Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (2 Liter)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #101  
Oud 23-04-2018, 17:27
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 574
2018-04-07 01.01.27.jpg

Ik heb bij mijn GLE de steun toch maar vervangen door een goede originele. Blok hangt inmiddels weer netjes recht.
Zelf zo'n vergelijkbare steun ontwikkelen lijkt mij veel te lastig.
Er moet toch wel zoiets te vinden zijn wat past (dezelfde werking heeft en de belasting aankan)
Pas maken met wat plaatjes is de moeilijkheid niet.
Met citaat antwoorden
  #102  
Oud 24-04-2018, 19:08
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Erik Bekijk bericht
Bij enkele auto's zitten ook motorsteunen aan de bovenkant, meestal tussen schutbord en motor en meestal aan kopplingshuiszijde. Ik moet ook vaak een motorsteun loshalen als ik de distributieriem wil vervangen. Deze motorsteun zit dan meestal bevestigd aan de bovenzijde van de wielkuip voor de veerpoot.
Veel motoren zijn aan de bovenkant bevestigd met motorsteunen voor het overbrengen van de aandrijfkrachten. Daarbij zit voor de verticale ondersteuning van het motorblok dan meestal ook gewoon een steun aan de onderkant. Bij de 360 is het zo dat de complete motor + torquetube + versnellingsbak aan 4 ophangpunten bevestigd is. Dat stelt weer net andere eisen aan de ophanging.
Met citaat antwoorden
  #103  
Oud 25-04-2018, 01:46
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.848
Mee eens, het zal wellicht experimenteren worden. Ik ga er wel op letten of ik een zware motor met een dergelijke constructie in een auto/bus tegen kom.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #104  
Oud 28-04-2018, 10:16
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
Dai van classicswede heeft al een aantal jaren direct replacement PU steunen in z'n assortiment, kosten geen drol.. https://www.classicswede.co.uk/360_P..._15676659.aspx

voor het mooie is het natuurlijk beter om de hangende constructie te verbouwen naar een staande constructie, opzich een eitje maar het vraagt wel om nieuwe steunen aan de chassisbalken en motor.
Met citaat antwoorden
  #105  
Oud 16-11-2018, 14:02
sander360 sander360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Lemmer
Berichten: 83
Heeft er iemand ervaring met die nieuwe motorsteunen van ClassicSwede? Wat ik mij afvraag is of die wel stevig genoeg zijn omdat er ook geen stalen omhulsel omheen zit. Als het toch zou scheuren ligt het motorblok ineens op je dwarstraverse. Nu rij ik niet zoveel km's met mijn GLT dus risico is relatief klein. Maar heb het liefst een oplossing die er zo origineel mogelijk uit ziet.

Heeft er trouwens iemand detail foto's van een nieuwe motorsteun? Ik ben benieuwd hoeveel het rubber uit het stalen huis komt. Ik heb namelijk een paar andere gevonden maar daar steekt het rubber vrij ver uit dus ik verwacht dat die ook niet goed zijn.

Gr. Sander
Met citaat antwoorden
  #106  
Oud 19-11-2018, 14:53
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 278
Ik heb ze even opgezocht Sander, maar het spreekt mij op zich wel aan. Neem aan dat ze bij ClassicSwede de producten testen voor dat ze in (massa)productie gaan toch? Lijkt me geen slecht alternatief, en voor die prijs kun je het altijd proberen toch?
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #107  
Oud 04-12-2018, 09:21
sander360 sander360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Lemmer
Berichten: 83
In hoeverre dit soort kleine serie producten echt goed getest worden is natuurlijk maar de vraag. Ze zullen er nooit zoveel test kilometers mee maken dan de fabriek gedaan heeft bij de ontwikkeling.
Ik las ergens op een engels forum dat er wel een soort van beveiliging in zou zitten als het zou scheuren dus ik heb ze maar besteld. We hebben niet echt een goed alternatief.
Met citaat antwoorden
  #108  
Oud 05-12-2018, 16:05
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 574
Ik heb ze ook nog steeds liggen maar niet gemonteerd.
Heb gehoord dat er ineens veel meer trillingen van de motor afkomen.
Dit wil ik het liefst zo veel mogelijk voorkomen. Vandaar dat ik steeds de mijne heb vervangen door goed gebruikte. Maar ben erg benieuwd naar je ervaring / verschil al ze gemonteerd zijn.
Met citaat antwoorden
  #109  
Oud 06-12-2018, 09:57
sander360 sander360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Lemmer
Berichten: 83
Op meer trillingen zit ik niet te wachten, dus ik ben benieuwd. Ik had vervangende exemplaren gevonden maar die zakken ook alweer uit. In eerste instantie was het na montage weg, toen kwam een vaag schuren in bepaalde situaties en nu begint het ook bij stationair toerental te schuren. Dus ik moet iets anders proberen.

Inmiddels heb ik contact gehad met een bedrijf in engeland die wel geïnteresseerd zijn om zoiets te maken, maar die willen originele maten weten en die heb ik niet. Daarnaast heb ik ook een adres gehad van een bedrijf in nederland, maar die heb ik nog niet benaderd.

Als het goed is krijg ik ze deze week binnen dus heb ik in ieder geval iets om te proberen.
Met citaat antwoorden
  #110  
Oud 06-12-2018, 13:55
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 167
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door sander360 Bekijk bericht
Op meer trillingen zit ik niet te wachten, dus ik ben benieuwd. Ik had vervangende exemplaren gevonden maar die zakken ook alweer uit. In eerste instantie was het na montage weg, toen kwam een vaag schuren in bepaalde situaties en nu begint het ook bij stationair toerental te schuren. Dus ik moet iets anders proberen.

Inmiddels heb ik contact gehad met een bedrijf in engeland die wel geïnteresseerd zijn om zoiets te maken, maar die willen originele maten weten en die heb ik niet. Daarnaast heb ik ook een adres gehad van een bedrijf in nederland, maar die heb ik nog niet benaderd.

Als het goed is krijg ik ze deze week binnen dus heb ik in ieder geval iets om te proberen.

Wellicht een idee om de oude exemplaren te bewaren en alle afmetingen zo goed als mogelijk in kaart brengen? Nieuwe werktekeningen maken moet te doen zijn geloof ik.
Met citaat antwoorden
  #111  
Oud 06-12-2018, 16:48
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 463
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door sander360 Bekijk bericht
Als het goed is krijg ik ze deze week binnen dus heb ik in ieder geval iets om te proberen.
Je mag de bloemetjes buiten zetten als ze ontvangt. Voor mij en anderen is allang de maat vol daar.
Met citaat antwoorden
  #112  
Oud 06-12-2018, 21:42
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.610
Heb zelf ook zo'n steun liggen.
Wil wel eens kijken wat daar binnenin nou altijd kapot gaat / verzakt.
Het rubber droogt ook behoorlijk uit zag ik aan de mijne?
Zoiets wat je wel eens bij oude topmounts ziet.

Verder geen verstand van dit gedeelte, simpelweg omdat ik nooit aan een 2 liter sleutel, maar wil me er wel in verdiepen en eventueel iets ontwikkelen wat dit probleem wellicht kan oplossen.
Zit zelf in het verspaningsgedeelte, das meer mijn vak.
Behuizingen maken zal sowieso niet het probleem zijn en eventueel andere onderdelen binnenin.
Mijn bedoeling is dan wel het originele concept aan te houden, dus met hydrauliek.
Zag dat er sowieso een soort onluchtings gaatje bovenin zit? Als ik daar in blaas met een luchtpistool gaat hij wel op en neer, en komt er wel het een en ander aan olie uit via dat gat, naja meer roestbruine drab dan olie als je het mij vraagt.

Wel al een doorsnee plaatje gevonden in de folder van o.a. 1985 waar hij gepromoot wordt.

Het lijkt er in ieder geval op dat deze niet uit elkaar te halen is zonder de slijptol
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #113  
Oud 06-12-2018, 22:14
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.011
De eerste 2-liters hadden simpele rubber steunen. Die zijn veel makkelijker na te maken, lijkt me.
__________________
Met citaat antwoorden
  #114  
Oud 06-12-2018, 22:41
Frankie Frankie is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2017
Woonplaats: Overijssel
Berichten: 53
ik heb nog zon setje liggen van de eerste 360 modellen.
is een makkelijke rubberen steun.

mocht iemand daar belang bij hebben of willen namaken stuur maar een berichtje
Met citaat antwoorden
  #115  
Oud 07-12-2018, 06:17
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.610
Als het alleen een rubberblok is bij die eerste lijkt me dat wel heel makkelijk?
Enig ding is de stijfheid van het rubber, de exacte speceficaties af fabriek heb je niet. Dus dat zou je moeten ondervinden, uit moeten zoeken.

Zal je een berichtje sturen Paul, ben toch wel benieuwd.

Maar voor alsnog ga ik me eerst verdiepen in de hydraulische.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #116  
Oud 07-12-2018, 12:17
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.011
Heb je alleen het rubber of ook de aluminium steunen waarmee ze aan het blok zitten? Die zijn namelijk anders dan de latere.
Gelukkig heb ik er daar weer een van liggen. Samen komen we er wel
__________________
Met citaat antwoorden
  #117  
Oud 07-12-2018, 15:06
sander360 sander360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Lemmer
Berichten: 83
Ik heb de motorsteunen al binnen gekregen bij mijn broer die tijdelijk in Engeland zit. De levering verliep heel voorspoedig, ze hadden er toen nog 6 op voorraad en de order werd snel verwerkt. (Het zijn natuurlijk wel engelsen en die leveren waarschijnlijk liever aan de eigen markt dan aan de EU )

Mijn broer neemt ze als goed is van het weekend mee naar NL dus dan kan ik eens meten wat de hoogte is en vergelijken met een paar oude hydraulische. Dan heb ik in ieder geval een idee hoeveel ze uitgezakt zijn. In neem aan dat ClassicSwede wel naar nieuwe gekeken heeft toen hij het alternatief ging produceren.

Dan moet ik ze monteren en kijken of veel trillingen doorgegeven worden. Als het tegenvalt zal ik op zoek moeten naar alternatieven. Al is het alleen maar om een wat meer originele look te hebben want die PU blokken lijken niet op de originele hydraulische.

Ik denk idd Steven dat je ze open moet slijpen om te kijken hoe ze in elkaar steken. Ik heb dus inmiddels twee andere adressen die me mogelijk kunnen helpen. Als iemand anders ook actie gaat ondernemen laten we dan in ieder geval contact houden want 2 weten meer dan 1 en ieder persoon heeft ook weer een ander netwerk. Mogelijk komen we ergens.

Gr. Sander
Met citaat antwoorden
  #118  
Oud 07-12-2018, 16:19
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.610
Ik verwacht dat er nog wel iets van een veer in kan zitten.
Ik ga voorzichtig de rand wegdraaien op de draaibank aan de onderkant zodat deze er in één geheel uit kan. Zonder het intern te beschadigen. Met ondersteuning van een center die hem als het ware in elkaar drukt.

Er zit een soort rubber in, maar als de demping puur op het hydrauliesche gedeelte is kan ik dat wellicht ook gewoon massief houden. Zo is het immers bij een normale schokdemper ook zo.

De reden dat ze uitzakken kan zijn doordat ze gaan lekken?
Is in weze gewoon een schokdemper, dus zo spannend kan het zien zijn.

Ga er volgende week mee aan de slag, zal mij benieuwen.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #119  
Oud 07-12-2018, 16:27
sander360 sander360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Lemmer
Berichten: 83
Steven, hoor graag van je hoe het in elkaar zit. Heb wel een naam gekregen van een klassieker specialist van een bedrijf dat veel kennis zou hebben van motorsteunen. Dus mogelijk kunnen we die benaderen als we weten hoe het werkt (zou moeten werken).
Met citaat antwoorden
  #120  
Oud 07-12-2018, 16:32
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.610
Klinkt goed, zal wat foto's maken
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #121  
Oud 24-01-2019, 07:17
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 463
Motorsteun Volvo 2 stuks http://link.marktplaats.nl/m1357936067 is dit van een 360? En hoe kan je de staat zo testen?
Met citaat antwoorden
  #122  
Oud 24-01-2019, 07:39
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 351
Het zijn gebruikte, die vermoedelijk bij het sloopbedrijf gedemonteerd zijn. Ik zou er geen vertrouwen in hebben, de kans is groot dat deze ook uitgezakt zijn.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel

Laatst aangepast door Louis : 24-01-2019 om 11:44 Reden: spelfout
Met citaat antwoorden
  #123  
Oud 24-01-2019, 16:58
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.610
Hierbij trouwens nog wat foto's van zo'n steun waarbij ik op de draaibank de rand weggedraaid heb om hem netjes open te kunnen maken.

Zo ziet het er dus van binnen uit.

Er zit een groot rubber blok in wat dus als ik het goed begrijp eigenlijk de hoofdoorzaak is van het uitzakken. Deze zakt uit, verder zit er een slakkenhuis in met daar in het midden gaatjes met een soort rubber.
Zal wel als klepjes functioneren. Maar het lijkt mij dat alles door het slakkenhuis gaat?
En daar bovenop een soort balg die dus constand de vloeistof de ene kant op drukt en de andere kant op.










Het rubber zou ook van massief gemaakt kunnen worden?
Aangezien de demping puur op het hydraulische gedeelte plaatsvind.
Maar dat zal ik even proefondervindelijk moeten uit proberen.

Voor het slakkenhuis zal ik ook een alternatief moeten verzinnen, want dat is bijna niet na te maken.

En van die balg zou ik ook een zuiger kunnen maken als alternatief.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #124  
Oud 24-01-2019, 21:03
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 547
Bespreek het eerst met bbb en hou er rekening mee dat een serie maken alleen zin heeft
Als je genoeg bestellingen vooraf met aanbetaling kunt verzamelen

Ik twijfel niet aan je capaciteiten maar wil je behoeden voor financiële miskleunen

Laatst aangepast door Adaf55 : 24-01-2019 om 21:05 Reden: Aanvulling
Met citaat antwoorden
  #125  
Oud 24-01-2019, 21:20
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.062
Dat rubber is je veer. De hydraulische vloeistof die door de gaatjes geperst wordt en
via dat slakkenhuis weer terugstroomt, zorgt voor de demping. De beide uiteinden
gedragen zich dus als een massa-veer-demper systeem. Eigenlijk precies zoals de
voorwielophanging met een schroefveer en schokdemper of de achterwielophanging
met een bladveer en een schokdemper, maar dan geniaal verpakt binnen
de beschikbare ruimte tussen carrosserie (vaste wereld) en de motor (massa).
Het rubber vervangen door een massieve kern o.i.d. komt erop neer dat
je de bladveren door I-profielen vervangt en de schroefveren door stalen
hulsen. Drie keer raden welke demping je dan hebt.
Kortom: echt wel over nagedacht en niet 1,2,3 na te maken.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Navraag voor correcte sleutel voor vuldop CVT primair Ralphies Techniek CVT / Variomatic 20 19-06-2010 19:51
2-liter embleem volvofiel Exterieur en Plaatwerk 29 06-04-2009 10:58
Motorsteunen Doeke Dobma Motor en Aandrijving (2 Liter) 6 08-07-2008 15:20
Motorsteunen achter kapot ikkelaurensz Motor en Aandrijving (1400) 1 17-04-2007 17:38


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 05:19.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft