Uitstroom zadeltank 360

[François]

In de tank van de 360 zat 30 liter benzine.
Werkende pomp geïnstalleerd.
Filters en leidingen gecheckt.
Blijkt er geen benzine uit de normale aansluiting van de tank te stromen.
Ik had er een goedje ingemikt om aangekoekte zooi op te lossen.
Kan er met de compressor in blazen; dan hoor je het goed borrelen.
De benzine zou er dan uit moeten gutsen; maar niets van dat alles.
Als ik de aftapplug, die er 5cm naast zit, uit draai, stroomt de benzine
er normaal uit. Dus nu heb ik alle oude benzine afgetapt. Kan met de
compressor alles doorblazen. Hoe weet ik zeker dat er straks normaal
benzine aangezogen kan worden door de pomp?

[2 Fast 4 U]

Ik weet niet hoe het er uit ziet ik heb nooit een tank van een 360 gezien maar als het mogeljk is, de "normale aansluiting" er uit halen, bij vele tanks is daar ook een filtersokje over de aanzuigpunt.

[François]

Het aansluitpunt zit erin gelast en omvat aanzuig- en retournippel.
Heb zo'n reinigingsveer, waarmee je inwendig pijpjes kunt schoonmaken.
Die kan ik er een heel eind insteken. Dieper dan de aansluitnippel zelf.
Heeft echter geen effect.

[François]

Vandaag de vlotter verwijderd. Vanaf de aanzuig- en retourleiding lopen in de tank
twee slangen naar een, van boven open, kunststof bakje. De aftapplug komt hier ook
op uit. Dit bakje (ongeveer 2L schat ik) blijft dus als laatste vol met benzine staan.
De vlotter geeft dan al een tijdje "leeg" aan, want dat balletje van de vlotter drijft
buiten dat bakje. Zo zou ook voorkomen moeten worden dat er even geen benzine
aangezogen wordt, als je een bocht naar rechts neemt.
Heb er een halve bus WD40 in leeg gespoten. Er sijpelt nu iets benzine doorheen.
Later nog een keer de oefening herhalen, denk ik.

[François]

Kennelijk werkt de exercitie van het doorblazen van de aanzuigleiding veel beter met remmenreiniger.
Met het tectileerslangetje met het sproeikopje was het binnen een half uur gepiept.
Toen weer langzaam de tank vullen; eerst voorzichtig door de vlotteropening in het
plastic bakje. Daarna nog een liter of 10 via de normale weg.
Pomp en toebehoren weer aangesloten. Even via de relaisvoet benzine opgepompt
en starten maar. Eh.....niet dus. Kwam geen benzine tot aan de injectorrail.
Benzinepomp was goed aangesloten, geen lekkages onderweg. Wat nu?
Toch nog maar een keer benzine opgepompt, maar nu iets langer geduld geoefend.
En jawel hoor, een flinke straal, zo over het motorblok heen. Dus poetsen, poetsen, poetsen.
Nu zou de motor wel starten, dacht ik. Nee hoor, geen hoopgevende geluiden.
Na een check van de bougies was het duidelijk; de benzine bereikte de cilinders niet.
Van ellende het hele spruitstuk eraf gehaald. Injectoren eruit gehaald. Wat een vieze,
aangekoekte zooi daaronder zeg! De injectoren zelf voelden ook vrij zwaar aan.
Ik denk dat die helemaal verstopt zitten en niet meer werken. Geen nood.
Deze oefening heb ik al vaker gedaan. Lang leve de ultrasoon reiniger. En dasty niet te vergeten!

[François]

Alles schoongemaakt, maar niet starten. Injectiecomputer gewisseld, geen resultaat.
Injectoren krijgen 10,5 Volt tijdens starten. Is dat te weinig? Ergens een grote
overgangsweerstand?

[AvdAkker]

hoe meet je dat François? normaal gesproken zit je tijdens het starten per injector rond de 1V

[François]

Alle stekkers van de injectoren los. In één van de injectoren stop ik de meetpennen
van de voltmeter. Die voltmeter klem ik tussen de ruitenwisser, zodat ik de waarde
tijdens het starten af kan lezen.

[François]

Heb vannacht de accu aan de lader gehad. Zodat ik zeker weet dat de accu niet de oorzaak is.
Zometeen nog een keer proberen. Had gisteren ook de metingen aan de stekker van
de injectiecomputer gedaan. Weerstand blauw-witte draad naar de injectoren 0.
Bij doorverbinden 30 en 87, is er spanning op de blauwe draad van alle injectoren.
Vrees dat ze niet worden aangestuurd.

[volvofiel]

Als je die doorverbindt en ook de brandstofpomp doorverbindt, zou de motor moeten lopen.

Je kunt het kapje van het stuurrelais losnemen zodat je kunt zien of 'ie werkt.

Zie ook:
http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=10812

Hier heb ik alle stappen doorlopen van het LE-jetronic servicebulletin. Heeft me geholpen om de oplossing te vinden.

[François]

Heb vanmiddag nog eens alle stappen doorlopen.
De ontstekingsunit is OK.
Er is een vonk tussen de bougiekabel en het spruitstuk (alle 4).
Er komt benzine in de cilinders; de bougies zijn nat.
Ik ben geen slangen vergeten aan te sluiten.
Weerstand BDP sensor OK en schoongemaakt.
Weerstand injectoren OK. Bedrading OK, doorgemeten met 30 en 87 doorverbonden
en via de blauw-witte draad op de stekker van de computer; 12.26V en 0 Ohm resp.
Luchtmassameter doorgemeten; ook via de stekker op de computer.
Groene en oranje draad doorgemeten voor de sensoren; OK.
Smoorklepschakelaar afgesteld en doorgemeten, ook via de stekker op de
computer, ook OK.
Weer de benzine (eigenlijk benzine-olie mengsel) afgelaten. Er kwam 20 liter uit.
De meter geeft nog meer dan reserve aan, want het lampje blijft niet knipperen.
Hoe krijg ik alle benzine eruit? De auto stond vlak en de banden staan allemaal op 2.5 bar.

[François]

Vandaag een provisorische tank gemaakt. Dit houdt in: neem de jerry can van 20L
en hang daar een benzineslang in die lang genoeg is om tot de accumulator voor de
brandstofpomp te geraken. Eerst weer via 30 en 87b wat benzine opgepompt.
Sleutel draaien en direct starten en lopen. De opbrengst van de pomp lijkt in orde, want
na een paar minuten was de jerry can leeg. Motor komt op temperatuur.
Thermostaat gaat open, en er is drukopbouw in het systeem. De kachel wordt heet en
de aanjager werkt. Er is echter een flink mechanisch bijgeluid en als ik gas bij wil geven,
houdt de motor in. Trek ik de slang van de onderdrukregelaar los, dan kan ik wel gas
bij geven. Ik denk dus dat de onderdrukregelaar stuk is en ik hoop dat het de waterpomp
en de poelies zijn die ik hoor. De oorzaak van het niet lopen op de normale aansluiting
van de benzinetank, moet denk ik gezocht worden in de uitstroomopening van de tank zelf.
Eens even kijken wat ik ga doen met de tank. De uitstroom moet gangbaar gemaakt
worden. Of de tank eronder vandaan moet, weet ik niet. Meeste werk maar wel de beste
oplossing. Wat zou ik nog kunnen doen?

[2 Fast 4 U]

Oorspronkelijk geplaatst door François

.................Wat zou ik nog kunnen doen?

andere auto kopen?

[François]

Zou ik de tank kunnen spoelen met afwasmiddel en warm water?
Daarna herhalen met wat thinner? Of nog een keer zo'n speciale reiniger?
Ik wil hem eigenlijk liever niet uitbouwen. Daarom bovenstaande procedure.

[François]

Nog een keer met de instrumentenreiniger door de uitstroom van de tank gegaan.
Gisteren 20L verse Euro 95 erin gegooid. Vanochtend in één keer starten en lopen.
Ik hoef de tank dus niet uit te bouwen en heb geen andere tank nodig.
Ook de drukregelaar schijnt te werken. Misschien dat de oude benzine, vermengd met
olie niet goed tot ontbranding gebracht kon worden bij gasgeven (mengselverrijking).
Die ouwe meuk kan dus naar de milieustraat.
Zo, nu eerst maar eens de remmen afmaken. Ontluchten en verversen betekent dat.
Daarna de andere zaken zoals distributieriem, spanrol, olie, filters etc.

[François]

Even een foto toegevoegd, zodat jullie kunnen zien om welke 360 het gaat.
Inderdaad, stofjasblauw, een echte poetskleur. Maar wel een 3 deurs injection.

[Lucluc]

Haha, waar haal je die nou weer vandaan? Lekker poetsen maar!

[Albert1]

Mooi ding,

[Erik]

Vind ik geweldig

[Ygis67]

Mooi bakkie!

[François]

Motor warm laten draaien totdat de thermostaat open was.
Daarna alle bougies verwijderd en het stuurrelais eruit getrokken.
Toen een compressietest gedaan. Verbazingwekkend resultaat:
alle cilinders op 14 bar. Is dit normaal? Motor heeft 163664 km gelopen.

[Nicholas]

Waarom testen met warme motor? Zit er veel verschil op met koude motor?

[Steven340]

Oorspronkelijk geplaatst door François

Motor warm laten draaien totdat de thermostaat open was.
Daarna alle bougies verwijderd en het stuurrelais eruit getrokken.
Toen een compressietest gedaan. Verbazingwekkend resultaat:
alle cilinders op 14 bar. Is dit normaal? Motor heeft 163664 km gelopen.

14 bar is uitstekend, weet niet wat een 2 liter motor normaal hoort te hebben, maar mijn 1.4 kwam rond de 8 bar, dus met je kop zit het dik in orde.

[powerflux]

14 bar is wel heel veel! Ik denk dat 10 tot 12 meer past bij het soort motor.
Mocht het kloppen, dan is 'ie in hele goede conditie.

[François]

Toch zag ik in een ander topic over de PK-38-JH, dat die ook iets van 14 bar compressie
had toen Anjo die onder zijn hoede had. Lijkt me dus niet verkeerd.