Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Remmen, Wielen en Wielophanging

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 12-11-2017, 14:00
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Nieuwe velgen, wielnaaf te groot

Beste V300 forumleden,

Ik heb dit weekend een mooie set Volvo (Melber) velgen gekocht die onder de 300 en 400 serie horen te passen. Toen ik ze probeerde te monteren onder mijn 360 GLS uit '83 pasten dit echter niet. De diameter van mijn wielnaven is 64mm, terwijl deze set velgen (zoals wel meer velgen) ongeveer 57-58mm aan naafgat heeft.

Ik heb geen onderhoudshistorie bij mijn Volvo, maar zou ik dan niet-originele wielnaven hebben? Ik moet toch nieuwe banden (en het liefst ook nieuwe velgen) hebben, maar de meeste passen gewoonweg niet. Weet iemand of dit op te lossen is met spacers, uitdraaien of andere wielnaven? Ik heb niet zo'n zin om met aftermarket velgen rond te blijven rijden.

Mvg,
Martijn
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 12-11-2017, 14:11
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.447
Dat zijn meer velgen voor de 200 en 700 serie toch? hebben ook steek 5x108 ipv 4x100?

edit: ik dacht dat de 300-serie een 52.nogwat naafdiameter had.
__________________
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 1986 & GL LPG 1984 [ver&kocht]
Volvo 360 GLT 2.0i 1987 & GL LPG 1986 [ver&kocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [522.225]
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 12-11-2017, 14:46
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Ik heb nog wel 4x100, maar de naaf is 64mm (in ieder geval voor, achter niet gekelen). Ik weet dus ook niet waarom dit is gedaan en of ik dit weer terug naar origineel kan maken.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 12-11-2017, 18:33
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.164
Post eens een foto van je naaf als je wilt.
Het zou namelijk goed eens kunnen dat je sportvelgen een groter naafgat hebben dan origineel, en daarom is gekozen deze ruikte op te vullen. Ik weet zo niet hoe ze heten, maar er bestaan dingen om in je velgen of om je naaf te zetten om deze afstand op te vullen.
__________________
1988 Volvo 340 GLE Millionaire (klik!)
1990 Volvo 340 GL Special (klik!)
2006 Daewolet Evanda (klik!)
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 12-11-2017, 19:16
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Er zitten nu inderdaad aftermarket velgen onder met een groter naafgat. Misschien bedoel je spacers? Ik zal morgen bij daglicht de velg er weer af halen en een foto maken.
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 12-11-2017, 19:36
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.447
goede optie Bart!

Niet 'spacers' maar 'vulringen' of 'centreerringen'. Die kunnen zowel van plastic of metaal zijn.
Hier stopt iemand ze in de velg, maar ze kunnen net zo goed op je naaf blijven hangen.



(Spacers kunnen ook nog steeds overigens.. maar die vallen veel meer op. post anders een foto)
__________________
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 1986 & GL LPG 1984 [ver&kocht]
Volvo 360 GLT 2.0i 1987 & GL LPG 1986 [ver&kocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [522.225]
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 12-11-2017, 19:52
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.164
Die bedoel ik inderdaad. Ik kon er niet op komen hoe ze heten
__________________
1988 Volvo 340 GLE Millionaire (klik!)
1990 Volvo 340 GL Special (klik!)
2006 Daewolet Evanda (klik!)
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 12-11-2017, 21:50
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Hieronder 2 fotos van de wielnaaf. De diameter is 64mm, en dat past precies in de huidige velg. Ik durf nu dus bijna zeker te zeggen dat het inderdaad zo'n centreerring is. Ik heb ze wel eens gebruikt op de Mitsubishi van mijn moeder, maar die waren van plastic. Het is duidelijk een alu ring/bus sinds het niet is verroest en er kwam een deukje in toen ik een tik gaf met een hamer. Dit had echter geen effect, ik krijg hem niet los... Weten jullie hoe ik deze er af krijg?




Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 12-11-2017, 22:05
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.164
Ziet er inderdaad wel uit als zo'n ring. Zit deze erg vast geklemd?

Je zou bijvoorbeeld kunnen proberen om er een beitel achter te slaan. Als je een sleufje hebt tussen de naaf en de ring kun je iets achter je beitel leggen en zo de ring er steeds verder af wrikken. Zo zou ik het proberen.

Je kunt natuurlijk ook voor de lompe manied gaan: de beitel tegen de ring aan zetten en er met de hamer op kloppen tot deze het begeeft.
__________________
1988 Volvo 340 GLE Millionaire (klik!)
1990 Volvo 340 GL Special (klik!)
2006 Daewolet Evanda (klik!)
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 12-11-2017, 22:35
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.757
Oh, dan denk ik dat er achter op de naaf van de trommels ook zo'n ring zit.
Als deze zeker weten van aluminium is, zou je deze geleidelijk met een brander
warm kunnen stoken. Daarna snel met een waterpomptang aan de gang.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 12-11-2017, 22:50
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Ik ben vrij zeker dat het alu is, sinds het er geen roest op zit en er kwam een mini deukje in toen een ik een tik gaf met een hamer. Hij zit erg vast, ik heb er nog geen beweging in kunnen krijgen. Ik zat ook al te denken aan warm maken/beitel gebruiken, ik zal eens kijken welke het beste werkt.

Hoort dat middelste gedeelte (met die ronde kop en dat stukje draad) wel origineel op de wielnaaf? Ik heb namelijk geen vergelijkingsmateriaal en weet dus niet hoe het er eigenlijk uit hoort te zien.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 12-11-2017, 23:05
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.164
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Marty360GLS Bekijk bericht

Hoort dat middelste gedeelte (met die ronde kop en dat stukje draad) wel origineel op de wielnaaf?
Klopt! Enkel de aluminium ring niet.

Nog een andere optie die me te binnen schiet, boor een gaatje in het aluminium (wel ff een stukje tape op de boor voor de diepte). Dat gaatje voor je net niet volledig door het aluminium heen. Net niet om de naaf niet te beschadigen. Vervolgens neem je een grotere boor tot je zo ongeveer aan de breedte van de ring zit. Als deze er onder het boren nog niet af klapt wordt het vrij eenvoudig om deze verzwakking helemaal door te breken.
__________________
1988 Volvo 340 GLE Millionaire (klik!)
1990 Volvo 340 GL Special (klik!)
2006 Daewolet Evanda (klik!)
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 12-11-2017, 23:16
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.757
Tja, je kunt ook naar de sloop gaan en 2 naven en 2 trommels halen en die erop zetten.
Al zal het verwijderen van de remklauwhouder moeizaam gaan. Als de auto de laatste
tijd nog gereden heeft, kun je de trommels er meestal wel af krijgen.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 12-11-2017, 23:40
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Klopt! Enkel de aluminium ring niet.

Nog een andere optie die me te binnen schiet, boor een gaatje in het aluminium (wel ff een stukje tape op de boor voor de diepte). Dat gaatje voor je net niet volledig door het aluminium heen. Net niet om de naaf niet te beschadigen. Vervolgens neem je een grotere boor tot je zo ongeveer aan de breedte van de ring zit. Als deze er onder het boren nog niet af klapt wordt het vrij eenvoudig om deze verzwakking helemaal door te breken.
Bedankt voor de tips! Ik ben de rest van de week in Delft aan het studeren, maar ik ga volgend weekend proberen om ze eraf te halen.

En zouden nieuwe centreerringen nodig zijn? Mijn pa is handig met de draaibank en heeft al aangeboden om nieuwe alu ringen te draaien.
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 12-11-2017, 23:42
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 15
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door François Bekijk bericht
Tja, je kunt ook naar de sloop gaan en 2 naven en 2 trommels halen en die erop zetten.
Al zal het verwijderen van de remklauwhouder moeizaam gaan. Als de auto de laatste
tijd nog gereden heeft, kun je de trommels er meestal wel af krijgen.
Ik heb de naaf van de achteras nog niet gezien, maar ik neem aan dat (op de trommel na) het er hetzelfde uitziet als bij de vooras, en dat ik de ring er zo af kan jassen met brander, boor, beitel etc. Waarom zou ik aan de trommels moeten zitten?
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 13-11-2017, 06:27
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.447
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door François Bekijk bericht
Tja, je kunt ook naar de sloop gaan en 2 naven en 2 trommels halen en die erop zetten.
Al zal het verwijderen van de remklauwhouder moeizaam gaan. Als de auto de laatste
tijd nog gereden heeft, kun je de trommels er meestal wel af krijgen.
Dit lijkt me echt veel meer wetk dan die ringen eraf halen. Met een beitel en hamer kijken of je ze los kunt wrikken, laten draaien om de naaf of splijten.
__________________
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 1986 & GL LPG 1984 [ver&kocht]
Volvo 360 GLT 2.0i 1987 & GL LPG 1986 [ver&kocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [522.225]
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 13-11-2017, 10:31
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.404
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Marty360GLS Bekijk bericht
Bedankt voor de tips! Ik ben de rest van de week in Delft aan het studeren, maar ik ga volgend weekend proberen om ze eraf te halen.

En zouden nieuwe centreerringen nodig zijn? Mijn pa is handig met de draaibank en heeft al aangeboden om nieuwe alu ringen te draaien.
even googlen, ik heb dezelfde ringen gekocht afgelopen jaar (van 53 naar 57). zijn van plastic, waardoor ze later ook eenvoudig te verwijderen zijn als je weer originele velgen wilt plaatsen
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 13-11-2017, 12:12
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 264
Ik zou idd gewoon met de boor effe gaatje boren. Door het aluminium ben je zo heen. verwacht van je ze er daarna zo afkrijgt met beitel en hamer idd. Over de centreerringen, ik heb met velgen gereden met een grotere naafdaiameter zonder centreerringen. Achter is mijn remtrommel zelfs gewoon vlak. Daarbij heb ik geen last gehad van trillingen. Dus centreer ringen zijn niet altijd nodig.
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 13-11-2017, 15:36
LMogyorossy LMogyorossy is offline
Technische Commissie DCN
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Buurmalsen
Berichten: 152
zie : https://velgensteekwijzer.nl/auto/Volvo/340/
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 13-11-2017, 18:36
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 1.757
Zijn de velgen "hub centering"? Dan zou ik geen plastic centreerringen gebruiken.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 13-11-2017, 20:54
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.164
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door François Bekijk bericht
Zijn de velgen "hub centering"? Dan zou ik geen plastic centreerringen gebruiken.
Bij een 300-serie centreer je de velgen, net zoals bij 99% van de personenauto's, door middel van conische bouten in conische boutgaten.
Waar jij het over hebt François is volgens mij wat ze in het Nederlands naafcentrering noemen? Een ontzettend degelijk systeem wat ontzettend vaak wordt toegepast bij vrachtwagens/bussen/heftrucs/etc, maar eigenlijk nooit bij personenauto's (tenzij héle oude). Kenmerk van dit systeem is dat de wielmoeren/wielbouten en gaten in de velgen niet conisch zijn uitgevoerd. Als het überhaupt al mogelijk is, is het zeer sterk af te raden beide systemen door elkaar heen te gebruiken.
Je hebt gelijk dat je bij naafcentrering geen centreerringen moet gebruiken, dat moet gewoon 100% passen.
__________________
1988 Volvo 340 GLE Millionaire (klik!)
1990 Volvo 340 GL Special (klik!)
2006 Daewolet Evanda (klik!)
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 16-11-2017, 10:00
Tjøørd's Avatar
Tjøørd Tjøørd is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: NH
Berichten: 1.300
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Marty360GLS Bekijk bericht
Hoort dat middelste gedeelte (met die ronde kop en dat stukje draad) wel origineel op de wielnaaf? Ik heb namelijk geen vergelijkingsmateriaal en weet dus niet hoe het er eigenlijk uit hoort te zien.
Ja, dat is het uiteinde van je kilometertellerkabel. Normaal gesproken zit er een borgclipje op, in jouw geval een touwtje
__________________
Saab 9-5 04 & 9000 88
Ex Saab 99 82/Volvo 340 86/Saab 90 86/Volvo 340 86/Saab 9000 97/Saab 9-5 00
Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
velgen naafgat wielnaaf

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
dim/groot licht LMogyorossy Licht en Elektra 2 21-03-2012 16:29
Groot probleem deel 2 mach_10 Licht en Elektra 1 22-04-2005 17:00
HELP GROOT PROBLEEM mach_10 Licht en Elektra 5 07-04-2005 16:13
Groot probleem volvoprutser Techniek overige 13 20-01-2005 18:35
Groot Licht Jorrit Pranger (Jorrit) Licht en Elektra 4 27-01-2004 17:55


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 11:18.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft