Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (2 Liter)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 20-05-2018, 18:10
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Even deze draad een schop geven... Ik zou ook graag een 360 automaat bouwen (plus een cabrio ongeveer zoals Harrie Arendse die heeft staan, maar dat is weer een ander verhaal).

Hierboven is al de transaxle van de Porsche 928 genoemd, maar ik zat meer te denken aan een (simpeler, goedkopere) 924. Die is ook als automaat geleverd, met 125 pk; zou genoeg moeten zijn voor een standaard 360 (ik hoef niet naar Zandvoort).

Kan iemand een inschatting geven van de haalbaarheid van dit ideetje??
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 20-05-2018, 19:26
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.367
Geen idee qua haalbaarheid maar wel ontzettend gaaf!
Juist wat jij noemt heb ik altijd ontzettend jammer gevonden; wil je een 300-serie met automaat, dan ben je altijd aan de minst sterke motorisering overgeleverd... Ze hadden de 360 eigenlijk af fabriek al met automaat moeten leveren.

En ehh, over je cabrio-idee; een vrij eenvoudige tussenoplossing kan zijn om het open dak van een Twingo open air te kopen en te monteren. Dat wordt vaak gedaan bij allerlei auto's.
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 21-05-2018, 09:14
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.588
De automaat van de 924 (en 944/968)heeft een soort rubberen koppeling/demper die slecht of niet leverbaar is (tenminste, een paar jaar terug) en altijd kapot is of gaat.
voorbeeld:
http://forums.pelicanparts.com/porsc...-question.html
https://www.paragon-products.com/Dam...116.065.04.htm

Alleen al daarom zou ik niet die automaat kiezen. Zou het niet eenvoudiger zijn om het binnen volvo te houden?
De automaat van een 240 is vast veel groter dan de handbak van een 360 maar qua onderdelen en verbinding met de motor zit je in bekend gebied.
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 21-05-2018, 09:52
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door powerflux Bekijk bericht
Zou het niet eenvoudiger zijn om het binnen volvo te houden?
De automaat van een 240 is vast veel groter dan de handbak van een 360 maar qua onderdelen en verbinding met de motor zit je in bekend gebied.
OK, helder, dank je wel. Die grootte leek mij juist één van de redenen om het elders te zoeken: lijkt me erg lastig (niks is natuurlijk onmogelijk, maar toch...) om een bak te installeren die groter is dan je ruimte hebt. Of vergis ik me dan??
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 21-05-2018, 10:20
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.588
Het is inderdaad wel een groot verschil. Ook met die assen die bij de 360 zowat direct op de bak zitten. 'Even' niet bij stil gestaan.



Aangezien je toch zelf dingen moet gaan fabriceren: een vario aanpassen zodat deze beter in het koppel- en toerenbereik van een B200 past?
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 21-05-2018, 10:52
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door powerflux Bekijk bericht
Aangezien je toch zelf dingen moet gaan fabriceren: een vario aanpassen zodat deze beter in het koppel- en toerenbereik van een B200 past?
Zou natuurlijk het allermooist zijn. Ben zelf niet erg technisch, iemand een idee of dat zou kunnen en hoe dan??
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 21-05-2018, 16:39
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
TC zegt nee
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 21-05-2018, 19:56
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.367
Het is maar een ideetje, geen idee qua praktische haalbaarheid om het passend te maken, maar als het om een compacte automaatbak voor plaatsing in lengterichting gaat zou je eens kunnen kijken voor een TH200 (Turbo 200) bak uit de General Motors schappen.
Natuurlijk is het op zijn minst een uitdaging om deze aan te sluiten op een Volvo-blok, als het al mogelijk is. Echter als het fisiek formaat van de bak de doorslaggevende factor is ga je het niet veel kleiner vinden dan deze 3-bak vermoed ik.
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 21-05-2018, 21:00
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.439
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
........... zou je eens kunnen kijken voor een TH200 (Turbo 200) bak uit de General Motors schappen.
Kan je beter de TH350 nemen die is sterker dan de TH200, of je moet de TH200 iet wat modificeren klik
De TH350 is een plug en play vervanging
__________________
Einde 340 hobby
Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 21-05-2018, 21:04
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.041
Ik zou voor de Volvo-optie gaan: een AW70-familie viertraps foutomaat erin (AW=Aisin-Warner). Maar ja, wat dan. Conventionele lay-out met de transmissie tegen de motor aan (kortom: complete aandrijflijn van een 240/740 erin), en dan maar hopen dat je de transmissietunnel niet al te ver hoeft uit te kloppen om het passend te maken, of de automaat op de plaats van de handbak en dan een manier zien te vinden om de koppelomvormer en de automaat via de torquetube zien te verbinden... succes.

Verder wat Wouter zegt
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'10 Citroën C5 Tourer 1.6 THP
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'11 BMW R 1200 GS
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 21-05-2018, 21:04
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
waarom zegt de TC precies nee: wat is er nodig dat niet gaat lukken? Nogmaals redelijk a-technisch, maar ik weet wel dat er lang geleden veel meer dan 70 pk is gedaan met Variomatics. Theoretisch moet dan toch ook achter een B200 kunnen? Of is het vooral praktisch erg moeilijk dat je nee zegt??
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 21-05-2018, 21:13
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.367
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U Bekijk bericht
Kan je beter de TH350 nemen die is sterker dan de TH200, of je moet de TH200 iet wat modificeren klik
De TH350 is een plug en play vervanging
Daar ga je met een redblock weinig last van hebben. De fout van GM was een bak ontwikkelen voor 4- en 6-cilinders tot een liter of 3 motorinhoud, en daar een 5-liter V8 voor zetten met bijbehorend koppel. Met alle goede wil van de wereld, een redblock dat 350/400Nm koppel produceert gaat lastig worden. Nadeel van de TH350 is dat die qua formaat groter is dan een 200, dan is een TH200R4 interessanter.

Maar, wat voor bak je er ook onder hangt, de motortunnel vergroten zal naar alle waarschijnlijkheid altijd makkelijker blijven dan een bak passend maken op een motorblok.
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 21-05-2018, 22:49
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Niels Bekijk bericht
Ik zou voor de Volvo-optie gaan: een AW70-familie viertraps foutomaat erin (AW=Aisin-Warner). Maar ja, wat dan. Conventionele lay-out met de transmissie tegen de motor aan (kortom: complete aandrijflijn van een 240/740 erin), en dan maar hopen dat je de transmissietunnel niet al te ver hoeft uit te kloppen om het passend te maken, of de automaat op de plaats van de handbak en dan een manier zien te vinden om de koppelomvormer en de automaat via de torquetube zien te verbinden... succes.
Vandaar het idee van een Porsche automaat, "gewoon" op de plaats van een M47 in een 360... Al zie ik dat de automaat nog een stuk langer is dan de handbak (logisch), vraag is dus vooral of die onder de 360 zou passen:

https://rennlist.com/how-tos/a/porsc...mission-384147

Of is die van de 924 toch nog anders dan van de 924? Kan ik me voorstellen, 2 liter 125 pk of V8 -tig pk:

https://www.ebay.com/itm/Porsche-924...-/253142864124

Of, andere transaxle optie: de ZF automaat die Alfa leverde onder de Alfetta/6/75/Milano?

http://www.alfabb.com/bb/forums/alfa...nsmission.html
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)

Laatst aangepast door Zebo010 : 21-05-2018 om 23:53
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 21-05-2018, 22:49
Zebo010 Zebo010 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2017
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
En sorry als ik beetje onzinnig doorzeur, vind het gewoon een leuk ideetje
__________________
Daf 44C (1970)
Volvo 340 GL Vario (1983)
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Aut. (2017)
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 22-05-2018, 19:08
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Vario met riemen is alleen voor grotere vermogens gemaakt voor formule 3, met compleet alles custom, inclusief de riemen. Als je er een paar ton aan uit wilt geven is het wel te doen om dat na te bouwen. Maar dat budget zal er wel niet zijn, neem ik aan.

De cvt uit de 340 is al niet geschikt te maken voor 1.7 blokken. Met versleten riemen slipt het zelfs met een 1.4 blokje al door. Dat koppelen aan een 360 blok is gewoon een duidelijke "kan niet"
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 22-05-2018, 21:32
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.572
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zebo010 Bekijk bericht
Zou natuurlijk het allermooist zijn. Ben zelf niet erg technisch, iemand een idee of dat zou kunnen en hoe dan??



Ah, niet "erg" technisch...
Gewoon wat geld tegen aan gooien!
Dan kun je de ideeën die je hebt toch gewoon laten bouwen, daar heb je zelf geen technische kennis voor nodig.
Ik zou dan wel gelijk gaan voor een CVT-automaat uit een andere stal.
Wel een CVT, want al dat andere automatische gedoe is ook geen porem, kun je net zo goed zelf gaan roeren in die versnellingsbak...


Succes met dit project, ik zal het op de voet volgen, lijkt me erg interessant.
Ook die cabriolet, zoals die Arendsen heeft, erg interessant, houdt ons op de hoogte van de vorderingen!
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 22-05-2018, 21:58
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.077
Heren, kijk even naar bericht #10 op de eerste pagina... Veel concreter krijg je het niet denk ik
__________________
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 24-05-2018, 16:12
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.041
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zebo010 Bekijk bericht
En sorry als ik beetje onzinnig doorzeur, vind het gewoon een leuk ideetje
Filosoferen is leuk en kost niets.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zebo010 Bekijk bericht
Vandaar het idee van een Porsche automaat, "gewoon" op de plaats van een M47 in een 360... Al zie ik dat de automaat nog een stuk langer is dan de handbak (logisch), vraag is dus vooral of die onder de 360 zou passen:

https://rennlist.com/how-tos/a/porsc...mission-384147
Dank voor de link. Ik was al op zoek naar een plaatje als foto 4 in die 'how-to' omdat het mooi laat zien hoe een automaat met koppelomvormer in een auto zit waar de bak en de aandrijving op de achteras zitten, zoals bij een 300-serie dus.

Die dikke 'blob' voorop de automaat van die 928 is waarschijnlijk de koppelomvormer. Wat er dan nog plaatsheeft in het koppelingshuis is me niet duidelijk, maar ik vermoed een vaste verbinding met het vliegwiel.

Het idee van een 360 met zo'n automaat zal ongeveer hetzelfde eruit zien. Dan weet je dus ook wat je allemaal 'custom' moet fabriceren (torque tube etc) om het alleen nog maar passend te krijgen...

Aangezien die tweeliter al vroeg in de 300-serie is geïntroduceerd kan ik me haast niet voorstellen dat dit idee niet bij Volvo Car de revue is gepasseerd... maar het is een vrij bewerkelijk verhaal, met een navenant prijskaartje, iets dat Porsche of Alfa met een relatief grote Amerikaanse afzetmarkt waarschijnlijk beter kon behapstukken.
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'10 Citroën C5 Tourer 1.6 THP
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'11 BMW R 1200 GS
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Diff. vervangen 850 Estate Motor en Aandrijving (2 Liter) 32 23-10-2010 21:24
werktemperatuur bak en diff cryowim Motor en Aandrijving (1400) 2 31-05-2010 20:15
diff trouble? Knoest Motor en Aandrijving (2 Liter) 15 01-06-2007 23:45
olie in diff? ronaldromme Motor en Aandrijving (2 Liter) 2 29-04-2007 22:23
Drift diff twotunerz (Niet geregistreerde Gast) Wegligging, Remmen en Veiligheid 6 01-08-2005 23:41


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 00:47.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft