Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1700 en Diesel)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 14-12-2018, 09:35
dekker391 dekker391 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: December 2018
Woonplaats: Den Haag
Berichten: 2
Aansluitingen carburateur solex 28/34 Z10

Beste Volvo-liefhebbers,

Momenteel ben ik bezig met het installeren van de solex 28/34 Z10 van de 1.7 volvo 340 op een oude Renault Trafic. Het lijkt al aardig te werken en vermogen op te leveren, maar voor optimale tuning ik heb nog 2 vragen waar ik mee zit (het was me op dit forum al duidelijk geworden dat de vlotter nieuw moet zijn).

1) In de bijlage heb ik een foto van dezelfde carburateur van google geplaatst. Ik vraag me af waar deze aansluitingen voor zijn. Ik heb de onderst nu op de vacuumvervroeger, maar twijfel of dit klopt. De andere slang is nu afgetobt, maar ik twijfel of dit een vacuum of benzineretour is.

2) Ik vroeg me af hoe de dampbelafscheider precies hoort te worden aangesloten. Klopt het dat de aanvoerslang vanuit de pomp hierop zit en hij daarna naar de aanvoer op de carb gaat en een andere slang vanuit de dampbelafscheider als retour naar de tank teruggaat?

Bij voorbaat dank!

Mvg
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: png carb slangen.png (734,3 Kb, 15x gelezen)
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 14-12-2018, 11:36
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.167
Zo uit het hoofd was die slang links bij je pijl van de vlotterkamerontluchting. De rechter is volgens mij het vacuum voor de Renix.

Hoe de dampbelafscheider gemonteerd zit weet ik zo niet. Wel de tip om de slangklemmen op de aansluitingen maar heel losjes aan te draaien, anders knijp je de plastic aansluitingen dicht. Ook de tip om dat ding niet boven de motor te hangen, deze willen nog wel eens gaan lekken.

Maar waarom de keuze voor deze carburateur? Deze hebben een paar zwakke plekken die aandacht vragen. De voet trekt gemakkelijk krom wanneer hier geen koelvloeistof langs stroomt (lees niveau te laag) en vlotters gaan maar een aantal jaren mee.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 14-12-2018, 18:56
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 3.983
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Maar waarom de keuze voor deze carburateur?
Standaard zit er bij een Trafic een enkelvoudige Solex op, dat kost je dik 10 pk ten opzichte van de 340. En kromtrekken doen die dingen net zo hard dus dat maakt dan toch niet uit
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'98 Citroën XM 2.0 16v aut.
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'94 BMW R 1100 GS
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 14-12-2018, 21:00
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.949
Een isolatieblok plaatsen scheelt al wat, en anders de carburateur van een 440 1.7 gebruiken. Die hebben een dikkere voet.
__________________
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 15-12-2018, 06:41
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.167
Precies, wat Joost zegt. Daaraan toegevoegd; op het juiste moment vastzetten scheelt ook veel, daar gaat het bij veel mensen ook mis.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 15-12-2018, 08:24
dekker391 dekker391 is offline
**Newbie**
 
Geregistreerd op: December 2018
Woonplaats: Den Haag
Berichten: 2
Ontzettend bedankt voor de snelle reacties!

De reden is inderdaad wat extra vermogen creëren en omdat het me een relatief simpel en leuk projectje leek. Gisteravond even het bovenste slangetje los gehaald; deze moet dus als vlotterontluchter nergens op aangesloten als ik het goed begrijp? Aangezien ik de carb inclusief in/uit laat spruitstuk heb vervangen, zat het isolatieblok er al bij, dus ik ga er even vanuit dat hij niet te vast is gedraaid. Ik denk nog even te wachten met het vervangen van de vlotter, aangezien hij nu stationair perfect en rustig loopt (al wel 1 in huis voor reserve).
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 15-12-2018, 18:54
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.167
Volgens mij zit dat slangetje bij de 340 aangesloten op het vaccuum met een begrenzing zodat je een zeer lichte onderdruk krijgt. Mijn gezond verstand zegt dat je dat slangetje ook wel ergens weg kunt hangen. Wel een slangetje er aan zodat er nooit benzine op de spruitstukken kan lopen.

Als je carburateur op het spruitstuk zit, vooral niet loshalen!
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 20-12-2018, 14:32
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.167
Ik kwam vandaag toevallig een servicebulletin tegen met de aansluitingen van de dampbelafscheider. Zie bijlage.
Verder heeft de 1.7 volgens dat servicebulletin ook een terugslagklep in de brandstoftoevoerleiding, welke de 1.4 niet heeft. Ook die zal er wellicht niet toevallig zitten.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg 20181220_152456.jpg (40,7 Kb, 8x gelezen)
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Solex 32 SEIA carburateur krijgt geen benzine... marcp Motor en Aandrijving (1400) 7 18-02-2018 14:32
APK en CO afstelling (340 c.v.t. 1983 - Solex carburateur). Spurt Motor en Aandrijving (1400) 4 27-06-2013 08:12
Reviseren Solex Cisac Z10 carburateur Janusz Motor en Aandrijving (1700 en Diesel) 9 10-03-2013 18:07
Spruitstuk solex carburateur kapot appie Motor en Aandrijving (1400) 7 09-02-2012 18:53
aansluitingen carburateur Erik Motor en Aandrijving (1700 en Diesel) 19 04-02-2008 22:31


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 11:41.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft