Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > Garagescene

Garagescene Voor (foto)verslagen van afgeronde klussen

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 13-10-2014, 20:55
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
How-to: Distributieriem vervangen B172K / 1.7 2e versie (125 tanden)

Ik kwam vanavond op de server een stel foto's tegen die ik destijds gemaakt heb bij het vervangen van de distributieriem van de 340 GLE Millionaire. Na even zoeken op het forum lijkt het erop dat deze foto's nooit gelinkt zijn in een topic... dus bij dezen alsnog.

Als je 340 met B172k motor, of soortgelijke Renault F-type motor, aan een nieuwe riem toe is.. heb je hier misschien iets aan.
Deze how-to vormt enkel een aanvulling op de bestaande werkplaatsinstructies en vervangt deze op geen enkele manier. Sleutelen op eigen risico, geen aansprakelijkheid, blabla etc

- Vervang altijd riem + rollen samen, waarom er ook losse riemen worden aangeboden begrijp ik eigenlijk niet goed.

- de riem voor de 125 tands versie is veel goedkoper dan de 124 tands versie van de eerste type B172k. Check voor je begint of je de juiste versie hebt! (vergelijk de kappen met de eerste foto's) Onderdelen zijn NIET uitwisselbaar.

1. motorkap open doen en heel hard "goooood morning Vietnam!!!" roepen. Vooraan de motor zie je dit:



Bij de 125 tanden versie is de kap van de distributieriem van 2 kunststof delen die met een clipje bij elkaar gehouden worden:



2. Kap eraf. Als de riem erg verrot is mag je heel blij zijn, want je bent er nu nog op tijd bij. Ik heb in 2004 meegemaakt wat er gebeurt als je hier te lang mee wacht, en daarna sleutelervaring kunnen opdoen in de vorm van een noodgedwongen motor wissel
In dit geval viel het mee want de tekst op de achterkant van de riem was nog goed te lezen en er waren ook geen droogtescheurtjes te zien:


Als het er helemaal nog als nieuw uit ziet kun je hier nog de keus maken om bier te gaan drinken en je onderdelen terug te brengen...

3. We gaan verder; poly-v belt van de waterpomp en dynamo eraf (kwestie van dynamo terugstellen en je hebt hem zo los):


4a. Met sleutel of dop 19 op de krukaspoelie zet je de motor op de merktekens; eerst de gemerkte tand op het nokkenastandwiel naar boven zetten:


4b. Hier tussendoor kijk je bovenop het koppelingshuis/vliegwiel voor de BDP markering op het vliegwiel:

Onder in beeld heb je het remvloeistof tankje

4c. Iets verder ingezoomd en voorzien van paintskillz:


4d. Houd de D-riem kap terug op zn plek en als het goed is staat de gemarkeerde tand nu gelijk met het nokje in de kap:


5. Next!! Blokkeerpen voor de krukas erin. Hier moet ie:


6. Ik weet de maat niet meer maar je pakt gewoon de dikste boor die in het gaatje in de krukwang past, boor zit met de gladde kant naar binnen natuurlijk:

Als het goed is kun je hierna de krukas dus NIET meer verdraaien, zowel niet linksom als rechtsom. Controleer dit, als ie nog wel 1 kant op kan zit de pen niet goed!!!

7. Oude zooi eraf slopen deel 1; de krukaspoelie. Die bout zit goed vast maar in mijn ervaring is het geen enkel probleem om dit op te vangen via de krukas met de blokkeerbout:


8. Oude zooi eraf slopen deel 2; de riem. Eerst de spanrol lossen en dan kun je zo de riem recht naar voren van de tandwielen trekken. Daarna rolletjes los sleutelen:


9. Oude zooi eraf slopen deel 3; Bij dit blok was er duidelijk sprake van lekkage via de voorste krukaskeerring en was dit dus HET moment om dat ook meteen maar op te lossen. Het eraf trekken van het krukas tandwiel kun je met een in een poetsdoek gewikkelde waterpomptang doen of als dat niet lukt met een stuk ijzer waar je 2 boutjes doorheen zet die in het tandwiel passen. Je kunt de boutgaten NIET gebruiken om het tandwiel mee van de as af te drukken (wat ik wel probeerde en toen was het tandwiel verkloot).

Anyways vette oliebende schoongemaakt, oude keerring eruit, nieuwe erin en ook weer klaar.

10. Onderdelen vergelijken. Je ziet dat het niet 100% exact hetzelfde is maar dit is goed genoeg. Bij de 124 tanden versie zien de rollen er echt anders uit! (looprol heeft geen montageplaat bijv). Dit is dus de 125 tanden versie:

Het is zowieso een goed idee om deze stap toe te passen bij praktisch ALLES wat je aan een auto sleutelt mbv nieuwe onderdelen. Vaak moet je nog dingetjes overzetten of veranderen.

11. Riem er terug op leggen. Eerst kijken waar de merktekens zitten en hoever deze uit elkaar liggen. Even puzzelen in welke richting de riem erop moet komen zodat de strepen op de rugzijde van de riem overeen komen met de merktekens op de tandwielen. Zo hoort het er bij de krukas uit te zien (ik gebruik hier een spiegel om eea op de foto te krijgen):

Dit is vrij lastig om te zien, belangrijk is de witte streep op de riem, en de flens aan de achterkant van het tandwiel waar een hapje uit is ter hoogte van diezelfde tand. In mijn ervaring is het het handigste om met dit punt te beginnen bij het terug erop leggen van de riem en dan met de klok mee de andere punten vast te leggen.

12. Check, dit komt uit; de streep staat precies op de gemerkte tand;


13. Riem spannen. Nu is het moment van de waarheid aangebroken; de riemspanning instellen. Volvo schrijft voor dat je dit met een ingewikkeld meetapparaat moet doen maar dat ding heeft natuurlijk niemand en als je hem wel hebt is ie ook 30 jaar oud en dus niet betrouwbaar meer. Een D-riem mag niet snaarstrak staan maar ook niet al te losjes. Een goede methode om de spanning in te stellen is om met de spanrol flink wat spanning op de riem te zetten (zodat speling op de looprollen etc eruit gaat, de nokkenas een fractie verdraait zodat de riem overal strak staat), en dan voorzichtig terug te draaien tot net voor het punt dat ie weer begint te fladderen. Dit moet je eigenlijk een keer gedaan/gezien/gevoeld hebben om het gevoel erbij te hebben dus hier houdt het nut van een internet how-to weer even op.

14. Resultaat so far. Looking good aye


15. Blokkeerbout eruit, stopje terug erin, krukaspoelie en dynamoriem erop.. en dan de krukas voorzichtig met de bekende sleutel 19 via de krukaspoelie voorzichtig minimaal 2x volledig rond drukken. Als er iets blokkeert heb je iets stoms gedaan; ga terug naar stap 4(a t/m d) en fix je blunder. Als het wel allemaal soepel gaat, sleutel 19 eraf en starten maar.
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 13-10-2014, 21:17
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.951
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter Bekijk bericht
(...)
1. motorkap open doen en heel hard "goooood morning Vietnam!!!" roepen. Vooraan de motor zie je dit:
Dat is een zeer belangrijke aanvulling op het werkplaatshandboek, en knap essentieel inderdaad
Citaat:
6. Ik weet de maat niet meer maar je pakt gewoon de dikste boor die in het gaatje in de krukwang past, boor zit met de gladde kant naar binnen natuurlijk:
VOLVO Speciaal gereedschap #zevenduizendnogiets, oftewel een boor van 7mm als het goed is En anders is het 8mm.

Mooie write-up, Wouter, en rg herkenbaar!
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 13-10-2014, 22:20
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.223
Mooie how-to Wouter!
Zr welkom ook. Ik heb er altijd tegenop gezien, maar eigenlijk lijkt het vervangen van de D-riem best mee te vallen. Als je het maar nauwkeurig doet, en vooral die laatste tip met sleutel 19 goed in acht neemt.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 16-10-2014, 12:33
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.951
Precies Bart. Ik zat er ook steeds tegenop te hikken. En keer met Wouter samen gedaan - tot de conclusie komen dat ik tch de verkeerde set had - terugbouwen, en een week later in mijn eentje in het zonnetje voor de deur alsnog gedaan. Het is echt niet zo heel erg lastig.
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
How-to: Distributieriem vervangen 2-liter elpee Garagescene 51 10-03-2011 15:40
Wanneer distributieriem vervangen van 340 kburgers Motor en Aandrijving (1400) 6 21-01-2011 21:01
V343 Oettinger Wie kent deze versie steven Algemene discussie 21 15-04-2006 20:08
Eerste versie dashboard bruin tot wanneer gromsound Interieur 33 02-03-2006 12:40


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 09:32.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft