Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Volvo 400 Serie > Techniek (400 serie)

Techniek (400 serie) Voor alle technische zaken mbt de 400 serie

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 10-03-2016, 05:44
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Uitbouwen instrumentenpaneel

Omdat ik een aantal lampjes in het linker paneel met lichtschakelaars en in het instrumentenpaneel van mijn 440 (1996) moet vervangen, moet ik (neem ik aan) het instrumentenpaneel uitbouwen. Nu zegt mijn Vraagbaak daar wel iets over, maar ik heb nog even een vraag over de kabels van de snelheidsmeter en toerenteller.

De Vraagbaak heeft het over de snelheidsmeterkabel van de versnellingsbak, ik neem aan dat dit de toerentellerkabel is?

Verder voor het loshalen van de gewone snelheidsmeterkabel en die van de toerenteller, hoe zitten deze vast? Zijn er nog zaken waarbij ik moet opletten bij het loshalen?

En als laatste, als ik het instrumentenpaneel toch los heb: de naald van mijn snelheidsmeter trilt nogal onder de 50 km/u. Daarboven is het geen probleem. Is dat iets wat ik gelijk zou kunnen verhelpen?
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 10-03-2016, 07:32
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.282
In een 440 vind ik het instrumentenpaneel er uit halen echt vreselijk. Je kunt overal zo slecht bij.

Om te beginnen, het stuur er uit.
Boven het instrumentenpaneel zitten vervolgens 2 plastic driehoekjes geklikt tegen de onderkant van de bovenkant van het dashboard. Die moeten er uit, net als de schroefjes er onder. Volgens mij heb je aan de onderkant van het frame wat het instrumentenpaneel vasthoudt een zelfde constructie, ook dat moet los. Het frame rond het instrumentenpaneel moet er in elk geval af.
Als je dat stuk plastic er af hebt zie je aan de linkerkant van het instrumentenpaneel 2 schroeven, die draai je er uit.
Vervolgens moet de kap onder de stuurkolom er af. Deze zit met drukkers of zo vast geloof ik.
Nu kun je de stekkers en kilometertellerkabel van de achterkant van het instrumentenpaneel loshalen. Voor de 2 stekkers links en rechts van je km-teller moet je een soort klemmetje indrukken alvorens ze er uitschieten. De tellerkabel zelf moet ook los, dit is een bajonetaansluiting zoals bij de 300-serie (indrukken en draaien).
Het tellerpaneel kun je nu aan de linkerkant naar je toe halen en zo uit de auto halen.

Monteren is zo ongeveer de omgekeerde volgorde. Vooral de aansluitingen achterop het tellerpaneel vond ik vervelend omdat je niks ziet en er slecht bij kunt. Een goede portie geduld lost echter veel op!
Bovendien, als je het 3x gedaan hebt krijg je er handigheid in.

Over de rest van je vragen:
Een 440 krijgt een elektronisch signaal naar de toerenteller, zonder kabel. Het zou wel kunnen dat bij een 440 de kilometerteller op de versnellingsbak zit aangesloten, dat gebeurt bij moderne auto's ook.
Het trillen van je km-teller kun je oplossen. Je kunt een nieuwe tellerkabel monteren (mits die nog te krijgen zijn natuurlijk). Wat je ook kunt doen is een klein beetje olie in de kabel gieten. Hier kun je het best even de zoekfunctie van het forum voor gebruiken omdat er over het vergelijkbare systeem in de 300-serie zeer veel is geschreven.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 10-03-2016, 07:34
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.347
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Stephan440 Bekijk bericht
...De Vraagbaak heeft het over de snelheidsmeterkabel van de versnellingsbak, ik neem aan dat dit de toerentellerkabel is?.....
nee dat is de snelheidsmeterkabel, de toerenteller werkt elektrisch

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Stephan440 Bekijk bericht
Verder voor het loshalen van de gewone snelheidsmeterkabel .........., hoe zitten deze vast?......
normaal met een bajonet aansluiting

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Stephan440 Bekijk bericht
..........En als laatste, als ik het instrumentenpaneel toch los heb: de naald van mijn snelheidsmeter trilt nogal onder de 50 km/u. Daarboven is het geen probleem. Is dat iets wat ik gelijk zou kunnen verhelpen?
kabel geheel uitbouwen en de binnenkabel eruit elkaar halen, schoonmaken met wasbenzine op nieuw de binnen kabel invetten, de buitenkabel spoelen met wasbenzine uitblazen met lucht en dan een dikkere olie [cardan olie] erin laten lopen
En dan alles weer monteren
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 10-03-2016, 07:36
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.347
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
In een 440 vind ik het instrumentenpaneel er uit halen echt vreselijk. Je kunt overal zo slecht bij.

Om te beginnen, het stuur er uit.
Boven het instrumentenpaneel zitten vervolgens 2 plastic driehoekjes geklikt tegen de onderkant van de bovenkant van het dashboard. Die moeten er uit, net als de schroefjes er onder. Volgens mij heb je aan de onderkant van het frame wat het instrumentenpaneel vasthoudt een zelfde constructie, ook dat moet los. Het frame rond het instrumentenpaneel moet er in elk geval af.
Als je dat stuk plastic er af hebt zie je aan de linkerkant van het instrumentenpaneel 2 schroeven, die draai je er uit.
Vervolgens moet de kap onder de stuurkolom er af. Deze zit met drukkers of zo vast geloof ik.
Nu kun je de stekkers en kilometertellerkabel van de achterkant van het instrumentenpaneel loshalen. Voor de 2 stekkers links en rechts van je km-teller moet je een soort klemmetje indrukken alvorens ze er uitschieten. De tellerkabel zelf moet ook los, dit is een bajonetaansluiting zoals bij de 300-serie (indrukken en draaien).
Het tellerpaneel kun je nu aan de linkerkant naar je toe halen en zo uit de auto halen.

Monteren is zo ongeveer de omgekeerde volgorde. Vooral de aansluitingen achterop het tellerpaneel vond ik vervelend omdat je niks ziet en er slecht bij kunt. Een goede portie geduld lost echter veel op!
Bovendien, als je het 3x gedaan hebt krijg je er handigheid in.

Over de rest van je vragen:
Een 440 krijgt een elektronisch signaal naar de toerenteller, zonder kabel. Het zou wel kunnen dat bij een 440 de kilometerteller op de versnellingsbak zit aangesloten, dat gebeurt bij moderne auto's ook.
Het trillen van je km-teller kun je oplossen. Je kunt een nieuwe tellerkabel monteren (mits die nog te krijgen zijn natuurlijk). Wat je ook kunt doen is een klein beetje olie in de kabel gieten. Hier kun je het best even de zoekfunctie van het forum voor gebruiken omdat er over het vergelijkbare systeem in de 300-serie zeer veel is geschreven.
was je me net voor
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 10-03-2016, 08:12
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Snelle reacties! Bedankt voor de informatie !

Als ik het goed begrijp zit er dus maar 1 daadwerkelijke snelheidskabel en is de rest van het instrumentenpaneel allemaal elektronisch. Vreemd dat de Vraagbaak bij twee verschillende stappen aangeeft dat ik de snelheidsmeterkabel van het paneel moet loskoppelen (waarbij 1x genoemd wordt dat deze van de versnellingsbak komt), vandaar dat ik aan twee verschillende kabels dacht. Maargoed dat ik het hier nog even nagevraagd heb

Is er nog een speciaal trucje voor die geklikte plaatjes over de schroefjes? Of is het gewoon voorzichtig de schroevendraaier ertussen? Ik kan me herinneren dat de universele garage daar bij de 440 van mijn ouders niet zo mee overweg kon en ze daarna dus met zwart tape vast zaten in plaats van netjes geklikt Als het even kan voorkom ik dat bij mijn dashboard

De km-tellerkabel in zijn geheel eruit halen is me even iets teveel werk, al klinkt het volledig schoonmaken en opnieuw invetten of volledig vervangen van de kabel natuurlijk wel als de beste optie. Op dit moment denk ik dus dat dat klusje even op de to-do lijst voor later komt.
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 10-03-2016, 15:53
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.282
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U Bekijk bericht
was je me net voor
Als 2 mensen het zelfde hebben te melden kan het bijna geen onzin meer zijn he

Er zit inderdaad maar 1 daadwerkelijke snelheidsmeterkabel op en 2 stekkers voor de rest. Thats it.
Voor die plaatjes, inderdaad met een schroevendraaier. Schroevendraaier zo klein mogelijk, vervolgens eerst één hoekje los en je kunt ze er zo uitpakken. Sneuvelen kan toch wel, blijft oud plastic natuurlijk. Zeker 400-serie plastic is helaas vrij breekbaar...
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 10-03-2016, 16:26
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.001
Let even op, de tellerkabel werkt als een schroef van Archimedes. Dus onderaan de olie in de kabel doen, en vooral niet teveel!
__________________
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 10-03-2016, 18:59
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Dan dus maar voorzichtig die plaatjes eraf zien te krijgen

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
Let even op, de tellerkabel werkt als een schroef van Archimedes. Dus onderaan de olie in de kabel doen, en vooral niet teveel!
Ah dank je, vanaf de kant van de versnellingsbak dus. Dat wordt een projectje voor na de APK keuring
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 12-03-2016, 16:38
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.282
Ik moet zeggen, ik heb ook wel eens heel eigenwijs vanaf de kant van de kilometerteller wat olie in de kabel laten lopen. Dat was uit zo'n potje handy oil of zo (van die hele dunne). De auto heeft naderhand een dag stilgestaan, maar ik heb geen probleem gehad met olieoverlast in de cockpit.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Connectorbezetting op de stekkers van het instrumentenpaneel Wouter76 Licht en Elektra 17 07-06-2016 21:04
LPG installatie uitbouwen Steven340 Techniek overige 5 13-02-2016 12:17
aandrijfas uitbouwen Unregistered Vraagbaak voor ongeregistreerde gasten 5 29-10-2015 18:00
How-to: toerenteller plaatsen in Smiths instrumentenpaneel Wouter Garagescene 22 16-03-2007 13:31
Autoradio uitbouwen noot20 Interieur 11 16-05-2005 12:27


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 02:34.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft