Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Volvo 400 Serie > Algemene Discussie (400 Serie)

Algemene Discussie (400 Serie) Forum voor alles over de 400 serie, behalve de technische zaken. Offtopic dingen graag in het algemene V3C Café!

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 25-04-2019, 18:13
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 295
Eerste type 440 in Spanje

Zo op de foto's ziet ie er werkelijk heel netjes uit. Zelfde de motorruimte lijkt wel nieuw...

https://www.milanuncios.com/venta-de...-246139331.htm
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 25-04-2019, 18:20
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.950
En met airco, bijzonder!
Dat zie je eigenlijk nooit bij de B18KP motor, die zal met ingeschakelde airco ook niet echt vlot meer zijn denk ik...
__________________
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 25-04-2019, 19:19
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.449
Die ziet er strak uit zeg.

@ Joost, wanneer komt jouw nieuwe showroom topic?
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 26-04-2019, 06:38
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 295
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
En met airco, bijzonder!
Dat zie je eigenlijk nooit bij de B18KP motor, die zal met ingeschakelde airco ook niet echt vlot meer zijn denk ik...
Ja, da's vaak wel interessant wat voor combinaties er rondrijden in het buitenland.

In Spanje zie je ook geregeld 940's met een 2.0 liter 16-klepper mèt turbo. Hier nooit leverbaar geweest.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 26-04-2019, 07:23
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 253
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Louis Bekijk bericht
Ja, da's vaak wel interessant wat voor combinaties er rondrijden in het buitenland.

In Spanje zie je ook geregeld 940's met een 2.0 liter 16-klepper mèt turbo. Hier nooit leverbaar geweest.
In Italië bijvoorbeeld werden er zelfs 960s met 2 liter 16 klepperts turbo's geleverd. 't Was puur vanwege het anti>2literbelastingklimaat in die regionen. Maar het vermogen moest natuurlijk wél vergelijkbaar zijn. Lijkt mij nog wel een keer mooi, zo'n 960..
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 26-04-2019, 09:41
Robert340 Robert340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 359
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
In Italië bijvoorbeeld werden er zelfs 960s met 2 liter 16 klepperts turbo's geleverd. 't Was puur vanwege het anti>2literbelastingklimaat in die regionen. Maar het vermogen moest natuurlijk wél vergelijkbaar zijn. Lijkt mij nog wel een keer mooi, zo'n 960..
Dat zijn als ik het goed heb de eerste 960 modellen uit begin jaren 90 die nog erg lijken op de 940 en met de mooie oranje glaasjes en dezelfde grille, met veel chrome overal en op de bumpers net als de 360 gls.
De 6 cil volvo modular engine die in de 960 zat waar later de vijfcilinders op zijn gebaseerd is door Porsche voor Volvo ontwikkeld.
De vroege modellen daarvan hebben naar het schijnt meer vermogen bovenin het toerenbereik en minder koppel onderin dan de latere.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 26-04-2019, 10:57
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 253
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robert340 Bekijk bericht
Dat zijn als ik het goed heb de eerste 960 modellen uit begin jaren 90 die nog erg lijken op de 940 en met de mooie oranje glaasjes en dezelfde grille, met veel chrome overal en op de bumpers net als de 360 gls.
De 6 cil volvo modular engine die in de 960 zat waar later de vijfcilinders op zijn gebaseerd is door Porsche voor Volvo ontwikkeld.
De vroege modellen daarvan hebben naar het schijnt meer vermogen bovenin het toerenbereik en minder koppel onderin dan de latere.
Correct! Dat zijn idd de vierkante nog. M'n favoriet

Dat laatste over die B6304 heb ik nooit geweten! Ik moét nog een keer een 960 hebben, een vroege, met die dikke 3 liter 6 in lijn met 204 pk
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 26-04-2019, 12:18
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.727
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
...die dikke 3 liter 6 in lijn met 204 pk
Ik heb een paar keer in zo'n ding mogen sturen (handbak). Vorstelijk!
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 26-04-2019, 12:26
Robert340 Robert340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 359
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
Correct! Dat zijn idd de vierkante nog. M'n favoriet

Dat laatste over die B6304 heb ik nooit geweten! Ik moét nog een keer een 960 hebben, een vroege, met die dikke 3 liter 6 in lijn met 204 pk
Ok dit gaat niet echt over de 440 , maar goed toch leuk om het erover te hebben


Plaatje bij het praatje:








De nokkenas schijnt in ieder geval anders te zijn. Ik weet niet of dat alles is.

Ik heb een jaar lang met een 960 2.5 automaat sedan uit 1995 rondgereden. Hij had altijd binnen gestaan en elk jaar zijn beurt gehad. Helemaal geweldig en alles voelde goed en solide aan.

Ik weet niet hoeveel het scheelt met de handgeschakelde versie, maar mijn 960 automaat deed al 3000 toeren bij 110 km/u in de hoogste versnelling.

De handgeschakelde versie is misschien wat rustiger en zuiniger op de snelweg.

Er bestaan ook verschillende eind overbrengingen, maar hoe het precies zit weet ik niet meer. Dat kunnen ze je bij de volvo 700 vereniging vast heel goed vertellen.

In de VS is de handgeschakelde m90 5 versnellingsbak nooit geleverd.
De automatische 4 versnellingsbak is van het Japanse merk Aisin en exact dezelfde versnellingsbak is ook verkocht in de jaren 90 Toyota Supra NA (zonder turbo), misschien wist je dat ook nog niet .
De handgeschakelde 5 versnellingsbak was van het Duitse merk Getrag.
En de ET waarde van de wielen van het eerste type is anders dan die van het latere type. Deze was eerst hetzelfde als de 940, maar is daarna gelijk gemaakt aan de 850 en alle andere typen erna.
Dus zo'n eerste type is heel specifiek wat wielen betreft en als je er een set wielen van een later /ander type Volvo op zet, dan staan de wielen te ver naar binnen.


Verder zijn ze (vond ik) lastig te parkeren/manouvreren met die uitstekende bumpers en als je denkt dat je niet meer naar achteren kan en uitstapt zie je dat je nog 2 meter hebt. Dat is met een station veel handiger.

Aan de voorkant is het precies andersom. Ze hebben vaak krassen op de voorste hoeken van de bumpers, die steken uit.

Misschien handig om er van die statige vlaggetjes op te monteren...
De verlengde Mercedes-Benz W140 S klasse uit dezelfde tijd heeft zelfs elektrisch uitschuifbare antennes achterop om te helpen inschatten met het parkeren: https://youtu.be/TqSZbnSOP1M?t=277

De thermostaat die de klep voor warme lucht en koude lucht bedient in de buis voor het luchtfilter was stuk en vlak voordat ik hem wegdeed ontdekte ik dit. Toen dit verholpen was had ik plotseling een veel vlottere auto met een grom in het luchtfilter die door veel te grommen een flinke slok luste.

Ik had online gelezen dat het bij de 850 vaak voorkwam. Ik heb het ook bij de 340 1.7 gehad. Ik ben bij verschillende garages geweest en het is helaas nog nooit gecontroleerd of opgemerkt.

Ik vind persoonlijk een latere S90/960 3.0 station ook heel mooi, maar ik zou echt geen automaat meer willen ervan.
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 26-04-2019, 13:19
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.727
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robert340 Bekijk bericht

Ik weet niet hoeveel het scheelt met de handgeschakelde versie, maar mijn 960 automaat deed al 3000 toeren bij 110 km/u in de hoogste versnelling.

De handgeschakelde versie is misschien wat rustiger en zuiniger op de snelweg.
Ik weet het niet meer precies. Maar volgens mij was het 1 op 7 gemiddeld, G3. Bij een rustige rijstijl.
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 26-04-2019, 18:09
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.555
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robert340 Bekijk bericht
Ok dit gaat niet echt over de 440 , maar goed toch leuk om het erover te hebben

Ik weet niet hoeveel het scheelt met de handgeschakelde versie, maar mijn 960 automaat deed al 3000 toeren bij 110 km/u in de hoogste versnelling.

Ik vind persoonlijk een latere S90/960 3.0 station ook heel mooi, maar ik zou echt geen automaat meer willen ervan.

Ik heb een '95 2.5 en een '97 3.0, beide met automaat.
De '97 heeft een ander differentieel en doet daarom iets minder dan 2500rpm bij 110. De '95 doet inderdaad 3000 bij 110. Ik heb nog een 'lang' differentieel liggen voor een eventuele ombouw maar eigenlijk geen behoefte aan want herrie maken ze geen van beiden. met de 3.0 heb ik over bijna 200K km een gemiddelde van 1:9.8 waarbij ik elke dag gruwelijk lang in de file sta en verder als het wel kan 130 rij. Ik weet dat in de vakantieperioden het verbruik beter dan 1:10 wordt doordat er minder files staan, maar helaas is dat maar een paar dagen per jaar.


de 2.5 heb ik nog bijna niks mee gereden, maar die lijkt iets meer te lusten. 1:9.5 ofzo. Maar dat kan ook liggen aan de motronic 1.8 vs de 4.4 die toch net iets simpeler is qua regeling.
Ik zou er geen handbak van willen. de automaat is ontspannen en de motor is sterk genoeg om hoe dan ook goed weg te komen. niet dat je eerst moet wachten op de kickdown, maar gewoon lekker duwen in elke versnelling maargoed, wellicht ligt mijn voorkeur aan het file-leed. een uur lang tussen de 1, de 2 en de vrij heen en weer pielen is gewoon een stomme bezigheid..
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [589.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 28-04-2019, 12:15
leonsteyns's Avatar
leonsteyns leonsteyns is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2015
Woonplaats: Nijmegen
Berichten: 524
Die zwarte 960 (van het eerste type) in de post van Robert vind ik mooi!
Een kameraad van me heeft een 965 D24TIC, zeer zeldzaam.
Veel mensen kunnen overigens het verschil tussen een eerste type 960 en een 940 niet zien (is ook alleen het ontbreken van de paravaan, dus een doorlopende motorkap bij een 960, zie die tweede foto).

Mijn 940 heeft ook een andere achteras met gunstigere overbrenging, dat rijdt op langere afstanden veel relaxter (want minder toeren). Ook heb je met de automaat niet dat 'ie de hele tijd uit de lockup gaat.
Jammer dat onze regering doelbewust de Europese regels omtrent biobrandstoffen negeert en dogmatisch plantaardige olie blijft belasten als minerale brandstof, anders had ik zeker weer de 940 op de weg gezet.
__________________
Volvo 340 GL Variomatic B14.4S (1984), Volvo 340 GLE Millionaire #40/125 B172KD (1988)
Volvo 360 GLS RAI Special B200K (1985)
Volvo 440 GL B18U (1993)
Volvo 940 Estate Malmö D24TIC (1996)
Volvo V70 XC Comfort B5244T3 (2001)

Laatst aangepast door leonsteyns : 28-04-2019 om 12:18 Reden: Aanvulling
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 06:27.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft