Distributieriem verwisselen zonder speciaal gereedschap-hoe het niet moet volgens TC

[Robert340]

Ik weet niet of dit bij iedereen al bekend is maar ik vond dit geniaal toen ik het zag.

Nieuwe distributie erop kan ook door de oude voor de helft door te snijden met een scherp mes, zodat die de boel boel in de juiste stand laat staan.
Zie dit filmpje:
https://youtu.be/TXrKVIR29zw?t=18m12s

[General Custom]

Dat heb ik vaker gehoord, leuk om er eens een filmpje van te zien. Ik vraag me wel af wat ze met de spanrollen doen, en de waterpomp vervangen gaat sowieso niet. Nu schijnt de officiële manier in het geval van een 300-serie overigens ook niet al te moeilijk te zijn...

[volvofiel]

Dan moet je wel zeker weten dat de boel op tijd staat...
Deze manier werkt sneller, maar de kans op fouten is groter. Al met al zie ik het voordeel er niet van in.
En probeer de riem maar eens door te snijden op de plekken waar 'ie over een tandwiel of rol loopt...

[v0lv0freak]

Oorspronkelijk geplaatst door General Custom

Dat heb ik vaker gehoord, leuk om er eens een filmpje van te zien. Ik vraag me wel af wat ze met de spanrollen doen, en de waterpomp vervangen gaat sowieso niet. Nu schijnt de officiële manier in het geval van een 300-serie overigens ook niet al te moeilijk te zijn...

Niet elk blok heeft de waterpomp op de distributie zitten. Maar idd, spanrol vervangen gaat dan niet.

[Volvo360glt]

Sorry, maar op deze manier een riem vervangen is eigenlijk beun de haas methode. Altijd de originele merktekens opzoeken en hanteren. Motor op tijd zetten en dan de riem met rol wisselen. Jullie willen niet weten hoe vaak ik nog een riem tegenkom die er 1 of 2 of meer tanden verkeerd op ligt. Zelfs bij de eenvoudige Volvo red blocks. Bij moderne motoren is deze methode dodelijk daar je bijna in alle gevallen blokkeer gereedschap moet gebruiken. Bij moderne motoren ontbreekt namelijk vaak een spie of nok in het tandwiel.

[Robert340]

Ik zou het zelf natuurlijk ook niet zo doen, maar ik vond het wel grappig dus vandaar dat ik het hier had gezet.
Ik denk dat je hem altijd wel doorgesneden krijgt als je de krukas rond draait, lijkt me sterk als ze met het mesje de hele route van de riem hebben gevolgd over tandwielen en rollen.
Dus don't try this at home, maar misschien wel ergens afgelegen in Rusland of Afrika...

[Erik]

Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel

Dan moet je wel zeker weten dat de boel op tijd staat...
Deze manier werkt sneller, maar de kans op fouten is groter. Al met al zie ik het voordeel er niet van in.
En probeer de riem maar eens door te snijden op de plekken waar 'ie over een tandwiel of rol loopt...

Oorspronkelijk geplaatst door Volvo360glt

Sorry, maar op deze manier een riem vervangen is eigenlijk beun de haas methode. Altijd de originele merktekens opzoeken en hanteren. Motor op tijd zetten en dan de riem met rol wisselen. Jullie willen niet weten hoe vaak ik nog een riem tegenkom die er 1 of 2 of meer tanden verkeerd op ligt. Zelfs bij de eenvoudige Volvo red blocks. Bij moderne motoren is deze methode dodelijk daar je bijna in alle gevallen blokkeer gereedschap moet gebruiken. Bij moderne motoren ontbreekt namelijk vaak een spie of nok in het tandwiel.

Volledig mee eens. Altijd aftekenen of originele punten gebruiken en ook de stelspanning van de riem moet goed zijn na montage.

[powerflux]

Ik heb altijd vrolijk wat gekleurde stipjes geplaatst als de originele merktekens niet meer te vinden waren (afgebroken van de beschermkap enzo). Dan de riem er in het geheel af, en de nieuwe er op. met de hand een rondje maken en kijken of alles weer uitkomt. Bij de 360, 740, v90, 960, 924 en de Corsa 1.3NB van mijn zus allemaal gelukt, zonder enige speciale middelen.

[rustybuster]

Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel

En probeer de riem maar eens door te snijden op de plekken waar 'ie over een tandwiel of rol loopt...

Je moet de motor laten lopen en dan -goed afgesteund- een scherp mes op het midden van de breedte van de riem drukken.
Als je het goed doet is de riem na enige tijd in de lengte in tweeen gedeeld.

rustybuster

[Wouter]

Oorspronkelijk geplaatst door Volvo360glt

op deze manier een riem vervangen is eigenlijk beun de haas methode..

Want je moet ook de looprol(len) en spanrol mee vervangen. Alleen de riem vervangen is dus sowieso half werk.

[Wouter76]

Ik vraag me vooral af of een filmpje als deze niet thuishoort in de filmpjes rubriek.

Op deze manier zou je de suggestie kunnen wekken dat het iets is om serieus te overwegen mijns inziens.

[powerflux]

Oorspronkelijk geplaatst door rustybuster

Je moet de motor laten lopen en dan -goed afgesteund- een scherp mes op het midden van de breedte van de riem drukken.
Als je het goed doet is de riem na enige tijd in de lengte in tweeen gedeeld.

rustybuster

En als 'ie dan blijft haken heb je een mes in je oogbal, danwel een motor in de soep. Nee bedankt.

[volvofiel]

geniaal dit

[Erik]

Oorspronkelijk geplaatst door Wouter

Want je moet ook de looprol(len) en spanrol mee vervangen. Alleen de riem vervangen is dus sowieso half werk.

Idd. en bij veel auto's vervang ik ook de waterpomp gelijk mee. En sommige bouten moeten goed vast gezet worden (nm/loctide)

[rustybuster]

Oorspronkelijk geplaatst door powerflux

Nee bedankt.

Volgens mij heb ik het ooit een keer zo beschreven gezien.
Het lijkt mij ook wel wat link, m.n. wat betreft het oog.

oudebiels

[rustybuster]

Oorspronkelijk geplaatst door Wouter

Want je moet ook de looprol(len) en spanrol mee vervangen. Alleen de riem vervangen is dus sowieso half werk.

Ik las wel dat het vervangen van de looprollen en de spanrol gemotiveerd wordt met de veranderde spanning op deze rollen en hun lagers wanneer de riem wordt vervangen door 'ontspannen en weer spannen'
Bij de deel-techniek wordt er niets losgemaakt, valt deze reden dus weg.

oudebiels

[General Custom]

Oorspronkelijk geplaatst door rustybuster

Ik las wel dat het vervangen van de looprollen en de spanrol gemotiveerd wordt met de veranderde spanning op deze rollen en hun lagers wanneer de riem wordt vervangen door 'ontspannen en weer spannen'
Bij de deel-techniek wordt er niets losgemaakt, valt deze reden dus weg.

oudebiels

Ook spanrollen en looprollen gaan 1000-en keren per minuut rond. Deze hebben dus gewoon een beperkte levensduur. Het opspannen en ontspannen bij het vervangen van de riem zal vast meespelen voor wat slijtage betreft, maar dat is niet de enige slijtage, en valt de slijtage dus niet weg. Gewoon vervangen dus die spanrollen en looprollen, de kosten en moeite zijn minimaal, zeker ten opzichte van het vervangen van een motorblok.

[Erik]

Oorspronkelijk geplaatst door rustybuster

Ik las wel dat het vervangen van de looprollen en de spanrol gemotiveerd wordt met de veranderde spanning op deze rollen en hun lagers wanneer de riem wordt vervangen door 'ontspannen en weer spannen'
Bij de deel-techniek wordt er niets losgemaakt, valt deze reden dus weg.

oudebiels

Dat kan idd. Meestal hebben ze het ook over (vaak nieuw type) waterpompen, waarvan de afdichting kan gaan lekken doordat de spanning er af is geweest. En er is natuurlijk ook een groot verschil in vervangtijd. Als je om de 60.000 een riem vervangt met een niet lange levensduur, dan zou zo'n meelooprol en spanrol het nog wel 60.000 kunnen uithouden. Echter ik neem het risico niet.