Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 30-01-2016, 16:20
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Steven's Volvo 343 DL 1977 (mj '78)

Eindelijk, is het zover. Een mooi project om me dit hele jaar mee te vermaken, want dit keer valt er lekker veel te doen.

Sommige zullen de auto wel herkennen, deze komt namelijk bij Erik vandaan
Verder zit er een gas installatie in, die er zoiezo uitgaat, er groeit ook inmiddels gras op de gastank. Verder zit het dashboard onder het mos en zit er ook niet meer de originele motor in. Nu zit er een B14.4E in, maar hiervoor komt een originele B14.0S voor terug deze heb ik inmiddels ook al.

Verder heb ik ook nog het oude dashboard liggen van de BB van jos met ruim 2 en een halve ton op de klok. Moet even kijken welke mooier op te poetsen is.
En een mooie rechte achterbumper heb ik inmiddels ook.

Uiteindelijk wil ik de auto weer helemaal in topstaat brengen, zit ook wel het een en ander aan laswerk aan, maar de deuren zijn in ieder geval helemaal puntgaaf, en de originele modeljaar '78 / '79 spiegels zitten er zelfs nog op

De achterklep daarintegenzit met karwei scharnieren aan de buitenkant vast.

En uiteraard hier alvast wat foto's, zal binnenkort wat meer foto's plaatsten ook van binnen en de machinekamer.

Hier hoe deze bij Erik stond:




En in de stromende regen de auto opgeladen, was echt niet normaal. Kwam met bakken tegelijk uit de hemel. Maar je moet er ook wel wat voor over hebben in mijn geval een doorweekte broek.


En weer thuis



Eenmaal thuis de auto aan het losmaken en van de trailer afgereden kwam de uitlaat er nog net niet onderuit maar sleept inmiddels al wel bijna over de grond. En verder kraakt het stuurhuis ook heel erg.

Kortom hoef me in ieder geval de komende tijd niet te vervelen
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 30-01-2016, 17:03
eipmiw eipmiw is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: oss
Berichten: 1.268
Veel succes!!! Mocht je het nodig hebben, ik wil nog wel twee koplampen en een klokkenset en leuke striping voor op de bumpers doneren
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 30-01-2016, 17:56
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Kijk aan, je hebt een PM
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 30-01-2016, 18:03
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 467
En ik heb nog bumperhoeken voor je liggen

Mvg


Andr
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 30-01-2016, 18:35
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.821
Toffe auto, veel succes!

Ik heb aardig wat plaatwerk voor de oudjes, mocht je tzt wat nodig hebben hoor ik het wel.
__________________

Volvo 360 injection 1988
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 30-01-2016, 19:05
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.719
Veel succes! Mooi dat je deze 343 een 2e leven wilt geven

Een bekende van mij... Deze 343 heeft bij mij in de buurt gereden, net over de grens in Belgi. Ik herkende hem aan de vogel op de zijkant.
Deze auto was van zeg maar alternatieve mensen, ''hippies'' om er maar een stempeltje op te drukken. Een beetje alternatieve mensen die in een caravan in de bossen woonden (Rode Del in Arendonk, als je benieuwd bent waar), vandaar ook die deuk in het dak. De voormalig eigenaresse vertelde dat hier ooit een tak op is gevallen. Hij stond te koop voor 100 en dan kreeg je er nog een bult reservespul bij, wel stond de auto al een hele poos stil. Hij ging destijds geloof ik weg vanwege immigratie naar zuid Frankrijk.
Ik heb deze auto van vrij dichtbij gekend, goede en slechte herinneringen, maar in elk geval ook herinneringen die ik niet op een openbaar forum wil delen.
(mocht je meer willen weten van dit stukje geschiedenis van de auto, je bent natuurlijk altijd welkom per PB of op de koffie!)

Dit zijn foto's toen ik ben gaan kijken waar de 343 jaren geparkeerd stond...










Daarvoor is hij van een liefhebber uit het Daf-circuit geweest, hier een dorp verder. Dat zal een jaar of 10 geleden zijn schat ik. Over deze tijd weet ik maar weinig, maar ik zou je eventueel wel in contact kunnen brengen met hem.

Dit was de 343 in die tijd: (even zijn foto's geleend)






Helemaal super dat Erik deze auto heeft bewaard en respect dat je deze 343 op gaat knappen!
De auto was toen erg ver heen. Ik ben gaan kijken om hem eventueel over te kopen voor de LPG-installatie. Super dat hij nu wordt opgeknapt en succes met je project! Ik zal eens kijken of hier nog wat 343-spul ligt, volgens mij heb ik nog ergens een doos staan. Die krijg je van me als je wilt, jij kunt er vast meer mee dan ik. Mocht ik je nog ergens mee kunnen helpen, laat gerust weten.

PS: Hebben ze de contactsleutel nog gevonden of moet je intussen met de draadjes starten
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Chevrolet Evanda Verona LTZ // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 30-01-2016, 20:35
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Wauw

Wat een verhaal zit hierachter zeg, ongeloofelijk, die foto's heb ik eerder gezien, ergens in het autoweek topic met oude straatbeelden. Nooit geweten dat het deze auto was.

Verder alle onderdelen uit de auto gehaald, hij is echt ongeloofelijk smerig en gigantisch vochtig van binnen. Begon achterin, eenmaal alle onderdelen eruit gehaald leek het wel de bodem van een sloot. Er lag nog een mat achterin onder het mos, zand en vooral water. Drijf en drijf nat achterin. De mat had zich helemaal vastgezogen en eenmaal los meteen maar in de bak gemietert. Hier en daar wel een klein beetje roest maar vond het nog meevallen achterin.

Verder tussen de onderdelen zaten ook nog twee bumperhoeken, weet niet of voor en achter hetzelfde zijn.

Hoe het plaatwerk eraan toe is heb ik nog niet uitgebreid bekeken, wel wat gaatjes in de dorpels ontdekt vooral rond de kriksteunen. Voorbalk zat n gaatje in, verder hard voor zover ik kon zien.

Hier in ieder geval nog wat foto's:


Voordat ik de "mat" eruit gehaald had:


En na:


103 duizend km gelopen, de auto zelf dan, motor geen idee.


Extra motorblok B14.0S
Is zoiezo niet helemaal compleet, mist o.a. de contactpuntjes unit of hoe je het ook noemt. Zal ook niet makkelijk zijn om die er klakkeloos op de zetten denk ik zo.



Berg onderdelen uit de auto, lag ook nog een secundaire stuk CVT achterin.


Achterklep moet vervangen worden, bijde scharnierpunten volledig doorgerot, aan een kant zit dan ook een scharnier aan de buitenkant gebout.



Contact sleutel zat er wel in, maar geen beweging in te krijgen, wellicht dat ik alle sloten ga vervangen. Rechter portier wilt ook niet meer dicht. Blijft niet in z'n slot hangen.
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 30-01-2016, 20:51
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.719
De auto heeft op gas gelopen, dat weet ik zeker want ik heb hem zelf nog eens getankt De aansluiting zit/zat geloof ik achter het nummerbord als ik het me goed herinner.
Ik zou de oude motor om die rede ook niet terug zetten (tenzij volledig gereviseerd), want het zou wel eens kunnen zijn dat de kop versleten is door het rijden op LPG. Er staat me vaag iets van bij dat men ooit een vervangende kop heeft gezocht voor de B14.0-motor. Toen deze moeilijk te vinden bleek is er besloten om een B14.4 in te zetten die wel tegen LPG kan.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Contact sleutel zat er wel in, maar geen beweging in te krijgen, wellicht dat ik alle sloten ga vervangen. Rechter portier wilt ook niet meer dicht. Blijft niet in z'n slot hangen.
Is dit dezelfde sleutel als van de portieren? Zo ja, dan is het de verkeerde sleutel want zo'n vroege 343 heeft 2 of 3 aparte sleutels: contactslot, deuren/kofferklep en eventueel tankdop.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Chevrolet Evanda Verona LTZ // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 30-01-2016, 20:54
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Ik denk ook dat het zelfs de originele motor is, want de overige onderdelen lagen los achterin maar het blok komt onder uit de stelling bij Erik.

Sleutel nog niet op de portieren geprobeerd.

Edit: is waarschijnlijk wel een ander motorblok, was even in de war met het gat voor de brandstofpomp. Een 343 die origineel geleverd is met een B14.0S hoort een extra plaatje op het schutbord te hebben met de emissie gegevens. Een 343 met origineel een B14.0E heeft deze niet.
En ook in dit geval zit er niet zo'n plaatje op het schutbord dus heeft er een .0E in gezeten. Dit blok lag zoiezo ook erg diep ingegraven onderin de stelling dus zal daar wel langer hebben gelegen dan dat de auto daar stond. Maar daar weet Erik zelf waarschijnlijk meer over.
En er zit een microswitch op de carb. van het donorblok maar dit type 343 heeft al een tachorelais.
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)



Laatst aangepast door Steven340 : 30-01-2016 om 21:08
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 31-01-2016, 09:04
Tjøørd's Avatar
Tjøørd Tjøørd is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: NH
Berichten: 1.301
De 14.4E is afkomstig uit de bordeaurode 340 die ik ooit had.. De dame uit het grensgebied kocht die auto destijds van me speciaal voor het blok omdat dat beter op LPG kon draaien inderdaad. Wel zonde, want die 340 was keihard maar heeft de donorlevering niet overleefd.

http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=5741
__________________
Saab 9-5 04 & 9000 88
Ex Saab 99 82/Volvo 340 86/Saab 90 86/Volvo 340 86/Saab 9000 97/Saab 9-5 00

Laatst aangepast door Tjøørd : 31-01-2016 om 09:42
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 31-01-2016, 10:08
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 467
Bumperhoeken zijn alle 4 verschillend
Er staat op het kunststof gedeelte in Franstalige afkortingen ar of av en d of g
Op

Een b14 0E staat niet bekend om zijn lange levensduur al zijn er altijd uitzonderingen op die regel

Reviseren kan ook

Kleppen pakkingen en dergelijke zijn nog verkrijgbaar

Zorg erg in ieder geval voor dat de carterventilatie schoon is want anders
Krijg je net als bij de dafs en Volvo 66 met de lage vuldop zonder tuit olielekkage

Ook een b14 4 e is verre van ideaal op lpg zeker in combinatie met een cvt
Want te weinig vermogen en te hoge toeren

De enige Volvo 300 motor die prima tegen lpg kan is de B200

Mvg

Andr
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 31-01-2016, 10:30
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.642
je zou een b14.0 kunnen reviseren, maar doe dat dan wel met zuigers, drijfstangen en oliepomp van een .3 of .4

de cilinderkop is ook compleet anders als de latere versies (kleinere kleppen en poorten) maar die vliegen niet zo vaak door de zijkant van de motor naar buiten
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 31-01-2016, 16:49
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Aha, dus de kop kan ik in principe behouden, maar de zuigers, drijfstangen, en oliepomp dus overzetten.

Weet niet wat meestal het eerste begeeft bij een .0E/S?
Want ook de lagers etc. zouden niet al te best zijn bij de eerste types? na horen zeggen...

In ieder geval vandaag de auto eens uitgezogen, daarbij waren de matten aan de onderkant ook zeiknat dus de losse matten er maar uitgehaald en alles open gezet om te drogen, ook onder de achterbank flinke hoeveelheid vocht.
Daarna alvast begonnen om de motorruimte "leeg" te maken, radiateur eruit etc...

Het echte strippen gaat in maart gebeuren als de rai special weer de weg op mag. Zo heb ik weer meer ruimte.


Sleutel bleek trouwens van de tankdop te zijn, verder past deze nergens op dus moeten uiteindelijk zoiezo alle sloten vervangen worden.
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)



Laatst aangepast door Steven340 : 31-01-2016 om 17:01
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 31-01-2016, 17:02
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.642
die b14.0's waren in het algemeen gewoon slecht gebouwd, en ook nog eens her en der een verkeerde materiaalkeuze, helaas in vrij cruciale delen. de .1 en latere versies waren ook niet alles, maar dan is de kans dat de drijfstangen je spontaan om de oren vliegen gewoon een stuk kleiner, dat is bij een .0 zowat een garantie.

een .0 kop gebruiken heeft wel wat gevolgen, o.a. dat je altijd aan moet gaan klooien met flesjes loodvervanger; of je moet er hardere klepzittingen in laten zetten..

bij het mixen van motoren (zuigers/drijfstangen etc van het ene in andere blok) moet je zowieso de onderlinge maatvoeringen controleren en passende (nieuwe) lagers gebruiken
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 31-01-2016, 17:52
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Als het zover is wil ik zoiezo eerst een compressietest doen op de .0 Als daaruit blijkt dat echt alles goed is bouw ik het blok gewoon op en lepel ik hem de auto in.
Al is die kans natuurlijk klein. Zal altijd wel wat zijn maar goed.

En als er inderdaad een klepzitting niet goed blijkt of wat dan ook ga ik voor een volledige revisie en kijk ik dan wel wat ik ga doen wat de zuigers etc.. betreft. Wil het liefst toch alles zo origineel mogelijk houden.

Wat ik verder begreep is dat loodvervanger in principe niet nodig is?
Althans dat wordt gezegd in dit topic post #2:
http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=8071
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 31-01-2016, 17:53
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.604
Steven, heel veel succes met dit mooie project. Ik denk dat de basis niet zo slecht is. En dat je er heel veel van gaat leren. En dat je straks een hele mooie 343 hebt!
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 31-01-2016, 17:57
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Een leerproject wordt het zeker, ben wel motorisch enigzins bekend maar een vario is nieuw voor me
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 31-01-2016, 18:10
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.719
Ik zou er wel loodvervanger in doen, zeker als je straks een hoop moeite hebt gedaan om het blok te reviseren wil je niet het risico lopen dat je dat opnieuw kunt doen. Een flesje loodvervanger kost tussen de 10 en 15 en daar kun je wel een paar 100 liter mee mengen. Voor de kosten hoef je het dus niet te laten.

Wel een interessant topic trouwens!
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Chevrolet Evanda Verona LTZ // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 31-01-2016, 18:10
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.604
Het leuke is dat veel onderdelen net anders zijn. Maten van bouten en moeren en zo. Ik heb 1 keer meegeholpen met het slopen van zon oud type.
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 31-01-2016, 21:37
Drieviernul's Avatar
Drieviernul Drieviernul is offline
Clubwinkel V3C
 
Geregistreerd op: October 2009
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 35
Over deze auto is door de toenmalige eigenaar een stukje geschreven in Volvoice 26. Voor leden via het ledenmenu te lezen.
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 01-02-2016, 06:32
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.604
Haha, o ja, ik kan me nog herinneren dat notabene ik kritisch was over het inbouwen van lpg in zon zeldzame auto.
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 01-02-2016, 07:55
Friezl Friezl is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2004
Woonplaats: Hoogeloon
Berichten: 384
343 uit 1977

Hoi Steven,

Leuk om te zien dat de legende voortleeft :-)

Ik heb hier met veel plezier in gereden. Als de carterplug met zwarte vloeibare pakking zit dan is het het originele blok :-).

Kan je er nog veel anekdotes over vertellen. Ook dat de auto slechts een spinnenwebroestplekje had op het linker voorspatbord toen ik m verkocht. Verder helemaal niets!

En die loodvervanger... Daar heb ik hier het flesje nog van liggen.... Uit deze 343!

Neem gerust contact met me op!

Gr. Bart
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 01-02-2016, 10:15
volvomania's Avatar
volvomania volvomania is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 1.256
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door AvdAkker Bekijk bericht
je zou een b14.0 kunnen reviseren, maar doe dat dan wel met zuigers, drijfstangen en oliepomp van een .3 of .4

de cilinderkop is ook compleet anders als de latere versies (kleinere kleppen en poorten) maar die vliegen niet zo vaak door de zijkant van de motor naar buiten
Ik heb indertijd deze dame geadviseerd over het vervangen van de motor.
Als je de kans hebt een B14.3E op de kop te tikken kun je die er zo inleggen en helemaal weer opbouwen als een B14.0E. De pk's blijven dezelfde erna als die van de 0E.

Het reviseren van een 0E gaat een kostelijke grap worden; niet alleen moet je het binnenwerk van een 3E of een 4E overzetten, je moet ook de kop van een 3E (het makkelijkste) of een van een 4E (vergt aanpaswerk) gaan gebruiken zodat je later gewoon op de huidige benzine kunt rijden.
Bij de 0 serie waren niet alleen de zuigers aan de slappe kant, ook de kleppen hadden de neiging te verbranden (spreek uit ervaring) en Volvo heeft iets later de klephoek aangepast om dit te verhelpen.

De mat en dergelijken zou ik zo direct nog niet hebben weggegooid ook al zijn ze hopeloos versleten/....
Vaak is drogen en schoonmaken iets met een wonderbaarlijk resultaat maar ook anders kun je de "troep" nog gebruiken om te zien of iets corrects is voor de wagen of niet want voor 79 is er vaak een hoop verandert.

Ik vind het trouwens super dat je deze dame weer op de weg wilt brengen! Veel succes ermee!

PS: ik zie dat je ook nog een ruitewissertank zult moeten gaan zoeken....
__________________
Life is a journey, so sit back and enjoy the ride!

Born Built Beauties Parts keeping our cars on the road!

www.Born-Built-Beauties.eu
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 01-02-2016, 11:42
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.642
Vanwaar het verschil tussen 3e en 4e in aanpassingswerk, het nippel voor de kvs slang moet je er bij beiden toch in boren?
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 01-02-2016, 16:08
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.089
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Drieviernul Bekijk bericht
Over deze auto is door de toenmalige eigenaar een stukje geschreven in Volvoice 26. Voor leden via het ledenmenu te lezen.
Kijk aan, ga ik zeker even kijken.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Friezl Bekijk bericht
Hoi Steven,

Leuk om te zien dat de legende voortleeft :-)

Ik heb hier met veel plezier in gereden. Als de carterplug met zwarte vloeibare pakking zit dan is het het originele blok :-).

Kan je er nog veel anekdotes over vertellen. Ook dat de auto slechts een spinnenwebroestplekje had op het linker voorspatbord toen ik m verkocht. Verder helemaal niets!

En die loodvervanger... Daar heb ik hier het flesje nog van liggen.... Uit deze 343!

Neem gerust contact met me op!

Gr. Bart
Zal eens naar de carterplug kijken maar denk niet dat dit het originele blok is. En helaas wat roest betreft is deze auto echt zwaar op achterruit gegaan. De roest zit zo ongeveer overal (behalve de deuren), en dan heb ik het nog niet eens over de hoeveelheid deuken.
Echt ongeloofelijk dat in (naja wat zal het zijn?) 10 jaar tijd deze auto zo ongeloofelijk hard is achterruit gegaan. Als ik de oude foto's bekijk van Bart zullen die ongeveer van 10 jaar geleden zijn?

Zodra de auto klaar is kom ik wel even langs

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvomania Bekijk bericht
Ik heb indertijd deze dame geadviseerd over het vervangen van de motor.
Als je de kans hebt een B14.3E op de kop te tikken kun je die er zo inleggen en helemaal weer opbouwen als een B14.0E. De pk's blijven dezelfde erna als die van de 0E.

Het reviseren van een 0E gaat een kostelijke grap worden; niet alleen moet je het binnenwerk van een 3E of een 4E overzetten, je moet ook de kop van een 3E (het makkelijkste) of een van een 4E (vergt aanpaswerk) gaan gebruiken zodat je later gewoon op de huidige benzine kunt rijden.
Bij de 0 serie waren niet alleen de zuigers aan de slappe kant, ook de kleppen hadden de neiging te verbranden (spreek uit ervaring) en Volvo heeft iets later de klephoek aangepast om dit te verhelpen.

De mat en dergelijken zou ik zo direct nog niet hebben weggegooid ook al zijn ze hopeloos versleten/....
Vaak is drogen en schoonmaken iets met een wonderbaarlijk resultaat maar ook anders kun je de "troep" nog gebruiken om te zien of iets corrects is voor de wagen of niet want voor 79 is er vaak een hoop verandert.

Ik vind het trouwens super dat je deze dame weer op de weg wilt brengen! Veel succes ermee!

PS: ik zie dat je ook nog een ruitewissertank zult moeten gaan zoeken....
Alleen de bagagemat achterin heb ik weggegooit, deze was zoiezo al door de midden geknipt vanwege de gastank en geloof me, hier kon de krcher niet meer tegenop. De matten bij de voetenruimte waren kletsnat maar verder nog prima dus die hangen te drogen.

Als ik het zo lees over de motorproblemen denk ik toch dat ik voor een volledige revisie ga, al die blokken hebben zoiezo richting de 100.000 gelopen dus na een volledige revisie moet dat er nog wel een keer mee lukken. En dan bedoel ik ook nieuwe lagers, zuigers, cilinder bussen, kop reviseren kleppen opnieuw inslijpen etc....
Als ik een 300 serie met een nieuwer blok wil koop ik wel wat anders. Vind het ook een beetje bij die oudjes horen. straks ligt er in iedere 77'er een B14.4

En zoals al gezegd werd, zuigers / stoterstangen uitwisselen kan dan natuurlijk altijd, maar wil verder wel alles zo veel mogelijk behouden zoals bijv. de kop.

En een wisser vloeistof tankje zat er wel in maar hing los naast de accu, zat wel aangesloten maar de vloeistof leidingen waren verder doorgeknipt. Mits dit een origineel tankje was natuurlijk.
__________________
1985 340 DL (Rai) Special (Rijdt) 1985 340 diesel sedan (Geschorst)
1984 340 DL CVT (Rijdt) 1985 340 diesel (Kapot)
1984 340 DL (Rijdt) 1978 343 DL (In restauratie)
1984 340 L (Project)
1983 Volvo 340 DL (Rijdt)


Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Volvo 360 GLE '83 van Steven elpee de Showroom 770 10-04-2018 11:50
Volvo 340 CVT '88 van Steven (ex) punkazz de Showroom 301 11-01-2012 18:41
Volvo 343 DL 1977 wors de Showroom 87 23-07-2011 21:36


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 01:06.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft