Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > Garagescene

Garagescene Voor (foto)verslagen van afgeronde klussen

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 12-09-2007, 17:44
boger315's Avatar
boger315 boger315 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2004
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 217
How-to: Membraan vervangen zonder de varioriem te verwijderen

Omdat ik een tip kreeg op het forum dat de membramen en het doorvoerpotje verwisseld kunnen worden zonder de varioriemen te verwijderen ben ik het een en ander gaan uitproberen op mijn reservevario.
Er werd mij verteld dat er achter de membramen in het gedeelte van de gewichten een gat zit waar een 3 mm pin kan worden gestoken waardoor het binnenwerk op zijn plaats blijft.

P1010001.JPG

Eerst een foto van mijn zelfgemaakte schijvenspreider.
Het houten handvat heb ik er afgehaald om nog net iets meer schroefdraad te winnen. Het schroefdraad is inderdaad iets te kort om de achterste schijven in 1 keer te spreiden.Door de riemen er met een staaf, (of er aan te gaan hangen), iets tussen de schijven te wringen kom je een heel eind.
Ook kun je het in 2 keer doen door verschillende maten blokjes hout tussen de schijven te gebruiken.

P1010011.JPG

Op deze foto zie je de primair met de spreider om te simuleren dat de varioriemen erop zitten.
Deksel en sluitveer heb ik gemerkt voor het beginnen van demontage.

P1010016.JPG

Duidelijke foto van membraam en doorvoerpotje na demontage deksel.

P1010017.JPG

Met de hand het membraam induwen zodat je het met een schroevendraaier naar voren kunt vouwen.Wel zorgen dat je een opvang hebt voor de olie achter het membraam
Om bij het gaatje achter de membraam te komen de losse ring verwijderen die achter het membraam zit.

P1010020.JPG

Hierna met de hand het gaatje tussen de gewichten opzoeken en hier in dit geval een 3mm inbus ingestoken.


Bijlage 392

Nu kan de moer met veerring uit het doorvoerpotje worden verwijderd.
Helaas krijg ik maar 5 foto's ge-upload.
Als ik er nog meer bij kan zetten hoor ik het wel.(Van iemand)

Bijlage 393

Op deze foto staat het binnenwerk met gewichten en de desbetreffende inbus in het gat.


Het voordeel van de beschreven methode is dat er geen varioriemen moeten worden verwijderd.
Tevens is er veel meer schroefdraad op de as over om de moer en de veerring terug te zetten in het potje.
Overigens niet vergeten na montage van membraam de pin uit het gaatje te halen (scheelde weer niet veel)

Bijlage 394

Normaal moet je de pijpsleutel opvullen met een 2de moer om de moer en de veering op zijn plaats te krijgen.
Dat was in dit geval niet nodig.
Wel vraag ik mij af of er voldoende ruimte onder de auto is om gemakkelijk te werken. Ik heb het met een gedemonteerde vario uitgeprobeerd.
(De schijven staan verder naar buiten omdat de riemen er nog om zitten)
Dit heb ik nog niet uitgeprobeerd.

Ik weet niet of dit de plaats is maar ik heb ook nog enkele vragen:

Zou het niet verstandig zijn ook voor de membramen olie aan te brengen?
Eventueel met opzuigmethode.

Is het nodig de losse ring achter de membramen ook te merken om hem op dezelfde plaats terug te zetten?

Ik had veel moeite om de grote veerring op het buitendeksel te zetten.
Zijn er nog tips om dit gemakkelijker voor elkaar te krijgen?
Moet je bij deze ring beginnen bij het vlakke rechte gedeelte of het gebogen gedeelte?


Groeten,

Ted Bogers

Laatst aangepast door boger315 : 12-09-2007 om 18:59
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 12-09-2007, 19:33
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de andere 5 bijlagen kun je in een 2e bericht bijvoegen.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 12-09-2007, 19:37
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
er moet géén olie voor het membraam, hoewel ik denk dat het waarschijnlijk niet veel kwaad kan als er wel (een beetje!!! kleine ruimte!) zit.

de olie achter het membraam is oa voor de koeling, smering en antiroest van de veren en gewichten in de trommel.


de sluitring moet je met een waterpomptang terug in de groef drukken. zelf begin ik altijd bij de rechte kant, en werk rondom naar de bolle toe. soms moet je aan het eind de bolle kant kops een tik geven om het laatste stukje in de groef te krijgen.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 14-09-2007, 17:51
boger315's Avatar
boger315 boger315 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2004
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 217
Membramen deel 2

Vervolg van Membramen deel1

P1010021.JPG

Nu kan de moer met veerring uit het doorvoerpotje worden verwijderd.

P1010022.JPG

Op deze foto staat het binnenwerk met gewichten en de desbetreffende inbus in het gat.


Het voordeel van de beschreven methode is dat er geen varioriemen moeten worden verwijderd.
Tevens is er veel meer schroefdraad op de as over om de moer en de veerring terug te zetten in het potje.
Overigens niet vergeten na montage van membraam de pin uit het gaatje te halen (scheelde weer niet veel)

P1010023.JPG

Normaal moet je de pijpsleutel opvullen met een 2de moer om de moer en de veerring op zijn plaats te krijgen (Op de foto 1 opvulmoer waar de andere moer nog op moet)
Dat was in dit geval niet nodig.
Wel vraag ik mij af of er voldoende ruimte onder de auto is om gemakkelijk te werken. Ik heb het met een gedemonteerde vario uitgeprobeerd die in de vrije ruimte hing

Dit heb ik nog niet uitgeprobeerd.

Dit is nog even een aanpassing op mijn eerste bericht omdat er niet meer dan
5 foto's in een bericht gaan.


Ted Bogers

Laatst aangepast door boger315 : 14-09-2007 om 18:09
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 05-08-2008, 22:12
boger315's Avatar
boger315 boger315 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2004
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 217
Toevallig bij een kennis vanavond een membraam onder de auto verwisseld zonder de riemen te verwijderen. Omdat ik het de eerste keer met een losse primair had uitgeprobeerd (Zie foto's) was ik wel benieuwd of het onder de auto ook te doen is
Het ging helemaal perfect. In tegenstelling tot wat Wouter mededeeld over het in de groef krijgen van de sluitring vonden wij het gemakkelijker om met de bolle kant te beginnen en zo naar het platte uiteinde te werken. Omdat de platte kant een kleine schuinte heeft konden wij het laatste stuk beter in de groef krijgen.

De membraam was overigens kompleet aan flarden.

Groeten,

Ted Bogers
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 25-09-2008, 18:57
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
op de sleuteldag in Ermelo, 22 sept. 2008; heb ik deze methode ook toegepast op de rechter membraan van de 340 vario van William de Groot.

werkt inderdaad goed; ondanks dat je wel lastig kunt voelen of het pennetje echt goed zit, is het een stuk minder gedoe dan de riemen eraf halen.

met deze methode kun je membraam vervangen op assteunen. De riem erafhalen lukt bijna niet op die manier.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 24-07-2009, 15:47
roestjager roestjager is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2009
Berichten: 146
ik wil niet kattig doen, maar bramen groeien aan de bosrand (lekker voor jam); waar het onderwerp over moet gaan is: membranen
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 24-07-2009, 16:18
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.826
Is niet kattig, maar wel geinig. Nu schrijf ik het voortaan ook goed.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 24-07-2009, 16:50
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Ik heb meteeeen de topictitel maar even aangepast, ik heb dit zelf ook jaren fout geschreven trouwens..
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 24-07-2009, 17:33
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.572
Staat me iets vaag van bij dat de 'spijkermethode' best wel eens link kan uitpakken...
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 25-07-2009, 12:59
koentje's Avatar
koentje koentje is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2003
Woonplaats: valthermond
Berichten: 310
Als het een aluminium of pisbakkenijzeren spijker is 'knipt' het gaatje de spijker gewoon door en krijg je de ingewanden tegen je (rechter?) hand gelanceert. Gelukkig nog niet meegemaakt...
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 25-07-2009, 13:48
Ben340DL's Avatar
Ben340DL Ben340DL is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2009
Woonplaats: Mijnsheerenland
Berichten: 360
Een imbussleuteltje van de grootst mogelijke maat knip je niet doormidden mits het van een normaal merk is. Gedore of gelijkwaardige kwaliteit.

Groeten, Ben
__________________
- Wagenpark:
- Volvo 340 DL S6 januari 1988 (Licht blauw, 3 deurs, Variomatic)
- Volvo 340 DL S6 ( metallic grijs, 5 deurs variomatic)DONOR
- Volvo 940 2.3 L Polar Estate 1994 (metallic groen, Daily)
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 27-07-2009, 10:28
Thon Daf 46 Thon Daf 46 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: Waddinxveen
Berichten: 231
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door koentje Bekijk bericht
Als het een aluminium of pisbakkenijzeren spijker is 'knipt' het gaatje de spijker gewoon door en krijg je de ingewanden tegen je (rechter?) hand gelanceert. Gelukkig nog niet meegemaakt...
Natuurlijk niet een veel te dun spijkertje nemen natuurlijk.
Doorknippen van een beetje passende spijker zal zomaar niet gebeuren. Wel even het puntje erafknippen met een tang. Als je bangelijk bent aangelegd neem dan maar een stalen nagel/spijker maar slijp dan ook even het scherpe puntje eraf.
__________________
Volvo is geen Daf daarom heb ik ze alle twee
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 27-07-2009, 11:55
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.572
bangelijk lijkt me niet aan de orde, maar verstandig klinkt beter.

ik haal de zooi er altijd gewoon onderuit, kun je op de werkbank net zo mooi werken als je wilt.
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 27-07-2009, 14:03
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
een hele vario uitbouwen voor het vervangen van een membraan, is voor mij net zoiets als een trucker die met zijn 8-asser in het centrum van t dorp boodschappen gaat doen.

een beeetje teveel werk en gedoe voor wat je wilt bereiken...
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 27-07-2009, 14:38
Thon Daf 46 Thon Daf 46 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: Waddinxveen
Berichten: 231
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
een hele vario uitbouwen voor het vervangen van een membraan, is voor mij net zoiets als een trucker die met zijn 8-asser in het centrum van t dorp boodschappen gaat doen.

een beeetje teveel werk en gedoe voor wat je wilt bereiken...
met een echte brug gaat het nog wel maar op oprijblokken of bokken is het een heel geklooi weer de vario eronder te frutten. Heb ik 3x keer gedaan en een langdurige moeizame klus in je uppie. Nu weet ik het niet met mijn resent aangeschafte poetsbrug. Zal makkelijker gaan. ondersteunen, losdraaien en omhoog die hap is makkelijker denk ik.
maar een membraam vervangen gaat volgens de methode "spijker"
__________________
Volvo is geen Daf daarom heb ik ze alle twee
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 27-07-2009, 15:10
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Als je een schijvenspreider volgens origineel model hebt (met bilstein krik als basis) is het misschien net zo simpel om de riem(en) er even af te halen.

als je net als de meeste mensen geen schijvenspreider te beschikking hebt is de spijkermethode een handig alternatief.

Overigens kun je de spijker ook gebruiken als montagehulp als je de riem er af hebt liggen; dan hou je namelijk meer schroefdraad over om de bevestigingsmoer op te draaien.
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 30-07-2009, 07:11
Thon Daf 46 Thon Daf 46 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: Waddinxveen
Berichten: 231
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
Als je een schijvenspreider volgens origineel model hebt (met bilstein krik als basis) is het misschien net zo simpel om de riem(en) er even af te halen.

als je net als de meeste mensen geen schijvenspreider te beschikking hebt is de spijkermethode een handig alternatief.

Overigens kun je de spijker ook gebruiken als montagehulp als je de riem er af hebt liggen; dan hou je namelijk meer schroefdraad over om de bevestigingsmoer op te draaien.
En je weet zeker dat het gaatje op de as en de gewichtdrager tegenover elkaar zit.
__________________
Volvo is geen Daf daarom heb ik ze alle twee
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 30-07-2009, 09:35
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
dat is zowieso een controlepunt, inderdaad
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 10-07-2010, 16:35
boger315's Avatar
boger315 boger315 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2004
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 217
De plaatjes die niet te openen zijn in het eerste bericht staan verderop wel gedownload. Door er op te klikken kun je ze een beetje vergroten.
Inderdaad vrij klein.

Succes,

Ted Bogers
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Membraan benzinepomp Frans67 Motor en Aandrijving (1400) 3 09-06-2011 10:43
360 invoeren zonder papieren? David Algemene discussie 29 19-05-2011 21:05
GLT met of zonder Loodvervanger Jan Koelmans (kdeg) Motor en Aandrijving (2 Liter) 9 04-12-2005 19:03
Varioriem vervangen zonder speciaal gereedschap fred_spies Techniek CVT / Variomatic 33 29-06-2004 14:14
Met of zonder Katalysator fred_spies Motor en Aandrijving (1400) 6 18-11-2003 15:39


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 21:38.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft