Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #101  
Oud 09-10-2007, 17:08
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Vandaag ben ik bij de 460 (oei, vloeken in de kerk) eens aan het spelen geweest met de dump-valve. Wel een beetje jammer als je een turbo hebt, maar er niets van hoort.
De dump-valve zit tussen de inlaatbuis (tussen de intercooler en de turbo) en de inlaatbuis (na de luchtmassameter).
Ik heb hem dus na de luchtmassameter losgegooid en die buis dus netjes afgestopt.
Even een stukje rijden liet mij al concluderen dat het voor geen meter rijdt:
- stationair valt hij dan constant stil (tenzij je heel langzaam van het gas af gaat)
- bij constant rijden blijft hij stotteren

Wel ruig geluid.................VROAAAARRRRR PSSSSSJJJJT.........VROAAAARRRRR PSSSSSSJJJJJJT...........

Wat mij overigens opviel is dat bij constante snelheid de dump-valve de druk af liet. Ofwel de druk die over is lijkt niet via de waste-gate te ontsnappen maar via de dump-valve........hmmmmm

Kortom: nu is alles weer origineel.
Naar mij mening komt dit euvel dus doordat de lucht "weg wordt gegooid" na de luchtmassameter. Er wordt dus teveel benzine ingespoten navenhand er lucht is met als gevolg dat het ding voor geen meter loopt.
Maar hoe kan dit probleem oplossen.........ik weet 't niet
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #102  
Oud 09-10-2007, 20:36
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
een dumpvalve hoort zover ik weet niet constant te spuien.

vervang hem eerst maar...
Met citaat antwoorden
  #103  
Oud 10-10-2007, 07:41
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.936
VAG auto's hebben daar ook last van..., daar is nu een dumpvalve voor ontwikkeld die 70% terug de buis in mikt en 30% weggooit voor het PSSSSCCCHT
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #104  
Oud 11-10-2007, 09:49
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
een dumpvalve hoort zover ik weet niet constant te spuien.

vervang hem eerst maar...
Met de Dump-valve is in principe niks mis, hij doet het goed mits hij z'n lucht maar terug in de inlaat gooit.
Hij werkt echter anders dan de reguliere dump-valve. De reguliere dumpvalve werkt namelijk met behulp van veerkracht (meen ik). Wordt de druk te hoog dan gaat hij open totdat de druk laag genoeg is.
De dump-valve van de 1.7 Turbo moter wordt via veerkracht en inlaatspruitstukdruk geregeld. Wanneer je volgas geeft en de druk in het inlaatspruitstuk (na je gasklep) hoog is, dan druk hij de dump-valve dicht zodat er geen lucht kan ontsnappen en dus een maximale turbo-druk is gegarandeerd.
Gooi je het gas dicht dan krijg je een vaccuum in het inlaatspruitstuk en wordt de dump-valve opengetrokken en laat de turbo-druk af naar de inlaatbuis na de luchtmassameter.
Wanneer je met constante snelheid rijdt wordt de turbo-druk die over is lichtjes afgelaten.
De dump-valve dient er in dit geval dus eigenlijk voor om de druk voor en na de gasklep (nagenoeg) gelijk te houden. En hogere inlaatdruk dan je daadwerkelijk nodig heb werkt namelijk alleen maar tegen. Je kunt het zo zien dat de turbo in principe als rem werkt.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door setsunakaede Bekijk bericht
VAG auto's hebben daar ook last van..., daar is nu een dumpvalve voor ontwikkeld die 70% terug de buis in mikt en 30% weggooit voor het PSSSSCCCHT
Uh wat zijn VAG-auto's eigenlijk
Ik neem aan dat die het zelfde principe hebben als de 1.7 turbo injectie motor van m'n 460. Ik heb er persoonlijk ook aan zitten denken om zoiets te maken. Alleen hoe.............? Extra dump-valve bijplaatsen en de boel zo afstellen dat 30% via de extra dump-valve af wordt gelaten en de rest terug in de inlaat laten gaan?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #105  
Oud 11-10-2007, 10:00
Tjøørd's Avatar
Tjøørd Tjøørd is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: NH
Berichten: 1.302
Heb geen verstand van dumpvalves, maar kan wel vertellen waar VAG voor staat denk ik: http://nl.wikipedia.org/wiki/VAG
__________________
Saab 9-5 2004 & 9000 1988 & 95V4 1971
Ex 99 82 / 340 86 / 90 86 / 340 86 / 9000 97 / 9-5 00
Met citaat antwoorden
  #106  
Oud 11-10-2007, 10:57
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Volkswagen Aktien Gesellschaft dus...
Met citaat antwoorden
  #107  
Oud 11-10-2007, 11:06
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.936
Hmmm.. ik dacht altijd dat het voor Volkswagen-Audi Gruppe stond, had ik het ff mooi mis dan
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #108  
Oud 11-10-2007, 22:36
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Ehhh bah.............er wordt over VW gepraat in mijn topic .

Gisteren de motortjes (de 1.7 en de 1.7 turbo) eens naast elkaar gehangen. Daarna de carterpannen er eens onderuit gehaald.
Hierbij heb ik geconstateerd dat de olie-aanzuigkanalen precies even hoog zitten bij allebei de blokken. Althans, ze hebben allebei hetzelfde onderdeelnummer, dus dat wordt geen probleem.
Wel leuk was dat er in de carterpan van 't 340 1.7 blokkie een flinke laag pek zat. 't leek wel of ze d'r 3 vetpatronen in leeg hadden gedrukt. Over de gehele bodem zat een laag van zo'n 1,5 centimeter 100% zuivere t*ringzooi .

Even netjes schoongemaakt in de spoelbak en morgen kan hij er met een randje kit op gemonteerd worden. Daarna nog even een nieuwe distributieriem, multi-v-belt en de motorsteunen plaatsen en hij is klaar om in de 343 gehangen te worden.

Morgen weer eens foto's maken.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #109  
Oud 14-10-2007, 11:35
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Zo, het blok is klaar om erin te hangen.
De carterpan zit eronder. Al denk ik dat ik rekening moet gaan houden wanneer ik hem afvul met olie aangezien de huidige peilstok niet gemaakt is voor deze carterpan.
Vervolgens heb ik de motorsteunen gemonteerd.

De distibutieriem is vervangen. Wat me opviel is dat bij deze riemen de merktekens op de riem staan, en nergens op het blok. Nog nooit gezien/van gehoord. Ook zit er geen automatische spanner op. Een maat van me (automonteur) zei dat wanneer je de riem over de langste richting een, bij geringe kracht, kwartslag kunt torsen, dan staat hij strak genoeg.

Daarna heb ik de dynamo van de 340 1.7 gemonteerd en de krukaspoelie vervangen. Dit omdat de multi-v-belt van de 460 een groef breder is dan die van de 340. Aangezien er nu geen stuurbekrachtigingspomp op zit zou een 460 multi-v-belt te lang zijn. Nu kan ik die gewoon van een 340 1.7 gebruiken.

Vervolgens even aandacht besteed aan de koppeling. Het viel me op dat de drukgroepen van het 340 1.7 en het 1.7 turbo bijna hetzelfde lijken te zijn. Ik neem alleen aan dat die van de turbo meer veerkracht hebben.
De koppelingsplaat van de 460 heeft een andere vertanding, die kon ik dus niet gebruiken. Nu zit de koppelingsplaat van de 340 1.7 erin. Even het koppelingshuis monteren liet mij concluderen dat ook de bouten ook van de 340 gebruikt moesten worden.
Na wat geprul en gehamer: het past!

Nu wordt het nog een paar weken wacht totdat de boel ingebouwd kan worden in de 343. Er is namelijk een feestje op komst in m'n werkplaats Dus alle rommel moet naar buiten.

Daarnet heb ik nog eens een stukje over de veerpootbrug gelezen. Scheelt dat nu echt zoveel in wegligging? Anders zal ik er ook eens even 1 gaan maken denk ik.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #110  
Oud 14-10-2007, 18:51
Pistonpen paultje's Avatar
Pistonpen paultje Pistonpen paultje is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Eindhoven/Arnhem
Berichten: 2.158
ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het zit in in een rode doos!
Met citaat antwoorden
  #111  
Oud 14-10-2007, 19:24
rwdstudent's Avatar
rwdstudent rwdstudent is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: September 2005
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 2.607
Dhr Koni? :]
Met citaat antwoorden
  #112  
Oud 15-10-2007, 08:36
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
WOEIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!

Ik zie ze wel een keer komen!!
Bedankt!!!
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #113  
Oud 15-10-2007, 17:02
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087

Het blokkie, klaar om erin te hangen

Koppelingshuis, paste allemaal perfect!

de rest van de foto's komen nog, eerst eten
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #114  
Oud 16-10-2007, 17:00
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Zo!
De autorima is weer een setje koni's met hulpveren armer, en deze jongen is een setje koni's rijker.
Vandaag zijn ze binnengekomen

Ze zien er alleen niet uit, dus ze hebben even een likje verf nodig.
Fotootjes komen nog! (wanneer ik meer tijd heb)
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #115  
Oud 16-10-2007, 17:27
KonradW KonradW is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Druten
Berichten: 2.692
pardon? waar toveren ze die ineens vandaan?
ik heb al die schappen doorgespit met wat er lag, en echt geen schokbrekers

toch maar eens langs gaan dan, voor koni's voor voor- en achter
+ veren
__________________
auto's roesten! maar de mijne niet!

Km stand: 66683
Met citaat antwoorden
  #116  
Oud 16-10-2007, 17:51
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Ik moet eigenlijk Pistonpen Paultje bedanken, die heeft me namelijk getipt over die dingen.
Misschien heb je ze niet eens herkend. De merkplaatjes of stickers zitten er namelijk niet meer op en ze zijn aardig geroest. Schijnbaar lagen ze er al even.
Ik heb ze dus zaterdag gemaild of ze ze op konden sturen en voor 65 eurie's werden ze zojuist in m'n handen gedrukt.
Ik weet niet of ze nog een setje hebben, ik vrees van niet, maar je kunt altijd kijken.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #117  
Oud 16-10-2007, 18:57
ronaldromme's Avatar
ronaldromme ronaldromme is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Berichten: 1.140
even nog over de dumpvalve

een vriend van me heeft een 440t ook met een dumpvalve (getjipt en blaast heel hard af)
en die blaast ook af bij constante snelheid
volgens mij is het normaal bij dit soort autos ,maar als je gas geeft moet het vacuum de dumpvalve weer afsluiten,het kan dus zo zijn dat bij deellast het vacuum zo laag is dat ie gedeeltelijk open staat en dus pas als er turbodruk onstaat sluit
bij mijn 850 t-5 staat ie gewoon open als ie stationair draait en als je gas geeft sluit ie

hoop dat je er wat mee kan
__________________
mijn lijstje:
360glt 1987 lederen bekleding 15inch velgen verlaagd konis rondom elcramen cv klokkensetje,b230fb (project afgerond)
340gl 1988 1e type glt velgen/jaloezie/vario (ingeruild)
Met citaat antwoorden
  #118  
Oud 16-10-2007, 22:06
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ronaldromme Bekijk bericht
even nog over de dumpvalve

een vriend van me heeft een 440t ook met een dumpvalve (getjipt en blaast heel hard af)
en die blaast ook af bij constante snelheid
volgens mij is het normaal bij dit soort autos ,maar als je gas geeft moet het vacuum de dumpvalve weer afsluiten,het kan dus zo zijn dat bij deellast het vacuum zo laag is dat ie gedeeltelijk open staat en dus pas als er turbodruk onstaat sluit
bij mijn 850 t-5 staat ie gewoon open als ie stationair draait en als je gas geeft sluit ie

hoop dat je er wat mee kan
Je bedoelt het helemaal goed, zegt 't alleen wat anders (no hard feelings )
Wanneer de inlaatspruitstukdruk hoog is, drukt hij de dumpvalve dicht. Dit gebeurt dus wanneer je (veel) gas geeft.
Laat je het gas los dan ontstaat er vaccuum en "trekt" hij de dump-valve open. Het is dus inderdaad logisch dat bij constant toerental de dump-valve staat te blazen, hij moet immers zijn rest-turbodruk kwijt kunnen.
Ik vraag me alleen welleens af hoe dit zit bij een turbo-blok waar geen dump-valve op zit........

Marreuh, die 440 turbo, ligt daarvan de dump-valve ook los? Of gedeeltelijk of blaast hij gewoon terug de inlaat in?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #119  
Oud 16-10-2007, 22:59
ronaldromme's Avatar
ronaldromme ronaldromme is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Berichten: 1.140
de orginele blaast als het goed is af in het luchtfilterhuis of luchtbuis
dus merk je er niks van dat ie afblaast als je een externe dumpvalve erop zet blaast ie dus in de motorruimte af en dat hoor je
in het orginele geval hoor je er praktisch niks van,dan dempt het luchtfilter al het geluid zeg maar
__________________
mijn lijstje:
360glt 1987 lederen bekleding 15inch velgen verlaagd konis rondom elcramen cv klokkensetje,b230fb (project afgerond)
340gl 1988 1e type glt velgen/jaloezie/vario (ingeruild)
Met citaat antwoorden
  #120  
Oud 17-10-2007, 14:33
Tjøørd's Avatar
Tjøørd Tjøørd is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: NH
Berichten: 1.302
Leuk filmpje op Youtube van hoe een dumpvalve 'hoort' te klinken:

Saab 900 Turbo op de vermogensbank

__________________
Saab 9-5 2004 & 9000 1988 & 95V4 1971
Ex 99 82 / 340 86 / 90 86 / 340 86 / 9000 97 / 9-5 00
Met citaat antwoorden
  #121  
Oud 17-10-2007, 18:10
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Alleen nu vraag ik me af hoe ik dus 't dump-valve-geluidje toch krijg te horen. Misschien moet ik een dump-valve bijzetten.

Hoe werkt overigens een "normale" dump-valve? Werk die niet gewoon met veerkracht?

Hmmmm, lastig...........toch nog eens even goed over nadenken.......
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #122  
Oud 17-10-2007, 19:03
ronaldromme's Avatar
ronaldromme ronaldromme is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Berichten: 1.140
de orginele werkt precies hetzelfde als een dumpvalve
dus ook op vacuum en blaast de lucht af in je inlaattraject dus hoor je er niks van
de oude moet je afdoppen ,2 van die dingen werkt niet
de dumpvalve plaats je in de buis die van je turbo naar de intercooler gaat
de vacuumslang van de oude maak je aan de dumpvalve en klaar
de orginele heet trouwens een bov (blow off valve)
afdoppen kan met een plug 3/4 in loodgieterstaal
o zit het bij mn vriend ook

kom een keer langs zou ik zeggen kan ik het je zo laten zien hoe het bij die vriend van me zit
__________________
mijn lijstje:
360glt 1987 lederen bekleding 15inch velgen verlaagd konis rondom elcramen cv klokkensetje,b230fb (project afgerond)
340gl 1988 1e type glt velgen/jaloezie/vario (ingeruild)
Met citaat antwoorden
  #123  
Oud 17-10-2007, 22:47
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Ik begrijp hem Ronald!

Nu weet even iets anders........
..........de koni's.................ik heb de hulpveren enz allemaal gedemonteerd. Helaas heb ik mogen constateren dat 1 schokbreker lek is. Deze dempt dan ook een stuk minder dan de andere (goede). Ik weet dat de rebound af te stellen is; hier ligt het dus niet aan. Ook bij het inveren merk ik goed dat de ene soepeler is dan de andere. Natuurlijk heb ik er rekening mee gehouden dan je schokbrekers, wanneer je ze wil testen, eerst een aantal keer langzaamaan op en neer moet bewegen om de lucht eruit te werken (en niet ondersteboven houden ). Bovendien is de "slechte" koni een beetje vettig (en minder geroest ).

Vraagje: staat deze schokbrekers onder druk? Of niet?
Ze zijn namelijk demonteerbaar. Ik zat er dus aan te denken om de boel eens goed schoon te maken en de olie te vernieuwen. Daarvoor moet ik natuurlijk wel weten welke viscociteit erin moet. Misschien kan ik ze dan meteen beter reviseren. Zouden die keerringsets nog verkrijgbaar zijn? Ik vermoed dat het dan wel een duur grapje wordt, maar je moet toch wat.....
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #124  
Oud 19-10-2007, 11:12
Pistonpen paultje's Avatar
Pistonpen paultje Pistonpen paultje is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Eindhoven/Arnhem
Berichten: 2.158
belletje naar koni doen??
Met citaat antwoorden
  #125  
Oud 20-10-2007, 13:36
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Maandag doe ik GEEN belletje meer...........

Ik ben er dus achter gekomen dat ik 2 verschillende koni's binnen heb gekregen.
De ene is stugger dat de andere (dempt iets meer) en ook is bij de ene de hulpveer iets progressiever als bij de andere.
Na enig schuurwerk kon ik het typenummer lezen. 't waren dezelfde serienummers maar de ene had een toevoeging "E". Die was dan ook het stugste.

Ik heb dus ook de Autorima gebelt:
Ik kon de koni's gewoon terugsturen en ik zou al mijn geld terug krijgen. Klasse! Maar dan heb ik dus geen koni's meer. Wat zal ik ermee doen? Proberen? of gewoon terugsturen?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Project: 343DL opknappen Ovlov 3.6L Exterieur en Plaatwerk 28 12-07-2011 21:00
Rem trapt door bij 343DL Ovlov 3.6L Remmen, Wielen en Wielophanging 6 01-03-2007 12:07
Volvo 360GLT Turbo '87 & Volvo 360GL Turbo '86 fuse de Showroom 1 05-06-2006 11:43
360 Turbo randomhero Motortuning 48 27-04-2005 23:20
Turbo op 360 albert Motortuning 9 21-02-2005 19:36


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 14:12.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft