Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #176  
Oud 11-03-2016, 19:45
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Torque-tube, bak en differentieel (3.36:1) weer teruggeplaatst.
Motor loopt heel even met een pilot-start. Komt geen benzine.
Ik kan met de mond wel benzine aanzuigen, dus geen verstopte leiding.
Ik denk dat de mechanische pomp kaduuk is. Weet iemand of daar iets
van een revisiesetje voor te verkrijgen is?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft

Laatst aangepast door François : 05-02-2019 om 09:44
Met citaat antwoorden
  #177  
Oud 11-03-2016, 19:50
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Dat is geen injectie he. Volgens mij heeft dafhobby die pompjes nieuw liggen. En aan n nette prijs.
Met citaat antwoorden
  #178  
Oud 11-03-2016, 20:13
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.032
Voor 50 euro heb je een hele nieuwe, van Quinton Hazell. Maar je kunt het toch gewoon testen door de aanvoerslang even los te nemen en te starten?
__________________
Met citaat antwoorden
  #179  
Oud 11-03-2016, 21:23
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Kan ik de benzinepomp demonteren zonder dat er motorolie uitloopt?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #180  
Oud 12-03-2016, 08:00
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.032
Ja, dat kan.
__________________
Met citaat antwoorden
  #181  
Oud 12-03-2016, 12:31
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
De motor loopt. Ik heb de benzinepomp eraf gehad. Bovenste 2 boutjes
los gezet en met de hand de pomp gangbaar gemaakt. De pomp zweet
een beetje. Motor maakt een hoog gierend geluid. Wat kan dat zijn?
De waterpomp? V-snaar te strak gespannen? Waar zit op dit blok de
aansluiting voor de koelwatertemperatuursensor?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #182  
Oud 12-03-2016, 18:10
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Koelwatersensor gevonden. Beetje verstopt onder het inlaatspruitstuk.
Voorpijp gemonteerd; dubbele pakking gebruikt. Nieuwe pakking tussen
voorpijp en kat. Einddemper is gebruikt en past niet lekker. Maar komt goed.
Kachelmotor doet het als ik er 12V op zet; via de schakelaar niet. Dus de
beruchte kachelweerstand zal wel weer de boosdoener zijn.
Achteruitrijverlichting doet het wel; pook netjes afgesteld. Schakelt als nieuw.
De T-beugel tussen koppelingshuis en voorpijp past niet; is dat een
afwijkende beugel voor auto's met katalysator? In Dld een groene sticker
aangevraagd voor deze auto en ontvangen. Met deze 28 jaar oude auto
mag je dus de Duitse binnensteden inrijden; dat is in Utrecht, Rotterdam en
Amsterdam wel anders. Ik denk dat de lucht zich in die steden anders gedraagt.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #183  
Oud 12-03-2016, 19:53
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Dat geldt alleen voor diesels toch?

Volgens de kentekencheck mag je Utrecht in ieder geval gewoon in
http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid...kentekencheck/
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #184  
Oud 12-03-2016, 21:47
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Rotterdam in ieder geval ook voor benzine-auto's.
En met de TG-68-XS mag je er niet in. Kijk maar op:
www.gezonderelucht.nl en vul het kenteken in.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #185  
Oud 12-03-2016, 21:57
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Ik had helemaal niet door dat Rotterdam daar zoveel strenger in was in vergelijking met andere steden..

Je kan wel een ontheffing aanvragen omdat je een katalysator hebt zie ik (maar is wel prijzig):

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door http://www.gezonderelucht.nl/watkunjedoen
Let op: Is je auto schoner dan op basis van zijn leeftijd mag worden verwacht omdat je auto een aanduiding E2 of U9 heeft? En staat dit zo geregistreerd bij de RDW? Dan mag je gewoon in de milieuzone rijden en hoef je geen langdurige ontheffing aan te vragen.

Heb je bewijs waaruit blijkt dat je auto schoner is dan verwacht? Bijvoorbeeld een aantekening op het kentekenbewijs? Vraag dan een langdurige ontheffing aan. En stuur de hieronder gevraagde bewijsstukken mee.

Deze langdurige ontheffing kost 178,20 per aanvraag. De ontheffing is onbeperkt geldig. Ga naar rotterdam.nl om een langdurige ontheffing aan te vragen. Stuur de volgende documenten mee:
> Een typekeuringsbewijs van de dealer of fabrikant van je auto waaruit blijkt dat deze schoner is dan verwacht. Uit dit bewijs moet de Euroklasse van je auto blijken. Of dat de auto een geregelde katalysator heeft met de aanduiding E2, K6 (met geregelde katalysator) of U9.
> Een typekeuringsbewijs van een door de RDW erkende instantie. Bijvoorbeeld TV of Horiba in Duitsland. Uit dit bewijs moet de Euroklasse van je auto blijken. Of dat de auto een geregelde katalysator heeft met de aanduiding E2, K6 (met geregelde katalysator) of U9. Let op: Het zelf laten keuren van je auto kan duur zijn.
> Een verklaring van een BOVAG-erkende garage. Hierin moet staan dat deze garage een TV-gecertificeerde ombouwkit heeft genstalleerd in je auto. Uit de TV-certificering moet blijken dat verwacht wordt dat de auto na installatie van de complete ombouwkit minstens zo schoon is als Euro-1 (benzine/lpg) of Euro-3 (diesel).
> Een verklaring van een door BOVAG-erkende garage dat een nieuwe(re) motor n een nieuw(er) uitlaatgasnabehandelingssysteem zijn genstalleerd. Het moet gaan om onderdelen die standaard in auto's zijn ingebouwd met een typekeuring Euro-1 of hoger (benzine/lpg). Of Euro-3 of hoger (diesel).
Vraag me af of je al die documenten nodig hebt? Of dat ze bedoelen dat je n van deze documenten nodig hebt. Ik vermoed het laatste eigenlijk en in dat geval kom je dus op basis van de RDW gegevens in aanmerking voor die ontheffing. Maargoed, blijft prijzig en als je er niet regelmatig hoeft te zijn is het natuurlijk maar de vraag of het die investering waard is.
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic

Laatst aangepast door Stephan440 : 12-03-2016 om 22:12 Reden: informatie over ontheffing gevonden
Met citaat antwoorden
  #186  
Oud 12-03-2016, 22:10
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Met jouw 440 uit 1996 heb je nergens last van.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #187  
Oud 12-03-2016, 22:14
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Franois Bekijk bericht
Met jouw 440 uit 1996 heb je nergens last van.
Dat had ik gezien, maar ik dacht dus dat in Nederland overal alleen nog op diesels geselecteerd werd. En ik draag ook de 340/360 een warm hart toe
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #188  
Oud 12-03-2016, 22:24
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Ik blijf het een gek idee vinden dat ik overal in Duitsland mag rijden en dat
er in Nederland gemeentes zijn die er een eigen beleid op na denken te
kunnen houden. Voor Duitsland was de aanduiding K6 op het kentekenbewijs
voldoende. Hoe Rotterdam erbij komt dat K6 een geregelde kat kan zijn,
weet ik niet. Er was zelfs sprake van K6-G, maar die emissiekode is nooit
door de RDW gevoerd, dus hoe kun je dat als eis stellen?
Gemeente ambtenaren moeten zich niet met techniek bemoeien.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #189  
Oud 12-03-2016, 22:29
Stephan440's Avatar
Stephan440 Stephan440 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2015
Woonplaats: Delft
Berichten: 55
Dat ben ik helemaal met je eens. Het zou vele malen logischer zijn als er vanuit het rijk 1 richtlijn voor alle milieuzone's zou zijn en dat gemeenten dan kunnen bepalen waar ze die neerleggen. Nu kan inderdaad per gemeente verschillen of je er in mag of niet, met alle verwarring van dien.
__________________
Volvo 440 1.8i 1996 Olive Green Metallic
Met citaat antwoorden
  #190  
Oud 13-03-2016, 08:14
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.032
Mooi dat het jou gelukt is Francois, ik heb het toen ook geprobeerd met deze auto. Is uiteindelijk niet gelukt omdat er een ongeregelde kat onder zit. En dat was blijkbaar onvoldoende.
__________________
Met citaat antwoorden
  #191  
Oud 13-03-2016, 08:49
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Bijgevoegd het bewijs. Aangevraagd bij de Stadt Kln.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft

Laatst aangepast door François : 05-02-2019 om 09:44
Met citaat antwoorden
  #192  
Oud 13-03-2016, 17:29
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Sproeiers van de carburateur nagelopen: 1ste en 2de trap OK.
Stationairsproeier leek verstopt. Alles schoongemaakt.
Leidinkjes doorgeblazen. Daarbij viel op dat met gemonteerde
stationairsproeier bij doorblazen van de eerste trap de benzine
tussen het huis en de deksel werd geperst. Na schoonblazen van
de stationairsproeier was dat fenomeen weg. Toen maar eens gestart
en warm laten draaien. De pomp zweet niet meer en het hoge gierende
geluid is ook weg. Tevens blijft de motor lopen zonder choke. Niet heel
netjes, maar blijft wel rond de 950 toeren draaien. Ik denk dat de motor
veel te rijk afgesteld staat. Waarschijnlijk om de verstopte stationairsproeier
te compenseren of bij het afstellen heeft men de CO-meter in de uitlaat
gehangen en niet voor de kat gemeten. Ik denk het laatste, want de bout
daarvoor zat hartstikke vast. Die is dus nu ook weer gangbaar.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft

Laatst aangepast door François : 13-03-2016 om 18:19
Met citaat antwoorden
  #193  
Oud 13-03-2016, 18:36
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.032
De eigenaar voor mij heeft bezuinigd op onderhoud. Is dus goed mogelijk Francois!
__________________
Met citaat antwoorden
  #194  
Oud 20-03-2016, 16:53
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Er zit ook weer verse remvloeistof in. Bedrijfsrem is OK, handrem mist elke
werking. Ik heb de trommels er niet af gehad, dus ik hoop dat alle delen
van het zelfstelmechanisme van de handrem aanwezig zijn en werken.
Misschien de centrale moer in het verdeelstukje wat vaster zetten.
Mocht dat niet baten, dan toch maar de trommels eraf proberen te wrikken.
Daar loop ik altijd mee te stoeien, hoe die trommels er nou eens gemakkelijk
af zouden moeten kunnen. Iemand alvast tips om ergernis en verwondingen
te voorkomen?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #195  
Oud 20-03-2016, 17:28
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.032
Alles goed afstellen, schoonmaken en smeren.
De remtrommels van mijn 360 pak ik er zo af. Gewoon periodiek doen en alles bijhouden, dan is er niets aan de hand.

Als ze vast zitten, kun je een dikke beitel oid gebruiken. Eigenlijk moet je met twee daarvan werken. Een om te wrikken en een als opvulling. Tussentijds met de hamer op de trommel slaan om de voeringen los te krijgen.
__________________
Met citaat antwoorden
  #196  
Oud 20-03-2016, 17:39
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Ja dat klopt, dat heb ik met de voorzijde wel gedaan. De remklauwen zijn
gestraald, gepoedercoat en voorzien van nieuwe rubbers. En kopervet
daar waar het hoort. Dat moet ik dus aan de achterzijde ook nog doen.
Een klein klusje, mits die .....remtrommels er gemakkelijk af kunnen.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #197  
Oud 20-03-2016, 19:21
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.748
Als je de slijtrand weg slijpt, dan krijg je de volgende keer de trommels makkelijk los. Voel maar als je ze los hebt: er zit een opstaand randje.

Overigens respect voor je aanpak Francois!
Met citaat antwoorden
  #198  
Oud 13-11-2016, 18:42
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Na het aanschouwen van de gereviseerde carburateurs van BBB, heb ik een ultrasoon
reiniger aangeschaft. Het slechte stationair lopen werd namelijk veroorzaakt door een
kromgetrokken carburateurvoet. Dus de carburateur uit elkaar gehaald en alles in de
reiniger gelegd. De voet is machinaal gevlakt. Vandaag weer alles in elkaar gepuzzeld.
Sommige dingen heb ik drie keer moeten doen. Maar het is gelukt.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft

Laatst aangepast door François : 05-02-2019 om 09:44
Met citaat antwoorden
  #199  
Oud 17-11-2016, 21:51
ginkelvanmichiel's Avatar
ginkelvanmichiel ginkelvanmichiel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Zeist
Berichten: 376
ik zie hierboven je post over die K6 melding, in de RDW documenten staat dat dit ofwel een geregelde ofwel een ongeregelde katalysator moest zijn. Mijn Seat Marbella uit '87 heeft een geregelde katalysator, op een actiemodel dat vanwege het milieu geleverd werd, en daarvoor kon ik ook een groene sticker aanvragen. Wat wel raar is... Met de Marbella mag ik r'dam niet in, maar met m'n Kadett uit '91, zonder kat wel... rara hoe kan dat.
Met citaat antwoorden
  #200  
Oud 20-11-2016, 13:47
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.082
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ginkelvanmichiel Bekijk bericht
Wat wel raar is... Met de Marbella mag ik r'dam niet in, maar met m'n Kadett uit '91, zonder kat wel... rara hoe kan dat.
Waarschijnlijk omdat de gemeente Rotterdam het bouwjaar van de auto als
keiharde grens neemt. Dat bepaalde merken en/of uitvoeringen voor deze
datum al aan strengere wetgeving voldeden, maakt de zaak veel te
ingewikkeld voor onze ambtenaren. Ik denk dus dat jij het tegendeel moet
bewijzen. Zo werkt dat in Nederland.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
De Witte 1988 360 GL Sedan van Jeroen Bodejodel de Showroom 566 27-10-2013 22:06
340 GL cvt 5-drs 1988 frankgoosen de Showroom 6 03-11-2011 22:05


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 04:42.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft