Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Licht en Elektra

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 09-09-2014, 13:48
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
achterruitverwarming: zekering brandt door

Sinds kort is de achterruitverwarming van mijn 340 GL Special uit 1990 defect.
De zekering was doorgebrand, en die heb ik dus eerst vervangen.
Daarna nog eens geprobeerd. Resultaat: een fractie van een seconde oplichten van het dash-lampje en het er dan weer uitklappen van zekering.

Ik vermoed (weet dus wel bijna zeker) dat er ergens een sluiting zit...

Waar kan ik het best beginnen met zoeken?
Zit er nog meer op die zekering? Zo ja, wat?

Suggesties welkom!
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 09-09-2014, 14:53
v0lv0freak's Avatar
v0lv0freak v0lv0freak is offline
V3C Penningmeester & EVC
 
Geregistreerd op: March 2008
Woonplaats: Het 300 walhalla
Berichten: 8.753
Kijk eens achter op de achterruit of de aansluiting van de stekker nog goed vast zit op de achterruit. Misschien maakt die wel sluiting.
__________________
Volvo 360 GLE 1985 & Volvo 360 GLE 1987
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 10-09-2014, 14:00
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Als ik de aansluitingen los heb liggen van de connectors op de ruit, dan nog brand ie door.
Het moet dus in schakelaar/kabels liggen.

Welke van de zijden is de massa, welke de voeding?
Hoe en waar lopen de betreffende kabels?

Helaas is mijn multometer overleden, dus kan ik even geen weesrtanden of voltages meten, nou ja 12V wel, met lampje natuurlijk....
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 10-09-2014, 14:03
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Een nieuwe multimeter aanschaffen dan, zonder ben je in dit geval niks.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 10-09-2014, 14:12
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Dank voor de tip Bart!
Voor dit soort adviezen zit ik hier op het forum uiteraard!

Maarre ... zal ik zeker doen.
Al zal 't 'm vandaag niet meer worden vrees ik...
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 10-09-2014, 14:39
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Dat is begrijpelijk, je moet maar net even tijd hebben om naar de bouwmarkt te gaan natuurlijk.

In dit geval heb je echt heel veel gemak van de doormeetfunctie. Dan kun je precies kijken waar een kortsluiting zit, door stukje voor stukje het elektrisch circuit te meten tussen de achterruitverwarming en de zekering. Begin eerst met de kring van zekering tot verwarming, vervolgens maak je de kring steeds kleiner.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 10-09-2014, 15:03
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Hopelijk morgen een pitstop bij de bouwmarkt. Gelukkig is de achterruitverwarming niet direct onmisbaar momenteel...

Wat bedoel je trouwens met doormeetfunctie? Weerstand op (een deel van) de kring? Of is dit een handige extra feature op de multometer? Dan moet ik die er natuurlijk ook op hebben...

Aangezien de schakelaar wel 12V heeft, en alleen bij inschakelen doorbrand, zal het tussen sckalaar en ruit zitten, ergens in voedingsdraad dus.

Of stel ik me de kring te simpel voor, en zit er een relais tussen?
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 10-09-2014, 15:31
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.476
Voor zover mij bekend, geen relais in dat circuit, de volle stroom loopt door de schakelaar.

De kans zit erin dat één van de kabels tussen de stijl van de achteruit heeft gezeten en daar nu dus massa loopt te maken...het kabeltje maakt dan zijn 'knik' de verkeerde kant op.


EDIT: even het schema erbij gepakt, vanaf de zekering naar de schakelaar; wit/groene draad, daarna zwart/bruin tot aan de achterruit, één draad met de voeding, de andere draad is de massa.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 10-09-2014, 20:31
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
Wat bedoel je trouwens met doormeetfunctie? Weerstand op (een deel van) de kring? Of is dit een handige extra feature op de multometer? Dan moet ik die er natuurlijk ook op hebben...
Dat is een soort weerstand meten, maar uitgaand van het principe dat de weerstand 0 is (meet door, maakt contact) of oneindig is (meet niet door, maakt geen contact).
Meestal hoor je een pieptoon als de weerstand 0 is, dat maakt het handig.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 10-09-2014, 20:36
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Dank Wouter!

Bij de achterruit zijn beide draden zwart. Geen bruin erbij.
En denk dat de rechterzijde 12V is, links massa. Maar ben niet zeker...

Met een nieuwe multometer moet dat echter te achterhalen zijn.
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 10-09-2014, 20:46
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.476
Ow ja, nu wil ik niet door het leven gaan als mierenneuker (doe mij maar een mooie vrouw) maar het is een multimeter.

Als je die eenmaal in huis hebt en weet hoe je deze gebruikt, heb je zo'n storing als deze vast snel achterhaald, succes!
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 11-09-2014, 14:00
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Ah, vandaar dat ie stuk is...

Ooit wel eens discussie over gehad, O of I, en toen is blijven hangen dat het niet was wat ik dacht dat het was, dus dat deed ik nu ook, maar ondertussen heb ik het dus wel goed, en is het dus wel wat ik dacht. Of die ander destijds had het fout...
Anyway, je hebt wel gelijk natuurlijk.
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 11-09-2014, 16:16
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.985
@ Wouter: Entomofiel heet dat tegenwoordig
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 11-09-2014, 16:38
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.476
Oei...dat klinkt wel heel serieus, daar moet ik mijzelf dan maar niet teveel schuldig aan maken, ik deed het dan in dit geval ook om Bart te helpen, niet om als een betweter over te komen........echt!
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 12-09-2014, 07:40
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Realiseerde me trouwens dat de multOmeter uit dit rijtje kwam: speedImeter, de tachImeter, de (h)odImeter, econImeter, hygrImeter.
Nou ja, I stand corrected! Hulp wordt gewaardeerd!

Nog even voor de echte mierenneuker:
je mag best van insecten houden natuurlijk.
Je hebt pas een probleem als je entomosexueel bent...!
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 12-09-2014, 08:41
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.582
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
speedImeter, de tachImeter, de (h)odImeter, econImeter, hygrImeter.
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [620.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 13-09-2014, 20:50
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Multimeter is binnen, met doormeetfunctie!

Dus eliminatie-proef begonnen:
Draden los gehaald van aansluiting.
De verwarmingsunit in de ruit zelf maakt geen massa.
Draad links maakt massa. En draad rechts ook.

Lijkt me dat dat 1 draad te veel is.

Hoe kan een draad ineens massa maken? Even denken...

Sinds laatste keer dat ik de ARV gebruikte heb ik de gordel rechtsachter vervangen. Is de draad daarbij beschadigd geraakt?


Sinds die laatste keer ook een andere tellerbak erin gezet (meet nu ook multi).
Daarin zit uiteraard het dashlampje, parallel met de AVR. Zou daar een sluiting in zitten?

Dus morgen eerst de twee stekker blokken uit de tellerbak halen, en dan eens doormeten/proberen.
En wat ik nog niet helemaal weet: Is de linker of de rechter draad de voeding?
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 13-09-2014, 21:23
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
Lijkt me dat dat 1 draad te veel is.
Hoeft niet, dat ligt aan de elektrische weerstand van de achterruitverwarming en de gevoeligheid van de meter. Iets wat elektrisch verwarmt heeft over het algemeen een lage weerstand (is immers eenvoudig gezien vaak een draad waar zoveel stroom door gaat dat hij warm wordt). Hierdoor kan de doormeetfunctie een contact meten door de achterruitverwarming heen aan de massa.
Je kunt dit testen door tussen de 2 aansluitingen van de achterruitverwarming te meten.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 14-09-2014, 08:44
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Bart, dat deed ik al.
De aansluitingen had ik los van ruit.
Maar als beide draden massa maken, dan klopt t mijns inziens niet.
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 14-09-2014, 09:18
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Oke, sorry mijn fout, verkeerd gelezen dan.
Nee, inderdaad, als beide kanten massa maken is het logisch dat hij niet werkt.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 14-09-2014, 12:22
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Geeft niet hoor!

Blijft nog de vraag welke zijde is dan massa, en welke de live-wire?
Ik gok op links massa, en rechts de voeding, maar kan dat niet toetsen met twee massa draden.

Overigens net de 'nieuwe' tellerbak losgekoppeld.
Zekering brandde toch door, dus probleem zit niet in de tellerbak.
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 14-09-2014, 13:41
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.395
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
.......
Blijft nog de vraag welke zijde is dan massa, en welke de live-wire?
Ik gok op links massa, en rechts de voeding, maar kan dat niet toetsen met twee massa draden.......
Bestuurders kant is +12 V
__________________
LOOP OF SLOOP Artic Blue op LPG t.e.a.b.
Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 14-09-2014, 19:59
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Dus precies andersom?

De bruin/zwarte draad loopt van schakelaar weer naar rechtsvoor, daarna niet verder kunnen volgen.
En Rechtsachter zit ook een hele draadmat voor bv verlichting. Daarom ging ik uit van de bijrijderszijde voor de 12V...
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 15-02-2020, 18:45
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 644
Al zoekende en klikkende zie ik dit (zeer) oude topic verschijnen waar ik een oplossing zoek voor een probleem.
Die oplossing heb ik gevonden, maar kennelijk niet hier geplaatst. Onder het motto: beter laat dan nooit:


Het probleem zat in de rechterachtergordel. Huh? Ja, die was stuk en had ik vervangen. Maar daarbij was kennelijk de kabel van de achterruitverwarming beklemd en beschadigd. En maakte dus massa.

Even weer losmaken, isoleren en etjes terugplaatsen. Probleem weg!
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Dynamo-lampje brandt: advies gevraagd steenmar Licht en Elektra 31 09-04-2010 17:59
choke lampje brandt niet joop240 Techniek overige 4 18-05-2009 17:41
Waarschuwingslamje brandt bij optrekken rwdstudent Remmen, Wielen en Wielophanging 8 19-04-2007 16:38
Zekering Mauwie (Niet geregistreerde gast) Licht en Elektra 24 01-05-2006 10:04
Verlichting brandt harder/zachter Friezl Licht en Elektra 6 26-11-2005 15:48


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 18:14.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft