Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 14-03-2019, 11:42
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 241
En dan noemen ze een 343 roestgevoelig. Zet 'm eens naast een Simca uit die tijd, kijken wie er wint. Simca's hadden vaak na een paar jaar al gapende gaten in de carrosserie, bizar.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 14-03-2019, 17:41
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
ben je al langs de RDW geweest?

Nog niet, eerst de schermen etc. terug monteren en er een nieuwe kat onder hangen (i.v.m. het krijgen van een K6 kwalificatie op het kenteken, voor de Duitse "groene" sticker).


Wat betreft de bovenstaande roestdiscussie: ik ben me er van bewust dat met een auto 's winters rijden altijd een risico is, maar ik ben ook overtuigd van het nut van preventief onderhoud. 100% voorkomen is onmogelijk, er altijd heel snel bij zijn wel. Ik heb heel wat slechter ontworpen auto's vreselijk lang mee zien gaan met goede roestpreventie en goed bijhouden. Ik kan me niet voorstellen dat dat bij een 300 onmogelijk is. Maar inderdaad, dat betekent wel jaarlijks écht alles goed nalopen en de tectylbeurt herhalen.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 14-03-2019, 20:09
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 175
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hwe1993 Bekijk bericht
Nog niet, eerst de schermen etc. terug monteren en er een nieuwe kat onder hangen (i.v.m. het krijgen van een K6 kwalificatie op het kenteken, voor de Duitse "groene" sticker).
Ah oke. Daar ben ik opzich ook wel benieuwd naar. Mijn groene 340 sedan is een Duitse import en er zit zelfs een sticker met katalysator op de auto. Moet nog eens nagaan of hij een groene sticker kan krijgen. Had er van de week naar gekeken maar kwam er zo 1 2 3 niet uit. Kenteken: 89-TNR-1
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 14-03-2019, 20:52
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 513
Verschilt nogal per bouwjaar bij de Volvo 300 serie
En ook de plaatsen waar ze het hardst roesten
De frontbalk bij een eerste type 343 /345 roest niet of nauwelijks maar de rest en met name rondom de veerpoten wel dat was bij de eerste bouwjaren een gering probleem
Want die waren zo slecht gebouwd dat ze van ellende uit elkaar vielen quote van Volvo werkplaatschef
Excuses aan de liefhebbers daarvan

Het tweede type van 82 tot bj 86 was al beter maar de frontbalk niet
De bouwjaren 86-88 zijn het best qua roestbestendigheid maar roesten wel in de
Paravan
De bouwjaren 89-91 zijn zeer roestgevoeliig vooral frontbalk en wielkastranden achter

Ik heb zo n vermoeden dat ze in born na de introductie van de v400 bij de 300 in ieder geval op roestpreventie bespaarden

Met een gemiddelde levensduur die altijd al hoog is geweest boffen we met onze Volvo s

Voor de introductie van verzinking waren alle merken roestgevoelig

Volvo begon daarmee eerst bij de Zweedse Volvo s mee en daarna bij de Volvo s made in born

Een v 40 of s 40 uit born roest alleen onder de sierlijsten op de
Spatbordranden daarom zijn de meeste turbo uitvoeringen daarvan rot


Je ziet wel een groot verschil tussen auto s die volgens de voorschriften meemaals behandeld zijn met bijv dinitrol en auto s die dat niet hebben meegemaakt

En auto s uit landen waar zand of een mengsel van zout en zand wordt gestrooid
Zijn duidelijk beter dan auto s uit ons zoutstrooiland waar zelfs s zomers bij grote hitte
Zout gestrooid wordt ....
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 14-03-2019, 23:06
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
Ah oke. Daar ben ik opzich ook wel benieuwd naar. Mijn groene 340 sedan is een Duitse import en er zit zelfs een sticker met katalysator op de auto. Moet nog eens nagaan of hij een groene sticker kan krijgen. Had er van de week naar gekeken maar kwam er zo 1 2 3 niet uit. Kenteken: 89-TNR-1

Mijn huidige 340 (1.4 met kat) heeft er wel een, was geen enkel probleem. Al heeft die wel K9 op het kenteken staan.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 14-03-2019, 23:08
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Adaf55 Bekijk bericht
Verschilt nogal per bouwjaar bij de Volvo 300 serie
En ook de plaatsen waar ze het hardst roesten
De frontbalk bij een eerste type 343 /345 roest niet of nauwelijks maar de rest en met name rondom de veerpoten wel dat was bij de eerste bouwjaren een gering probleem
Want die waren zo slecht gebouwd dat ze van ellende uit elkaar vielen quote van Volvo werkplaatschef
Excuses aan de liefhebbers daarvan

Het tweede type van 82 tot bj 86 was al beter maar de frontbalk niet
De bouwjaren 86-88 zijn het best qua roestbestendigheid maar roesten wel in de
Paravan
De bouwjaren 89-91 zijn zeer roestgevoeliig vooral frontbalk en wielkastranden achter

Ik heb zo n vermoeden dat ze in born na de introductie van de v400 bij de 300 in ieder geval op roestpreventie bespaarden

Met een gemiddelde levensduur die altijd al hoog is geweest boffen we met onze Volvo s

Voor de introductie van verzinking waren alle merken roestgevoelig

Volvo begon daarmee eerst bij de Zweedse Volvo s mee en daarna bij de Volvo s made in born

Een v 40 of s 40 uit born roest alleen onder de sierlijsten op de
Spatbordranden daarom zijn de meeste turbo uitvoeringen daarvan rot


Je ziet wel een groot verschil tussen auto s die volgens de voorschriften meemaals behandeld zijn met bijv dinitrol en auto s die dat niet hebben meegemaakt

En auto s uit landen waar zand of een mengsel van zout en zand wordt gestrooid
Zijn duidelijk beter dan auto s uit ons zoutstrooiland waar zelfs s zomers bij grote hitte
Zout gestrooid wordt ....

Dan vermoed ik toch een aardige situatie te hebben, met een auto uit feb. '88 op kenteken, dus waarschijnlijk productie eind '87, nooit pekel of winter gezien tot nu toe en vanaf nu voorzien van een heel grondige ML behandeling (die ik jaarlijks zal herhalen).
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 14-03-2019, 23:25
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 513
Bouwmaand van de auto is af te lezen op de velgen mits de originele
En de achterzijde van de tellerunit mits de originele
Bovendien zou het mogelijk moeten zijn om aan de hand van het chassisnummer
Debouwmaand bij Volvo in Beesd op te vragen

Mocht dat niet lukken dan kan je misschien via de club jouw chassisnummer laten vergelijken met de chassisnummers van andere 300 s van onze leden zonder dat er gegevens van die leden bekend worden gemaakt


Mvg

André
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 14-03-2019, 23:26
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 513
Vergat nog te zeggen dat je ook uit kunt zoeken of hij ooit op nl kenteken heeft gestaan voordat hij in Spanje terechtkwam
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 15-03-2019, 10:54
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 175
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Adaf55 Bekijk bericht
Vergat nog te zeggen dat je ook uit kunt zoeken of hij ooit op nl kenteken heeft gestaan voordat hij in Spanje terechtkwam
Dat is wel interessant, dan kan je hem mogelijk nog terug krijgen op zijn originele kenteken.
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 15-03-2019, 21:33
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
Dat is wel interessant, dan kan je hem mogelijk nog terug krijgen op zijn originele kenteken.

Dat zou héél gaaf zijn, maar dat is min of meer onmogelijk, ik heb het papierwerk van de Spaanse importeur van de bestelling en de levering nieuw. In Spanje. De uitvoering is ook net anders dan een Nederlandse GLT, zonder koplampwissers en stoelverwarming.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 16-03-2019, 00:20
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 513
Bouwjaar 1987 is wel op kwarttarief te zetten bouwjaar 1988 niet en wordt pas interessant
Als de auto 40 jaar of ouder is er vanuitgaande dat die belastingvrijstelling Dan nog bestaat en de auto dat haalt bij dagelijks gebruik.

Kan zo maar gebeuren dat de vrijstelling naar 50 jaar en ouder gaat .

Politici zijn wat oldtimers betreft onbetrouwbaar vooral de milieufanaten .
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 16-03-2019, 07:46
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Adaf55 Bekijk bericht
Bouwjaar 1987 is wel op kwarttarief te zetten bouwjaar 1988 niet en wordt pas interessant
Als de auto 40 jaar of ouder is er vanuitgaande dat die belastingvrijstelling Dan nog bestaat en de auto dat haalt bij dagelijks gebruik.

Kan zo maar gebeuren dat de vrijstelling naar 50 jaar en ouder gaat .

Politici zijn wat oldtimers betreft onbetrouwbaar vooral de milieufanaten .

Tja, kwarttarief heb ik toch geen interesse in, die vrijstelling is leuk maar ik kan me niet voorstellen dat we tegen die tijd niet overgegaan zijn op een km-heffing. Als het aantoonbaar '87 is, mooi meegenomen, maar ik heb daar totaal niet op gelet bij aanschaf en vind het ook geen factor van belang.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 16-03-2019, 11:45
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.505
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Louis Bekijk bericht
En dan noemen ze een 343 roestgevoelig. Zet 'm eens naast een Simca uit die tijd, kijken wie er wint. Simca's hadden vaak na een paar jaar al gapende gaten in de carrosserie, bizar.
Simca. Wat is dat?
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 17-03-2019, 11:08
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Inmiddels staat de binnenkant van het nieuwe rechter spatbord in de eerste laag primer. De randjes spuit ik zelf straks in 306 metallic, maar de buitenkant laat ik professioneel doen (samen met de bumpers en de rest van de flanken van de auto).



__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen

Laatst aangepast door hwe1993 : 17-03-2019 om 11:09 Reden: Typefoutje
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 17-03-2019, 14:02
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 241
Smeer je nog iets over de binnenkant heen, of alleen primer? Ik ga de binnenkanten van mijn voorschermen eerdaags weer bijwerken met RX10.

Leuke Dovre 100 op de achtergrond.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 17-03-2019, 14:07
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.505
Nice!
Ga je de randjes nog afkitten (zuurvrije kit) of van die epoxy meuk opzetten?
Ziet er strak uit, helemaal kaal gehaald van binnen, knap hoor!
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 17-03-2019, 16:28
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Alexdepalex Bekijk bericht
Nice!
Ga je de randjes nog afkitten (zuurvrije kit) of van die epoxy meuk opzetten?
Ziet er strak uit, helemaal kaal gehaald van binnen, knap hoor!

(en ook antwoord op Louis)


De binnenkant zit nu in de zinkprimer, daar komt straks nog epoxy overheen. Daarna moddervet in de ML voor montage. De buitenkant staat nu ook in de primer. De randen ga ik zelf nog in kleur en 2k blanke lak zetten, de buitenkant laat ik spuiten samen met de rest van de zijkanten. voor montage komt er ongeveer dezelfde kit als origineel (dat kneedbare spul) op de bovenrand, de kitranden aan de voorkant en achter bij de dorpel laat ik door de spuiter doen. Links moet ook opnieuw afgekit/bijgespoten worden omdat die ook los is geweest voor een ML behandeling. Het rechter voorscherm was ook knuppelhard maar moest ik helaas vervangen door een gebruikt exemplaar vanwege een lelijke, niet zonder plamuur te herstellen deuk. Het vervangende scherm was strak en hard, maar had wel wat vliegroest aan de binnenkant. Daarom heb ik het helemaal kaalgemaakt en opnieuw gespoten.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 17-03-2019, 20:43
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.368
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Louis Bekijk bericht
Leuke Dovre 100 op de achtergrond.
Pfff, moest het even opzoeken.
Hoe kom je er op
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 17-03-2019, 20:50
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.922
Goed bezig Harm! Heerlijk om te zien dat je het grondig aanpakt

Die kachel is ook mooi! Ik heb een oude Thebo 5 in de schuur staan en een Etna Bagdad 66 in de woonkamer. Op hout of steenkool
__________________
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 17-03-2019, 21:42
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Helaas is het niet mijn kachel, maar die in de schuur van mijn ouders. Wel heel prettig om hem daar te hebben, scheelt toch een paar graden tijdens het klussen. En altijd warm water voor een kop thee.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 18-03-2019, 09:49
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 241
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Pfff, moest het even opzoeken.
Hoe kom je er op


Ik heb drie jaar 'antikraak' in een oud herenhuis gewoond, en daar had ik exact zo een op de schoorsteen aangesloten. Werkte heerlijk, en spaarde flink in de stookkosten.

https://www.flickr.com/photos/162182475@N08/40444939153

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
Die kachel is ook mooi! Ik heb een oude Thebo 5 in de schuur staan en een Etna Bagdad 66 in de woonkamer. Op hout of steenkool
Gaaf
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud Gisteren, 11:27
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 175
Misschien een topic voor in het V3C-cafe, hoe men zijn/haar garage/schuur verwarmd.

Ik heb zelf een oude Zibro, werkt prima maar soms meurt het als de pest. Heb wel een koolmonoxide alarm hangen, werkt prima want als ik met een auto naar buiten ga en een paar keer moet steken gaat ie af
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud Gisteren, 11:45
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.066
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
Heb wel een koolmonoxide alarm hangen, werkt prima want als ik met een auto naar buiten ga en een paar keer moet steken gaat ie af
Dat zou iedereen moeten doen
Wel ff opletten met plaatsen. Dat is boven bij een verwarmingstoestel of op ademhoogte indien geen verwarmingstoestel aanwezig. Als je een heel hoog plafond hebt, dan heeft het geen zin om de melder op bijvoorbeeld 5 meter hoogte te hangen, dan kun je beter ademhoogte aanhouden. Koolmonoxide is lichter dan lucht maar slechts een klein beetje en het mengt zeer goed.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud Gisteren, 20:43
hwe1993's Avatar
hwe1993 hwe1993 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: November 2016
Woonplaats: Roosendaal
Berichten: 178
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Dat zou iedereen moeten doen
Wel ff opletten met plaatsen. Dat is boven bij een verwarmingstoestel of op ademhoogte indien geen verwarmingstoestel aanwezig. Als je een heel hoog plafond hebt, dan heeft het geen zin om de melder op bijvoorbeeld 5 meter hoogte te hangen, dan kun je beter ademhoogte aanhouden. Koolmonoxide is lichter dan lucht maar slechts een klein beetje en het mengt zeer goed.

In de (tochtige,voor de veiligheid) garage van mijn ouders hadden we een prachtige alarmmelder met ingebouwde koolmonoxide- en rookdetector. Helaas hebben we die uit moeten zetten. De katten lieten het alarm om de haverklap afgaan (telefoontje van de meldkamer) en het koud starten van de MG's die er meestal slapen liet de CO/brandmelder alarm slaan (weer een telefoontje). Heel veilig, maar ook knap irritant.
__________________
MG B Roadster 1979 - het witje - ZL-26-TF
Volvo 340 1990 - de Daf - YT-84-LB (binnenkort te koop)
Volvo 360 GLT 1988 - Bolbo- T-1576-V (España), nog niet op NL platen
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 03:47.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft