Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > Garagescene

Garagescene Voor (foto)verslagen van afgeronde klussen

Gesloten Discussie
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 22-10-2008, 14:34
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Nou het probleem is opgelost. Vanmorgen naar mijn vader gegaan voor een dagje klussen. Ritje van kleine 20km. Aan het eind van de straat ging het alweer mis. Dus kruipend en schokkend over parallel- en binnendoorweggetjes naar mijn vader gereden. Op het industrieterrein waar hij werkt zit ook de garage waar ik hem apk heb laten keuren, zijn we erg tevreden over. Omdat ik zo geirriteerd en wanhopig was de auto even bij de garage afgegeven met de vraag of ze een idee hadden wat dit kon zijn. Ze zouden er even naar kijken.

Paar uurtjes later weer gaan kijken; auto was klaar. De monteur was een half uu aan het zoeken geweest. Na het doormeten van de kabelboom bleek dat er iets niet klopte, waarop de monteur vele stekkers heeft losgehaald en weer heeft gemonteerd. Ook heeft hij het geheugen van de computer gereset. Daarna was het euvel verholpen! En ik hoefde niet eens wat te betalen! Keurige service als je het mij vraagt.

Verder bij wat automaterialenhandels geinformeerd naar een drukmeter... dit moet dus 120 ex. kosten, mij iets teveel
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #27  
Oud 22-10-2008, 14:58
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.741
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
Verder bij wat automaterialenhandels geinformeerd naar een drukmeter... dit moet dus 120 ex. kosten, mij iets teveel
Voor een auto van 7000 euro?
  #28  
Oud 22-10-2008, 15:44
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Een brandstofdrukregelaar zelf kost maar E70, dan vind ik een drukmeter ook wel duur voor E120.
Even de brandstofdruk laten checken bij de dealer ofzo/garage moet toch niet zo'n probleem zijn.
__________________
Gezocht: geduld
  #29  
Oud 22-10-2008, 16:18
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
waarop de monteur vele stekkers heeft losgehaald en weer heeft gemonteerd.
nou... wat zei ik?
Mooi dat het opgelost is!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
  #30  
Oud 22-10-2008, 18:48
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bodejodel Bekijk bericht
nou... wat zei ik?
Je had inderdaad helemaal gelijk...
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #31  
Oud 22-10-2008, 18:51
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Lucluc Bekijk bericht
Voor een auto van 7000 euro?
Jean Luc,

Ik bedoel een stuk gereedschap, een druk- of manometer, die de druk op de brandstofleiding kan meten. Dit heb je niet vaak, of eigenlijk nooit nodig. Puur om de brandstofdruk te controleren. In dat geval vind ik 120 euro te duur. En inderdaad, een brandstofdrukregelaar(dat bolletje aan het einde van je injectorrail) kost bij de dealer iets van 70-90 euro, dus dan is 120 euro voor ff checken veel. Vandaar
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #32  
Oud 22-10-2008, 20:36
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Vervolgens ben je op sleuteldagen wel helemaal de man met zo'n stuk gereedschap in je koffer!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
  #33  
Oud 22-10-2008, 21:01
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
valt tegen; zon drukmeter is meestal een lullig koffertje met slangetje en meetklokje erin. misschien nog wat koppelingetjes, maar dat is het wel dan.

met de timen-tool voor je nokkenas, maak je 100% zeker meer indruk.
  #34  
Oud 23-10-2008, 10:31
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Ik wil nu de gasklepschakelaar afstellen. In dichte toestand moet er een 0,05mm voelermaat probleemloos door heen en weer bewogen kunnen worden. 0,1mm moet niet heen en weer te bewegen te zijn. 0,1mm zit inderdaad klem, maar 0,05mm kan niet echt makkelijk heen en weer worden bewogen. Hij zit niet bepaald losjes. Ik moet echt m'n vinger er dicht ophouden, anders vouwt het voelermaatje dubbel. Er is zeker een bepaalde weerstand bij het bewegen. Echt makkelijk gaat het dus niet. Voor m'n gevoel moet ik de 'dichte' stand dus iets meer 'open' draaien. Klopt dat?
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #35  
Oud 23-10-2008, 10:55
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.741
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
met de timen-tool voor je nokkenas, maak je 100% zeker meer indruk.
Timen-tool is cool
  #36  
Oud 23-10-2008, 12:42
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
met de timen-tool voor je nokkenas, maak je 100% zeker meer indruk.
Zeker indien er een handgemeen ontstaat...
De Timen-Tool maakt een beduidend diepere (en vooral blijvende) indruk op het schedeldak van een onwillig persoon als een manometertje...
Wat een ongelofelijk lomp stuk staal is dat zeg... maar wel vreselijk handig!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
  #37  
Oud 08-01-2009, 13:58
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Gister weer even verder gegaan.

Ik heb het gasklephuis, het inlaatspruitstuk en de injectorrail losgehaald. Allereerst heb ik alle kabels en slangen gemerkt zodat ik straks nog weet wat waar moet zitten, mocht ik het vergeten, en daarna alle stekkers en slangen verwijderd. Daarna alles stuk voor stuk verwijderd. Allereerst het gasklephuis, dit heb ik al eerder gedaan dus dat ging easy. Daarna wilde ik de injectorrail verwijderen. Drie boutjes los, geen probleem. Daarna wilde ik de brandstoftoevoerslang verwijderen, maar deze zit moer-en-moer vast. De slang zit met een soort bout-moer verbinding vast(dat heeft vast wel een specifieke naam) waarbij je in feite dus gewoon de moer los moet draaien. Dus met 2 steeksleutels 17 en dan tegen elkaar indraaien, want zo moet het toch? Toch lukte dit niet. Het gevaar is dat er een scheur komt in de injectorrail, want door het duwen en trekken verbuigt het eerste stukje van de rail(waar de koppeling zit) heel makkelijk. Ik kan dus ook niet echt veel kracht zetten. De koppeling met de brandstofslang naar de koude-start injector, was wel zo los. Die zit op dezelfde manier vast, alleen heb je daar sleutel 12 en 13 voor nodig. Weet iemand hoe ik de brandstoftoevoerslang loskrijg van de injectorrail?

De injectorrail is dus wel los, maar nog vast aan de brandstoftoevoerslang. Ligt dus in de motorruimte. Loshalen van inlaatspruitstuk was verder een eitje.

Het gasklephuis was nog steeds erg schoon, al zat er al wel weer wat lichte vettige aanslag in.

Het inlaatspruitstuk is (van binnen) aan de kant van het gasklephuis vettig, lichte zwarte aanslag. Aan de kant van het blok is ie pikzwart van binnen. Zelfs veel remmenreiniger kon het niet beter maken. Het spruitstuk van buiten dus ook gereinigd, maar dit hiel ook niet veel. Het vuil zit min of meer ingebakken. Vind ik niet heel erg, zolang ie van binnen maar schoon is.

De injectoren heb ik natuurlijk ook verwijderd. Vooral aan de kant van het blok zat er nogal wat aanslag op, maar wat verwacht je na 22 jaar.
Vandaag ben ik met het OV naar Oudehaske gereisd want daar zit een bedrijf wat injectoren ultrasoon reinigt. Ik had van de dealer (Dick Muhl Weesp) al alle benodigde rubbertjes, O-ringen en de gele kapjes. Het reinigen kost 16 euro per stuk ex. btw. Ik ben benieuwd of ze na montage ook merkbaar beter zijn.

Nu wil ik het blok nog schoonmaken, dat wil zeggen, daar waar het inlaatspruitstuk op het blok zit. Dat was best vies. Ook wil ik de draadeinden die op het blok zitten(waar je het spruitstuk mee vastzet) verwijderen, want voor het plaatsen van de Phenolic spacer moeten er langere op. Is dat gewoon een kwestie van waterpomptang erop en draaien maar? Ik heb zo'n vermoeden dat ze verschrikkelijk vast zitten. En als ik de nieuwe erin draai, moet ik die dan ook insmeren met Loctite ofzo? Of klemmen ze zichzelf wel vast?

Vanavond volgen nog wat foto's.
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #38  
Oud 08-01-2009, 14:14
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.741
Ik merk met mijn injectie best wel wat van het schokken. Bij 1500 rpm rijdt het niet zo relaxed als een B19A, al merk ik dat er ook veel voordelen aan een injectie zitten. De vorige eigenaar heeft vrij recent de injectoren laten reinigen, maar lichtjes schokken doet het nog steeds. Je zou toch zeggen dat het inherrent aan dit type Bosch-systeem is.
  #39  
Oud 08-01-2009, 14:22
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Zou een LH 2.4 systeem van een B230FB op een B200 werken?
Als een B230FB werkt op de ouderwetse B200 elektronica moet dat andersom toch ook wel werken?
Dan heb je meteen een veel intelligenter motormanagement en misschien ook geen schokken meer?
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
  #40  
Oud 08-01-2009, 14:32
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.703
Toch verschilt het per 360 merk ik. Zo heeft mijn blauwe 360 veel meer last van het schokken dan de grijze van pap.. Ook heeft de grijze 360 veel minder problemen met lage toeren draaien op constante snelheid.
  #41  
Oud 08-01-2009, 14:32
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Jean-Luc, je hebt gelijk. Ik verwacht ook niet dat ik het probleem van het schokken kan oplossen. Maar om met zekerheid te kunnen stellen dat het niet hier-of-daar-aan-ligt, wil ik zoveel mogelijk uitsluiten. En behalve dat kan het natuurlijk helemaal geen kwaad om na 22 jaar injectoren eens te reinigen, pakkingen te vervangen en de boel schoon te maken. Hierna kan ie er weer 10 jaar tegenaan

Jeroen: dat is best een goede optie. Wel het proberen waard. Ik verwacht alleen niet direct dat ie beter gaat lopen. Het management van een B230FB is (denk ik) wel anders geprogrammeerd, bijv. qua brandstofgebruik en een B230FB werkt dacht ik ook met meer sensoren dan een B200, waardoor de foutcodes die dat oplevert voor verminderde prestaties kunnen zorgen? Ik weet het niet. Maar misschien wel het proberen waard.

Wie kan hier meer over zeggen? Ruben?
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #42  
Oud 08-01-2009, 14:47
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Ik heb ook 2 360's gehad. Eentje met bijna 200.000km op de teller. De schokkerde niet zo heel erg. De tweede 360, met 70.000km op de teller schokkerde vele malen erger. Ik merkte dat het hem niet echt in de motor zat maar in de aandrijving. De aandrijving van m'n tweede 360 had echt een berg speling.
Wil je daar ook nog wat aan gaan doen?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
  #43  
Oud 08-01-2009, 16:26
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Op een later tijdstip, als de financien het toelaten
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #44  
Oud 08-01-2009, 16:54
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
Daarna wilde ik de injectorrail verwijderen. Drie boutjes los, geen probleem. Daarna wilde ik de brandstoftoevoerslang verwijderen, maar deze zit moer-en-moer vast. De slang zit met een soort bout-moer verbinding vast(dat heeft vast wel een specifieke naam) waarbij je in feite dus gewoon de moer los moet draaien. Dus met 2 steeksleutels 17 en dan tegen elkaar indraaien, want zo moet het toch?
zet eerst de injectorrail weer gewoon vast voordat je het verder probeert, dan voorkom je ook het torderen van de leiding. als het goed is is de moer het verste van de injectorrail degene die los moet, en die moet je dan ook gewoon tegen de klok in losdraaien. voor zover ik bovenstaande post lees heb je de moeren met de klok mee vaster proberen te zetten? de andere sleutel gebruiken om de rail tegen te houden bij de moer het dichtste bij de injectorrail. (bij montage werkt dit hetzelfde, om de injectorrail heel te houden) trouwens, als je die moer weer gaat monteren, doe een paar druppels verse motorolie op het draad en zet de leiding moet GOED vast, als hij daar lucht aanzuigt start hij amper of duurt het langer om te starten.

het geld overigens over het algemeen dat bij een lege injectorrail/brandstofaanvoerleiding je de eerste keer met starten plankgas moet houden, dan ontlucht de boel sneller.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
Ook wil ik de draadeinden die op het blok zitten(waar je het spruitstuk mee vastzet) verwijderen, want voor het plaatsen van de Phenolic spacer moeten er langere op. Is dat gewoon een kwestie van waterpomptang erop en draaien maar? Ik heb zo'n vermoeden dat ze verschrikkelijk vast zitten. En als ik de nieuwe erin draai, moet ik die dan ook insmeren met Loctite ofzo? Of klemmen ze zichzelf wel vast?
spruitstuk loshalen, een tweetal moertjes op een tapeind draaien, zorgen dat het bij 2e moertje net het draadeind erdoorheen komt, en dan het eerste moertje tegen de 2e aan zetten, dan ze tegen elkaar in vastdraaien. dan op het eerste moertje een sleutel en je draait de tapeinden er zo uit. monteren met loctite 243. spacing voor die phenolic spacers totaliseren en doorrekenen in de lengte van je tapeinden, en gewoon even nieuwe laten maken, als je daar niemand voor weet, stuur dan alle tapeinden even naar mij op dan maak ik een setje nieuwe verlengde op de draaibank.
  #45  
Oud 08-01-2009, 17:59
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Anjo, bedankt voor je tips. De langere draadeinden heb ik al, die werden door Ruben bijgeleverd bij de spacers.

Ander punt: Ik ben net gebeld door het bedrijf waar ze de injectoren reinigen: Volgens hen zijn ze niet goed. Ze hebben ze getest, gereinigd en wederom getest, maar ze zijn niet goed. Wat er dan precies niet goed aan was, kon ie niet uitleggen: 'tja een injector verslijt ook wel eens'. Het zijn nogal 'local people' daar en in friesland zijn dat dan ook mensen van weinig woorden. Hij kon nieuwe leveren voor iets minder dan 100 euro per stuk, maar dat ga ik echt niet doen. Kan iemand hier uitleggen wat 'niet goed' betekend bij een injector? Sproeibeeld niet goed?
Ik heb ze uit een goedwerkende motor gehaald. Goedwerkend omdat het verbruik en de prestaties 'normaal' zijn(vergeleken met andere 360 injecties). Ga ik het verschil met nieuwe injectoren wel merken?
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #46  
Oud 08-01-2009, 20:55
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Als zo'n injector eens in de 4 rpm van je motor open en dicht gaat kun je je wel voorstellen dat er slijtage gaat optreden. Zeker als er vuil in de leiding zit of heeft gezeten slijt het hard. Dan wrijven die deeltjes langs de bewegende delen van de injectoren en dat schuurt.





Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
Jeroen: dat is best een goede optie. Wel het proberen waard. Ik verwacht alleen niet direct dat ie beter gaat lopen. Het management van een B230FB is (denk ik) wel anders geprogrammeerd, bijv. qua brandstofgebruik en een B230FB werkt dacht ik ook met meer sensoren dan een B200, waardoor de foutcodes die dat oplevert voor verminderde prestaties kunnen zorgen? Ik weet het niet. Maar misschien wel het proberen waard.

Wie kan hier meer over zeggen? Ruben?
Ruben weet dat vast wel ja.
Je hebt in ieder geval een lambdasonde nodig. (die ook weer 100 euro kost.)
Daarmee los je al meteen een groot deel van het verschil op omdat de lambdasonde meet of er teveel of te weinig zuurstof in de uitlaatgassen zitten. De computer regelt vervolgens het mengsel bij door de injectoren minder lang open te houden.
Je verbruik zal zelfs dalen. Een 940 Met B230FB haalt bij een normale vlotte rijstijl makkelijk 1:13 dacht ik. (voor zover je van vlot kunt spreken met 135 pk en 190 Nm in een 1500 kg zware auto... )
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
  #47  
Oud 08-01-2009, 21:04
Doeke Dobma's Avatar
Doeke Dobma Doeke Dobma is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2005
Woonplaats: Leeuwarden
Berichten: 2.225
Ja, dat snap ik wel. Maar ik bedoel, het blok loopt goed, accelereert goed en heeft 'slechts' 135.000 km gelopen. Er zijn binnen onze club 360's die zeker het dubbele hebben gelopen en ook nog steeds met de 1e set injectoren doen. (Waar baseer ik dat op? Ik heb nog nooit een eigenaar van een 360 gesproken die zijn injectoren wegens ouderdom heeft vervangen voor nieuwe...)

Het gaat er bij mij gewoon moeilijk in.... 400 euro voor een set nieuwe injectoren!!! Vele van ons hebben dat niet eens voor de hele auto betaald.

Kijk, als mijn auto met nieuwe injectoren nu ineens dubbel zo zuinig is en dubbel zo snel accelereert, hoef ik er niet lang over na te denken. Maar dat is niet zo. Ik betwijfel ten zeerste of het blok met nieuwe injectoren beter gaat lopen. Ik zal eens rondvragen....
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
  #48  
Oud 08-01-2009, 23:01
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.847
Bij diesels injectoren vervangen en afstellen is soms een verschil van dag en nacht. Bij injecties verwacht ik eigenlijk ook iets in die richting.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
  #49  
Oud 09-01-2009, 01:34
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Doeke Dobma Bekijk bericht
Ja, dat snap ik wel. Maar ik bedoel, het blok loopt goed, accelereert goed en heeft 'slechts' 135.000 km gelopen. Er zijn binnen onze club 360's die zeker het dubbele hebben gelopen en ook nog steeds met de 1e set injectoren doen. (Waar baseer ik dat op? Ik heb nog nooit een eigenaar van een 360 gesproken die zijn injectoren wegens ouderdom heeft vervangen voor nieuwe...)

Het gaat er bij mij gewoon moeilijk in.... 400 euro voor een set nieuwe injectoren!!! Vele van ons hebben dat niet eens voor de hele auto betaald.

Kijk, als mijn auto met nieuwe injectoren nu ineens dubbel zo zuinig is en dubbel zo snel accelereert, hoef ik er niet lang over na te denken. Maar dat is niet zo. Ik betwijfel ten zeerste of het blok met nieuwe injectoren beter gaat lopen. Ik zal eens rondvragen....

Dat niet vervangen van zaken als injectoren komt ook wel door de mentaliteit van de eigenaar maar ook de garage. "Ach het is maar een Volvo." "Ach dat ding loopt 1 mln klm met de originele motor." We kennen het allemaal wel.


Set nieuwe injectoren heb je voor 200-300 euro! Ik denk dat het wel degelijk kan helpen, kan dus niet zal. Zeker moderne injectoren met een beter sproeibeeld (4 stralen ipv 1) vernevelen beter. Ook iets meer brandstofdruk draagt hier aan bij.

LH2.4 kan niet zomaar op een 360 B200E/EA/F, heb er al eens naar gekeken maar voor zover ik tot nu toe heb gezien heeft de 360 wel een impuls sensor maar geen krukaspositiesensor. Met wat electronica is dat wellicht wel te overbruggen maar dan heb je nog steeds een ander vliegwiel nodig. Als je zoveel moeite neemt kun je meteen een B200/230 uit een 89+ 240/740/940 kopen. LH2.2 zou wel moeten kunnen, gaat via hall gever.

Mja met zo'n LH2.4 ombouw ben je toch snel E500 kwijt (incl blok), meer als je het netjes aanpakt en als je het blok ergens moet kopen. Nieuwe studs/draadeinden zijn toch weer snel 15 euro bij Volvo, wat pakkingen en keerringen E100 totaal, d-riem, v-snaren, bougies, olie etc etc weer 150 euro, blok 150-400 euro.
Misschien iets om als complete kit aan te bieden. LH2.4 ombouwset + blok naar keuze voor 360's......
__________________
Gezocht: geduld
  #50  
Oud 09-01-2009, 20:21
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.847
Ach, waarom niet gelijk een blok uit een V850.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Gesloten Discussie

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Schokkend door de bocht! houben73 Motor en Aandrijving (1400) 13 31-03-2008 22:40
schokkend optrekken sjaak Motor en Aandrijving (2 Liter) 4 02-11-2007 22:41
wat is beter? ronaldromme Wegligging, Remmen en Veiligheid 1 29-08-2007 13:01
APK we kunnen weer verder kingfisher Algemene discussie 3 07-12-2004 23:41


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 00:19.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft