Anjo's 340Turbo

[Wouter]

is die kabelboom onderdeel van een "kant en klaar" product wat door een "serieuze" toko aan je verkocht is???

ik heb er wel eens over zitten te denken om zelf een groupbuy van een open source megasquirt + spark PCM op te zetten met assemblage service.. maar dat zou toch niet zo afgeleverd kunnen worden

[AvdAkker]

Heb de KMS ECU 2ehands bij een particulier gekocht incl kabelboom, was inderdaad door een professioneel bedrijf geïnstalleerd, mja de volledige achtergrond weet ik niet; het moest misschien wel snel en goedkoop, dan krijg je dit soort fratsen.

Moet zeggen dat mijn normen wat betreft voertuig elektronica wel bizar hoog liggen hoor, maar dat komt voornamelijk door de dagelijkse bezigheden

[Wouter]

Oorspronkelijk geplaatst door AvdAkker

Heb de KMS ECU 2ehands bij een particulier gekocht incl kabelboom, was inderdaad door een professioneel bedrijf geïnstalleerd, mja de volledige achtergrond weet ik niet; het moest misschien wel snel en goedkoop, dan krijg je dit soort fratsen.

Moet zeggen dat mijn normen wat betreft voertuig elektronica wel bizar hoog liggen hoor, maar dat komt voornamelijk door de dagelijkse bezigheden

ken jij http://www.efignition.nl al?

Wat ik zie op de site (en div. berichten van de eigenaar op andere fora) wekt dit bij mij behoorlijk wat vertrouwen dat het een goed bruikbaar systeem is, waarschijnlijk nog wel beter qua hardware dan KMS.

Grootste punt blijft natuurlijk het bouwen van een fatsoenlijk inlaatspruitstuk. Ik zou graag een B14 willen bouwen met maximaal koppel rond de 3000-4000rpm en dan heb je toch wel enige lengte van inlaatbuizen nodig.

[2 Fast 4 U]

Oorspronkelijk geplaatst door Wouter

.......Ik zou graag een B14 willen bouwen met maximaal koppel rond de 3000-4000rpm en dan heb je toch wel enige lengte van inlaatbuizen nodig.

met het hoger plaatsen van de carb met dikkere warmteisolatie plaatjes krijg je het zelfde effect.

[Wouter]

Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U

met het hoger plaatsen van de carb met dikkere warmteisolatie plaatjes krijg je het zelfde effect.

áls ik iets aan de setup ga veranderen wil ik er een sequentiële multipoint injectie + programmeerbare ontsteking van maken.

- mogelijk tot bereiken van correcte afstelling over het gehele vermogensbereik met huidige brandstoffen zoals E10 (met lambda correctie)
- veel betere start
- automatische regeling stationair toerental
- (iets)meer vermogen door wegvallen van venturi en eventueel optimalisatie van inlaattraject
- (een stuk) zuiniger doordat alle cilinders hetzelfde mengsel krijgen.

- eventueel bij goede ervaringen mogelijkheid tot ombouw naar turbo, zoals de auto waar dit topic over gaat.. (hint)

[2 Fast 4 U]

Succes ermee, wel een topic er over maken

[Steven340]

Oorspronkelijk geplaatst door Wouter

áls ik iets aan de setup ga veranderen wil ik er een sequentiële multipoint injectie + programmeerbare ontsteking van maken.

- mogelijk tot bereiken van correcte afstelling over het gehele vermogensbereik met huidige brandstoffen zoals E10 (met lambda correctie)
- veel betere start
- automatische regeling stationair toerental
- (iets)meer vermogen door wegvallen van venturi en eventueel optimalisatie van inlaattraject
- (een stuk) zuiniger doordat alle cilinders hetzelfde mengsel krijgen.

- eventueel bij goede ervaringen mogelijkheid tot ombouw naar turbo, zoals de auto waar dit topic over gaat.. (hint)

Als je toch een andere motor in je Black Beauty wilde leggen, mooi project

[AvdAkker]

weer ff 2 jaar stof eraf..

Afgelopen zomervakantie eindelijk weer eens wat uurtjes gespendeerd aan de auto, waar het in het dagelijks leven inmiddels over de nieuwste generaties dieselmotoren, elektrisch en waterstofaangedreven voertuigen gaat blijf ik voor de hobby dat oude vertrouwde B14 blokje verder opvoeren.



Wat is de huidige status? Stug doorploeteren en ik zie wel wanneer hij klaar is. Wel weer zat gedaan, koeling bijvoorbeeld; een onderwerp waar ik inmiddels wel wat meer kaas van gegeten heb als toen ik bijna 10 jaar geleden de intercooler lukraak achter de grille plaatste, hij liep eigenlijk altijd al redelijk warm. Heb de radiateur de motorruimte uit verhuist en de oliekoeler en 2 12" koelvinnen hier weggehaald



dit had wel tot gevolg dat de siliconen slangbochten niet meer pasten, ben ik ff blij dat ik inmiddels ook aardig aluminium kan lassen

[Wouter76]

Goed te zien dat je er nog steeds mee bezig bent, en inderdaad, inzichten veranderen van tijd tot tijd.


En sommige skills dus gelukkig ook ten positieve!

[volvofiel]

Nice!
Ik zie dat je tijdens die warme zomerdagen ook aan je eigen koeling hebt gedacht (3e foto, links). En ook nog eens het goede merk, top update dit!

[AvdAkker]

nu nog wat verder met hoofdstuk koeling, 2 10" elektrische koelvinnen; nu met degelijke windtunnel





en de intercooler aan de voorkant ook fatsoenlijk vastgezet

[AvdAkker]

koelers nu op de goede plek, betekend wel nieuwe radiateurslangen en intercooler piping.

[v0lv0freak]

Mooie foto's, goed werk Anjo!

[huysmans]

Je blijft lekker bezig met het project... Mooi werk.

[AvdAkker]

ook het oude gedeelte van de bobine en aquamist pomp onder handen genomen, gooide daar zoveel ruimte weg dat er ook wel een oliekoeler naast kan zitten








als hij eenmaal weer rijd ga ik de ingaande temperatuur en de temperatuurdrop over de koeler nog meten, verwacht dat dit wel goed gaat en anders komt er nog een extra stukje ducting op voor frisse lucht richting de luchthapper onder de oliekoeler

[Steven340]

Wat kun jij toch ontzettend mooi aluminium tig lassen zeg.
Echt mooi om te zien

Het is dat het een 1400tje is, had anders niet veel ruimte geweest voor alles er omheen als ik het zo zie

[AvdAkker]

Nou dat valt nog wel mee hoor Steven, echte beroepslassers kunnen het nog veel netter/strakker, maar ik mag niet klagen voor een veredelde hobbyist

Door de corona perikelen ben ik inmiddels weer met regelmaat in m'n schuur te vinden en de afgelopen week heb ik redelijk wat meters gemaakt;

Luchtfilterhuis wat geoptimaliseerd, was nog niet helemaal tevreden zoals hij was


En de expansietank opnieuw gedaan, wilde de overloop en vul aansluiting aan de andere kant hebben en vond het een mooi moment om van het kijkglas naar een niveausensor te switchen



Huidige stand van zaken, nog wat kleine dingetjes in de motorruimte, dan de brandstofvoorziening optimaliseren; kabelbundels maken en dan begint het echt op te schieten

[Erik]

Mooi

[NickN]

Mooie vorderingen Anjo, een genot om naar te kijken

[Robert340]

Heel gaaf en wat een mooi vakwerk, petje af!
Heb je hem ook hier al gepost? http://www.300power.com/forum/index.php?board=17.0

[AvdAkker]

nee en ook niet van plan, vroeger hield ik redelijk actief diverse fora topics bij; nu vind ik dit en de facebook pagina al meer als zat; ben als ik even zin heb om voor de hobby te sleutelen liever bezig met de auto als het getik op de laptop

[Kevin]

Lekker bezig, en die snoeischaar blijft toch wel een terugkerend object als ik jou zie sleutelen

[eipmiw]

Ook mooi dat de buitenkant zo gewoon blijft. Dat wordt een wolf in schaapskleren.

[AvdAkker]

nieuwe olieafscheider gemaakt, grote ergenis aan de oude was het filtertje in de motorruimte, straks gaat de carterdamp uiteindelijk weer de luchtinlaat in

[Erik]

Hoi Anjo, ik heb de zonnebril maar op gezet. Dit is oogverblindend mooi om te zien