Alternatief voor hydraulische motorsteunen voor de 2-liter

[PaulKoerkamp]

Ik heb anders ook nog wel originele niet uitgezakte steunen voor je albert!

[Albert1]

Heb je een berichtje gestuurd!

[JKiers]

Mag ik zo vrij zijn dit topic weer even aan te wakkeren?

Volgens mij zijn er nog niet geslaagde alternatieven gevonden voor de hydraulische steunen of wel?
Ik heb er namelijk ook wel belang bij. Sinds een tijdje trilt de motor ergens op als ik op de snelweg over een hobbel rijd o.i.d.

Ook hoor ik rechtsvoor iets van geklapper als ik over een oneffen weg rijd. Iemand enig idee wat dat kan zijn?

[François]

Waarschijnlijk de voorpijp die op het subframe tikt. Als tijdelijk lapmiddel kun je
vulplaatjes onder de motorsteunen leggen. In veel gevallen zul je dan van de gaten
in verticale richting slobgaten moeten maken en een onderlegring gebruiken.

[JKiers]

Oorspronkelijk geplaatst door François

Waarschijnlijk de voorpijp die op het subframe tikt. Als tijdelijk lapmiddel kun je
vulplaatjes onder de motorsteunen leggen. In veel gevallen zul je dan van de gaten
in verticale richting slobgaten moeten maken en een onderlegring gebruiken.

Hmm, ik ben niet zo van de tijdelijke oplossingen.. Als ik dan toch aan het martelen ben liever direct goed dan...

Maar nog niemand een goede permanente oplossing?

[François]

Je mag eens contact opnemen met bijvoorbeeld de firma Vibracoustic.
En vragen voor een alternatief. Ik denk dat je nul op rekest krijgt.

[volvofiel]

De eerste B19's hingen in ouderwetse rubbers. Daar had ik prima ervaringen mee. Ze rekten namelijk niet uit. Omdat die wat makkelijker te reproduceren zijn, zou dat best eens uitgeprobeerd kunnen worden.
Het enige verschil dat ik heb gemerkt met hydraulische steunen, is bij stationair draaiende motor. De rubber ophanging gaf wat meer trillingen door.

[François]

Reproductie wordt lastig met de lage te verwachten aantallen.
Makkelijker zou zijn een bestaande steun te zoeken van een
ander merk of type, die wel nog in productie is.

[volvofiel]

Volgens mij heb jij je er al aardig in verdiept. Weet jij of al onderzocht is of we iets kunnen met de rubbers van een 240/740/940? Die zijn nog volop te krijgen.

[2 Fast 4 U]

Oorspronkelijk geplaatst door elpee

Zojuist vergeleken 3B passat heeft zijn de steunen 9cm en volvo 360 12cm ongeveer.

Het was een heel ander verhaal als het anders om was, dan moet het toch mogelijk zijn om die drie cm met een beugel of iets dergelijks te kunnen overbruggen?

[JKiers]

Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U

Het was een heel ander verhaal als het anders om was, dan moet het toch mogelijk zijn om die drie cm met een beugel of iets dergelijks te kunnen overbruggen?

Goed punt. Die vulplaatjes die je als tijdelijk oplapmiddel zou kunnen gebruiken zouden hier ook toepasbaar moeten zijn toch?


Wat is nou het eigenlijke probleem dat zich voordoet? Ik zit namelijk aan iets als revisie te denken, dat moet toch mogelijk zijn?

[François]

De vulstripjes die ik gebruikt heb, zijn 8mm dik. Die 3cm moet je op een andere plek
overbruggen. Ik denk met 2 vulringen van 15mm, boven en onder de steun.

[volvofiel]

François, waar heb je die strips vandaan?
Ik heb altijd 2-liters gehad met goede steunen, maar mijn huidige heeft doorgezakte exemplaren.

[Brambo08]

https://www.classicswede.co.uk/Engin...5_2775759.aspx

ik heb dit wel eens gevonden
denk dat dit zeker de oplossing is en niet extreem duur vind ik

[Albert1]

2018-03-05 21.45.22.jpg
Heb ze vandaag binnen gekregen ga ze in een 360 proberen, ben benieuwd.

[Lucluc]

Mooi, ben benieuwd naar je ervaringen. Vroeg of laat komt elke 360 aan de beurt.

[François]

Jij hebt nog de oude ophanging omdat je een B19 hebt. De B200 hangt aan de motorsteunen. Die zijn ook hydraulisch, de oude variant niet.
Juist voor het nieuwere type is een alternatief wenselijk.

[volvofiel]

Jazeker wel, ook de B19's hebben hydraulische. Alleen de allereerste niet. Mijn 345 GLS van '81 had rubbers.

[Lucluc]

Klopt, ik heb ook die hydraulische steunen, MY 1984. Albert waarschijnlijk ook.

[François]

Zijn de steunen die ClassicSwede verkoopt dan geschikt voor een trekbelasting?

[Wouter]

de eerste 2 Liters met rubber motorsteunen hadden ook een schokbrekertje aan de bak. Dat is vervallen en vervolgens hebben ze om de beweging van het blok iets te dempen de rubbers vervangen door de hydraulische steunen.

[volvofiel]

2 zelfs; er zat ook een schokbreker aan de frontbalk vast. Die is, in tegenstelling tot die aan het differentieel, in eerste instantie gewoon gebruikt. Mijn 345 en 343 hadden 'm nog. Compleet waardeloos natuurlijk, maar leuk om te zien

[Ton360]

Zit meer te denken aan een motorsteun voor maritieme toepassing. Mocht dat niet lukken dan weet ik een bedrijf die rubber in en aan stalen steunen maakt.
Ga je een echt iets origineels met olie maken dan zul je flink wat kennis en testmogelijkheden moeten hebben. Motorsteuntje maken is minstens zo moeilijk als het maken van een goede demper.

Demper van een moderne auto zou toch ook moeten lukken?

[Wouter]

Als je een passend standaard onderdeel van een ander merk kunt gebruiken is dat de mooiste oplossing natuurlijk. Maar ik weet niet of de constructie die Volvo destijds bedacht heeft nog steeds gebruikt wordt... Volgens mij zijn die moderne motorsteunen allemaal gemaakt als steunblok aan de onderkant van het zwaartepunt van het blok....

[Erik]

Bij enkele auto's zitten ook motorsteunen aan de bovenkant, meestal tussen schutbord en motor en meestal aan kopplingshuiszijde. Ik moet ook vaak een motorsteun loshalen als ik de distributieriem wil vervangen. Deze motorsteun zit dan meestal bevestigd aan de bovenzijde van de wielkuip voor de veerpoot.