Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > V3C Activiteiten > Evenementen

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 07-11-2018, 20:15
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is op dit moment online
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.606
technieklezing de remmen 17 november 2018

Techniek lezing! 17 november
Altijd al willen weten hoe de remmen van de auto werken?
Hoe werkt de remklauw? De hoofdremcylinder, wat doet deze? Betekenen grote remschijven ook altijd betere remkracht? Zijn schijven beter dan remtrommels? etc?
Tijdens deze dag zal Gerard Mulder dit en meer proberen uit te leggen. Gerard is docent motortechniek, hij heeft dus veel kennis! Natuurlijk is deze lezing toegespitst op onze 300 serie.

Ook dit jaar zorgen we weer voor lunch. Vorig jaar liep deze gezellige lunch spontaan over in het middagprogramma met gezelligheid en vragen vanuit het 'publiek'.
Ook dit jaar zorgen we weer voor deze informele gezellig sfeer!

Programma

9:30 inloop
10:00 start lezing
12:00 - 13:00 lunch
13:00 middag programma met ruimte diepgang en vragen
16:30 einde


Inschrijven is VERPLICHT! evc@volvo300club.nl
Vermeldt naam en lidnummer en of je aan de lunch deelneemt.
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 12-11-2018, 22:35
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is op dit moment online
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.606
Er is nog ruimte, andere jaren liep het iets meer storm. Wie komt er nog?
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 13-11-2018, 16:16
François's Avatar
François François is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.997
Als mijn 360 in de middag nog even afgesteld kan worden, wil ik na de middag nog wel
even langskomen; 's ochtends kan ik niet.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 15-11-2018, 21:46
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is op dit moment online
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.606
Even zelf met Gerard kortsluiten. Ik ben morgen de hele dag van huis.
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 20-11-2018, 21:47
volvomania's Avatar
volvomania volvomania is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 1.268
Het was de moeite, zoals elk jaar.
Ik kan enkel zeggen dat zij die er niet waren iets hebben gemist!
__________________
Life is a journey, so sit back and enjoy the ride!

Born Built Beauties Parts keeping our cars on the road!

www.Born-Built-Beauties.eu
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 05-12-2018, 15:57
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 480
Was zeker interessant. Verwachte dat het wel bekend zou zijn. Maar veel dingen geleerd die ik niet wist of rekening mee hield. Bijvoorbeeld Remcilinders achter. Ik had ooit een aantal nieuw uit "oude voorraad" gekocht (geen idee hoe lang die al ergens lagen). Deze gingen achter elkaar lek doordat er roestvorming in was ontstaan (niet aan gedacht). En dat zelf de remvloeistof elke 2 jaar vervangen op de manier dat 1 persoon pompt en de andere de nippel opent- en dichtdraait niet goed genoeg is om alle vloeistof te vernieuwen. Dit kan enkel met het apparaat. Daarnaast nog veel meer over het ontwerp van de hoofdremcilinder en mogelijk problemen ermee. Echt top!
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 05-12-2018, 21:57
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.078
Citaat:
En dat zelf de remvloeistof elke 2 jaar vervangen op de manier dat 1 persoon pompt en de andere de nippel opent- en dichtdraait niet goed genoeg is om alle vloeistof te vernieuwen. Dit kan enkel met het apparaat.
Ik heb er niet bij stilgestaan op de techniekdag, maar hier is een doe het zelf oplossing voor. Gunson heeft een mooi setje in haar assortiment dat heet Easybleed of zoiets. Dat ding doet eigenlijk een beetje het zelfde als een professioneel apparaat: druk zetten op de vloeistof vanuit het reservoir. Die druk haalt het apparaatje uit de reserveband.
Uiteraard is het bij lange na niet zo degelijk als proffessionele apparatuur, én moet je goed in de gaten houden dat je vloeistofpeil niet te laag komt, maar voor 35 euro aanschafprijs zeker een aanwinst voor de hobbyist ten opzichte van pompen door de rem in te duwen.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 05-12-2018, 22:14
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 285
https://www.toolstation.nl/shop/p823...UaAp19EALw_wcB

Dit is de set. Ik gebruik hem ook met de druk van een band op zo’n 0,8 bar. Idd goed aansluiten en de vulfles in de gaten houden dat deze niet onder het laagste niveau komt. Dit staat op de fles aangegeven.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 28-02-2019, 15:06
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 480
Dat zou wel ideale oplossing zijn. Hoef ik ook niet elke keer een 2de persoon erbij te vragen. Maar is dit dan wel goed? Met de twee persoon's methode werd het pedaal ook gewoon hard kwam overal heldere vloeistof uit en geen luchtbellen meer.

Doe dit al vanaf mijn eerste auto op deze manier. (en bij alle brommers / motoren) Nooit geweten dat dit minder goed was dan het bij de garage laten doen. Wat doet het bovenstaande apparaat wel wat met pompen niet gebeurd?
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 28-02-2019, 19:20
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.378
Heb zo'n set ook gehaald en al 2 keer gebruikt.
Wil nooit meer wat anders, echt ideaal, werkt super
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 01-03-2019, 09:20
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 285
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Albert1 Bekijk bericht
Dat zou wel ideale oplossing zijn. Hoef ik ook niet elke keer een 2de persoon erbij te vragen. Wat doet het bovenstaande apparaat wel wat met pompen niet gebeurd?
1e is dat je het alleen kunt doen.
2e is dat bij een 2e persoon die pompt je steeds met elkaar moet communiceren om de druk op te bouwen, pedaal vast te houden en ontluchtingsnippel open en dicht moet doen. Dat hoeft nu dus niet meer.
3e is dat je met een constante druk van het reservewiel werkt, die maar langzaam aan minder wordt. De druk van de 0,8 bar waar ik mee begin staat nl via een voorrradbusje op het potje op de hoofdremcilinder. Mocht de druk te laag worden is het oppompen van de band zo gedaan.
4e is dat je zo het systeem ook een tijdje op druk kunt laten staan om te kijken of het toch nog ergens lekt. Zo ontdekte ik een nieuwe slang waar toch een scheurtje in zat die je de eerste 10 minuten niet zag, maar later wel aan het licht kwam.

Voor mij een ideale oplossing voor weinig geld en constant herbruikbaar.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 01-03-2019, 09:41
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.922
Een ander voordeel is dat je de hoofdremcilinder niet over zijn "ingesleten baan" trapt. Bij pompen gaat het allemaal wat harder en loop je het risico dat je de hoofdremcilinder stuk maakt. De cilinder schuift dan verder dan 'ie tijdens gebruik altijd heeft gedaan. De rubber afdichtingen/cups komen dan op een niet-ingesleten deel. Als dat ruw is, kan dat de cups beschadigen. Gevolg: inwendige lekkage en tijd voor een nieuwe.
__________________
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 04-03-2019, 15:12
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 480
Owke ik ben overtuigd. Heb zo'n systeem gehaald. Werkt prima idd. Bij bandenspanning stond Max 20 psi. Dus ik had 1.2 Bar aangehouden. Bij de eerste nippel werd alleen wel de vloeistof er tussen uitgedrukt op de plaats waar het reservoir op de hoofdremcilinder zit. Vaak zag ik bij auto dat er een grote tyrip om dit reservoir en de hoofdcilinder zat. Vroeg me altijd af waarom dit werd gedaan. Dat is mij nu duidelijk. Ook zo'n grote tyrip erom heen gedaan en de druk van de band iets lager gezet en het ging veel beter.
Tijdens het ontluchten met een hamer zachtjes tegen de remklauw getikt wat ook duidelijk zichtbaar wat luchtbelletjes gaf. Na de hand alles goed afgespoeld. Top product voor weinig geld zeker een aanrader.
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 10-03-2019, 12:51
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 285
Mooi dat je tevreden bent . Zelf zet ik altijd de spanning op 0,8 bar. Dan heb je in principe genoeg om het hele systeem eerst leeg te persen en dan zelfs nog genoeg om weer te vullen. Anders tussendoor terug op 0,8 bar zetten.
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Nachtrit 2018 General Custom Evenementen 20 10-10-2018 12:46
technieklezing onderstel 11 november 2017 v0lv0freak Evenementen 8 13-11-2017 13:33
GEANNULEERD Technieklezing 5 november --> onderstel v0lv0freak Evenementen 18 16-02-2017 10:05
Technieklezing 5 november, stemmen! v0lv0freak Evenementen 11 12-10-2016 15:37


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 09:37.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft