Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (2 Liter)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 07-04-2018, 11:59
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Lek tussen diff en bak M47 (niet de keering)?

De oliekeerringen tussen bak en diff van al mijn 360's zijn lek (diff is nat). Nu was het bij mijn GLE zo dat er aan druppels aan hingen dus heb ik deze keringen ook vervangen. Je hebt hiervoor twee keringen nodig die tegen elkaar aan liggen.

Dit ging een week prima diff wat kruk droog.
Maar gister lag er weer wat vloeistof onder. (ATF olie want het is rood)

Alleen het gekke is dat het van een andere plek komt. De pakking tussen diff en bak was kurkdroog.

111.jpg

Het loopt vandaar ongeveer zo naar beneden. (zie rode streep)

Is dit wel de oliekeerring of is dit iets anders?
Er ging met bijvullen trouwns meer dan 3 liter in. (M47 BJ 1984)
Bij me andere 360 was dit nog geen 3 liter vol.
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 08-04-2018, 08:55
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Mijn oriëntatie op de foto is niet geweldig, maar is dat niet de aftapplug?

Verder staan de handgeschakelde versnellingsbakken er om bekend dat de pakking van het differentieeldeksel kan gaan lekken. Daar zou je ook nog kunnen kijken. Een vervangende pakking en boutjes zijn trouwens te koop in de clubwinkel, mocht je deze nodig hebben.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 09-04-2018, 10:49
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Hoi, het is niet de aftapplug. differentieeldeksel kan het niet zijn. Want ik had hem schoon gespoten en stil laten staan. Toen liep de olie daar niet langs. Het begint echt halfewege het diff te lekken. terwijl ik echt zou verwachten dat dit aan de onderkant zou zijn. En de pakking tussen diff en bak is wel gewoon droog. Wellicht zit daar een overloop of is een van de twee oliekeerringen toch niet goed. Kan er ook geen draairichting in vinden en ze moeten allebei in tegenovergestelde richting van elkaar worden gemonteerd.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 09-04-2018, 16:09
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 470
Ik zou hem nog even schoonmaken waar er nu olie zit en erboven en weer laten staan. Een klein ritje kan de olie al naar achteren laten lopen.
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 09-04-2018, 17:01
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
de achterkant van het diff was niet nat, nadat ik hem heb laten staan.
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 10-04-2018, 11:55
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
als ik de foto 'door'heb is ie gemaakt vanaf het linker achterwiel en kijk je richting het rechter voorwiel. Links op de foto de 4-bak met midden op de foto het gedeelte voor de 5e versnelling.

Het gedeelte waar je ATF vanaf komt druipen is dus het differentieel?? heb je daar ATF in gedaan dan?
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 10-04-2018, 12:09
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Citaat:
als ik de foto 'door'heb is ie gemaakt vanaf het linker achterwiel en kijk je richting het rechter voorwiel.
Klopt helemaal.
Ik had eerst idd (met me stomme kop) ATF olie er in gedaan. (kwam doordat ATF olie in metalen blikken zat en ik deze had overgegoten in een lege verpakking van Diff olie zodat ik de bak kon bijvullen met een fles waarin ik kon knijpen) Daar kwam ik halfewege de fles achter. Dus heb ik de plug eruit gehaald en alles er weer uit laten stromen om vervolgens wel de juiste olie in te doen. (deze olie was geel).

Dit alles was nog voordat ik ermee had gereden. Daarna is alles ook een week lang gewoon droog gebleven.
Raar dat er AFT (rode olie) op die plek komt. Dit moet haast wel bevestigen dat de keerring lek is.
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 10-04-2018, 13:51
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Het blijft voor mij heel vreemd dat er ATF uit het differentieelhuis komt.

het is namelijk volgens mij zo dat als de keerring lekt, de olie van bak en differentieel gaan mengen, NIET dat de ATF naar buiten komt.

Wat eventueel wel aan de hand zou kunnen zijn is dat de pakking tussen bak en differentieelhuis beschadigd is op het stukje wat binnen de draadeinden door loopt. De afdichting naar de buitenwereld is dan ter plaatse van de pakking goed, maar de ATF olie kan wel bij het draadeind komen en via het gat in het differentieelhuis (waar het draadeind doorheen zit) tot onder de ring/moer terecht komen. Die ring/moer is niet lekdicht dus komt het daar tussenuit.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 10-04-2018, 15:05
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Dat is wel goed doordachte theorie. Maar de oliekeerring dicht af niet de pakking. Dus moet het wel daardoor komen. Ben bezig bedrijven te bellen die de keerringen mogelijk kunnen leveren. Hier nog een foto die het zicht wat duidelijker weergeeft.
2018-04-06 15.43.10.jpg
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 10-04-2018, 18:28
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter Bekijk bericht
het is namelijk volgens mij zo dat als de keerring lekt, de olie van bak en differentieel gaan mengen, NIET dat de ATF naar buiten komt
Ik herhaal mezelf even. Keerring KAN het niet zijn
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 11-04-2018, 12:54
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
mmm, probeer het ook maar zo te bedenken wat het nu is. Het leek mij ook dat het de keerring niet kon zijn. Maar mogelijk ben ik nu op andere gedachten door middel van de volgende foto's.

11.jpg

Hier zit in de lagerschaal van het diffe een uitsparing.

22.jpg

Mogelijk komt hier de olie door.

33.jpg

En is dat een soort van overloop waardoor hij de olie naar buiten drukt???
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 11-04-2018, 13:13
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Zit nu nog eens alles goed te bekijken/bedenken.

Zie nu dat dit van die overloop niet klopt. Die overloop zit aan de andere kant van het diff.

En daarbij zou de pakking zichzelf helemaal volzuigen en nat moeten zijn neem ik aan. Terwijl deze gewoon droog is.

Wellicht loopt de ATF olie wel door de keringen heen naar het Diff. Die daardoor te vol is en is dit een soort overdruk plug???

7777.jpg

En is de olie rood doordat deze kleur overheerst door de licht gele diff olie.
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 11-04-2018, 20:51
Volvo 340 CVT Volvo 340 CVT is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2018
Woonplaats: Groningen
Berichten: 33
Koperenring ertussen en aandraaien?
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 13-04-2018, 06:41
trenning's Avatar
trenning trenning is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Berichten: 453
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Albert1 Bekijk bericht
Al weer heel wat jaar geleden (1995) heb ik ook zoiets gehad met een M47 in m'n 340 DL van 87.

Als je nou links boven de aftapplug die "holte" ziet, daar zit een klein gaatje in, welke precies tussen de 2 keerringen uitkomt. (Zowel de bak als de diff hebben nl. een keerring, bakzijde de ATF en diff zijde de cardanolie "tegen te houden")
Mocht nou één (of beide) keerringen lek raken, stroomt de olie niet naar het andere compartiment, maar dus via dat piepkleine gaatje naar buiten.

In mijn geval was de holte helemaal versmeerd met ATF-olie en zand etc. waardoor je het olie-spoor moeilijk kon traceren.
De keerring was lek en na beide vervangen te hebben was het destijds voorgoed opgelost.

Succes met zoeken en oplossen van deze storing.

Gr. Freerk
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 13-04-2018, 09:17
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Waarschijnlijk de zou de de keerring aan de kakzeide lek zijn.
Heb weer een aantal nieuwe keerringen mogen ophalen. Van het weekend kijken of ik ze kan vervangen. Laat weten wat ik ben tegen gekomen. Zal beginnen met aftappen Diff Olie. kan ik meteen zien of hier nu wel of geen ATF doorheen is gelopen.
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 17-04-2018, 10:38
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
De nieuwe keerringen zitter erin.
Bij het aftrappen van de Diff vloeistof bleek gewoon helder te zijn (zonder AFT) erdoor.
Nadat ik het diff los had werd al erg snel duidelijk wat het probleem was.
De voorste keerring (aan de kant van de bak) was gaan meedraaien met de as. Dit is pas naar een kilometer of 1000 gebeurd. Vandaar dat de eerste week alles nog droog was.
Deze keerring bleef ook om de as hangen toen ik het diff naar achter haalde.
2018-04-16 18.04.15.jpg

2018-04-16 18.07.38.jpg

2018-04-16 18.07.52.jpg
Aan deze zijde is de keerring ook ingesleten.

2018-04-16 18.10.40.jpg

Het gaatje waardoor de olie naar buiten kan.jpg
Het gaatje waardoor de AFT in de behuizing van het het Diff kon komen.
En vervolgens niet verder het diff in kon doordat de keering aan de diff zijde nog wel goed was.

Hoop dat deze keer wel alles goed blijkt. Dit geintje is best tijdrovend en weer 100€ aan olie en keerringen verder.
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 17-04-2018, 10:40
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Heb meteen de pakking van de differentieel deksel ook maar vervangen.

2018-04-16 15.14.57.jpg

2018-04-16 22.36.57.jpg

En rood gemaakt. (als het dan toch los ligt).

2018-04-17 00.07.09.jpg
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 17-04-2018, 10:55
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.748
Fijn dat het opgelost is! Het kost wat tijd en geld, maar je hebt wel veel geleerd en in de toekomst kan iemand anders aan de hand van deze post sneller problemen oplossen.
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 17-04-2018, 11:06
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.476
Netjes gedaan Albert!

Ow en jij bedoelt waarschijnlijk ATF (Automatic Transmission Fluid)
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 17-04-2018, 12:33
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Klopt heb Kroon olie Classic ATF F gebruikt.
Heb meteen twee setjes keerringen op voorraad Dus mocht iemand ze acuut nodig hebben, dan heb ik ze liggen.
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 17-04-2018, 12:46
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Heb je wel wat vet aan de afdichtings lippen van de keerring gedaan??
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 17-04-2018, 12:56
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
Ik had de vorige keer beide kanten van de keerring vet gedaan. (dacht dan glijden ze ook wat soepeler in hun zitting).
Dit heeft achteraf mogelijk ook heeft meegespeeld waardoor er één is gaan meedraaien. (Neem aan dat de kant van de zitting normaal niet hoor in te vetten dus?)
Nu heb ik alleen de afdichtingslippen en de as uit de bak zelf ingevet.
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 17-04-2018, 13:14
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
ja, een beetje vet aan de buitenkant is ook nog niet eens zo raar. Is voor het eerst dat ik hoor dat keerringen aan de buitenkant mee gaan draaien!!
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 18-04-2018, 11:29
trenning's Avatar
trenning trenning is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Berichten: 453
Inderdaad vreemd dat de keerring is gaan meedraaien met de as!
Mooi dat je het nu opgelost hebt.
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 18-04-2018, 16:19
Albert1 Albert1 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2012
Woonplaats: Gelderland
Berichten: 606
De keerringen waren van verschillende merken. Wel zelfde afmeting (ging er eerst vanuit dan ik er maar 1 per auto nodig zou hebben). Waarschijnlijk om te overkomen dat er één van de twee ging draaien gebruikt Volvo origineel een de keerring waarbij de ruggen aan elkaar vast liggen. Zou niet weten waarom deze anders aan elkaar zou zitten als je ook gewoon bestaande keerringen kon gebruiken.
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Diff lassen 340 1.7 joepgerwig Motor en Aandrijving (1700 en Diesel) 6 02-09-2015 19:07
Diff. vervangen 850 Estate Motor en Aandrijving (2 Liter) 32 23-10-2010 20:24
werktemperatuur bak en diff cryowim Motor en Aandrijving (1400) 2 31-05-2010 19:15
olie in diff? ronaldromme Motor en Aandrijving (2 Liter) 2 29-04-2007 21:23
Drift diff twotunerz (Niet geregistreerde Gast) Wegligging, Remmen en Veiligheid 6 01-08-2005 22:41


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 10:49.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft