Uitstroom zadeltank 360

[François]

Heb er vandaag een flesje Startron van 30ml in gegooid. Daarna de pomp nog even laten
draaien. De enzymen in dit goedje zouden de troep in de tank en de leidingen moeten
oplossen. Ben benieuwd. Eerst 24 uur laten inwerken. Morgen nog eens kijken.
Mocht dit tot niets leiden, dan overweeg ik alle benzine af te laten en de tank helemaal
af te vullen met Cola. Heeft iemand daar ervaring mee? 60 liter Cola van de Aldi in 1,5L
flessen kost ongeveer 25 Euro. Als ik dan de tank niet hoef uit te bouwen, dan is het me
die 25 Euro wel waard.

[General Custom]

Geen ervaring mee, maar cola lijkt me risicovol. In cola zit veel suiker, en ik heb ooit gehoord dat suiker heel erg slecht voor een benzinemotor is omdat het plakt en carameliseert. Geen idee of een restje ook zo schadelijk is, maar ik zou er zelf wel mee opletten.

[BartJu]

Zakje instant gist erbij, dan eet die de suiker op. Als je dat dan doet in een gesloten systeem wordt het zelfs ethanol. Maak je er E5 of E10 van...
En dat is gunstig voor het milieu, toch?


Maar zonder gekkigheid: de rest die in cola zit, zou ik me net als Bart wel zorgen over maken. Er zijn andere middelen die ook schoon kunnen maken. Cola is hier wel veel om geroemd, maar vooral omdat het een levensmiddel is. Middelen van bv HG kunnen ook een hoop, meer dan cola. Maar zijn niet om opgedronken te worden. Vaatwastabletjes zijn ook actief/agreesief. Of ander schoonmaakmiddelen. Als het enzymen zijn die je aan het werk wil zetten, die zitten ook in biotex, ossengalzeep etc.

Kortom, ik zou even verder kijken dan alleen de cola.

[François]

Ik heb er HG vloeibare ontstopper ingegooid. Vandaag afgelaten. Wat een zooi.
Ik had over Fedox gelezen. Dat is een roestoplosser, die ook geschikt is om
brandstoftanks aan de binnenzijde te ontroesten. Eens kijken waar ze dat verkopen,
dan test ik het eerst even uit op de hitteschilden van de 480.

[Robert340]

http://oldtimerautosite.nl/roest_test.htm hier staat een cola ontroesten test.
Resultaat: cola is om te drinken. Ik zou er eerder azijn in gooien, die is daar ook getest.

[General Custom]

Oorspronkelijk geplaatst door Robert340

http://oldtimerautosite.nl/roest_test.htm hier staat een cola ontroesten test.
Resultaat: cola is om te drinken. Ik zou er eerder azijn in gooien, die is daar ook getest.

Aan het zoutzuur dus

[v0lv0freak]

Leuke site! Cola werkt zo te zien inderdaad niet

[François]

Ik heb de vlotter vervangen door eentje van een carburateurversie.
De extra slang vanaf de vlotter werkt als een soort by-pass, mocht
de aanvoer door de reguliere opening te weinig doorstroming hebben.
Dit lijkt te werken, de motor loopt weer en kan 3000 toeren maken.
Nog niet getest op de openbare weg.

[v0lv0freak]

Deze snap ik niet helemaal. De vlotter zit toch boven op de tank. Zuig de pomp dan vanaf boven extra benzine aan?
Je hebt een T stuk geplaatst en beide openingen komen daarna uit bij de pomp?

[François]

Het pijpje dat je op de eerste foto ziet, gaat via een bochtje helemaal tot onderin de
tank; in dit geval tot in het plastic bakje dat erin staat. Er zit zelfs een filtertje op die
aanzuigleiding. Dat filtertje zit precies boven de aftapplug en die ligt weer in een kuiltje.
De tank moet dus wel heel erg ver leeg zijn, wil je lucht gaan aanzuigen.

[v0lv0freak]

Interessante constructie. Wanneer ga je proefrijden? Lijkt erop dat het zou moeten werken.

[BartJu]

Waar zit nu de pomp?

Indien na de fusie van leidingen zal die bij een opening boven vloeistof niveau toch lucht gaan trekken?
Indien ervoor, dan kan ie juist rond gaan pompen? Of heb je nog restricties/terugslagkleppen oid?

[François]

De pomp zit nog steeds op dezelfde plek. Als de by-pass helemaal vol zit met benzine,
en door de normale aanvoer kan geen benzine aangezogen worden omdat die verstopt
raakt, zal er benzine via de by-pass aangezogen worden. Alleen als je het vloeistofnivo
tot onder het nivo van het filtertje onder in het bakje laat dalen, dan kan er inderdaad
lucht aangezogen worden. Maar dan knippert het lampje van de benzinemeter al een
hele tijd, omdat het balletje van de vlotter naast dat bakje ligt, op de bodem dus.
Zolang de by-pass helemaal gevuld is met benzine en de terugslagklep in de pomp
functioneert naar behoren, dan zou je in theorie de by-pass ook over het dak kunnen
laten lopen.

[François]

Vandaag even gereden. Dat ging een hele tijd goed.
Toen ik boven 4000 toeren kwam, viel hij stil.
Kon daarna wel gewoon starten en verder rijden.
Waarschijnlijk kan er nog steeds niet genoeg benzine
aangezogen worden.

[volvofiel]

Mooie oplossing, maar ik denk dat je een extra opvoerpomp nodig hebt. De elektrische pomp die er nu op zit, hoeft normaal gesproken geen benzine aan te zuigen. Dat doet de zwaartekracht al. Nu je de brandstof vanaf de bovenkant aanvoert, moet de pomp niet alleen het systeem op druk zetten, maar ook daadwerkelijk oppompen.

Probeer eens een opvoerpompje zoals de 240/740/eerste type 940 heeft.
Of de hoofdpomp vervangen door een sterkere uit een late 940. Kun je best een sloop exemplaar voor nemen, die pompen gaan bijna nooit stuk. Mijn 940 doet er al 25 jaar en 350.000 km mee.

[AvdAkker]

Even serieus, ik zie na even vluchtig doorlezen dat dit topic in 2017 gestart is; je na een correcte diagnose (vervuiling brandstoftraject) en even schoonmaken af en toe even een goed resultaat boekt, waarna het lijkt alsof daarna de klachten vrij snel terugkomen.

De constructie met de andere aanvoer is leuk bedacht, maar dat filtertje zal nu ook gewoon verstopt zitten. Denk overigens ook niet dat zowel dat filtertje als de leiding genoeg flowt voor een injectiepomp maar dat ter zijde.

Die brandstoftank is te vervuild, ik had hem allang gedemonteerd; alle andere energie die je er nu omheen stopt om de tank te laten zitten is echt verspilde moeite als je de bron van de ellende niet volledig schoon maakt (hij zal sowieso een keer op z'n kop moeten tijdens het schoonmaken)

[François]

Dat klopt. Ik heb een andere tank, die na schoonmaken op 3 plekken doorgerot was,
opengemaakt met de decoupeerzaag. Het slangetje van het bakje naar de uitstroom,
ligt er gewoon naast. De slangenklem ligt er als een hoopje gruis onder. Brrrrrr.
Kijk zelf en huiver. Ik denk dat het er bij de tank onder de auto in kwestie, ook zo uit ziet.

[François]

Nog meer foto's van de opengezaagde tank.

[François]

Foto's van de opengezaagde tank.

[François]

@Anjo: zou jij een alternatieve RVS tank kunnen maken? De opengezaagde tank mag
je gebruiken voor de maten. Die komt op de een of andere manier wel een keer bij
jou. Voor mij is die nu gedegradeerd tot schroot. Ik vrees dat de tank in vele andere
360's op den duur er van binnen hetzelfde uit gaat zien.

[Steven340]

Wel vreemd dat je dit voornamelijk bij die zadeltanks ziet.
De tanks van een 340 heb ik dit nog nooit zo erg gezien.

Anders soort staal?

Zelfs de roestige brandstof tank van mijn 144 ziet er van binnen nog als nieuw uit. De benzine die daar in zat zat er vermoedelijk al 15 jaar in, was nog zo'n halve tank.
Althans, de auto reed al 15 jaar niet meer op benzine en de carburateurs waren ook niet aangesloten.

[François]

Die 15 jaar oude benzine in jouw 144 was waarschijnlijk nog echte benzine.
Is dat ook een zadeltank, die van de 144?

Het kunststof bakje wordt op den duur broos. Als je dan gaat schoonmaken met
kiezelsteentjes en een betonmolen, dan sneuvelen de aansluitingen.

Oh, en van een 144 kun je waarschijnlijk nog een nieuwe tank kopen, ook.
Van een 360 helaas niet. Had bij een bedrijf om revisie gevraagd: 750 Euro ex. BTW.

[AvdAkker]

Elke conventionele vorm van het schoonmaken van oude brandstoftanks wordt onmogelijk door de slangetjes en het kunststof slingerschot, dat maakt dit wel een uitdaging ja. Gebruik van de conventionele schoonmaakmiddelen, roestomvormers en sealers kan dus ook niet.

Zitten de tankhelften met een rollas aan elkaar vast?

[Steven340]

Nee is geen zadeltank, wel zit er een kunstof bak in, feitelijk een expansietank die zich langzaam vult na het voltanken. Zit een heel klein gaatje in. Is verder dicht.
Maar geen interne slangetjes of wat dan ook.

Nieuwe tanks zijn wel te krijgen maar moeten wel aangepast worden om pas te maken.

[François]

Ja, het zijn twee helften die met een rolnaadlas aan elkaar verbonden zijn.
De staalplaten zijn aan de binnenzijde voorzien van een laagje lood (mocht toen nog).
Ik had al geprobeerd de rolnaadlas met de slijptol door te zagen. Je ziet dat de warmte
het lood doet smelten en de delen als het ware weer aan elkaar soldeert.
Kwam ook niet goed te bocht om met de slijptol. Dit is andere koek dan de tank van
de 340 modellen. Een tank van een 340 Diesel zou misschien passen, maar ook daar
wordt via de vlotteropening aangezogen. Je zou dan een intank-pomp moeten maken.
Heeft al eens iemand hier op het forum gedaan. Het bakje in de tank is trouwens niet
dicht. De retourleiding spuit de benzine in een spiraal rondom het bakje terug.
Het bakje stroomt daarna weer heel langzaam leeg. Als je lang genoeg wacht, is het
vloeistofnivo in de gehele tank weer gelijk. Als je door de vlotteropening kijkt, zie je
dat niet. Heb gezien dat de rager waarmee ik door de uitstroom de tank in ging,
netjes in het bakje uitkomt. Dus het slangetje naar het bakje is nog intact.