan doen namelijk
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 04-07-2007, 09:31
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Er zijn verschillende methodes:

Googlen op "welded diff"
http://www.mudzilla.nl/tech/aandrijving.htm

De zonnenwielen en sattelietwielen tot een "blok" lassen,

Of de sattelietwielen aan het huis vast lassen.

Dat laatste heb ik gedaan, omdat je (bij een vario!) er anders erg slecht bij kan:





Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 04-07-2007, 09:39
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Heb je ook een voor- en na plaatje?
Ben je niet bang voor onbalans doordat de lassen niet helemaal gelijkmatig verdeeld zijn?
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 04-07-2007, 10:01
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Nee, heb geen foto's vooraf gemaakt.

Ik denk wel dat het onbalans met zich mee brengt ja.
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 04-07-2007, 16:18
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Frits, gast...........je bent leip........

Onbalans kun je er zelf proberen uit te halen. Hiervoor kun je zelf thuis een opstelling maken maar 't is wel heel tijdrovend.
Waarschijnlijk valt de onbalans haast in het niets vergeleken met de massatraagheid. Daarbij is er in zo'n diff minder radiale vering, waardoor het minder kan gaan trillen, dan bijvoorbeeld een wiel dat in onbalans is. Die hangt namelijk in een "losse" ophanging. Het onafgeveerd gewicht van een wiel is relatief kleiner dan dat van het diff.
Ik denk dus: niks meer aan doen!.

Het camber achter (starre as) kun je ook vrij simpel verstellen. Pak je auto op met een heftruck, pak een snijbrander en stook de as roodgloeiend, net aan de binnenkant van de bladveren. Laat nu de auto vanaf een bepaalde hoogte: "X" vallen en voilŠ: negatief camber.
Overigens volgens mij best een onnauwkeurige methode.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 04-07-2007, 16:20
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Precies, dat denk ik ook. Volgens mij valt het heel erg mee.
Met citaat antwoorden
  #50  
Oud 07-07-2007, 08:34
firsttimedrifter's Avatar
firsttimedrifter firsttimedrifter is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2006
Berichten: 199
Haha, mooie beun manier van negatief camber achter!

Ik ben benieuwd wat je van het diff gaat vinden Frits. Ik rijd nu zelf sinds een week af en toe met een vast gelast diff, en ben toch wel blij dat ik het niet voor woon werk verkeer hoeft te gebruiken. Het drift super, maar rijd minder!
Succes ermee iig! Wie weet kom ik je nog eens tegen op een drift dag
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Discussie omtrent driften rwdstudent Algemene discussie 53 10-07-2008 07:27
Driften met de 340 Laatstelootje Algemene discussie 18 05-07-2008 08:43
28 Februari Driften (Zolder) rwdstudent Sportief gebruik van de 300-serie 14 19-12-2007 15:25


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 04:38.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft