Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 09-07-2008, 08:51
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Wat betekenen die EGT en TCU eigenlijk? Wat doen die sensoren?

De 460 heeft in principe een aparte motorkabelboom ja. Bij mij zaten er ook wel wat dingetjes van de airco enzo doorgewikkeld, maar dit viel alles mee.

Ik geloof gerust dat jouw blokje een stuk moeilijker is.
Ik ben dan ook maar een stagiair op dat gebied

Ik ga geloof ik van dit topic nog heel wat leren
Achja ik heb geen B18FT in mijn 340 he, jij wel Ik denk dat je als stagair momenteel met een leukere wagen bezig bent dan ik. (De 760 is immers niet van mij he, ik help alleen met lomp demonteren)Binnen de groep sleutelaars hier in de buurt ben ik ook zeker weten niet het electronische genie.

Ik weet zelf nog steeds niet wat voor auto het als "project" gaat worden. Grillige waterman, onderdelen genoeg voor 5 verschillende wagens, plannen zat, maar steeds weer andere plannen en de daarbij behorende volvo's.

De versie LH2.4 op de 16vT is heel mooi, een echt compleet en rond/gesloten systeem. Stuk beter dan op een FK. Je kunt er een hoop vermogen mee ondersteunen.
TCU is in principe te vergelijken met een EBC, EGT is inderdaad een uitlaatgas temperatuur meter. Als de temperatuur te hoog wordt regelt het systeem de ontsteking, inpsuiting en de boost bij.

Voor het 16vT blok zijn er al: penta nokkenassen, 960 gasklep, 680cc injectoren (e85), 3" uitlaat, chip is onderweg, turbo blijft voorlopig nog even standaard, andere ic etc. 300PK mag geen probleem zijn, de turbo zal waarschijnlijk bij 310 behoorlijk begrenzend zijn.

Ook wij hebben met een 30 000 kilometer oud blok ondervonden dat de seals/pakkingen snel gaan lekken. Zelfs de krukaskeerring Het blok is net 30 000 kilometer oud. Daarom zijn er op voorhand ook al alle pakkingen en keerringen besteld. Lange wachttijd en behoorlijk duur.
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 09-07-2008, 13:30
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
krukaskeerringen zijn van rubber, en kunnen snel wegslijten als het rubber verhard is.
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 09-07-2008, 17:10
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Volvo 740TIC Bekijk bericht
Achja ik heb geen B18FT in mijn 340 he, jij wel Ik denk dat je als stagair momenteel met een leukere wagen bezig bent dan ik. (De 760 is immers niet van mij he, ik help alleen met lomp demonteren)Binnen de groep sleutelaars hier in de buurt ben ik ook zeker weten niet het electronische genie.

Ik weet zelf nog steeds niet wat voor auto het als "project" gaat worden. Grillige waterman, onderdelen genoeg voor 5 verschillende wagens, plannen zat, maar steeds weer andere plannen en de daarbij behorende volvo's.

De versie LH2.4 op de 16vT is heel mooi, een echt compleet en rond/gesloten systeem. Stuk beter dan op een FK. Je kunt er een hoop vermogen mee ondersteunen.
TCU is in principe te vergelijken met een EBC, EGT is inderdaad een uitlaatgas temperatuur meter. Als de temperatuur te hoog wordt regelt het systeem de ontsteking, inpsuiting en de boost bij.

Voor het 16vT blok zijn er al: penta nokkenassen, 960 gasklep, 680cc injectoren (e85), 3" uitlaat, chip is onderweg, turbo blijft voorlopig nog even standaard, andere ic etc. 300PK mag geen probleem zijn, de turbo zal waarschijnlijk bij 310 behoorlijk begrenzend zijn.

Ook wij hebben met een 30 000 kilometer oud blok ondervonden dat de seals/pakkingen snel gaan lekken. Zelfs de krukaskeerring Het blok is net 30 000 kilometer oud. Daarom zijn er op voorhand ook al alle pakkingen en keerringen besteld. Lange wachttijd en behoorlijk duur.
Ach hopelijk is het niet m'n laatste volvo-project, maar zeker wel leuk en haalbaar om mee te beginnen!

Ik zie wel dat je heel wat kennis bezit over tuning enz.
Heb je je al voorgesteld in het kennismakingstopic?
Ben weleens benieuwd hoe je aan al die kennis komt en wat je allemaal uit hebt gefreten op het gebied van auto's
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 12-07-2008, 16:26
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Vanmiddag weer met het blok bezig geweest. Heb de steunen van de dynamo ed verwijderd. Distributie helemaal uit elkaar gehaald. Gelijk de balansassen eraf gehaald.
Daarna heb ik het blok helemaal schoongespoten met warm water en ontvetter. Werkt een stuk makkelijker gelijk.

Daarna drooggespoten en begonnen met de distributie te monteren. Het was best lastig om hem goed op tijd te krijgen (stond hij trouwens niet, 1 tand verkeerd). Maar uiteindelijk toch gelukt. Alle kappen schoongemaakt en gemonteerd. Keeringen heb ik trouwens ook vervangen, van de krukas en nokkenassen. Nu zit alles weer netjes op zijn plek.

De balansassen gaan er dus niet op terug maar moest toch de gaten afgedicht hebben. Daarom heb ik de assen in stukken geslepen. Daarna de gaten waar de olie doorheengaat dichtgelast en nog extra kit ertussen zodat ik zeker weet dat ze dicht zijn. Daarna weer gemonteerd en ook weer opgelost. Zie foto.

Toen heb ik het inlaatspruitstuk even gedemonteerd om alle na te kijken en de pakking te vervangen. Dit ging er makkelijk, makkelijker dan bij de 360 vind ik zelf. Alles bleek goed dus weer monteren.

Nu moet ik nog op een paar onderdeeltjes wachten voordat het uitlaatspruitstuk, turbo en vliegwiel er weer op kunnen. Daarna kan hij in de auto geplaats gaan worden. Hoop dat ze er snel zijn.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg Inlaatspruitstuk.jpg (134,9 Kb, 51x gelezen)
Bestandstype: jpg Oude dichtgelaste balansas-steun.jpg (71,1 Kb, 40x gelezen)
Bestandstype: jpg Uitlaat kant.jpg (94,9 Kb, 45x gelezen)
Bestandstype: jpg Voorkant blok.jpg (110,5 Kb, 36x gelezen)
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 12-07-2008, 17:19
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Dus dan kan ik de FB binnenkort overnemen
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 12-07-2008, 19:02
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Haha. Ik hoop dat ik aankomende zaterdag alle spulen heb zodat ik hem in mijn auto kan gaan leggen. Maar daarna zal het nog heel veel werk zijn om het draaiend en rijdend te krijgen.

Onder andere dingen die nog moeten gebeuren daarna:

- Kabelboom monteren
- Uitlaat lassen
- Brandstofpompen zoeken en monteren (incl leidingen)
- Radiateur/intercooler plaatsen


Als de auto eenmaal rijd wil ik eerst een paar 1000 km gereden hebben zodat ik zeker weet dat hij heel gaat blijven voordat ik die b203fb verkoop. Maar als dat zo is ben jij de eerste die het hoort.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 12-07-2008, 19:54
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Waarom gebruik je de pompen van de 780 niet of heb je die er niet bijgekregen? Anders kijk ik hier wel even voor je.
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 13-07-2008, 08:56
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Bij de 780 zitten er dus 2 pompen. En in de tank en een eruit. Die in de tank moet ik ook hebben maar ik zou niet weten hoe ik die bij mij erin moet gaan maken.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 13-07-2008, 11:06
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
De intank pomp levert de brandstof voor de inline pomp=hoofdpomp.
Die intank pomp is toch niet zo moeilijk te vervangen? Zit er in de kofferbak bij de 360 geen plaatje dat je open kunt schroeven zodat je bij de pomp komt?
Ik zou eens opzoeken hoeveel Liter per uur de 360 pomp levert en hoeveel bar druk. Je hebt best eens kans dat het een redelijk goede pomp is.
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 13-07-2008, 11:18
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Ow, zit er bij de 360 ook een intank pomp?? Dat wist ik niet. Daarom dacht ik dat het lastig was om zoiets te bouwen. Heel de tank aanpassen enzo.

Nu word het wel wat makkelijker jah. Ik zal eens kijken of ergens zo'n plaatje zit. En anders gewoon de tank eronderuit he.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 13-07-2008, 18:14
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Eyeball360 Bekijk bericht
Ow, zit er bij de 360 ook een intank pomp?? Dat wist ik niet. Daarom dacht ik dat het lastig was om zoiets te bouwen. Heel de tank aanpassen enzo.

Nu word het wel wat makkelijker jah. Ik zal eens kijken of ergens zo'n plaatje zit. En anders gewoon de tank eronderuit he.

Volgens mij wel. Een inline zuigt in principe nooit zelf aan maar krijgt de brandstof via de intank. Als er dus een inline is heeft hij hoogstwaarschijnlijk/zo goed als zeker een intank.
Heb toen ik een 360 had nooit naar de brandstofpomp gekeken
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 14-07-2008, 05:28
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
geen intank pomp...
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 14-07-2008, 08:40
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Alleen een inline dus?
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 14-07-2008, 12:08
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Maar er moet dus wel een intankpomp op gemaakt worden neem ik aan. Hoe moet ik dat gaan doen. De tank moet er daarvoor onderuit zeker??

En waarom moeten er eigenlijk 2 pompen op. Kan 1tje niet voor genoeg druk zorgen ofzo?
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 14-07-2008, 12:20
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Kun je die intank pomp niet via het gat voor de tankvlotter in de tank plaatsen?
Ik denk dat de ene pomp een opvoerpomp is. Deze kan wel veel brandstof verplaatsen maar geen druk opbouwen.
De andere pomp kan wel de gevraagde druk opbouwen. (zolang er maar voldoende brandstof voorhanden is?)
Gezien de enorme hoeveelheden brandstof die zo'n B204GT verbruikt onder vollast is het niet moeilijk voor te stellen dat 2 pompen dan noodzakelijk zijn.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 14-07-2008, 17:49
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Ik zal binnenkort eens kijken. Het zal eigenlijk wel moeten. Anders heb ik gewoonweg niet genoeg brandstofdruk bij vollast (en dat zal toch regelmatig gebeuren).

Ga morgen mijn vliegwiel wegbrengen om te laten afdraaien. En ook ga ik de laatste bestelde onderdelen ophalen voor het blok.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 14-07-2008, 18:31
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Een gast in Engeland heeft een B18FT in z'n 340 1.7 gebouwd.
Ik meen dat die gast een intank pomp heeft.
http://www.huskyracer.50megs.com/

Die is het
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 21-07-2008, 16:40
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Ik heb toch besloten om mijn vliegwiel toch origineel te houden. Dit omdat het denk ik toch maar weinig vermogenswinst geeft en voor de rest alleen maar minder rustig rijd.

Ik heb wel alle pakkingen, boutjes (vliegwiel) en lagertje binnen. Nu nog even wachten op de motorsteun, carterpan en aanzuigbuis. Hoop die voor het weekend te hebben zodat ik de motor helemaal klaar kan maken.

Ik zal van de week nog eens kijken doe die brandstofpomp zit bij de 780 en bij de 360 en of ik daar iets van kan maken.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 21-07-2008, 16:51
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Het geeft ook geen echte vermogenswinst.
Alleen als je vanuit lage toeren optrekt doet je motor dit merkbaar veel sneller.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 21-07-2008, 17:46
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Wat ga je eigenlijk met de aandrijflijn doen?
Zet je die over van de 780?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 21-07-2008, 18:19
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Wat ga je eigenlijk met de aandrijflijn doen?
Zet je die over van de 780?

M46 met irs/multilink gaat niet zo 1,2,3 passen denk ik.
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 21-07-2008, 18:46
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.087
Hmmmm, misschien al andere plannen?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 21-07-2008, 21:14
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Oosterhout
Berichten: 10.667
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Volvo 740TIC Bekijk bericht
M46 met irs/multilink gaat niet zo 1,2,3 passen denk ik.
en zo 4, 5, 6 ook niet. Dat is echt een volledig anders principe. Zo lang je de transaxle constructie wilt behouden kan het gewoon echt niet.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 22-07-2008, 06:39
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
De aandrijflijn laat ik voorlopig nog even zitten. Even kijken hoelang hij het voorhoud. Ik wil zowiezo deze contructie houden. Perfecte gewichtsverdeling.

Ik ga wel de bak eronder vandaan halen voor de verkoop. En ook de complete aircounit.
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
  #50  
Oud 26-07-2008, 13:55
Eyeball360's Avatar
Eyeball360 Eyeball360 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2006
Woonplaats: Raamsdonksveer
Berichten: 376
Zo vandaag weer eventjes bezig geweest (erg warm).

Heb de uitlaat en turbo gemonteerd met nieuwe pakkingen, o-ringen, ed. Ook heb ik het vliegwiel gemonteerd met nieuw lagertje, keering en nieuwe bouten.
Heb nog geen carterpan ed ontvangen helaas. Hoop ze snel hier te hebben, dan kan het blok erin gelepeld worden.

Hier nog een aantal foto's van vandaag.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg 01 turbo 1.jpg (62,5 Kb, 30x gelezen)
Bestandstype: jpg 03 uitlaatzijde.jpg (84,0 Kb, 32x gelezen)
Bestandstype: jpg 04 vliegwiel gemonteerd.jpg (59,0 Kb, 28x gelezen)
Bestandstype: jpg 05 uitlaat & turbo gemonteerd.jpg (71,1 Kb, 27x gelezen)
Bestandstype: jpg 06 blok bijna klaar.jpg (81,3 Kb, 39x gelezen)
__________________
1ste auto: Volvo 340 - 1.4 liter - Bruin - Vrachtwagenuitlaat - Beste drifter (verkocht)
2de auto: Volvo 360 - 2.0 16v TURBO - Metallic groen - 225 pk / 330 nm - 4 cm verlaagd - Koni's rondom - Licht metalen wielen - Spoorverbreders (bijna klaar)
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Project koplampen setsunakaede Licht en Elektra 32 17-07-2014 14:27
B204GT in 360?? Eyeball360 Motortuning 41 30-06-2008 13:00
Project gekocht Pethconi de Showroom 47 04-04-2006 21:08
Kingfishers project kingfisher de Showroom 8 14-11-2005 18:28
Nieuw project variomagic Algemene discussie 0 29-09-2005 20:18


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 14:48.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft