Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1700 en Diesel)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 25-02-2004, 20:16
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Hallo iedereen,

Heb vorige maand de vlotter van m'n caburateur vervangen van m'n B172. Loopt stukken beter maar loopt stationair nog niet helemaal o.k. Verdeelkap en rotor zijn nieuw. Bougies ook. Wie weet waar dit euvel zit?

Sinds die nieuwe vlotter is het stationair toerental erg omhaag gegaan. Ik weet alleen niet waar de stelschroef zit op de caburateur. Heeft iemand tips?

Groeten, JAN
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 25-02-2004, 21:12
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
hoi Jan,

heb een hele goeie tip voor je;

http://members.home.nl/fam.nieuwlaat/b172service.z ip

via ebay gekocht, en ingescand. het is een origineel volvo servicebulletin uit 1985 wat uitgegeven werd 'ter ere' van de introductie van de 1700 cc uitvoering.

bij mijn 1700 lag uiteindelijk de oorzaak van het slecht stationair lopen in het ontbreken van 2 moeren waarmee de spruitstukken op de cilinderkop gemonteerd zitten. hierdoor kon 1 cilinder een beetje valse lucht trekken en dus te weinig benzine bij stationair-> motor op 3 pitten.

Kan overigens goed zijn dat het stationair toerental nu zo laag is dat de motor daarom al gewoon niet goed meer loopt. je kunt dit met een brede schroevendraaier dwars door het luchtfilter (gaatje naast t midden) heel simpel verstellen.

CO percentage afstellen kan ook nuttig zijn, maar is nogal lastig. die schroef zit in de voet, en heeft een rubber stopje ervoor zitten.

Groetjes Wouter

Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 15-05-2004, 14:44
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Hoi Wouter,

Heb vandaag m'n caburateur schoon gemaakt. Ik krijg 'm niet goed afgesteld. Bij een warme motor start ie met ongeveer 1500 toeren en loopt dan terug naar 800 en blijft daarna stuiteren tussen de 2000 en 500 toeren..... Shit!!

Hoe krijg ik dit goed? Alle afstellingen zijn volgens de Haynes en Service handleiding.

Groetjes, JAN
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 15-05-2004, 15:00
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
tijd voor een nieuwe vlotter.

35 euro bij de renault dealer.

haal je luchtfilter maar eens open, en laat hem lopen; kijk nu van bovenaf in de carburateur, de 2e trap staat waarschijnlijk benzine te druppen.
afstellen heeft geen enkele zin, je moet hem gewoon helemaal uit elkaar halen en de vlotter wegen. Meer dan 6,1 gram -> vervangen!
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 15-05-2004, 15:04
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
mocht nou tegen alle verwachting in de vlotter toch niet meer dan die 6,1 gram blijken te wegen, moet je de afsluiter controleren, en de vlotter hoogte controleren cq afstellen.

Mijn eigen auto heeft een nieuwe vlotter + alle membramen en pakkingen vervangen. Start perfect (ook bij warmte/kou, en zelfs als ie een week stil gestaan heeft), loopt perfect, trekt perfect. welliswaar met nieuwe bougies, maar gewoon ouwe kabels+verdeelkap geen centje pijn.

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 15-05-2004, 16:45
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Hoi Wouter,

Drie maanden geleden de vlotter nog vervangen... Gloednieuw, inderdaad bij de Renaultdealer. Heb 'm net gewogen 7 gram.... Vlotterhoogte was wel 1 cm te hoog. Terug gesteld naar 33,8 mm. In elkaar gezet en nu start ie zelfs niet meer. Ik moetr toch naar huis vanavond.... (Noodkreet!!!)

Heb je nog tips om thuis te komen?

Groeten, JAN
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 15-05-2004, 17:27
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
ow dat wist ik niet (meer?).
je nivo zou nu iig goed moeten zijn,

aangezien het eerst veel te hoog was; zul je het stationair cq de CO schoef wel totaal verregeld moeten hebben om hem toen weer aan het lopen te hebben gekregen.

dus; co regelschroef een eind uit draaien!!

en om te beginnen al het stationair toerental hoog zetten, om m goed af te kunnen stellen.

de 4 grote bouten mogen overigens niet te vast aangedraaid worden, dan gaat het aluminium vervormen (het is echt een waardeloos systeem eigenlijk..) en komt het ook niet goed met je nivo/ afstelling.

hopelijk komt het nog goed vandaag!
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 15-05-2004, 18:00
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Dit is niet te geloven: de onbekende slang (Zie topic 'Slang zonder identiteit') Blijkt een slang te zijn om benzine te lozen. Als de tweede venturi een dusdanig niveau bereikt, loost ie alles richting de onderkant van de auto.

Hoe kan ik voorkomen dat de tweede venturi overstroomt? (Ik ben al ongeveer 1,5 liter benzine kwijt volgens mij. En met dezxe benzineprijzen....)

Mengselschroef uitdraaien toch?


Groeten, JAN
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 15-05-2004, 18:06
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
owjee toch... dat gaat helemaal niet goed.......

nou zou ik het zelf moeten zien om er nog iets zinnigs over te kunnen zeggen...

je mengselschroef heeft volgens mij bar weinig nut als de benzine aan alle kanten uit je carburateur komt zeiken...

ofwel je vlotterkraan is dusdanig kapot dat de zaak helemaal niet meer afsluit, ofwel er is een probleem met de brandstof druk, of er is nog iets geks aan de hand wat ik niet 123 kan verzinnen.

Groetjes Wouter en veeel suc6 ermee



Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 15-05-2004, 18:14
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Is er nog een manier om te testen of de vlotterkraan het nog doet en zoja, waar zit ie dan? In ieder geval loopt bij het starten de benzine al uit de beruchte slang. Hij krijgt veel te veel benzine.....

Tips...please?

Groetjes en alvast bedankt, JAN
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 15-05-2004, 20:40
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de vlotterkraan zit in het deksel van de carburateur. Het 'lipje' wat aan de vlotter zit wordt door de vlotter omhoog bewogen, zodra het nivo stijgt, en duwt dan op het beweegbare stukje van de afsluiter.

Als de afsluiter stuk is kan de vlotter er nog zo vrolijk tegenaan duwen, het zal niet werken.

als de brandstof druk te hoog is, duwt de benzine de kraan gewoon open.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 17-05-2004, 21:50
janvaneeken janvaneeken is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 37
Hoera, hij doet het weer!

Na twee dagen grondig kloten, heb ik maar besloten om een andere caburateur te kopen. Gelukkig had Kempenaar in Driebergen er nog een paar liggen voor een heeel zacht prijsje. Er blijkken dus wel degelijk verschillen te zitten tussen de B172 caburateurs: Met en zonder 'loos-slang voor overtollige benzine' en met en zonder door koelvloeistof gekoelde voet. Wist ik nog niet. Vandaar dat Wouter de slang zonder identiteit niet kende.
Enfin, caburateur erop starten en lopen. Hoezee!
Olie ververst, testrit, stationair toerental ietsje bijstellen en tadaaa, klus geklaard!

Alleen schud het blok nog iets bij stationair draaien. Dit is niet te verhelpen door het omhoog schroeven van het stationair toerental.
Iemand tips?

Groeten, JAN
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 17-05-2004, 22:09
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Ok.. goeie zet lijkt me.

gooi die andere nog maar niet weg, ivm de nieuwe vlotter he :-)

je hebt de CO nog niet afgesteld? dat kan wel eens een heleboel schelen.

Eenvoudige manier om erachter te komen of je stationair mengels al of niet goed staat is om ietsjes valse lucht toe te laten. Bij een CVT uitvoering is dat heel eenvoudig, zet m in neutraal en neem 1 van de elektrische aansluitingen van de ontkoppelklep los, even wachten, en weer terug aansluiten.

Bij een schakelbak moet je even wat ingewikkelder doen, bijvoorbeeld door iemand ijverig op de rem te laten duwen (snel intrappen en loslaten)

als alles goed staat mag de motor iets anders gaan lopen (klank), mag iets schokken, maar mag niet afslaan of juist in toeren oplopen.

Als ie afslaat of erg begint te schokken staat je CO te laag, als het toerental oploopt staat ie te hoog. Ik gok bij jou op dit laatste, het iets schudden herken ik van een te rijke instelling. de motor loopt dan ook erg heet.

de CO instelschroef vindt je in de voet van de carburateur, als het goed is zit daar op een hoek een gaatje waar je met een kleine schroevendraaier (model spanningzoeker) een eindje in kunt en een schroefje tegenkomt. Voorzichtig verdraaien en niet te hard op duwen als je verdraait, want het is een priegel instelling. (weer een voorbeeld van de algehele constructieve malaise van die carburateurs :-) )

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 18-05-2004, 16:48
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.977
Wouter, als rem trappen bij een schakelbak helpt, kan je dan niet ook gewoon de slang bij de rembekrachtiger ff lospeuteren en weer terugdoen?
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 18-05-2004, 17:52
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
dat zou kunnen, ware het niet dat als je dat doet de motor acuut afslaat.

probeer maar eens.
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 19-05-2004, 09:05
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.977
eh nou ik geloof je ook zo wel ;-) anders moet ik eerst weer een accu op gaan snorren, aansluiten, benzine in de tank, etc. etc., nu ff weinig zin in.
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 17:14.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft