Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 04-04-2004, 00:41
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Hallo allemaal.

Aangezien mijn oude post "gelockt" is.
Begin ik een nieuwe.

Voor diegene die het nog niet gelezen hadden ben ik al een tijdje druk bezig om mijn 340 cvt van een potentere krachtbron te voor zien.
Even in het kort van er tot nog toe van gekomen is.
- De motorruimte is bijgewerkt en weer mooi in kleur gespoten.
- Het subframe is helemaal weer strak in het zwart.
- Er is een renix omgebouwd voor de contactpunt onsteking.
- De CVT is "gedeeltelijk al omgebouwd om te werken zonder tacorelias.
Zodat er een omgebouwde Alpine carb. zonder schakelaar gebruikt kan worden.
En zodat ik met 2 schakelaars de geforceerde kickdown en overdrive zelf kan regelen.

Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 04-04-2004, 00:48
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Ook heb ik mijn motor weer binnen.
Hier is door Eggens motoren revisie ook al het nodige aan gebeurd.

-nwe lagers/zuigerveren.
-cilinders gehoond
-zuigers en drijfstangen uitgewogen.
-krukaspoelie/krukas/vliegwiel/drukgroep gebalanceerd bij technotrans in veendam.
-Cil.kop gereviseerd plus nwe klepgeleiders.
-kop is gevlakt om voor een compressie te zorgen van 10,5:1
-Gr.N rally nokkenas is gemonteerd van www.catcams.be
Nr. 5500310
- hydr. distr.spanner van een Alpine motor.
- Tuimelaars as van een Renault 5 GT turbo

Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 04-04-2004, 01:01
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Deze tuimelaars zijn lichter en heeft extra steunen aan de buiten kant waar de kopbouten doorheen gaan dus is ook sterker.
- GT turbo kopbouten.
kunnen iets meer hebben aangezien ik 10,5:1 compr.heb.
En er 4 de tuimelaaras ondersteunen.
- Aangepaste alpine 32dir58T carb.
Was heveltjes overzetten en revisiesetje monteren.
-olie temp.meter voor in de carterstop.
-oliedruk sensor voor dashboard en klokje.
-heb nog inl/uitl.spruitstuk pakking pasgesneden op de inl.kant.
deze stak echt asociaal over.

En ik moet het blok overnieuw verven.
Omdat het losse geverfde onderblok na het zandstralen van de binnenkant een paar uur in de "wasmachine heeft gezeten.
Dus daar ben ik nog wel even mee bezig.
(Ik denk ook dat ik em dit keer maar zwart maak.)

En ik haal volgende week een compleet nwe koelslangen set op voor mijn blok.
En een set GT achterschokdempers.
Ook ben ik nog wel even zoet met alle beugels weer te "ontroesten" en weer netje zwart te spuiten.
Dus ik ben bang de meeting van 4 April
niet te halen.
En ik kan ook geen andere auto regelen.
"snif"

Greets
Andries

(Bericht gewijzigd door Volvoprutser op 04 april 2004)
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 04-04-2004, 07:33
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Interessant verhaal! zo te horen vordert het goed... MAAR:

Citaat:
De CVT is "gedeeltelijk al omgebouwd om te werken zonder tacorelias.
Zodat er een omgebouwde Alpine carb. zonder schakelaar gebruikt kan worden.
En zodat ik met 2 schakelaars de geforceerde kickdown en overdrive zelf kan regelen
daar snap ik nou ff helemaal niks van andries....

volgens mij ben je in de war met de DAF's/volvo 66's, die hebben een schakelaar op de carburateur zitten.

Vanaf 1978 heeft de 300 serie juist dat tachorelais, om van de switch op de carburateur af te zijn!!!

het schakelen van de CVT handmatig beinvloeden is een handigheid die je voor sportief gebruik inderdaad goed kunt gebruiken, maar als je een keer rustig wilt rijden moet je heel te tijd zitten pielen met die opschakelknop.

Het lijkt me een stuk handiger om de schakeling met het tachorelais origineel te laten, en toch de extra schakelmogelijkheden aanbrengen!!!

naast de reeds aanwezige schakelaar voor geforceerd terugschakelen kun je in het originele systeem een schakelaar maken die het geforceerd opschakelen verbreekt (de 'caravan-schakelaar', zie verderop in t forum)
en om eventueel toch geforceerd op te schakelen (voor het extreem rustig cruisen bij een constante snelheid) kun je er nog een schakelaar bij zetten die de min van de opschakelkant aan massa legt (dat is eigenlijk de toeren afhankelijke schakelfunctie van het tachorelais)

groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 05-04-2004, 17:49
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
thanks wouter
Ik zal het eens bekijken op het forum.
En voor het aanpassen hebben we nergens in geknipt hoor.;)
We hebben een reserve tachorelais "iets" aangepast.
Eens even zien hoe ons bedachte systeem werkt.
Dus ik kan het eventueel nog zo terug veranderen.

Greets
Andries

Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 07-04-2004, 10:51
VOLVO340DL1989 VOLVO340DL1989 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: January 2011
Berichten: 18
hoeveel pk gaat dit nu opleveren?
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 07-04-2004, 17:31
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Geen idee

Eerst rustig inrijden 2000+ km en dan op een rollenbank zetten.
Maar zeker 85 pk's en waarschijnlijk meer.
En een stukje meer koppel dan 110 nm.
De grootste restrictie is de cil.kop die ik behalve de revisie, nwe. klepsteelgeleiders en vlakken(10,5:1) nog niet heb aangepast.

Dit zou er eigelijk nog moeten gebeuren.
-geflowt. (Dat kost in elk geval bij Eggens 475 euro.)
Dus ik denk dat ik zelf eens ga "spelen' met een dremel met asje bij een oude cil.kop.
-grotere kleppen.
-uitliteren verbrandings kamers.
-polijsten inl.spruitstuk.

Dat komt mischien de volgende keer wel weer.
van deze klap moet mijn spaarvarken eerst maar even herstellen.

Ook zal ie omdat ie helemaal gebalanceerd is veel soepeler lopen bij laag en hoge toerentallen.
Niet dat dat pk's scheeld hoor.
Maar het rijdt veel mooier.

greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 13-04-2004, 09:42
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Hallo alemaal.

Ik had even een bougie vraag.
Het motorrevisie bedrijf heeft mij zogeheten "warme" bougies meegegeven.
Deze worden ook door Volvo aangereden voor een std. motor.(compr. 9,2:1)

Maar aangezien ik nu op een compr. zit van 10,5:1 ben ik bang dat het misgaat met deze std. bougies.
En dan heb ik het nog niet over de toerentallen op de snelweg met een CVT bak.

En wat is het risico van te "koude" bougies tegenover te "warme" bougies die mijn motor om zeep helpen?

kan iemand mij helpen?

Greets
Andries.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 13-04-2004, 10:02
jelle jelle is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Damwoude
Berichten: 158
Koude bougies worden eerder "smerig". Die koude bougies kunnen zichzelf minder goed schoonbranden, waardoor er meer kans is op lekstroom

Jij hebt dus geen gevaar hiervoor door de hoge compressie en je gebruikt de auto goed (geen sloom rij-gedrag).
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 14-04-2004, 21:51
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
thanks!

Hier heb ik trouwens nog wat fotos van mijn




Greets
Andries

Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 15-04-2004, 08:47
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Andries,

http://www.volvo300club.nl/discus/messages/29/3673.jpg

is dat inderdaad dat tussenzetstuk wat je tussen je blok en het oliefilter kunt monteren?

groetjes wouter

(Bericht gewijzigd door antiekeradio op 15 april 2004)
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 15-04-2004, 11:13
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Dat klopt idd. Wouter.

Het is een tussenstuk met termostaat voor mijn olie koeler.
Hij werkt bij pas bij iets van 90 graden.

Ik monteer dat pas als het blokje zijn eerste 500 kmīs heeft gehad.
Want anders heb ik kans op slijpsel in de oliekoeler.
En ik rij em zoiezo de eerste 2000 km in.
Dus zo warm wordt ie dan niet.

En ik moet nog een mooie beugel maken voor de radiator waar de oliekoeler zelf in past.
Zonder gaten in de carroserie te maken.
En dan bij paddock mooie gepantserde olieslangen met wartels laten maken.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 15-04-2004, 17:45
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Mooi rood is niet lelijk toch?
En ik heb em in goede grondverf gezet.







En dan dit weekend alles er weer opbouwen.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 15-04-2004, 21:40
360degreez 360degreez is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2003
Berichten: 245
ik vind mooi :-)
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 15-04-2004, 22:10
sneldaffie sneldaffie is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2006
Berichten: 110
He andries
wil jij eigelijk een b20 die waren ook rood
(grapje).
Waarom gebruikje een olie koeler en geen warmte wisselaar????
gr paul
p.s Ik mis je andere dafvrienden op het forum.
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 15-04-2004, 22:11
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Bedankt paul.

Ik ben er ook erg tevreden mee.

Dit weekend ga ik met een kameraad de bedrading voor de klokjes en cvt nog verder aanleggen
Dan alles om het blok nog netjes monteren.
En als ik de keerring voor de primiare cvt binnen heb kan ik eindelijk met het inbouwen beginnen.

Ben benieuwd hoe ie loopt straks.
Kan eigelijk nie wachte!

Ook heb ik bij de Volvo dealer in Groningen voor een erg zacht prijsje 2 nwe GT achterdempers opgehaald.
Voor GT dempers ga ik denk ik nog bestellen als ze er nog zijn.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 15-04-2004, 22:15
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
En ik ben nog heel benieuwd wat deze ex Alpine carb. gaat doen.


Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 16-04-2004, 11:48
sneldaffie sneldaffie is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2006
Berichten: 110
Die lijkt toch verdacht veel op de carburateur
die ik had op de R18 gtx (2L 125 pk)
sniff sniff
gr paul
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 16-04-2004, 15:08
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
125 pkīs is toch heel netjes voor een 2 liter carb.
Dat blok heeft ook in Fuegos gezeten denk ik.
Die zal dan ook een nog grotere sproeierbezetting
hebben gehad.
Ben al erg benieuwd wat deze op een std. 1400 gaat doen.

Greets
Andries

(Bericht gewijzigd door Volvoprutser op 16 april 2004)
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 16-04-2004, 19:27
sneldaffie sneldaffie is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2006
Berichten: 110
Mijn ex blok ligt nu ook in een fuego.
Kennis van mij heeft er 4 van.
De prachtwagens met die lekkende achterruiten.
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 17-04-2004, 13:16
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
En wat mijn vrienden betreft.

De een is vreemd gegaan en heeft nu een golf2 GT4
Aleen heeft ie er een beetje boel pech mee.
Boetes vanwege uitlaten enz.(Tja ze moeten je wel hebben in zo'n auto natuurlijk.)

En de ander wil zijn daf 66 1300
marraton verkopen.
Want hij is weer student en heeft een OV.
En er zit nog wat laswerk aan voor de APK.
Hij staat nu in de schuur terwijl ie weer in orginele staat is terug gebracht.
maar de 2 traps volvo340 weber zit er nog wel op en dat loopt als de brandweer.

Intresse?;-)

Hij vraagt er welwat voor maar als je de auto ziet begrijp je dat ook.
En dafjes zijn het appel en ei tijdperk inmiddels gepasseert.

Ondertussen helpen deze twee mij gelukkig nog wel regelmatig.

Greets
Andries

Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 19-04-2004, 15:42
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Ben dit weekend nog even druk bezig geweest!
Zie hier resultaat.







Voor de rest zijn er nog wat kleine dingen.
maar ik hoop als alles mee zit komend weekend weer met de inbouw te beginnen.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 22-04-2004, 16:02
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Nou

GT achterdempers zitten eronder!
De keerring heb ik al uit de primaire cvt bak gehaald.
En vanavond krijg ik een nwe keerring en geleideblokje voor de schakelstang.

De bedading is bijna klaar zowel voor de cvt als voor de klokjes.

Ook heb ik mijn econo.meter weer aan de praat gekregen.
En haal ik morgen op de sloop een mooie grille werkende buitentemp. termometer met klokje, en koplamp wiswas installatie van een 360 af.

Ook leg ik vanavond met een kamerraad het blokje weer op zijn plek.
Natuurlijk worden er foto's gemaakt van dit tweede huwelijk.
Ik heb hem zeker dit weekend weer aan de praat.


Greets
Andries

Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 24-04-2004, 16:41
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Mooi sleutelweer dit weekend zeg!

nog wat fotos van het erin lepelen vd. motor.
Ging erg mooi.
Koelwaterslangen,elektrisch aangesloten.
Moet morgen alleen nog met de contactpunt ontsteking aan de gang.
















Dat was em eerst weer even.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 28-04-2004, 09:10
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Nou hij doet het hoor.
Na wat gepruts met de ontsteking zit er nu leven in.
Ik moet aleen nog een nwe. spruitstukpakking ophalen.
Want deze blijkt dus lek aan de inl. en uitl. kant te zijn.

Al met al.
Rijd ie dan dus weer eind deze week.

Greets
Andries
Ook bestel ik een nwe. dikke pakking voor de brandstofpomp.
Want deze zweet olie.
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 04:30.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft