Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 06-05-2006, 21:41
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Morgenvroeg haal ik een turbo blok op, het betreft een blokje uit de R5.

Project: Wolf in schaapskleren

Meer info + foto's volgen
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 06-05-2006, 21:43
john300's Avatar
john300 john300 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: October 2005
Berichten: 399
Ben benieuwd........
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 07-05-2006, 08:06
sien sien is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Harbrinkhoek
Berichten: 298
Wolven in schaapskleren zijn cool...

Zo had een collega van mij een keer een Nissan Maxima 3.2 V6 en dat laatste stond er dus niet achterop...
__________________
Volvo 855 T-5 R CY
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 07-05-2006, 14:14
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607






De bedoeling is om de auto zo licht mogelijk te maken. (ongeveer op 850 kg) Ik heb gesproken met iemand van de 360 cup, en er kunnen heel veel kg's af. Waarschijnlijk laat ik de kussens voor de achterbank wel zitten.


Ik ga beginnen met het subframe en versnellingsbak eraf te schroeven. Daarna alles wat ik er van volvo op wil hebben (waterpomp, dynamo, motorsteunen etc) op het turboblok schroeven. Vervolgens de aanjager weghalen (moet ik nog een mooie oplossing voor vinden) en het blok erin hangen. Dan wordt het leuk priegelwerk om het zaakje draaiende te krijgen.

Uiterlijk blijft volledig standaart, zelfs stalen velgjes (mischien achtervelgen iets laten verbreden)

Het blok komt niet in mijn huidige 340. Ik ga voor dit project een andere zoeken.
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 07-05-2006, 14:37
VOMDordrecht VOMDordrecht is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Dordrecht
Berichten: 320
Zie ik voorwielaandrijving??? Zo ja, hoe ga je dat maken?
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 07-05-2006, 14:43
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Voorwielaandrijving?

Slecht plan...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 07-05-2006, 14:55
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de aandrijving komt uit de bak.


en ergens lees ik volgens mij net dat die er als allereerste af gaat maw drukte om niks
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 07-05-2006, 15:04
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Als ik zo de spruitstukken, de buizen en de downpipe zie valt daar ook nog wel een aanzienlijke vermogenswinst te behalen.
In de 340 heb je meer plaats om dat kwijt te kunnen als in de R5.

Ben benieuwd!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 07-05-2006, 15:07
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Uit wat voor 5GTT komt het? Een Phase I of II?
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 07-05-2006, 15:55
randomhero's Avatar
randomhero randomhero is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Bergen op Zoom/Utrecht
Berichten: 1.188
Het blok ligt draws in de renault, in de volvo in de lengte. Dus de auto blijft gewoon achterwielaangedreven.

Renault 5 turbo I is erg mooi! Die staat sowieso op mijn verlanglijstje...
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 07-05-2006, 17:46
kingfisher's Avatar
kingfisher kingfisher is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Woerden
Berichten: 856
340 1.4 Turbo......

360 2.3 Turbo kan ook trouwens, beetje sleutelen met een 740. Zou je niet de eerste mee zijn maar wel heeel erg...
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 07-05-2006, 19:33
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.989
Whoa, cool project Frits! Houd ons op de hoogte, bij voorkeur met plenty pics! En natuurlijk een mooi verslagje ernaast...
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 07-05-2006, 20:40
ivan141 ivan141 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2004
Berichten: 277
Succes gewenst...
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 07-05-2006, 22:13
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Uiteraard achterwielaandrijving. Zoals ik idd zei, de bak gaat er als eerst af.

Bij het standaart R5 turboblokje zijn de spruitstukken idd verre van ideaal. Maar ik begin wel met deze onderdelen. Eerst de zaak draaiende krijgen, daarna wil ik een flinke vermogenswinst gaan zoeken.

Het blok komt uit een phase 1 (niet uit de alpine), kan ik zien aan de oliegekoelde turbo (voor zover ik weet)


Volgens mij zijn er 4 type's r5 turbo:

Alpine,
phase 1
phase 2
En de meesterlijke type 2 (achterwielaandrijving)

De reden waarom ik voor een 1.4 turbo ga en niet groter is eigenlijk heel simpel:

-Wereld van verschil in kosten
-Kg's zijn net zo belangrijk als pk's (het 1.4 blokje weegt nagenoeg niks.
-Uit dit blok valt nog veel meer vermogen te halen
-Ruimte!
-Kennis opdoen (Groter kan altijd nog! Met dit relatief simpele blok zie ik de kans van slagen erg positief in)


@ diede; ik schrijf wel een vehaaltje voor de volvoice hoor ;) Alleen kan het nog wel een flinke tijd duren voordat ik alles rond heb.
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 07-05-2006, 22:21
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Overigens zoek ik voor dit project een roestvrije, nagenoeg gratis (zijn er maar zat toch ) handgeschakelde 340 3-deurs.

De saab is verkocht, en de starlet is te koop, dus is er weer ruimte. Aha! daarom moest de saab weg!
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 08-05-2006, 21:26
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Even een vraagje, mischien dat iemand er antwoord op weet.

De brandstof pomp van een r5 zit volgens mij in de tank. Bij een 340 zit er ook een pompje in de tank, is dit een opvoer pompje, of zou ik deze gewoon kunnen gebruiken?

En hoe zit het bij een 360? Heeft die een andere/sterkere pomp?
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 08-05-2006, 21:35
randomhero's Avatar
randomhero randomhero is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Bergen op Zoom/Utrecht
Berichten: 1.188
Voor zover ik weet heeft de 340 een mechanische pomp aan het motorblok zitten en niet in de tank. De 360 heeft een electische pomp naast de tank zitten.
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 08-05-2006, 21:43
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Ik heb een 340 gedemonteerd, en er zit wel een electrische pomp in de tank. Daarom denk ik dat het enkel een opvoerpomp is oid.

Maar het lijkt me dat ik wel een pomp van een 360 erbij kan zetten dan? (Deze pomp moet een injector rail op druk brengen, dan neem ik aan dat hij ook mijn carbje kan voeden ) Alleen weet ik het niet zeker...

Eigenlijk moet ik even kijken of een 360 ook die pomp in de tank heeft zitten.

(Bericht gewijzigd door rwdstudent op 8 mei 2006)
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 08-05-2006, 22:25
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de pomp van de injectieversie is veel te sterk volgens mij....

je moet beginnen met nakijken wat voor benzinedruk je aan de carburateur van je turbo blok moet aanbieden, en van daaruit verder werken.

als dit bijv. 0,25 bar is, heb je genoeg aan de standaard benzinepomp op het blok.
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 08-05-2006, 22:39
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
vraagbaak:

Brandstofpomp 60 liter per uur bij 2,5 bar.
Brandstofdrukregelaar: 275 25 mbar



(Bericht gewijzigd door rwdstudent op 8 mei 2006)
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 08-05-2006, 22:44
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
dan moet je het pad van de elektrische pomp gaan bewandelen....

zeker weten dat het bij de R5 zo'n 'onderwaterpomp' is?
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 08-05-2006, 22:59
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Overigens moet ik ook iets verzinnen voor de oliekoeler/radiateur. De r5 turbo heeft een warmtewisselaar. Er lopen dus olieleidingen naar de rad, en omdat de rad anders geplaatst moet worden komen die leidingen in zijn geheel niet uit. Ik denk dat ik de originele volvoradiateur ga gebruiken, en een aparte oliekoeler aanschaf.


Overigens ben ik ook al aan het nadenken wat ik met de intercooler doe.... Achter de gril plaatsen is het mooiste + het effectiefste.. Echter krijg je dan een vrij lang intercooler slangen stelsel dat je wel op druk moet brengen (duurt het langer voordat de turbo aanspreekt.) Daarom zou het ook een mogelijkheid zijn om de intercooler in de motorkap te maken. Alleen hou ik hem uiterlijk het liefst volledig standaart.. Dus geen luchthapper op de motorkap
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 08-05-2006, 23:06
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
zo'n enorm verschil in slanglengte hoeft dat toch niet te zijn, die intercooler in de grille??


owja, de oliekoeler; het makkelijkste is misschien een warmtewisselaar, met losse olie en water aansluitingen. die kun je parrallel aan je kachel aansluiten op de dunne waterslangen. je olie komt dan ook bijna net zo snel op temperatuur als het water zelf, dat is wel gunstig.

een losse oliekoeler met thermostatische klep in een tussenzetstuk tussen filter en blok, kan ook nog natuurlijk. ook makkelijk, wel duur
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 09-05-2006, 11:51
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Intercoolerslangen worden dan wel lang. De turbo zit precies aan de andere kant van het motorblok (gezien vanaf de grill)

en een ander puntje om over na te denken: Ik moet ook nieuwe benzine leidingen gaan aanleggen van de pomp naar het blok. De originele zijn niet ontworpen voor 3 bar neem ik aan.

En over de brandstofpomp van een r5 turbo, ik ben nog bij de renault mannen aan het navragen.
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 09-05-2006, 12:59
ivan141 ivan141 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2004
Berichten: 277
Neem gewoon de v360 pomp. Zo'n turbo heeft een redelijke dorst, maar ik verwacht niet dat een 1.4 meer zal gebruiken dan de 2l van de 360.
Die benzinedruk klinkt als vrij standaard voor een injectieblok, dus als je gewoon een 360 brandstofsysteem scoort, en dit vervolgens op de renault brandstofrail aansluit, dan regelt de drukregelaar de rest wel. Ik zou trouwens zeker wel de gehele leidingen voor die van een 360 omwisselen..
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 08:50.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft