Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Licht en Elektra

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 19-09-2019, 10:45
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.058
Tijd-temperatuur-sensor B200

Koude start gaat goed.
Vervolgens kan ik 3km rijden.
De temperatuurmeter komt dat al op een kwart.
Dan begint de motor te stotteren, slaat af en is
daarna ook niet meer te starten.
Ik verdenk de tijd-temperatuur-sensor.
Daardoor zou de vijfde injector brandstof blijven
inspuiten, terwijl de motor al op 60 graden is.
De hulpluchtregelaar gaat door de warmte van de
motor wel dicht. Uiteindelijk "verzuipt" de motor.
Heeft iemand de testwaarden voor deze sensor?
Wat moet de weerstand bij 20 graden Celsius zijn?
Wat moet de weerstand bij 60 graden of 80 graden zijn?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 19-09-2019, 10:55
Kevin's Avatar
Kevin Kevin is offline
Forumbeheerder
 
Geregistreerd op: August 2007
Woonplaats: Den Haag
Berichten: 3.391
Zou ik moeten opzoeken, heb ik jaren geleden ook gehad. Alleen andersom, 5e injector kwam niet met koude start waardoor die heel slecht startte, tenzij warm. Ik heb toen een nieuwe besteld en alvorens te monteren eerste de waarde van de nieuwe gemeten en toen mijn oude gemeten. Oké oude defect dus vervangen, anders had ik de nieuwe weer terug gestuurd. Dat is een ruime 8 jaar geleden, even kijken of ik die notities nog ergens heb....
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 19-09-2019, 12:56
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 346
Er zijn meningen over de vijfde injector:

Het schijnt dat deze gedurende de (koude) start maar één keer injecteert, en niet continu tot de motor warm is.

Het kan wel zo zijn dat ie blijft lekken, er staat immers brandstofdruk op vanaf je commonrail.

Ze kosten niet zoveel en zijn redelijk gemakkelijk te vervangen.

Ik heb bij mijn auto zowel de thermotijdschakelaar (0 280 130 026) als de koude-start-injector (0 280 170 400) vervangen. De koude start injector is niet meer (goedkoop) nieuw te vinden, ik heb de mijne vervangen door één uit een Golf (0 280 170 444). Meerdere types zijn mogelijk, ze zijn allemaal aardig hetzelfde.

Je hulpluchtregelaar zou ook kapot kunnen zijn waardoor ie dicht blijft staan (en i.c.m. met een verkeerd afgestelde stationairschroef). Hij zou koud open moeten staan, en eenmaal warm hoort ie dicht te zijn. Werkt gewoon op 12V met een bimetaal. Allemaal nog heel mechanisch. De latere LH-Jetronic werkt met een stappenmotor.

Op de ledenpagina staat een uitgebreid werkplaatshandboek van Volvo die over het LE-Jetronic systeem gaat (TP35127-1).
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 20-09-2019, 00:32
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 234
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Louis Bekijk bericht
Er zijn meningen over de vijfde injector:

Het schijnt dat deze gedurende de (koude) start maar één keer injecteert, en niet continu tot de motor warm is.

Het kan wel zo zijn dat ie blijft lekken, er staat immers brandstofdruk op vanaf je commonrail.

Ze kosten niet zoveel en zijn redelijk gemakkelijk te vervangen.

Ik heb bij mijn auto zowel de thermotijdschakelaar (0 280 130 026) als de koude-start-injector (0 280 170 400) vervangen. De koude start injector is niet meer (goedkoop) nieuw te vinden, ik heb de mijne vervangen door één uit een Golf (0 280 170 444). Meerdere types zijn mogelijk, ze zijn allemaal aardig hetzelfde.

Je hulpluchtregelaar zou ook kapot kunnen zijn waardoor ie dicht blijft staan (en i.c.m. met een verkeerd afgestelde stationairschroef). Hij zou koud open moeten staan, en eenmaal warm hoort ie dicht te zijn. Werkt gewoon op 12V met een bimetaal. Allemaal nog heel mechanisch. De latere LH-Jetronic werkt met een stappenmotor.

Op de ledenpagina staat een uitgebreid werkplaatshandboek van Volvo die over het LE-Jetronic systeem gaat (TP35127-1).

Als ik afga op de geur uit de uitlaat zou ik zeggen dat de 5e injector zo'n 30 seconden meedoet op een koude start en een seconde op 5 in andere situaties, maar wellicht injecteren de normale injectoren ook meer/langer bij een koude of net gestarte motor? Ik weet niet hoe geraffineerd de ECU is, maar aangezien het allemaal vrij basic is zouden heel standaard afstellingen/programma's me niets verbazen.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (verkocht aan Sebas340)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- XZ-768-F
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
toerenteller op mechanische ontsteking? temperatuur sensor vraag Lucifer Motor en Aandrijving (1400) 6 17-11-2014 20:06
APK verlopen, hoe lang de tijd? powerflux Algemene discussie 9 08-08-2013 14:09
klokje op tijd peters Interieur 6 04-12-2009 14:54
Beetje tijd over thyzerrr Exterieur en Plaatwerk 24 13-04-2006 15:25


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 09:10.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft