Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > Garagescene

Garagescene Voor (foto)verslagen van afgeronde klussen

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 17-02-2012, 22:30
Arjen850 Arjen850 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2012
Woonplaats: Apeldoorn
Berichten: 642
How-to: Achterste krukaskeerring vervangen

Vanavond ben ik begonnen met de demontage van de krukas kering aan de kant van de koppeling. Aangezien er is gevraagd naar een "how to" zal ik die bij deze proberen te maken. Mochten er nou vragen of op\aan merkingen zijn, geef dat gewoon aan, dan pas ik het aan, of voeg ik iets toe..

Toen ik dit zag, was dat voor mij een teken dat er iets goed mis was, 1 grote vette bende. Eerst verdacht ik heel even de koppakking, maar omdat het echt werkelijk overal zat, maar nergens bij de kopakking, kwam ik al gauw op de krukaskering uit, waar overigens Erik ook al mee kwam.



Uit dit gaatje vloog en spetterde de olie uit, als ik hem op toeren bracht.. Ook bij de vliegwielsensor gooide hij grote hoeveelheden olie de wijde wereld in..



Goed, de boel moet los. Eerst aan de bovenkant van de auto, de accukabels los, bovenste bouten koppelingshuis eruit, vliegwielsensor los, en de 3 bouten van de start motor(die kun je dan zo aan de kant leggen als hij los is, de kabels heb ik gewoon laten zitten..
Dan ga je naar de onderzijde van de auto, en haal je de tussenas er onder uit, door gebruik te maken van een koevoet kun je hem vrij gemakkelijk naar de achterzijde van de auto schuiven(drukken), net zover tot hij van de spiebaan afglijdt.



En dan kun je hem naar voren schuiven en valt hij er zo tussen uit..



Zo zie je wat voor vette benden het is onder de auto, heb hier al veel van schoongemaakt, maar toch zit je er steeds weer in te baggeren..



Een steuntje onder de motor..



En dan maak je beide motorsteunen los..



Had ik de vette bende al genoemd?



Vervolgens maak je de onderste bouten van het blikken plaatje los(4 stuks), en dan zowel links als rechts zitten nog 2 grote bouten. Ik heb de voorpijp laten zitten(hij is mooi lekvrij, en dat wil ik graag zo houden) Maar met een beetje puzzelen heb je het koppelingshuis er dan onder vandaan. Uiteraard kun je de keuze maken de voorpijp los te halen, daarme creeer je dan wel wat meer ruimte, maar het hoeft dus niet..
En dan ligt het koppelingshuis op de grond, zeiknat van de olie..



En dan kijk je zo tegen de drukgroep aan, door de 6 inbus bouten los te draaien(heb ik kruislings gedaan) komt dan de drukgroep met koppeling los(wel even de stel plaatjes opvangen. Uiteraard heb ik voordat ik hem demonteerde eerst de luchtspleet opgemeten, deze was keurig, en hoef ik dus straks ook niets aan te doen..



En dan is deze ook gedemonteerd..



De voering op de koppelingsplaat is nog keurig, derhalve zal hij gewoon weer worden gemonteerd.. Let niet op die vette klauwen



En dan kijk je zo tegen de bouten van het vliegwiel aan, deze heb ik los gedraaid met de luchttol, dat gaat perfect..



Als de bouten eruit zijn, kun je voorzichtig door handmatig!! te wrikken, het vliegwiel er zo afpakken. En dan kijk je met je snufferd zo tegen de rakker aan, zo'n boef, mij een beetje werk bezorgen
Door een kleine schroevendraaier er tussen te steken, wip je hem der zo uit..





En hier is hij dus kapot:



Alvast de boel aan het ontvetten geweest, en dat is weer klaar voor de montage van de nieuwe krukaskering:




Ik had vanavond keurig de camara bij me, maar uiteraard was de accu helemaal legg, heb dus de foto's moeten maken met mijn telefoon, daarom is de kwaliteit niet helemaal je van het, maar het lijkt me wel aardig duidelijk allemaal..

Morgen gaan we weer verder.

Mocht er iemand de maten willen weten van de krukas kering(deze is via volvo overigens niet meer te verkrijgen):

Dikte: 13 mm
Binnen diameter: 80 mm
Buiten diameter: 100 mm
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 19-02-2012, 10:07
Arjen850 Arjen850 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2012
Woonplaats: Apeldoorn
Berichten: 642
Deel 2:

Eerst wat tips:

Zoals Wouter al aangaf, merk het vliegwiel hoe hij heeft gezeten, maar ook de koppelingsplaat, zo voorkom je onzeker gerommel bij de montage, en je zorgt ervoor dat je niet aan het klooien raakt..

In mijn geval waren druk en top lager nog in prima staat, uiteraard is het verstandig te checken of deze nog goed zijn, en tot vervanging over te gaan wanneer nodig..

Bij montage van de drukgroep is het verstandig om de bouten met loctite weer te monteren..

De keering heb ik via de Brezan besteld, Daar hoort een uiteraard een nummer bij:

Merk: Elring
Onderdeel nummer: EL128 210

Deze informatie, samen met de maten van de keering kunnen erg makkelijk zijn voor het bestellen

De keering, nieuw in doos:



Je kunt hem er met de hand indrukken, wel heb ik over de randen wat verlopen olie gesmeerd, dit voor een betere afdichting. Mocht hij er nou niet helemaal makkelijk ingaan, dan kun je hem HEEL voorzichtig iets met een kunststof hamer aantikken..



Dan plaats je het vliegwiel terug, dat past er dus maar op 1 manier op, daarom is het goed te weten hoe hij heeft gezeten.. Op de foto zie je dat de onderste 2 bouten iets korter bij elkaar zitten dan de overige:



Dan plaatsen we de koppeling met druk groep weer terug, uiteraard plaatsen we dan ook de stelplaatjes weer, en meten we de luchtspleet. In mijn geval was dat goed, en dus heb ik daar niets aan veranderd. Let op dat de koppelingsplaat er op dezelfde manier weer opgezet wordt, als dat hij gedemonteerd werd(past op beide manieren) dit even uit mijn hoofd, maar de brede tuit moet naar de motor wijzen..
Het centreer gereedschap heb ik gebruikt om de koppelingsplaat op zijn plaats te houden, zodat deze niet weg kon zakken. Mocht er iemand nieuwsgierig zijn naar de werking van dit gereedschap, dan hoor ik het wel



Dan plaatsen we het koppelings huis weer terug, in mijn geval moest dat eerst grondig ontvet worden. Even goed kijken hoe, en dan druk je hem zo tussen de uitlaat door(misschien weet Erik, bij welke type's uitlaat dit niet wil?) Even voor zichtig rommelen zodat de prise as weer in het toplager valt. Ik heb op de spiebanen waar de koppeling overheen schuift wat vet gedaan, en ook over de bus waar het druk lager schuift, en natuurlijk iets boter aan de punt
De Grote bouten aan de zijkant heb ik eerst terug geplaatst(1 met moer) daarna het blikje er weer tussen(2 boutjes met moeren, en aan de bovenzijde 2 moeren), vervolgens de motorsteunen terug geplaatst(zorg dat het hitte schild bij de voorpijp(zit die op alle type's?) niet tegen het chassis kan rammelen, en dan nog de vacuum leiding terug geplaatst:



Als dat allemaal klaar is dan kan het bokje onder de motor vandaan, en kun je de tussenas weer terug plaatsen. Ook hier heb ik wat vet over de spiebanen gedaan, dit maakt de montage net even wat makkelijker:



Daarna van onderen de boel zo goed mogelijk ontvet, al zal ik hier nog met koudontvetter aan het werk gaan, want het zint me nog niet.. Maar goed, waar olie zit rot het ook niet



Daarna ga je naar de bovenkant, daar monteer je de 2 bovenste koppelingshuis bouten weer, de 3 bouten van de start motor, en de vliegwielsensor plaats je weer terug:



En dan moet je weer kunnen rijden

Liep bij mijn vader nog even in de kast te rommelen, wat kom jet tegen?



Ook maar zuinig op zijn dus

Mochten de heren Mod's dit stukje voor het behouden van goed overzicht ergens in een : how to" topic willen plaatsen, dan is dat geen probleem. Echter hoop ik dat het dan ook mogelijk is, het ook hier te laten staan
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 20-02-2012, 23:04
punkazz's Avatar
punkazz punkazz is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2005
Woonplaats: Bilthoven
Berichten: 7.229
How-to: achterste krukaskeerring vervangen

topic aangemaakt
Met dank aan Arjen850! Als er nog belangrijke aanvullingen zijn/waren, geef ze maar door, heb niet alle reacties/aanpassingen hierop bijgehouden namelijk. Mocht de benaming 'achterste keerring' niet duidelijk genoeg zijn (of heeeelemaal foutief) dan hoor ik het wel
__________________
Home is where the Volvo is.

Laatst aangepast door punkazz : 20-02-2012 om 23:16
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 21-02-2012, 15:56
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.530
Mooi zeg, weer een zeer leerzame en bruikbare how-to er bij, bedankt Arjen!

Ook handig dat we nu meteen weten welke keering je moet betsellen mocht het zo ver komen.
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 15-05-2020, 21:33
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 310
__________________
340GL Special 1990 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340 Winner 1989[/COLOR] - 340DL 1989 - 360GLT 1987[/COLOR] - 343DL 1979
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 18-05-2020, 07:40
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 448
Ja zonde, dat er zo hele bruikbare topics verdwijnen, alleen omdat de afbeeldingen het niet meer doen.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 240 DL (1991)
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 18-05-2020, 12:31
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Inderdaad zonde, maar het is gewoon de consequentie van het extern bij diverse partijen moeten hosten van de plaatjes.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 19-05-2020, 17:24
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 448
Ik fotografeer al jaren en heb behoorlijk veel foto's op een Flickr-account gedeeld. Voor de forums gebruikte ik altijd Photobucket, maar die is alsmaar omslachtiger en trager geworden. Om die reden zet ik alle forum afbeeldingen nu op een afgeschermd Flickr-account en deel alleen de URL's, en dat werkt prima. Wil er best eens een How-to voor maken, zoveel stelt het niet voor.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 240 DL (1991)
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Rubbers achterste uitzetramen 3-deurs Gerrit Exterieur en Plaatwerk 3 13-03-2010 17:18
vervangen krukaskeerring AvdAkker Motor en Aandrijving (1400) 6 03-09-2008 21:20
Achterste dwarsbalk volvofiel Exterieur en Plaatwerk 0 02-05-2008 07:52
Voorruit vervangen Niet geregistreerd Exterieur en Plaatwerk 4 18-04-2008 07:42
Koppakking vervangen josvandervelden Motor en Aandrijving (1400) 15 23-05-2007 22:37


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 23:18.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft