Alternatief voor hydraulische motorsteunen voor de 2-liter

[setsunakaede]

Oorspronkelijk geplaatst door Erik

Ben wel benieuwd wie die marktplaatskerel is.

Graag via de PM hier verder over, we willen liever geen "zwartmakerij" op het forum

[Erik]

Hoe lossen ze dat eigenlijk bij de Cup op met die motorsteunen. Daar moeten de motoren er toch strak in blijven hangen na al die extreme bochten met hoge snelheden? Ben wel benieuwd welk alternatief ze daar hebben. Lijkt me toch niet dat ze hiervoor de orginele steunen gebruiken die we als normale 360 gebruikers zo hard nodig hebben.

[flyhart]

[offtopic] En dat is precies waarom de club niet zo spastisch (imo) zou moeten doen over contact/samenwerking met de cup. Zo kom je veel makkelijker tot oplossingen, motorsteunen, koppelstukjes, koni's etc[/offtopic]

Geen idee erik

[Erik]

Graag berichten naar V300hobby@hotmail.com

[volvofiel]

gewoon hardrubberen motorsteunen (of hoe heet dat spul), stonden laatst een heleboel steunen van PU (dacht ik?) tussen de advertenties.

Mijn prehistorische 360 heeft ook nog rubber motorsteunen en ik heb nog nergens last van, kun je nagaan dat dat rubber al meer dan 30 jaar oud is onderhand

[Wouter]

Ook die prehistorische rubbersteunen scheuren wel eens. Op de sleuteldag heb ik zelfs meerdere auto's gezien die ik als APK keurmeester direct zou afkeuren op de motorrubbers. bij een was het rubber al 1/4 losgescheurd van de bevestigingsplaat.

Met name als er olie op komt is het snel gebeurd.

Dit is ook de reden dat de motorsteunen die aan de voorkant recht onder de oude B14 types staan zo vaak defect zijn; olie inwerking via de voorste krukas keerring.

Het zou te doen moeten zijn om een reproductie universele motorsteun te maken voor alle 2-liter uitvoeringen. Hoe het dan moet met de motorschokdemper (die is vervallen vanaf dat er hydraulische rubbers kwamen) weet ik niet....

[volvofiel]

Is eigenlijk bekend vanaf wanneer die hydraulische dempers zijn "ingevoerd"?
Ik ben er nog steeds niet achter.

Edit: met de onderdelenboeken uit het ledenmenu ben ik iets wijzer geworden (1980-1984 en 1985-1991)
Boek 1980-1984 geeft aan (p. 21, nr. 55 in tekening) Volvo nummer 3286524-8, met de naam "Hydraulic rubber cushion". Hydraulic?? Dat was toen toch nog niet? Tekening geeft echter ook aan dat IN dat ding nog een ander zit, namelijk nr. 42 in de tekening (ergens kort voor p. 21), Volvo nr. 3296249-0, met de naam "rubber cushion". Dit alles is voor de B19-motoren.

Onderdelenboek 1985-1991 (dus voor de B200-motoren!) geeft aan (p. 81, nummer 12 in de tekening) Volvo nummer 3286524-8, dus dezelfde als 1980-1984, maar met de naam "Rubber cushion". Geen hydraulische meer? Er is wel nog een tweede nummer, namelijk 3212989-2, ook met de naam "Rubber cushion" maar in hoofdletters erachter 'Heavy Duty'. Wat moet ik me daar bij voorstellen?
Bij deze nummers geldt echter wél, dat er niets anders meer in het "Rubber cushion" zit, wat bij de B19 wel het geval is.

Zou dit betekenen, dat alle B19's rubber motorsteunen hebben en alle B200's hydraulische? En wat is dat heavy duty dan voor iets? Volgens het onderdelenboek zouden alle B19's ook zo'n extra motorstabilisator vooraan hebben. Mijn 345 heeft zo'n ding, ben benieuwd of bijv. de GLS van Jos V. die ook heeft?

[elpee]

Ik weet dat de volkswagen Passat type 3B ook hydraulische motorsteunen heeft. Ik zal eens de maten opnemen en vergelijken of die hetzelfde zijn.

[elpee]

Zojuist vergeleken 3B passat heeft zijn de steunen 9cm en volvo 360 12cm ongeveer.

[Wouter]

Joost, er is een servicebulletin voor uitgegeven.
1982 of 1983, dat weet ik niet meer.

de servicebulletins zullen in de loop der tijd digitaal beschikbaar gemaakt gaan worden.

[variomagic]

Heavy duty kan wel eens voor de pliesiewagens zijn geweest.

[Bodejodel]

Oorspronkelijk geplaatst door ljmdbw

is dit inderdaad wat je bedoelt?

Klopt!
Ik zou de plaatjes net zo groot maken als het contactoppervlak dat er nu tussen de motorsteun en chassisbalk is.
Motor opkrikken, 1 kant vervangen. (Beetje spelen met de krikhoogte, niet te hoog opkrikken... Het blok verspringt ook een beetje afhankelijk van waar je krikt)

[Krekkelens]

Dat ga ik volgende week laten doen, aan beide kanten. Had het al eerder op de planning staan, maar ik kon de auto niet missen. Nu ik twee volvo's heb gaat de 360 een week naar de garage voor onderhoud, waaronder dus het ophogen van de motor.

[Ruben]

Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel

Is eigenlijk bekend vanaf wanneer die hydraulische dempers zijn "ingevoerd"?
Ik ben er nog steeds niet achter.


Zou dit betekenen, dat alle B19's rubber motorsteunen hebben en alle B200's hydraulische? En wat is dat heavy duty dan voor iets? Volgens het onderdelenboek zouden alle B19's ook zo'n extra motorstabilisator vooraan hebben. Mijn 345 heeft zo'n ding, ben benieuwd of bijv. de GLS van Jos V. die ook heeft?

Nope, B19E in de auto van de sleutelmaat heeft ook hydraulische steunen. Is een ´84er GLE.

Kun je misschien eens een foto van jouw steunen plaatsen Joost? Ik ben wel benieuwd naar die rubbers.

Op 300 power zijn er ook al een hoop alternatieven te vinden. In bijna alle gevallen betreft dat alleen de uitlaatkant ivm het plaatsen van een turbo.

[Joris]

Ik dacht dat ik daar laatst ergens las dat ze ook motorsteunen van een landrover defender gebruikten.. zal er eens naar zoeken

[Wouter]

gevonden; Service Bulletin P 2.21 nr 54; augustus 1983.

De 2-liter motoren uit de 300 serie zijn m.i.v. modeljaar 1984 opgehangen in hydraulisch gedempte motorrubbers (2 en 4). Hiermee is de motorschokdemper (3) vervallen.
De motorrubbers worden gemonteerd met de gefelsde rand aan de onderzijde. Zorg dat de platte kanten aan de bovenzijde in het slobgat vallen.
Zet de motorrubbers onder vast, boven losvast.
Stel de ligging van de motor af zoals in de oude situatie en zet de bovenste moeren vast (aanhaalmoment 85 Nm, 8,5 kgm).
De nieuwe motorrubbers zijn uitsluitend met de bijbehorende steunen (1 en 5) uitwisselbaar met eerdere uitvoeringen. Tevens moet dan de motorschokdemper (3) verwijderd worden.

[volvofiel]

Modeljaar 1984, dus dat is met de invoering van de sedan. Alle 2.0-sedans hebben dus hydraulische dempers, alle B200's ook en de laatste B19A's ook.

Helder, dank voor de toevoeging Wouter!

@ Ruben; da's vrij lastig want je ziet geen rubber
Het enige wat je ziet, is een metalen cilinder op een steun. Maar ik zal asap proberen toch een foto te maken, ook van die motorstabilisator.

[flyhart]

Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel

Modeljaar 1984, dus dat is met de invoering van de sedan. Alle 2.0-sedans hebben dus hydraulische dempers, alle B200's ook en de laatste B19A's ook.

Helder, dank voor de toevoeging Wouter!

@ Ruben; da's vrij lastig want je ziet geen rubber
Het enige wat je ziet, is een metalen cilinder op een steun. Maar ik zal asap proberen toch een foto te maken, ook van die motorstabilisator.

Ja dat zou zeker voor mij ook nuttig zijn

[AvdAkker]

nog makkelijker: alle 360's met Renix ontsteking hebben hydraulische motorsteunen

[Ruben]

Ben wel benieuwd naar die motorstabilisator. Misschien leuk voor anderen om zoiets er ook nog op te zetten. Toch fijn als het blok zo min mogelijk kantelt.

[volvofiel]

volgens mij kun je die niet zomaar "even" bevestigen op een latere 360... voor zover ik me kan herinneren zit ie op meerdere plekken op het blok geschroefd

[Wouter]

dankzij de torquetube constructie kantelen de redblocks in v300 zowieso bijna niet. alleen de massatraagheid van de krukas zorgt voor enige reactie bij gasgeven/gas los.

[AvdAkker]

het is een trillingsdemper he, helpt niet/nauwelijks tegen kantelen van het blok. hij zit ook onder op het blok geschroefd aan de voorkant onder een hoek en dusdanig dicht bij het hart van de krukas dat het koppel van de motor amper tot niet tegengehouden wordt door de demper. wil je extreem bewegen van n blok tegenhouden kun je mijns inziens beter een demper wat hoger monteren thv de cylinderkop/kleppendeksel bijv; wat verder van de krukas af.

[menneke76]

Oorspronkelijk geplaatst door AvdAkker

wil je extreem bewegen van n blok tegenhouden kun je mijns inziens beter een demper wat hoger monteren thv de cylinderkop/kleppendeksel bijv; wat verder van de krukas af.

Zo iets als dit:

[Albert1]

Om maar even een oud tropic aan te houden.
Bij mijn GLE hangt me blok een beetje steef doordat een motorsteun iets is gezakt. Nog niet heel zorgelijk, maar ben toch eens opzoek gegaan.
Daarbij kwam ik het volgende tegen: https://www.classicswede.co.uk/Engin...5_2775759.aspx Motorsteunen van PU, lijkt mij goed alternatief. Iemand toevallig ervaring mee?