Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #101  
Oud 10-03-2019, 14:46
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Vandaag is de rode 343 opgehaald. Deze heeft een nieuwe eigenaar, een echte liefhebber waar hij ook lekker binnen kan staan.
Ook is hij lid geworden van de club.

Heeft hiernaast nog een Daf 33 en een Fiat Uno Selecta van '87.
Dus een 343 kan dan natuurlijk niet in de collectie ontbreken

We gaan hem ongetwijfelt nog wel eens tegen komen.

Heb er veel plezier van gehad, ben blij dat ik hem bij die garage ben tegen gekomen, echt veel beter was hij er anders nooit op geworden, en wellicht einde verhaal geweest.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #102  
Oud 10-03-2019, 16:49
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
en nu niets meer erbij kopen he. Eerst verder opruimen.
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #103  
Oud 10-03-2019, 16:52
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 311
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Vandaag is de rode 343 opgehaald. Deze heeft een nieuwe eigenaar, een echte liefhebber waar hij ook lekker binnen kan staan.
Ook is hij lid geworden van de club.

Heeft hiernaast nog een Daf 33 en een Fiat Uno Selecta van '87.
Dus een 343 kan dan natuurlijk niet in de collectie ontbreken
Man van rond de 60 uit Zeeland?
Met citaat antwoorden
  #104  
Oud 10-03-2019, 18:43
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
en nu niets meer erbij kopen he. Eerst verder opruimen.
En dat zeg jij

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hengel Bekijk bericht
Man van rond de 60 uit Zeeland?
Ah, jij kent hem dus ook
Daf club denk ik.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #105  
Oud 10-03-2019, 21:41
eipmiw eipmiw is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Woonplaats: oss
Berichten: 1.361
Gefeliciteerd Steven! Het is een prachtige auto dus de koper mag in zijn handjes wrijven.
Met citaat antwoorden
  #106  
Oud 11-03-2019, 09:17
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 301
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Vandaag is de rode 343 opgehaald. Deze heeft een nieuwe eigenaar, een echte liefhebber waar hij ook lekker binnen kan staan.
Ook is hij lid geworden van de club.
Zo mogen we het horen! Hartstikke mooi dat ie bij een goed adres terecht komt.

Petje af voor de moeite die je erin gestoken hebt 'm weer rijdend te krijgen.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #107  
Oud 11-03-2019, 12:46
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Een eerst volgende auto word een 360
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #108  
Oud 11-03-2019, 12:53
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 311
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Ah, jij kent hem dus ook
Daf club denk ik.
Heb hem nu zo’n 3 keer ontmoet bij ritten in Zeeland en bij een koffieklets van de Dafclub in Kerkwerve gok ik. Naam weet ik niet meer.
Met citaat antwoorden
  #109  
Oud 18-03-2019, 12:48
NickN's Avatar
NickN NickN is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2015
Woonplaats: Zundert
Berichten: 272
Mooi Steven dat de 343 naar een mede liefhebber is gegaan!
__________________
1988 Volvo 360 2.0(ex CUP) 3deurs (hobby) (momenteel geschorst)
1991 Ford Sierra 1.64deurs (geschorst)
Met citaat antwoorden
  #110  
Oud 18-03-2019, 16:52
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Gelukkig wel.

Helaas op de terugweg begon de brandstofpomp erg te lekken.
Heb hem een nieuwe opgestuurd, en aangeraden de olie te verversen als het membraam lek is.

Valt uiteraard onder de garantie
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #111  
Oud 19-03-2019, 10:24
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
Dat zul je net zien.

Ik heb hierboven wel gelogen, mijn eerst volgende auto word een 360.. Nee.

Auto nummer 8 is een feit.
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #112  
Oud 08-04-2019, 19:59
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Na heel veel experimenteren en uitproberen loopt mijn '91er GL Special helemaal zoals het hoort.


Geen valse lucht meer, mijn eind conclusie om het goed op te lossen:

- Carburateur moet 100% vlak zijn, ook bij de vlotterdeksel.
- Spruitstuk aan de kop zijde moet gevlakt zijn en de uitlaatporten 0,2mm dieper weggefreesd.
Hierdoor wordt de inlaatkant strakker in de pakking gedrukt.

- De dunne isolatie flens het pikkie wegboren, en aan de onderkant van de carburateur M5 tappen, gat zit er al.
Hierdoor wordt de warmte plaat ook in het midden aangetrokken, mocht de carburateur krom gaan trekken.
- Aan beide kanten van die flens een dunne pakking lijmen.
Let op, een dikke pakking zorgt voor teveel vering of wat de rede ook mag zijn, een dikke pakking werkt vaak tegen.

- De dikke onderste isolatieflens zijn zeer scheur gevoelig, ik heb ze tot nu toe bijna niet gezien zonder scheuren.
Hier is echter niet meer aan te komen zoals het origineel eruit ziet.
en i.v.m. de bout uitsparingen die het inlaat spruitstuk op de uitlaat vast houden blijven er op die plekken niet veel "vlees" over waar de pakking zich op kan afdichten. Het is dan ook erg van belang dat het ovale gat in die flens niet groter is dan het origineel.

Nieuwe aftermarked exemplaren wijken vaak af, vandaar de waarschuwing.
Heb daar namelijk al 3 stuks van geprobeerd, het werkt gewoon niet.

Die flens ga ik proberen te herproduceren zoals het origineel bedoeld is.
Daarna ook daar aan beide zeide een dunne pakking op plakken.

De grijze dikke gewapende pakkingen die vaak in de koppakkingssets zitten zijn veels te dik, veert teveel en dichten vaak niet goed af, dit heeft ook te maken met hoe het pakkings materiaal om het metaal gevouwen zit.
Kijk er maar eens goed naar, dat is helemaal niet zo vlak als het eruit ziet.

Ik heb een n.o.s. flens gevonden waar al een dunnen papieren pakking op gelijmd zat, zie ook de bijlage. Deze wijkt iets af van het origineel, is wel origineel uit de volvo verpakking maar betreft wel een andere leverancier.

- De warmte plaat en spruitstuk zijde mooi glad opscheuren met een fijne korrel, zorgen dat alle oude pakking resten weg zijn.

- De boel monteren, en de carburateur vooral niet te vast aandraaien, mooi handvast, met als aanrader loctite bij de moeren tegen lostrillen.
Officieel 17Nm
Bij te vast aandraaien trek je vanzelf de carburateur krom, dit gaat veel sneller dan je denkt.


Beter dan dit gaat het niet worden, en als je denkt, mijn auto loopt anders wel mooi, spuit evengoed voor de gein eens met remmenreiniger rond de pakkingen, en vooral het spruitstuk niet vergeten.
Als het tegenzit zul je toch zien dat de motor er op reageerd.

De B14 blijft er zeer gevoelig voor, erg jammer, ombouwen naar injectie zal een betere maar niet altijd makkelijkere oplossing zijn.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg IMG_7638.jpg (67,7 Kb, 18x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_7609.jpg (73,3 Kb, 24x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_7610.jpg (81,1 Kb, 23x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_2108.jpg (81,0 Kb, 27x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_2106.jpg (69,3 Kb, 21x gelezen)
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #113  
Oud 11-04-2019, 17:52
Alexdepalex's Avatar
Alexdepalex Alexdepalex is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2005
Woonplaats: Denekamp
Berichten: 3.572
Strak werk, Steven!
Het zal altijd wel een strijdt blijven...

Laatst aangepast door Alexdepalex : 11-04-2019 om 17:53 Reden: Typfout
Met citaat antwoorden
  #114  
Oud 13-04-2019, 14:45
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 217
echt mooi om te zien hoeveel tijd je er in stopt. en zo te zien ook een echt goede oplossing, weer eens wat anders dan van die vloeibare rommel. Ik kom tzt wel een bakje koffie doen met een spruitstuk en carb onder m'n arm... ;-)
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #115  
Oud 13-04-2019, 16:50
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door VolvoDordt Bekijk bericht
Ik kom tzt wel een bakje koffie doen met een spruitstuk en carb onder m'n arm... ;-)
Vergis je niet, dat is echt niet zomaar even gedaan. Daar zit veel tijd in wil je het "goed" doen.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #116  
Oud 13-04-2019, 16:57
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.205
Mooi gedaan Steven
Hoe is het verlopen met die isolatieflens met rubberen ring die je op de ALV liet zien? Zag er veelbelovend uit, maar is dat nog gelukt?
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #117  
Oud 14-04-2019, 08:16
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Helaas, dat werkte niet goed genoeg. De motor liep er redelijk op, maar na een lange rit was het niet betrouwbaar genoeg.
Dan dichte het goed af, en een aantal kilometer verder weer niet, je bleef het CO bijstellen, originele afmetingen volgens de fabrikant aangehouden, zelfs wat krapper etc..... heel veel mee geexperimenteerd maar het blijft een lastig verhaal.

Nou had ik al o-ringen voor hogere temperaturen, tot max 120 graden, hoger was er niet te krijgen. Dus dat ging hem niet worden.
De o-ringen bleven verder wel intact, dus kwa temperatuur moest het wel goed zitten.

Maar het werkt echt het beste als alles mooi vlak is, en vooral dunne pakkingen gebruiken, die sluiten echt beter af dan die gewapende pakkingen.
Zal er wel mee te maken hebben dat zo'n pakking 3 lagen heeft o.i.d.

De dunne pakkingen verlijmen op de flens.

Op deze manier tot nu toe alleen maar succes, echter wel met nieuwe onderste flensen, de oude bevatten bijna altijd kleine scheurtjes, of zijn al doorgescheurd.
Deze maak ik nu nog alleen op de conventionele freesbank, wil kijken of ik deze kan laten maken door een collega van me die wel verstand heeft van de CNC freesbank, ik zelf ben meer een (CNC) draaier, die hebben wel freesmogelijkheid maar kwa opspannen wordt het dan weer lastig.

En dan kijken of ik een hele berg van die flensen kan produceren.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #118  
Oud 14-04-2019, 09:24
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.205
Duidelijk Steven
Mocht je nog referentiemateriaal willen lenen, volgens mij heb ik deze flenzen nog ergens een paar nieuw in de verpakking. Volgens mij heb ik ze zowel van Volvo als van Renault, beiden ook met verlijmde papieren pakking er op. Zo uit het hoofd is die in de Renault blister echter wat dunner, en er zit een grote sticker op om uit te kijken i.v.m. de asbest die er in verwerkt zit.



Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
En dan kijken of ik een hele berg van die flensen kan produceren.
Stel je wilt deze ook te koop gaan aanbieden, dan houd ik me natuurlijk aanbevolen
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #119  
Oud 14-04-2019, 20:31
cryowim cryowim is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 538
viton O-ringen gaan van -40 tot +220 graden celcius kijk bij Eriks alkmaar
Met citaat antwoorden
  #120  
Oud 15-04-2019, 17:16
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door General Custom Bekijk bericht
Stel je wilt deze ook te koop gaan aanbieden, dan houd ik me natuurlijk aanbevolen
Dat is uiteindelijk natuurlijk wel de bedoeling, maar dit zal waarschijnlijk dan niet via mij gaan.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door cryowim Bekijk bericht
viton O-ringen gaan van -40 tot +220 graden celcius kijk bij Eriks alkmaar
In dit geval zat ik kwa temperatuur wel goed, echter dichte het om wat voor rede dan ook niet goed af.

Afijn, het werkt op de originele manier nu goed, dus daar houdt ik het bij.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #121  
Oud 22-04-2019, 16:28
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Nu ik er een 360 bij heb, nodig wat afmaken om te verkopen.
Nou had ik nog een 340 staan van 1988, werkelijk een plaatje, met 5 bak.
En betreft een Special, dus striping en centrale portiervergrendeling en een GLT tellerset.

Afhankelijk had ik het idee dat ik daar niet zoveel aan hoefde te doen, maar desondanks dat kwam de nodige roest en andere problemen wel aan het licht.

Aller eerst stuurt deze auto heel zwaar, de topmounts lijken aardig uitgezakt.
Dus meteen maar begonnen om de veerpoten eronder uit te halen.

Had nog een luchttol liggen, een oudje die helaas niet meer werkte.
Deze eerst helemaal uit elkaar gehaald, en al de oude olie wat meer vet was geworden eruit gehaald, schoongemaakt, en opnieuw gesmeerd.
Werkte weer als vanouds.
Zonder hem had ik het niet gered

Auto ziet er verder echt nog als nieuw uit, op een paar plekjes na.




Beide veerpoten eronderuit om de topmounts te vervangen, remmen waren nog prima, de remslangen vernieuw ik toch, dus daarom maakte het me niet uit dat ik de klauwen eraan liet hangen.


2 veerpootjes, en roest.




En het slacht veld.
Schermen er ook afgehaald, binnen scherm links één gaatje, rechts wel redelijk verrot.
Wordt nog het nodige laswerk, maar dat gaat goed komen.
Meer foto's volgen.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #122  
Oud 25-05-2019, 19:08
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Gisteren met de EMVK van m'n grijze '91er lopen klooien.
Deze zoog 250 millibar, das opzich best weinig.
Vond dat hij onder de 50 erg hoog in toeren bleef hangen, zo'n 2200 tot 2500 toeren.

Had nog een aantal andere EMVK's liggen, wilde niet meteen die stelschroef van het reductieventiel uitboren, nogal een k*t klus.

Dus een andere gepakt, hmmm 400 millibar. Das al een heel stuk beter.
Deze erin gezet en schakeld veel sneller op, en blijft keurig rond de 1800 toeren onder de 50km/h

Ik blij, vandaag naar de sleuteldag gereden, vario werkte perfect.
Deze avond maar eens kijken wat de rest van mijn EMVK's deed.

Had nog 2 andere liggen, eentje lekte ergens inwendig en kwam niet hoger dan 150 millibar, die was dus kapot, lag niet aan de o-ringen of klepjes, geen idee waar dan wel.

Afijn de laatste die ik had maar eens proberen, hmmm die klikte niet.
Uit elkaar gehaald, koperdraadje van de opschakelspoel gebroken.
Die andere van 150 uit elkaar gesloopt en de spoel overgezet.
Nu deed deze het wel en warempel..... 600 MILLIBAR

Das bijna evenveel als wat de motor zuigt.
En dat voor een fabrieksinstelling.
Deze erin gezet, en jawel zeer snel opgschakelen, komt niet hoger dan 2800 toeren bij redelijk stevig gas geven tot zo'n 70km/h

Echt niet normaal wat een wereld van verschil dit geeft.
En dus ook een heel stuk zuiniger rijdt
Heb er ook een econo meter inzitten, dus kan goed zien wat de motor doet.

Vanaf 400 millibar wordt het echt al een heel stuk beter.
Alles daar boven is eigenlijk al helemaal TOP.

Maar echt hoger moet je ook niet gaan, snap nu wel waarom er uberhoubt een reductie ventiel in zit.
Bij vol vacuüm schakeld de CVT te snel op en moet je nog aardig gas geven om weg te komen. Kan dit goed zien aan mijn econo meter.

Dit is bij die 600 millibar al redelijk het geval, maar eigenlijk ook net mooi.
Meer dan dat zou je dan ook niet moeten hebben.


Ga dit wat vaker controleren, en de gene die rond de 250 millibar zit ga ik proberen het schroefje uit te boren en af te stellen.
Want dat is echt te weinig.

Heb degene die kapot is het witte kapje onderaan eraf gesloopt, en zo'n reductie ventiel ziet er dan nog best interesant uit.
Toch nog redelijk ingewikkeld, maar goed te overzien.
Zal daar morgen even wat foto's van posten.
__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
  #123  
Oud 25-05-2019, 19:28
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is op dit moment online
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.205
Het verschilt inderdaad behoorlijk Steven. Ik heb zelf al heel wat van die dingen in mijn handen gehad en getest. Het lijkt er op dat de EMVK's die vrij recent nieuw in auto's gezet zijn (new old stock, reparatie bij defect, etc.) vaak een hoger vacuum doorlaten dan de af fabriek gemonteerde EMVK's. Ook viel mij op dat de vroege bruinige EMVK's met zwarte doppen vaak minder vacuum doorlaten. Mijn steekproef is natuurlijk veel te klein om echte conclusies te kunnen trekken.

Iets waar ik zelf ooit aan heb zitten denken is om de begrenzer rond de 750 mbar in te stellen ter bescherming van de membranen, en in serie met de EMVK een regelbaar ventiel en vacuumbuffer er te zetten.
In theorie krijg je dan een soort handgeschakelde variomatic; de 3 elektrische standen voor groffe afstelling (bergrem, opschakelen en niks), en een traploze fijnafstelling met vacuüm. Daar ben ik echter nooit aan begon, want hoewel zulke dingen leuk zijn om te proberen is het praktisch nut nihil.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #124  
Oud 25-05-2019, 20:26
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Toevallig waren de spoel kapjes van de 600 millibar emvk ook nog erg mooi goud glimmend verzinkt.
Niet gecorrodeerd o.i.d.

Alsof dit inderdaad een n.o.s. exemplaar is geweest.


En heb er tevens een buffer vóór zitten (expansie tank van een 343 met afgekitte dop) met een terugslag klep.
__________________

www.naafdopjes.nl

Laatst aangepast door Steven340 : 25-05-2019 om 21:31
Met citaat antwoorden
  #125  
Oud 26-05-2019, 16:48
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.472
Vandaag weer verder gegaan met het laswerk van de '88 340 DL Special:

Aller eerst met de rechterwielrand begonnen, daarvan was achterste hoek tot aan beneden volledig weggerot, werkelijk niet normaal voor verder zo'n nette auto.




Dit wordt de volgende keer vervolgd want we zijn er nog niet


Daarna nog behandeld:


Vervolgens het gat linksvoor in de dorpel gelast.
had nog een stuk dorpel liggen.
Daarvan ook een stuk binnendorpel gebruikt, want ook dat was aardig verrot.
De hele dorpel laat ik nog strakmaken en opnieuw van een antisteenslag laag in kleur voorzien.
Maar dat komt als hij naar de schadehersteller gaat.

__________________

www.naafdopjes.nl
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Laurens' Volvo-projecten elpee de Showroom 889 07-09-2018 14:45
Stevens 1983 bordeaux rode 340 DL Steven340 de Showroom 41 09-08-2018 16:37
Stevens tweede Volvo 340 diesel 1985 Steven340 de Showroom 28 27-02-2018 21:45
Stevens '89 360 GL sedan AvdAkker de Showroom 206 13-11-2014 22:33


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 07:50.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft