Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Vraagbaak voor ongeregistreerde gasten

Vraagbaak voor ongeregistreerde gasten Hier kun je een bericht plaatsen zonder te moeten registreren.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 17-05-2012, 06:27
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Nog een laatste vraag ( hopenlijk), waar kan ik de renix module vinden onder de motorkap en waar zit de krukassensor op het motorblok.
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 17-05-2012, 12:33
Joris's Avatar
Joris Joris is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2010
Woonplaats: Soest
Berichten: 1.466
Geen ervaring met de 340's maar renix zat dacht ik rechts naast de radiator, de krukas sensor zit op het koppelingshuis! niet op het motorblok zelf dus
__________________
Volvo 360 GL
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 17-05-2012, 15:42
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
ik zat me nog te bedenken dat de renix waarschijnlijk wel lastig te gebruiken zal worden, omdat deze afhankelijk is van het volvo vliegwiel. Ik weet niet precies hoe het geregeld is bij de wagen die je wilt gebruiken, maar waarschijnlijk zit de versnellingsbak en het koppelingshuis ge´ntegreerd?
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 17-05-2012, 16:03
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.646
zie: http://forum.volvo300club.nl/showthr...t=triggerwheel
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 17-05-2012, 17:14
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
oh ja! dat is wel een mooie oplossing. Ook voor mensen die een ouder blok in een 340 willen 'upgraden' met een later type carb + bijpassende renix
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 28-06-2012, 12:27
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Inmiddels heb ik de Dir 109 en Renix 412B (B stond niet op lijstje?) + BDP sensor, alles uit dezelfde b14.4e, tevens het blokje gered van het omsmelten.
Hoe de Renix aan gesloten wordt heb ik hier ook gevonden, dank u.

Het vliegwiel is het probleem.
Het variomatic-vliegwiel met de Renix erop is daardoor 1,5cm breder/dieper dan het estafette vliegwiel, waardoor de drukgroep 1,5 cm verder in het koppelingshuis schuifd.
De drukgroep vd estafette kun je zo op het 340 vliegwiel schroeven.
Is het schakel-vliegwiel misschien minder diep?

Ik heb er al over nagedacht om het vario vliegwiel uit te frezen, zodat de drukgroep er verdiept zou inzetten, dan ga ik echter door het materiaal heen, omdat de andere kant van het vliegwiel schuin wegloopt.
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 28-06-2012, 20:46
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
je kunt dit het beste oplossen dmv een trigger wheel zoals anjo hierboven aangaf
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 28-06-2012, 23:21
Unregistered
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Ja, waarschijnlijk wel, maar mooier zou zijn met het volvo vliegwiel met Renix erop.
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 28-06-2012, 23:49
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.646
handbak vliegwiel is pakweg 3x zo dik, mooiste oplossing blijft echt gewoon een triggerwheel op je krukaspoelie, drukgroep zit ook echt verzonken in het vliegwiel ipv ertegenaan zoals bij het CVT vliegwiel
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 28-08-2012, 20:37
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Ik heb een nette oplossing gevonden, het triggerwheel op de krukaspoulie vond ik net een "grasmaaier".
Inmiddels heb ik een vliegwiel van een R5Tx of Ts, (waarschijnlijk zijn beide gelijk), met Renix patroon erop.
Het is een tandpatroon, waarvan de tanden en het gat ertussen precies dezelfde afmetingen hebben als op die het vliegwiel van de B14. Enige verschil is dat de brede tand smaller was en het gat ernaast breder dan bij de Volvo.
De breedde tand heb ik bijgelast tot 40,5mm, zoals bij de b14 en daardoor heeft het gat ernaast ook weer de volvo breedte gekregen.
Tevens is het patroon op het vliegwiel verschoven tov de b14, dat houdt in dat je de bdp sensor op een andere plek moet situeren. Na wat meten heb ik in het R12 koppelingshuis een gat gemaakt voor de bdp sensor. Gelukkig had ik een b14 koppelingshuis, dat vergemakkelijkte de zaak.



B14 met koppelingshuis van de R12 en 5 versnellingsbak NG1 van de Fuego.
Het r12 koppelingshuis kun je zo aan de b14 vastschroeven.
Een uitdaging wordt nu een schakelmechanisme te maken met trekdraden. Orgineel zat de pook midden in de versnellingsbak.
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 28-08-2012, 21:08
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
nou.. dat heb je wel heel netjes opgelost zo!
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 21-08-2015, 18:45
Niet geregistreerd
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Het projekt is bijna klaar, maar nu een probleem. Er zit water in de olie.
Een jaar geleden heb ik de voetpakkingen van de cilinderbussen vervangen een nieuwe koppakking erop en zo heeft ie gestaan, tot twee weken geleden.
De radiator gevult en 20 minuutjes laten lopen en de kopbouten nagetrokken. Daarna diverse keren nog gestart.
Tijdens oliecheck zat er witte drab aan de peilstok.
De kop is er weer af en de carterpan onderuit. De rand van de carterpan zat vol witte drab Ik heb het idee dat de cilinderbussen te hoog uitsteken en daardoor de rest van de kop niet goed afdicht.
Hoe hoog moeten/mogen de cilinderbussen uitsteken?
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 21-08-2015, 21:07
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.646
Niet, die moeten gelijk liggen met het onderblok.
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 21-08-2015, 23:35
Niet geregistreerd
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Dat is zeker niet het geval, je voelt dat de bussen iets boven het onderblok uitsteken.
Ik zal er een rij opleggen en dan meten.
Wat ik me nog kan herinneren, heb ik dunne flexibele rubberen ringetjes gebruikt voor de afdichting aan de onderkant van de cilinderbussen. Die zaten in een pakkingset.
Zijn die soms in verschillende diktes?
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 27-08-2015, 19:39
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Er zat flink wat roest op de plek waar de cilinderbussen liggen op het onderblok.
Ik weet zeker dat, voordat ik de bussen toen erin heb geplaatst die plek heb schoongeschuurd.
Een verklaring kan zijn dat m'n momentsleutel heen was, hij klikte, maar bij veel minder moment. Waarschijnlijk was de kracht niet genoeg om de bussen omlaag te drukken.
Na het verwijderen van de roest heb ik met de bussen weer erin gedaan, met een extra randje vloeibare pakking, daarna de kop aangetrokken met de nieuwe momentsleutel. Een nacht laten staan en toen de kop weer verwijdert. De bussen zaten nu gelijk met de bovenkant van het onderblok.
Bussen weer gedemonteert en daarna alles weer gemonteert. Dubbel op natuurlijk, maar wel goed voor de gemoedrust.
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 29-08-2015, 11:11
Niet geregistreerd
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Was ik nog vergeten.
Tijdens het afhalen van de pakkingen bij een bedrijf in het Zuiden des lands, gespecialiseert in Daf en oude Volvo, vertelde men, dat men bezig was met een 1600cc opvoersetje voor de b14 motor.
Andere cilinderbussen, zuigers en een andere krukas. Blijkbaar zat men in de testfase. In de carterpan moest men enkele deuken slaan, anders raakte de krukas de bodem.
Hoeveel pk's meer en wanneer het beschikbaar kwam, wilde men niet vertellen, wel dat er een uitgebreide testfase doorlopen zou worden, alvorens met de verkoop werd gestart.
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 29-08-2015, 11:22
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.877
Toe maar... kun je straks niet alleen met rokende banden, maar ook met rokende jarretellen wegrijden bij het stoplicht
__________________

Volvo 360 injection 1988
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 09-09-2015, 12:13
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de cleon motor is in Zuid-Amerika standaard geleverd met een 1550+ cc cilinderverplaatsing.

kan me niet voorstellen dat dat nog lekker loopt.. de slag van een 1397cc is eigenlijk al te lang.
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 07-11-2018, 18:25
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Daar is ie weer.
Ik ben de verwarming van de carburateur aan het aansluiten, kan iemand vertellen welke van de slangen de aanvoer en retour is.
Helaas moet ik de waterpomp van de estafette gebruiken, die van de 340 is te lang.
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 12-11-2018, 17:00
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 122
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Eliminator 44 Bekijk bericht
Daar is ie weer.
Ik ben de verwarming van de carburateur aan het aansluiten, kan iemand vertellen welke van de slangen de aanvoer en retour is.
Helaas moet ik de waterpomp van de estafette gebruiken, die van de 340 is te lang.

De verwarming is niet meer dan een buisje, de rest van de plaat doet de geleiding (ik heb hem stomtoevallig vandaag nog los gehad). Ik denk niet dat het echt verschil maakt welke je voor aanvoer of afvoer gebruikt, maar op de 340 lijkt de langere, de bovenste op de foto, de aanvoer te zijn.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 03-12-2018, 18:21
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Dank je wel.

Ik ben inmiddels naar de RDW gereden voor keuring voor het kenteken, de motor loopt niet lekker, hij zaagt en slaat af, als ik het gas los laat. Ik heb het idee, dat ie valse lucht aanzuigt onder de Weber.
Hoe is de opbouw van de pakkingen onder de carburateur? Aan elke kant van de carburateurverwarming zit een soort kunstof plaatje. Moet aan elke kant van het kunstof plaatje nog een zachtere pakking?
In de Vraagbaak kan ik er niks over vinden.
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 03-12-2018, 19:18
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.289
Tussen de warmte plaat waar de 2 koelslangen op zitten en de carburateur zelf zit een isolatieflens met twee gaten die overeenkomen met de gaskleppen.
Aan beide kanten van deze flens zit een pakking.

Tussen de warmteplaat en het spruitstuk zit ook een isolatieflens met een groot ovaal achtig gat die de twee gaskleppen met elkaar verbind als het ware.
Ook deze flens bevat aan beide kanten een pakking.

Dus tussen de carburateur en het spruitstuk zitten in totaal 4 pakkingen totaal.


Zie ook bijgevoegde foto, wat de pakkingen betreft.
Bijgesloten Thumbnails
Klik op plaatje voor grotere versie

Naam:  weber_dir_32_caburateur_revisie_set_renault_12_ts_tr_break_cw.jpg
Bekeken: 4
Grootte:  66,0 Kb  
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 12-12-2018, 16:42
Eliminator 44 Eliminator 44 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Landgraaf
Berichten: 11
Weer dank.

Het lek heb ik gevonden, het was de pakking tussen het spruitstuk en de cylinderkop. Onder de carburateur zitten nu ook nieuwe pakkingen.
Nog wat aan de schroef voor het stationaire toerental en co gedraaid en het blok loopt nu veel beter. Bij Dafhobby heb ik bougies van het merk Bora gekregen, weet iemand welke bougies van NGK erin kunnen.
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 12-12-2018, 16:51
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.289
NGK BPR5E in geval van Renix (ontstoord)
NGK BP5E in geval van contactpunten

NGK ZGR5B bij aanwezigheid van katalysator.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
Geen

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
motortype Callisto Motor en Aandrijving (1400) 1 29-05-2011 23:44
motortype verschil en renix Markvictor Motor en Aandrijving (1400) 5 27-11-2009 18:00
Motortype 360 blokken Doeke Dobma Motor en Aandrijving (2 Liter) 19 10-02-2008 17:26
carburateur nadav Motor en Aandrijving (1400) 12 05-09-2007 13:02
Carburateur randomhero Motor en Aandrijving (1400) 2 26-04-2004 01:18


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 14:15.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft