Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 12-02-2020, 18:35
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
BartJu's nieuwe 340

Een nieuwe 340, een nieuw topic. De reden voor de 'nieuwe' is dat de 'oude' te veel werk behoeft voor APK, zoals ook in het 'oude' topic staat. Jammer, maar helaas.



Maar nu dus: een 'nieuwe'! Met een stel extra deuren! En een stuk jonger (bjina 6 hele maanden!). En meer ervaring (150.000 ipv 58.000). En ook een stuk stiller. Keurig volgens boekje onderhouden, elke 10.000 keurig beurt afgestempeld. Bijna weer aan de km-beurt toe: over circa 1000 km (of een jaar na de beurt, dus rond juni 2010 ).

Maar geen noemenswaardige roest. Wel butsjes, krasjes etc. Maar echt weinig roest. Heeft dan ook altijd binnen gestaan, tot enkele maanden geleden.


Zo, na al deze woorden, tijd voor beelden (uit de advertentie van verkoper)









Dan, tot slot nog een foto van 'oud & nieuw':
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 12-02-2020, 18:41
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Van het weekend al de nieuwere banden (4seasons, lichtmetaal) van de oude overgezet naar de niewe en vv.. Ook de radio, speakers, gasveren achterklep (bleef niet open staan).
Vandaag de extra tellers en meters overgezet: econometer, buitentemperatuur, toerenteller. Uiteraard met behoud van de originele snelheid/afstandmeter.
En de kale versies (dummies, klok) weer teruggebouwd in de oude. Ook met behoud van originale km stand (we zitten niet op oordeel 'onlogisch' te wachten immers.


Ook EMVK en tachorelais omgezet. Eerst deed ie het, maar na mijn tellerwissel schakelde de vario niet op. Dus even uitwisselen in de diagnostische modus. Geen effect. Ik had, kennelijk, bij het in dashboard hannessen het stekkertje van de kickdownschakelaar losgetrokken... Nou ja, suf, maar geen tegenvaller, het had erger gekund!
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 12-02-2020, 18:49
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Net ook 1 rekening van de nieuwe gevonden. September 2018 is bij 146149 km zowel de accu als de dynamo vervangen, voor een bedrag van 629 euro en 74 centen.


Met het af en toe oplichtende acculampje in de aude rechtvaardigd dit al bijna de aankoop van de nieuwe.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 12-02-2020, 18:53
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.586
oei, daar is stevig op verdiend
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 12-02-2020, 20:33
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.791
Nou goed conserveren, zeker die mistlamp uitsparingen dichtmaken. Anders rot die voorbalk ook zo weg.
En zou (als het wat lekkerder weer is) een keer de spatborden eraf halen om die wielranden te conserveren en de binnenkant van de spatborden.
Ook achter goed bij te komen door het het kunstof weg te halen in de bagageruimte.

Dat scheelt al een hele hoop roest narigheid


Mooie auto verder , en met werkende centrale deurvergendeling?
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 12-02-2020, 22:35
eipmiw eipmiw is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: oss
Berichten: 1.434
Mooie auto! Daar ga je plezier van hebben.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 13-02-2020, 11:03
NickN's Avatar
NickN NickN is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2015
Woonplaats: Zundert
Berichten: 311
Veel veilige kilometers gewenst met de nieuwe!
__________________
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 14-02-2020, 18:54
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Dank, ik heb er al plezier van!


En roestpreventie staat op programma, maar pas als het weer wat lekkerder en stabieler is. Ik gok erop dat ie het nog eventjes maandje of wat redt zonder.


Zojuist stationair wat opgekrikt, stond op net niet afslaan ergens rond 600-700 rpm. Nu weer op gezond rondgaan met 800-900. Nu toert ie ook weer lekker op met de choke erop, eerst haalde hij koud net de 1200 met voluit choken.

De carb is van buiten erg vettig trouwes, zit veel vette troep op. Eens kijken hoe hij nu loopt, anders wellicht carb overzetten.


Ook hoor je wel iets tikken in de motor de nieuw dat in de oude niet zit. Wellicht de kleppen maar eens stellen. Of is het juist wijs om het hele blok over te zetten? Scheelt toch 90.000km. Of zou dat niet echt uit moeten maken als alle 10k beurten tot 140k netjes zijn afgestempeld?
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 14-02-2020, 20:21
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.791
Blok overzetten lijkt me wat overbodig, eerst maar eens alles afgaan, zoals kleppen stellen.

Rij momenteel dagelijks in een 340 met CVT met net 250.000km op de teller.
Erg achterstallig onderhoudt, olie was pikzwart en er zat een hoop troep, geklonterde olie tussen de klep tuimelaars, nu zo'n 10.000km zelf mee gereden en intussen 2x de olie ververst, loopt als een naaimachientje, en is bovendien zelfs erg stil.
Wel de carburateur in de ultrasoon reiniger gehad en met een revisie setje weer in elkaar gezet. Is ook tevens degene waarbij ik dat kunstof blok heb toegepast i.p.v. die voorverwarmingsplaat.

Membraampjes in de carburateur drogen wel uit en worden hard.
Zoals ook het acceleratie membraam, een carburateur revisie kan zeker geen kwaad, maar als het allemaal goed loopt zou ik er lekker vanaf blijven.

Carburateur zomaar er af halen / overzetten zou ik altijd mee oppassen, die krengen zijn erg gevoelig voor valse lucht, als hij nu netjes loopt en goed op het gas reageerd zou ik alleen even de moeren natrekken en de schroeven van de vlotterdeksel.


Een tikkend geluid kan ook van de brandstofpomp afkomstig zijn, de ene hoor je wat meer dan de andere merkte ik zelf al, zeker aftermarked merken.
Daarvan sluit het hefboompje niet goed aan op de nokkenas en tikte hij daar tegenaan i.p.v. dat hij constant contact heeft. (denk ik dan) een dunnere flens kan dan de oplossing zijn.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 14-02-2020, 22:01
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Dank voor feedback Steven. Inderdaad verstandiger om niet te over-enthousiat beginnen aan zaken die mogelijk weinig opleveren en ook nog buiten mijn comfort-zone liggen...


Carb dus ook niet te veel aan doen, ok niet van buitenzijde reinigen? Ik plaats morgen wel een plaatje, hij is echt erg zwrt van vet en olie en prut...


Dus eerst zien wat de stationairafstelling voor effect heeft.
En dan maar idd eerst de olie en de KVS maar eens vervangen en hem wat regelmatiger uitlaten ipv veel stilstaan.


__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 15-02-2020, 19:24
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
En hier is het vervolg alweer, het lijkt wel een dagelijks feuilleton.


Wat er vandaag gebeurde:

Omdat ik toch zo goed als langs de Brezan kwam even binnegestapt voor een afdichtring carterplug. Hadden ze lokaal niet op voorraad in het filiaal. Want een "carterplugring voor een Volvo 340 uit 1990, tja, dat is geen standaardvoorraad meer". Een nieuwe plug was sowieso al niet leverbaar.
Thuis gelukkig nog eens goed gezocht, en jawel hoor, meerdere ringetjes en een plug nog gewoon op voorraad. Jaar of 6 geleden was het wel allemaal zo verkrijgbaar bij de Brezan, zelfs bij het lokale filiaal dat inmiddels gesloten is.


Toen het echte werk:


- klokje middenconsole aangesloten. Werkt nu, maar lampje bleek stuk. Iemand enig idee welk lampje erin moet? Er staat 12v2w op, maar dat levert veel verschillende resultaten op op internet...


- wat dunnige (warme) gitzwarte olie eruit, oliefilter eraf, nieuw oliefilter erop, goedgele dikke (koude) olie er weer in.


- nog wat gestoeid met de kachel/ventilatie-luchtstroomverdeler. Ongeacht welke stand je de schuif zet, er komt altijd overal lucht uit. Schuif werkt, en klep in het kachelhuis verdraaid ook. Er verandert ook wel iets , maar er blijft lucht bnaar voeten en naar raam stromen, alleen de verdeling wijzigt minimaal. Suggesties welkom, kan de klep in het kachelhuis gaar zijn, het schuim vergaan bv, of verkeerd erin zitten? Hoe hoort ie te staan in welke stand?
EDIT: voor dit probleem een apart topic aangemaakt.



- verder geconstateerd dat de alarmlicht knop niet op zijn plek blijft, er is een klein stukje kunststof afgebroken van het framepje, en nu komt ie steeds een paar mm naar voren. Hoe is dat op te lossen? De stukje kunststof heb ik nog, maar het lijkt wel of de secondenlijm niet op dit materiaal houdt. Viel me laatste met hoekje dashboard in de 245 ook al op. Dus of die lijm deugt niet meer, of het is gewoon niet compatibel met dat harde plastic.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976

Laatst aangepast door BartJu : 16-02-2020 om 19:29 Reden: link naar topic ingevoegd
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 19-02-2020, 19:41
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Vandaag weer wat kunnen doen:


Probleem met de windrichtingen op gelost, viel gelukkig alles mee (zie topic daarover).


Verder alle 4 de deurgreeprubbers vervangen door nieuwe. De oude vielen er in stukken al tussenuit, de nieuwe passen mooi nu.


Koelvloeistof ververst. Waarschijnlijk ook al 10 jaar erin, was meer bruin met een hint van groen. Nog even geflusht met water en scheutje azijn (en dat even warm gereden, ik moest toch nog tanken), en toen nog eens met enkel water. En nu mooie blauwe erin.



Bij het tanken ging er 32 liter in, met 269 km gereden, dus 1 op 8.5. Dat valt me wat tegen. Dat is inclusief 150 km rit toen ik hem ging ophalen. Maar ook paar keer stationair en warm draaien voor, bv de olie wissel. Eens kijken welke kant het op gaat, want dat moet beter kunnen.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 29-02-2020, 20:32
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Afgelopen week paar dagen weg geweest, de 340 niet gebruikt.
Vanochtend voor het eerst in een week weer gestart, had ie wat moeite mee. Liep ook niet echt lekker. Deels wennen omdat de afstelling van carb en choke anders is dan bi de oude. Toen ik op een kruising weg wilde rijden had gas bijna geen effect, tot dat ik choke stuk terug induwde, toen pakte ie wel op. Na anderhalve km was ik bij tussenstop 1. Daar kreeg ik de auto niet meer aan de praat....

Motor startte alleen na doorstarten met plankgas, maar viel dan al snel weer uit (5-50 sec). Gaf wel wat witte rook. Soms ook wat plofjes (benzine in heet uitlaatsysteem). Na tijdje wilde niets meer...
Wegenwacht gebeld (daarom ook woonplaatsservice, gelukkig).

Was er na iets langer dan ze hadden aangegeven, maar goed.

Startmotor zei toen alleen klik. Tik met de hamer, deed ie weer meer.
Startte wel, liep niet echt lekker, maar liep!
De WWer heeft rotor en verdeler nog open gehad, geadviseerd eea te updaten. Dat heb ik, voorlopig, gedaan (weer een swap met de oude).
Ook de bougies er uit gehad bij beiden. In de oude waren ze wat roetig (te rijk, volgens Haynes).
Uiteindelijk niet gewisseld, in de nieuwe waren niet slechter dan die uit de oude.
Wel nog met warme motor stationair iets opgeschroefd, staat nu tegen de 900 rpm (was circa 800).



OP de bovenste rij de bougies uit de oude,
onderste uit de nieuwe. Beiden rijen van voor naar achter.



Later wilde de auto wel gewoon starten, zij het nog met wat witte rook. Maar dat nam ook weer af als ie warm werd. Nog paar ritjes gemaakt, met verschillende tussentijden. Niet veel meer gemerkt.



Dus wel weer bezig geweest, maar niet zoals gepland.
Verdachtenlijstje:
- startmotor (waarom had ie die hamertik nodig?)
- koppakking (lekt ie wat koelvloeistof richting cilinder?)
- carb herzien (reageerde niet echt op remmerreinigerspray, maar een keer wel, liep op en sloeg bijna af, daarna weer normaal)



Morgen weer eens starten na een nachtje rust...
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976

Laatst aangepast door BartJu : 29-02-2020 om 20:53 Reden: typos
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 29-02-2020, 20:55
Marty360GLS's Avatar
Marty360GLS Marty360GLS is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2017
Woonplaats: Lith
Berichten: 185
Had je voor het wisselen van de olie en kvs ook al witte rook uit de uitlaat? Anders heb je wellicht (iets) teveel olie er in gegooid. Het is mij ooit overkomen dat ik na een oliewissel ook flinke walmen kreeg, ondanks dat (volgensmij) niet teveel olie er in had gegooid.

Je koppakking zal niet zomaar scheuren namelijk, of je hebt je blok flink oververhit gestookt toen je d'r water in hebt gehad. Dan kan je kop krom trekken natuurlijk.



Startmotor kan puur ongeluk zijn natuurlijk, maar wel erg toevallig. Ik gok dat je bougies wat vuil zijn aangeslagen vanwege de (vele) mislukte startpogingen. Voor je 'm weer start, eerst lekker schoonmaken in de benzine en dan pas d'r in schroeven. Dan kun je (zwakke) ontsteking even uitsluiten.
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 29-02-2020, 21:21
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Dank voor meedenken Marty.
De witte rook deed ie al, dus niet nieuw door olie of kvs wissel. Oliepeil ook in range.
Met het water erin heb ik maar paar km gereden, als ie toen al oververhit raakte is er m.i. meer aan de hand.


Met starten klinkt de auto soms wat vreemd, doet wat astmatisch aan (sorry voor misbruik van deze aanduiding, is vervelend als aandoening, ik weet het, maar het is wel hoe ik het het beste kan beschrijven).


Startmotor ga ik even aanzien of het hernieuwd voorkomt. Hamertje in achterin voor de zekerheid...


De bougies zitten er al weer in, volgende keer zal ik ze eerst schoonmaken met wat benzine. Ik weet ook niet hoe lang ze er al in zaten, al 10 jaar (is 10k km), of pas net). Weet dus niet of het een korte termijniets is, of echt iets zegt over de motor.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 01-03-2020, 07:20
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.791
Verdelerkap en alles gewoon vernieuwen ipv uitwisselen.
Verdelerkap: Bremi D 4320 (messing punten + nieuwe schroefjes
Rotor: 10mm
Bougie kabels: Beru ZEF 797 (origineel met klem voor op de bobine)
Bougies: NGK ZGR5B (dus niet de BPR6ES)
Luchtfilter: Mann C 3051/1

Te bestellen bij vrijwel iedere automaterialen zaak.

Verder is er 28 maart een sleuteldag bij Svenska Bildalar in Lienden
Dan kunnen we altijd verder kijken naar storingen.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 01-03-2020, 09:01
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Hoi Steven, ik weet dat uitwisselen niet de voorkeur heeft, is ook niet een budget-overweging maar het had wel de kortste levertijd: het stond al klaar op de oprit terwijl de onderdelen-zaken op zaterdagmiddag al dicht zijn...


Dus dank voor de specs!
Waarom trouwnes de ZGR5B bougies en niet de veel genoemde BPR6ES?
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 01-03-2020, 19:07
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.791
De ZGR5B staat gelijk aan de Volvo origine.
Dit is voor alle B14's vanaf 1987 met katalysator.
De elektrode steekt dieper de verbrandingskamer in wat theoretisch voor een snellere en betere verbranding moet zorgen, verder puur milieu gerelateerd (denk ik)
De BPR6ES werkt verder ook wel, maar ik ben nou eenmaal een autist op dit gebied
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 01-03-2020, 19:28
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Helder! De vonk dus beter gecentreerd.

Als we daar het milieu mee helpen, dan doen we dat toch?
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 07-03-2020, 20:22
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Vandaag mooi weer, dus lekker bezig geweest op de oprit.


Eerst de deuren, scharnieren, sloten van wat glijmiddel voorzien. Niet spannend, wel effect: de achterdeuren piepen niet meer zo en in het slot 'klikken' klinkt gezonder, minder metalig.



Daarna wat met remmenreiniger gespeeld ronde de carb met draaiende motor. Geconstateerd dat ie af en toe hierop reageerde. Vooral als ik op het kleppendeksel-t-stuk-slangetje-naar-luchtfilter spoot. Ook aande zijden (vooral voorzijde).



Dus luchtfilterhuis eraf om bij de carb te kunnen. Van de 3 bouten bleek een niet meer te pakken in de carb. Deze klemde dus niet meer. Paste wel zo in het gat, dus met contramoertje aan onderzijde geborgd. Zou het houden? Anderzijds, valse lucht ter hoogte van luchtfilter lijkt me niet zo erg, je slaat vooral het filter over, maar het zal niet de valse lucht geven die motor van streek maakt. (of maak ik hier een denkfout?)



Carburateur van buiten wat gereinigd, er zat erg veel en dik vette troep rondom. UIteraard wel een risico, wie weet houdt dat spul de kieren juist dicht. Daarom niet overdreven, maar wel de klodders zand/olie eraf geveegd met een doekje.


Vervolgens alle schroeven, bouten etc die bereikbaar waren nagetrokken, vooral die van vlotterdeksel en bij de voet. Meeste konden toch net nog een kwart soms wel tot halve slag hebben. Niet op moment gezet, maar gewoon opnieuw vast gezet zonder overdrijven.



De choke deed 2/3 van uittrekken niets, laatste 1/3de werd het pas wat. Dus die wat strakker gezet.
Na alles assembleren bleek de motor (warm) niet meer onder de 1200 rpm te willen, wat ik ook met stationairschroef deed.Niet goed dus. Weer losgehaald, choke weer wat losser, weer in elkaar. Stationair toen wel kunnen terugschroeven. Onder 600=700 rpm gaat ie niet meer zo lekker, maar pas net onder 500 rpm (450?) ging het zo onregelmatig en stotend dat ie afsloeg.


Dus weer terug naar de ca 800 rpm. Starten en lopen gaat nu sopeler, lijkt het.

Dus goede hoop dat de eerder genoemde start-issues goeddels door een combinatie van factoren kwamen: valse lucht, slecht choke afstelling, stationair verkeerd.

Wat ook opviel: de econometer duikt bij remmen op motor nu tot geheel onderin, net als bij de 'oude'. Eerder bleef hij hangen ongeveer halverwege eerste 'vakje' (dus minder vacuum, indicatie voor valse lucht?).


Ik hoop dat ik het waarheidsgetrouw en begrijpelijk heb neertypt zo. Maar belangrijker: Zou het echt geholpen hebben?

Will keep my fingers crossed and you posted...
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 07-03-2020, 20:47
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
O, bijna vergeten!



Kachelhuis onder de kap ook los en open gehad. Het interieurfilter had zijn beste tijd wel gehad en functie verloren.





Nieuw stuk afzuigkapfilter erin gezet en weer terug gemonteerd, volgens howto van Bart.



Alles werkte, maar klein foutje: bij vol aanzetten kwam er een hoop gruis uit de blazer, recht in mijn gezicht.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 08-03-2020, 10:58
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.879
"bij vol aanzetten kwam er een hoop gruis uit de blazer, recht in mijn gezicht" Zoooo herkenbaar
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 08-03-2020, 20:11
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.026
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
Dus luchtfilterhuis eraf om bij de carb te kunnen. Van de 3 bouten bleek een niet meer te pakken in de carb. Deze klemde dus niet meer. Paste wel zo in het gat, dus met contramoertje aan onderzijde geborgd. Zou het houden? Anderzijds, valse lucht ter hoogte van luchtfilter lijkt me niet zo erg, je slaat vooral het filter over, maar het zal niet de valse lucht geven die motor van streek maakt. (of maak ik hier een denkfout?)
Wat dat wiebelende luchtfilterhuis vooral doet is kracht uitoefenen op je vlotterdeksel en dan lopen die schroefjes dus los.
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'10 Citroën C5 Tourer 1.6 THP
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'11 BMW R 1200 GS
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 09-03-2020, 19:46
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
en wiebelen, kracht uitoefenen en schroefjes los laten lopen zijn nou net niet de beoogde functies van een luchtfilterhuis....


Voor de rest loopt ie wel al weer wat makkelijker, zo lijkt het, al is er nog wel ruimte voor verbetering. Wie weet op de sleuteldag.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 29-03-2020, 20:51
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 705
Gisteren al een kort verslag van mijn prive sleuteldag gepost, in de categorie "Evenementenstop".


Kort verhaal nog korter:
Wilde niet starten, startmotor geruild met de oude, en jawel, hij doet het weer.

Hopelijk helpt dit ook bij de wat vagee startproblemen na tijdje stilstand.
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT (geschorst) |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
BartJu's 340GL Special, 190, CVT BartJu de Showroom 77 19-04-2020 20:11
nieuwe 340 '91 de #2 rubienator de Showroom 2 03-02-2014 21:30
nieuwe 340 lucass de Showroom 12 04-08-2012 11:41


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 02:35.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft