Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 17-09-2014, 10:56
SanderAchterhoek's Avatar
SanderAchterhoek SanderAchterhoek is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 191
Verhoogd toerental

Hallo,

3000 km terug heb ik de carburateur gereviseerd en opnieuw afgesteld, liep toen op bedrijfstemperatuur een mooi toerental. Nu een paar maand later merk ik dat als ik het gas loslaat dat hij hoger in de toeren blijft hangen en niet gelijk terugloopt, vaak pas als ik extra heb bijgeremd. Ook blijft hij als ik in de P of N sta een hoger toerental draaien dan dat hij stationair eerder deed, als ik in D sta heeft hij de neiging om te gaan kruipen.

Is de afstelling verlopen?

Sander
__________________
Volvo 340 1.4 B14.4S Vario '87
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 17-09-2014, 17:09
Joris's Avatar
Joris Joris is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2010
Woonplaats: Soest
Berichten: 1.466
Klinkt als valse lucht. Ergens een slang gescheurd of los, of wellicht een kromme carburateur voet?
__________________
Volvo 360 GL
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 18-09-2014, 06:42
SanderAchterhoek's Avatar
SanderAchterhoek SanderAchterhoek is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 191
Update:

Gister na het werk parkeer ik thuis, zet hem in de P en hij schiet opeens omhoog in toeren, dus snel uitgezet, daarna weer gestart in P en hij blijf in iets hoger toerental draaien. In de D blijft hij overigens mooi laag in de toeren, hij gaat pas iets omhoog als ik hem in P of N zet. Vanmorgen op werk aangekomen was ik bang dat hij weer hoog in de toeren zou schieten als ik hem in de P zou zetten maar dit gebeurde niet, hij ging wel iets meer toeren draaien.

Komt iemand dit bekend voor?
__________________
Volvo 340 1.4 B14.4S Vario '87
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 18-09-2014, 07:09
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.344
Dat hij in P en N omhoog schiet kan komen omdat hij in R en D wil kruipen (zoals je in je eerste post schrijft) en dus tegengehouden wordt. Dat kruipen is weer een gevolg van de hoge toeren stationair.
Dat is niet goed, want je bent letterlijk je koppeling weg aan het vreten.

Hoe hoog is je stationair toerental eigenlijk in P en N?
Heb je al op valse lucht gecontroleerd met een bus deo o.i.d.?
Heb je het luchtfilter er al eens af gehaald om te kijken of de choke niet blijft hangen? Of de gasklep?
Heb je aan de co en stationairschroef gezeten? (wat eigenlijk niet nodig zou moeten zijn)
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 18-09-2014, 07:32
SanderAchterhoek's Avatar
SanderAchterhoek SanderAchterhoek is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 191
Dat hij in de P en N omhoog schiet omdat hij in de D wil kruipen had ik zelf ook al bedacht, ik meende dat de koppeling bij iets van 800 toeren aangrijpt? Ik dacht dat ik zoiets had gelezen hier ergens op het forum.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Hoe hoog is je stationair toerental eigenlijk in P en N?
Iets hoger dan normaal, ik gok 1000 rpm, heb geen meetapparatuur
Heb je al op valse lucht gecontroleerd met een bus deo o.i.d.?
Nee
Heb je het luchtfilter er al eens af gehaald om te kijken of de choke niet blijft hangen? Of de gasklep?
Bij revisie heb ik beide delen geölied
Heb je aan de co en stationairschroef gezeten? (wat eigenlijk niet nodig zou moeten zijn)
Ja, bij revisie heb ik hem opnieuw afgesteld, op een mooi rustig toerental in de P en N, als ik toen de rem intrapte veranderde het toerental niet
__________________
Volvo 340 1.4 B14.4S Vario '87
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 18-09-2014, 07:57
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.344
Het ligt er aan bij welk toerental de koppeling aangrijpt, dit kun je afstellen. Meestal is dat inderdaad wel ergens tussen de 800 en 1250 toeren dat hij begint aan te grijpen.
Het stationair toerental staat ideaal op 750 toeren.

Als ik een advies mag geven, ik zou eens rond de carb sproeien met deo (met gemonteerd luchtfilter) om te kijken of je ergens valse lucht hebt, al is het maar om uit te sluiten.
Aangezien het luchtfilter er vrij eenvoudig af kan, zou ik dat ook eens doen, ook om echt uit te sluiten dat er niks blijft hangen in de carb.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 18-09-2014, 09:35
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.050
wat gebeurt er als de motor stationair draait in P of N en je een aantal keer achter elkaar op de rem trapt?
het toerental zou dan iets moeten dalen/schommelen vanwege het vacuum dat gevraagd wordt door de rembekrachtiger.
Normaal gesproken is het ook zo dat een stationair draaiende motor juist slechter gaat lopen bij een vacuumlekkage, niet hoger in toeren. Maar ik zeg daar direct bij dat ik niet weet wat de invloed van het vacuumsysteem van de CVT zelf is op het stationair toerental. En een vacuumlek is er altijd, niet af en toe.

heb je de auto al aan de meter gehad om te kijken wat het CO is?
__________________

Laatst aangepast door volvofiel : 18-09-2014 om 09:47
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 18-09-2014, 09:47
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.050
kijk ook zeker hier eens naar:
http://forum.volvo300club.nl/showthr...ight=toerental
__________________
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 18-09-2014, 09:55
SanderAchterhoek's Avatar
SanderAchterhoek SanderAchterhoek is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 191
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
Dankje, ik had al rondgezocht in de topics maar deze nog niet gevonden, ik ga er van het weekend gelijk mee aan de slag. De "symptomen" die Wouter beschrijft komen bijna precies overeen met wat ik heb, dus ook dat het de ene keer wel voorkomt en de andere keer niet.
__________________
Volvo 340 1.4 B14.4S Vario '87
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
max toerental rubienator Motor en Aandrijving (1400) 7 29-01-2013 22:48
Toerental en snelheid CVT VolvoDaf Techniek CVT / Variomatic 2 27-07-2010 12:30
Hoog toerental Niet geregistreerd Techniek CVT / Variomatic 12 30-01-2008 19:28
Hoog toerental Frans Techniek CVT / Variomatic 17 26-06-2004 22:08
Blower toerental ernest phaff (Phaff) Motor en Aandrijving (1400) 1 02-12-2003 18:28


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 15:30.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft