Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 05-03-2013, 16:05
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.681
zekering 11, 16A als de claxon nog werkt is die zekering nog heel (zitten op dezelfde zekering)

de koelventilateur wordt overigens helemaal niet via een relais bediend, is gewoon direct.
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 05-03-2013, 21:32
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Mijn fan doet het weer! Het was niet de zekering. Maar een stekkerblokje.
De bedrading van de fan gaat naar een klein stekkerblokje. Het viel me op dat dit stekkertje vrij losjes zat, dus stekkertje goed aangedrukt. En vandaag hoorde ik de fan voor het eerst aanslaan! Komt goed uit met het warme(re) weer in aantocht!
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 08-03-2013, 22:37
daanheijn daanheijn is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2005
Berichten: 244
Ga het ook even controleren morgen. Just to be sure. Heb mijn fan ook al enkele maanden niet meer horen draaien. Heb dan ook nauwelijks file gereden moet ik toegeven. En de temperaturen waren ook vrij laag.
__________________
Volvo 340 1.4 Special uit 1990
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 09-03-2013, 00:10
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Ik ben ook blij dat ik het gecheckt heb.
Tot hoever komt jouw temperatuurmeter eigenlijk? Ook tot 1/3?
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 09-03-2013, 13:48
Spurt Spurt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2009
Woonplaats: N'mgn.
Berichten: 601
Als de motor niet voldoende op temperatuur komt, zal dat niet liggen aan een ventilator die niet draait. In die omstandigheid (motor onvoldoende op temperatuur) is het zelfs niet wenselijk dat de ventilator draait.

Tot nu toe begrijp ik uit je verhaal dat er een thermostaat in je radiatorslang zit.

Ik heb wel eens korte tijd zonder thermostaat gereden en dan kwam de meter van de koelwatertemperatuur niet hoger dan ongeveer een kwart uitslag. Dat was bij rijden op de snelweg en bij een buitentemperatuur van ca. 7 (maar ook bij een hogere buitentemperatuur was dat meen ik het geval als ik mij dat goed herinner). Als je dus geen thermostaat hebt gemonteerd, of wel maar hij blijft alleen maar open staan, zal dat zeker een probleem geven zoals dat jij beschrijft: temperatuurmeter komt met aanwijzen niet hoger dan het onderste deel.
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 10-03-2013, 16:33
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Dat zou betekenen dat mijn nieuwe thermostaat ook kapot is.
Het was dus wel zo dat vrij recent de temperatuur wel flink en snel opliep toen ik in de file stond.
Gisteravond reed ik vanwege de ijzel ongeveer 40 km per uur gedurende drie kwartier en toen kwam de temperatuurmeter amper boven het minimum.
Dat lijkt me ook niet helemaal normaal.
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 10-03-2013, 16:50
Spurt Spurt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2009
Woonplaats: N'mgn.
Berichten: 601
Ik neem aan dat je dit weet. Als in een file je temperatuur te hoog oploopt de kachel aanzetten + aanjager ervan. Ook nooit kwaad kan het om parallel geschakeld aan de thermo-schakelaar van je radiator, een schakelaar aan te sluiten die je vanuit de cabine kunt bedienen. In geval van het dreigen te hoog oplopen van je motor temperatuur in een file, kun je met die schakelaar de elektrische fan van je radiator inschakelen.

Als je twijfelt aan de goede werking van je thermostaat, het ding uit je auto halen en (op het aanrecht in je keuken) controleren in een bakkie met heet water. Gaat ie wel /niet open, blijft die openstaan. Bevat je koelsysteem voldoende koelvloeistof? Gecontroleerd op lekkage?

Laatst aangepast door Spurt : 10-03-2013 om 17:01
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 10-03-2013, 17:21
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Dat is mij inderdaad bekend. Die bewuste keer dat ik in de file stond heb ik toen de temperatuurmeter op 3/4 kwam de kachel aangezet, en dat hielp goed. Maar het verbaasde me dat de meter in zo'n zeer korte tijd al opliep, kwestie van 5 minuten.
Ik moet er wel bijzeggen dat er ook sprake is van een beetje koelvloeistofverlies. Inmiddels heb ik alle koelslangen naar de radiateur vervangen. Hij lekt nu in ieder geval niet meer bij de slangen, maar ik heb het idee dat de radiateur niet helemaal lekvrij is.
Nog goede manieren om een radiateur op lekkage te controleren? De enige manier die ik ken is het systeem onder luchtdruk controleren.

Goede tip van de parallel-schakelaar van de thermoswitch! Ik zal nog even afwachten hoe mijn auto reageert op het warme weer straks, en misschien is zo'n extra schakelaar wel een goede optie voor in de file met warm weer.
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 10-03-2013, 17:39
Spurt Spurt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2009
Woonplaats: N'mgn.
Berichten: 601
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door vulvavolvo Bekijk bericht
Die bewuste keer dat ik in de file stond heb ik toen de temperatuurmeter op 3/4 kwam de kachel aangezet, en dat hielp goed. Maar het verbaasde me dat de meter in zo'n zeer korte tijd al opliep, kwestie van 5 minuten.
In een file krijgt de auto (radiator) geen rijwind.
In mijn auto heb ik een gebruikte radiator geplaatst. Op de snelweg geeft de meter onder alle omstandigheden (behalve hittegolf in Spanje bijv., heb ik niet uitgeprobeerd) een goede waarde aan. Zodra ik in de stad rijd (optrekken, afremmen, geen rijwind e.d.) klimt de meter ophoog. Dit zal te wijten zijn, denk ik, aan de radiator. Zal kalkaanslag hebben vermoed ik. In de stad zet ik nog al eens verwarming + fan aan, en/of radiatorventilator.

Laatst aangepast door Spurt : 11-03-2013 om 22:22
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 11-03-2013, 18:54
daanheijn daanheijn is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2005
Berichten: 244
Heb nog even mijn fan gecontroleerd. Maar deze draait gewoon op het moment dat de twee draden contact maken.
__________________
Volvo 340 1.4 Special uit 1990
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 15-03-2013, 09:57
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.865
Als de motor steeds warmer wordt dan is de Fan er voor om de temperatuur te reduceren (gek genoeg heb je geen warmte afzuiginstallatie achter of in de motorruimte). Als extra, in extreme omstandigheden, kun je kachel radiator/Fan gebruiken. Normaal, ook in de file, mag dit niet nodig zijn.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 15-03-2013, 12:13
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Inderdaad het gebruik van de kachel is een noodgreep. Maar wat kan er volgens jou nog meer de oorzaak van zijn dat in de file de temperatuurmeter zo snel oploopt? (er vanuitgaande dat er geen koelvloeistoflekkage is en de thermostaat goed is)
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 15-03-2013, 12:56
Spurt Spurt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2009
Woonplaats: N'mgn.
Berichten: 601
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door vulvavolvo Bekijk bericht
Inderdaad het gebruik van de kachel is een noodgreep. Maar wat kan er volgens jou nog meer de oorzaak van zijn dat in de file de temperatuurmeter zo snel oploopt? (er vanuitgaande dat er geen koelvloeistoflekkage is en de thermostaat goed is)
Radiator vervuild inwendig. Kalkaanslag. Mogelijk ook uitwendig vervuild, maar minder waarschijnlijk. Opbrengst waterpomp onvoldoende? Riem die waterpomp aandrijft slipt; spanning van die riem onvoldoende? Werkt je thermoschakelaar naar behoren?

Laatst aangepast door Spurt : 15-03-2013 om 13:59
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 18-03-2013, 16:46
vulvavolvo vulvavolvo is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2013
Berichten: 85
Gister heeft Anjo eens even naar mijn auto gekoekeloert, het schijnt toch wel normaal te zijn dat de temperatuurmeter snel oploopt in de file. Het belangrijkste is dat de fan op een bepaald moment aanslaat.
Die bewuste keer in de file wat ik eerder beschreef deed mijn fan het ook niet. Die doet het nu weer wel, dus de eerstvolgende keer dat ik in een file terechtkom zal ik de proef wederom op de som nemen! Files mijd ik als de pest, dus uitsluitsel hierover zal nog wel even duren.
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 04-04-2013, 16:15
daanheijn daanheijn is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2005
Berichten: 244
Mijn temperatuurmeter bleef de laatste weken toch erg laag hangen. Ook na een half uur 130 op de snelweg nog maar net over het linker streepje heen. De kachel was ook duidelijk minder warm dan voorheen.

Zodoende gisteren even een nieuwe thermostaat gehaald voor 13,- en deze in de plaatst gezet van de oude in de bovenste dikke slang.

Het verschil is duidelijk zichtbaar en voelbaar. De naald staat nu veel meer richting het midden en de kachel is op zijn heetste stand duidelijk warmer.

Toch goed dat ik het even heb gecontroleerd. Voor het bedrag hoef je het zeker niet te laten.
__________________
Volvo 340 1.4 Special uit 1990
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 04-04-2013, 16:15
daanheijn daanheijn is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2005
Berichten: 244
Mijn temperatuurmeter bleef de laatste weken toch erg laag hangen. Ook na een half uur 130 op de snelweg nog maar net over het linker streepje heen. De kachel was ook duidelijk minder warm dan voorheen.

Zodoende gisteren even een nieuwe thermostaat gehaald voor 13,- en deze in de plaatst gezet van de oude in de bovenste dikke slang.

Het verschil is duidelijk zichtbaar en voelbaar. De naald staat nu veel meer richting het midden en de kachel is op zijn heetste stand duidelijk warmer.

Toch goed dat ik het even heb gecontroleerd. Voor het bedrag hoef je het zeker niet te laten.
__________________
Volvo 340 1.4 Special uit 1990
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 07-04-2013, 12:24
kawapa kawapa is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2012
Woonplaats: schoonhoven
Berichten: 77
das dan al snel weer 26 euro haha. maar even serieus, wat is het probleem als de auto niet voldoende op bedrijfstemperatuur komt?
__________________
gebouw het uzelf....

nil novi sub sole
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 07-04-2013, 15:33
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.582
kop- en motortemperatuur komen niet overeen, kan overlijden van de koppakking en andere schade als gevolg hebben.
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 08-04-2013, 16:08
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door powerflux Bekijk bericht
kop- en motortemperatuur komen niet overeen, kan overlijden van de koppakking en andere schade als gevolg hebben.
nee dat is niet logisch. Koppakkingschade is alleen te verwachten bij een te hoge motortemperatuur.

door een te lage temperatuur komt de olie niet goed in het bedoelde werkingsgebied voor de smering, en het brandstofverbruik wordt er hoger door.
en je kachel doet het minder goed..
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 08-04-2013, 16:44
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.582
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter Bekijk bericht
nee dat is niet logisch. Koppakkingschade is alleen te verwachten bij een te hoge motortemperatuur.

door een te lage temperatuur komt de olie niet goed in het bedoelde werkingsgebied voor de smering, en het brandstofverbruik wordt er hoger door.
en je kachel doet het minder goed..
oh. ergens leek het me ook wel weer logisch. de pakking zelf niet nee, maar door 'slecht' te passen doordat het ene heter is dan het ander kan de boel wel kromtrekken dacht ik. immers zijn de kop en onderblok van andere materialen gemaakt.

maar weer wat geleerd
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 09-04-2013, 20:42
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Door een te vroeg geopende (of helemaal afwezige) thermostaat komt er toch geen extra groot temperatuurverschil tussen het blok en de kop?
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 09-04-2013, 22:20
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.476
Die zou er dan ook zonder thermostaat moeten zijn, dat ding doet immers niets anders dan bepalen hoeveel kvs er naar de radiator gaat.
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 10-04-2013, 08:35
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.681
Nee, zonder thermostaat is het koelcircuit 1 geheel en de motor krijgt dat niet op bedrijfstemperatuur als er rijwind door de radiateur komt.

Risico op kromtrekken is voornamelijk boven de normale temperaturen.
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 10-04-2013, 08:48
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.582
Dat is dan een goed erin geramd fabeltje bij veel mensen, inclusief mijzelf.
Ik dacht ook al: alles blijft dezelfde temperatuur, hoe kan dat? Maargoed. Bangmakerij werkt!

Thanks voor de sluitende uitleg allemaal
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
volvo 360 gls loopt slecht wanneer hij koud is StanHeijligers Motor en Aandrijving (2 Liter) 6 02-03-2012 21:16
Alleen koud starten Philippe340 Motor en Aandrijving (1400) 34 25-10-2010 19:49
Stoelverwarming want het wordt koud buiten! JasperB Interieur 0 23-10-2009 08:30
kachel: links warm,rechts koud?? racousho Interieur 13 29-10-2008 19:21
als de 340 koud is Niet geregistreerd Motor en Aandrijving (1400) 2 27-06-2007 11:44


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 10:34.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft