Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 28-03-2007, 17:36
zundappje's Avatar
zundappje zundappje is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Vlissingen
Berichten: 39
afstellen van de carb?

ik heb het idee dat mijn 340 wat veel verbruikt,
hier heb ik al veel over gelezen op het forum,
maar nog niet echt oplossingen ofzo...

Dus mijn vraag;
Ik ben na het vervangen van de koppaking aan het rotzooien geweest met
het afstellen van het stationaire toerental, dit echt zonder suc6 de enige schroef die ik kon vinden... Was de co schroef? (correct me if wrong)

Is hier een standaard afstelling voor? helemaal in en 3 slagen terug ofzo (vb)?

Verder kan het ook komen omdat het inlaat spruitstuk lek als een mandje is
maar ik denk dat dat niet zo gek veel uitmaakt.

Alvast bedankt...
ps: meer carb tips zijn altijd welkom, er staat nu 93 dkm op de klok,
mischien tijd om hem eens open te schroeven en schoon te maken?
(graag met enige uitleg )
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 28-03-2007, 18:32
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
proberen de carburateur af te stellen terwijl je lekkage hebt heeft geen enkele zin.

je krijgt hem dan namelijk gewoon niet goed, hoe ver je de schroef ook in-of uit draait.

met ver indraaien moet je trouwens erg voorzichtig zijn.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 28-03-2007, 19:22
zundappje's Avatar
zundappje zundappje is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Vlissingen
Berichten: 39
nee dat snp ik ook nog wel
maar morgen ofzo van de week...
steek ik de nieuwe inlaat pakking er tussen.

En wil ik de 340 gewoon helemaal zuiver en prefecto laten lopen!
(hij is nu stationair afgesteld met de gaskabel... zo wil ik het dus niet hebben!)

maar het klopt dus dat er maar 1 schroef zit?

kun je me nu wel uitleggen hoe ik het blok zo goed, zuiver en zuinig mogelijk kan laten lopen?
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 29-03-2007, 09:32
KonradW KonradW is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Druten
Berichten: 2.692
als je hem echt zuiver wil laten lopen... of helemaal uit elkaar halen, of een ander blok (een 2.0 ofzo ) erin.
1400 is altijd een beetje een schudblok. niets tegen te doen.
enja 1 schroef voor de co, maar dat vraagt wel enige subtiliteit
__________________
auto's roesten! maar de mijne niet!

Km stand: 66683
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 29-03-2007, 11:07
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Arjen, in het héél kort komt het hierop neer;

- eerst zorgen dat er geen lekkages van lucht of brandstof zijn
- de vlotterhoogte correct afstellen
- werking van de brandstof afsluiter checken
- de motor moet afgesteld worden tussen het moment dat de thermostaat open gaat en het moment dat de electrische koelfan aanslaat (volgens werkplaatshandboek; binnen 3 minuten na het warm worden van de bovenste radiatorslang)

afstelprocedure:

- met de stelbout voor het stationair toerental het toerental steeds terugregelen naar 850 toeren
- de CO schroef draaien naar de richting waarin een hoger toerental verkregen wordt.

een test om te kijken of het mengsel al veel te arm of veel te rijk is, is het in/uitschakelen van de bergrem, herhaaldelijk op de rem trappen etc.
gaat de motor bokken, moet je beginnen met meer rijker mengsel te geven (linksom), gaat de motor meer toeren maken, beginnen met minder mengsel dus rechtsom.

je zult merken dat bij ver indraaien het toerental vrij snel gaat dalen, motor begint te haperen en slaat soms af.
bij het uitdraaien is de daling van het toerental minder scherp, wel gaat de motor op gegeven moment 'overslaan'

je krijgt een soort curve, met van links naar rechts de mengselrijkheid, en van boven naar onder het toerental. Dit geeft een soort 'bult' met het hoogste punt ergens in het midden.

de bovenkant van die bult is ongeveer vlak.

het ideale punt voor de afstelling is aan de 'arme' kant van het vlakke stuk.

bij het draaien aan de schroef moet je dus vanuit het punt met hoogste toerental, de schroef voorzichtig indraaien, tot nét voordat het toerental begint terug te lopen.

als het goed is geeft inschakelen van de bergrem of intrappen van de rem nu hoogstens een iets ander geluid van de motor, geen duidelijke stijging of daling van het toerental.

Let wel, van defecten, lekkage, verstoppingen of een foute vlotterhoogte kun je NIET winnen met het CO schroefje.
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 29-03-2007, 11:21
Dutchie's Avatar
Dutchie Dutchie is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Berg en Dal
Berichten: 4.893
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door KonradW Bekijk bericht
1400 is altijd een beetje een schudblok. niets tegen te doen.
Dan heb je de mijne nooit horen lopen
__________________

Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 29-03-2007, 11:24
KonradW KonradW is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Druten
Berichten: 2.692
binnenkort als ik weer eens niets te doen heb op school
__________________
auto's roesten! maar de mijne niet!

Km stand: 66683
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 29-03-2007, 12:18
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
http://forum.volvo300club.nl/wiki/in...en_Weber_32DIR
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 29-03-2007, 15:40
zundappje's Avatar
zundappje zundappje is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Vlissingen
Berichten: 39
kijk daar kunnen we wat mee
het is mij bijna helemaal duidelijk...
Ik doe veel in brommers dus een carburateur is voor mij niets nieuws..
Dan heb ik het niet over 12 mm met 1 schroef..
maar een 26... met 3 soorten sproeiers en meerdere afstel mogelijkheden.


Een paar puntjes die me nog niet geheel duidelijk zijn,
ik heb alleen de c0 schroef nog maar gevonden...
De stelbout voor stationair waar vind ik die?

En hoe stel ik de juiste hoogte van de vlotter af?
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 29-03-2007, 19:01
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
errr ik kan je helaas niet naar t ledenmenu verwijzen, want je bent nog geen lid...

maar dat zou wel makkelijk zijn want daar staat ALLES wat je maar wilt weten.
complete vraagbaak, werkplaatshandboek, etc.


stelboutje van het stationair toerental, dat is tevens de aanslag van de gasklep bediening. bij sommige types zit er een plastic blokje met elektrisch contact bij.
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 29-03-2007, 19:06
zundappje's Avatar
zundappje zundappje is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Vlissingen
Berichten: 39
okidoki ik ga morgen middag sleutelen
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 02-04-2007, 22:18
cryowim cryowim is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 551
hoi Arjen,
Zundapp had toch een 10mm carburateur? en dan een inlaatopening van 12X22mm (vreemde overgang)
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 02-04-2007, 23:32
zundappje's Avatar
zundappje zundappje is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Vlissingen
Berichten: 39
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door cryowim Bekijk bericht
hoi Arjen,
Zundapp had toch een 10mm carburateur? en dan een inlaatopening van 12X22mm (vreemde overgang)
10, 12 allemaal te klein...
steekt gewoon een 26 op
en natuurlijk is de inlaat niet meer de originele grote
en de poorten ook niet meer...
zelfs niet het originele aantal
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Koppeling afstellen cryowim Techniek CVT / Variomatic 17 30-08-2007 19:27
Koppeling afstellen varioremco Motor en Aandrijving (1400) 16 05-11-2005 17:00
Ontstekingstijdstip B200EA afstellen François Motor en Aandrijving (2 Liter) 10 06-04-2005 20:12
Caburateur afstellen op gehoor Frans Motor en Aandrijving (2 Liter) 17 27-02-2005 00:35
Koppeling afstellen barkruk Motor en Aandrijving (1400) 1 02-02-2005 22:20


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 12:16.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft