Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1700 en Diesel)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 29-01-2004, 22:12
Kay Auke Boersma (Kayak)
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Dit bericht slaat op een discussie gestart op: Vorderingen met de 340 1700 (succes story ), welke eigenlijk over de carburateur gaat, vandaar.

Frans

Maak de min-kabel van de accu los.
verwijder de (V)snaar van de dynamo en waterpomp.
verwijder de beschermkappen, het kan zijn dat de krukas polie eraf moet dit is wel zo met de B200k motor.
De eerste cilinder (aan vliegwielzijde) moet in het BDP staan, merkteken op vliegwiel en koppelings huis tegenover elkaar.
Nu moet het merkteken van de nokkenas tegenover het uitsparinkje op de bovenrand van de motor staan.
En bij de krukas moet, van onderen af gezien, ook het merkteken tegenover elkaar staan.
Stel vervolgens de spanrol helemaal terug en verwijder de riem te beginnen bij de hulp-as (brandstofpomp).
Bij monteren van de nieuwe riem op de merktekens en draairichting letten (check eerst met oude riem, looprichting is rechtsom)verder letten dat je de riem niet beschadigd.
Span de spanrol weer, niet te strak ! en torn het blok tweemaal rond en zet hem weer op tijd. Check de spanning weer en check of de merktekens overeenkomen.
schermkappen weer terug en de (v)snaar aanbrengen en spannen en accu kabel weer aansluiten.
Starten maar en vingers in de oren.

groet Kay Auke

PS heb dit al eerder gedaan bij B172 motor en een B200k motor (240) en dat ging goed.
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 30-01-2004, 16:24
Frans Vermeulen (Frans)
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Bedankt Kay Auke voor de handleiding "distributieriem."
Wat ik over het hoofd had gezien, was dat ik het deksel van de distr.riem behuizing al had verwijderd en terzijde had gelegd.
Dit zette mij op het verkeerde spoor, want hier stond zeer duidelijk in een uitsparing het merkteken voor de nokkenasstand.
Om bij de merktekens op het vliegwiel te komen
moet er ook nog het een en ander aan koelwater-slangen worden losgenomen, maar dan is het ook duidelijk zichtbaar.
Wat jij omschrijft als hulp as brandstofpomp is volgens mij de oliepomp, aangezien de brandstofpomp door de nokkenas wordt aangedreven.
Waar ik ook mijn twijfels over heb, is of de eerste cilinder aan de vliegwielzijde zit, ik dacht dat de telling vanaf de radiateur ging.
En waarom moet ik mijn vingers in mijn oren doen, dan heb ik naast vette handen ook nog vieze oren.
En ik krijg mijn nagelborsteltje niet in mijn oren
Maar in ieder geval nogmaals bedankt voor de tips.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 30-01-2004, 18:06
Kay Auke Boersma (Kayak)
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Frans
volgens de vraagbaak is de eerste cilinder aan vliegwielzijde.
het klopt dat de brandstofpomp door de nokkenas word aangedreven.
En vingers in de oren voor de knal als de kleppen in de soep draaien, tenzij je vieze handen hebt.
groet Kay Auke
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 30-01-2004, 18:09
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
en die hulpas is inderdaad van de oliepomp :-)

als je niet zoveel zelfvertrouwen hebt in het sleutelresultaat kan die vinger handig zijn; je kunt ook proberen om eerst de motor een aantal slagen te geven met de hand (sleutel op krukaspoelie) om op safe te spelen.

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 31-01-2004, 19:44
Kay Auke Boersma (Kayak)
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
Was maar een geintje (maar dat wisten jullie) van de vingers. Verder is behalve de type fout van de brandstofpomp ipv oliepomp, mijn verhaal toch zeer sluitend dacht ik zelf, ook schrijf ik over tweemaal tornen van de motor en daan weer checken of hij op tijd staat.
Het is echt geen moeilijke ingreep als je een beetje sleutel ervaring hebt, gewoon stap voor stap werken.
groet Kay Auke
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 06-02-2004, 11:27
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
nou ge-wel-dig.

ik heb het weer helemaal voor mekaar met die 1.7 :-(

rij vanmorgen weg, hoor ik bij het starten wat knarsende/tjierpende geluiden uit het vooronder.

gelukkig hield dit snel op, en aangezien ik toch echt weg moest gewoon maar rustig weggereden.
alles ging goed, tot ik zo'n 20 km verderop op de snelweg ineens de tjierp terug hoorde komen.
ineens werd het geluid een stuk luider, en toen was ik al te laat met het intrappen van de koppeling.

een flinke afremming van de auto maakte me gelijk helemaal duidelijk dat er iets grondig mis was.......

koppeling ingetrapt en naar de vluchtstrook gestuurd -> de motor draaide na alsof het de wasmachine was die na t centrifugeren tot stilstand komt.

eenmaal tot stilstand gekomen in de berm eens geprobeerd te starten, het toerental werd gelijk heel hoog, bijna net alsof de startmotor onbelast draaide.

toen mn vader erbij gehaald was om me weg te slepen nog even hem de starter te laten bedienen, en ik keek onder de kap. De krukas draait rond, de dynamo en pomp ook, maar de nokkenas niet meer. de riem zit er nog wel op, maar draait niet meer mee. Ik denk dat de tandjes er kaal afgedraaid zijn door het vastlopen van de spanrol (het tjierpende geluid).

Weet iemand mij met zekerheid te vertellen of de zuigers de kleppen wel of niet kunnen raken bij de B172??? ik heb namelijk GEEN harde knal of krakende/brekende geluiden gehoord, en bij t cranken hoor ik ook geen gerammel van losse stukken metaal oid.

van antoon heb ik al het advies gekregen om gewoon een andere riem erop te leggen en maar te proberen, met wat geluk is alles dan weer in orde.

is er iemand die nog een nieuwe riem heeft liggen? een gebruikte riem om te testen heb ik al gevonden, als het dan inderdaad goed is moet er toch een nieuwe op.

ik zal jullie op de hoogte houden.

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 06-02-2004, 14:33
fred_spies fred_spies is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Berichten: 304
Nou wouter dat is niet leuk om te horen. ik hoop dat alles weer goed komt!
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 06-02-2004, 16:13
trenning's Avatar
trenning trenning is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2003
Berichten: 453
Ik weet dat de verbrandingskamers van een 1700 van het type "heron" zijn.
Dit betekend dat de kleppen vlak in de cilinderkop liggen, en dat de verbrandingskamers gevormd worden door een ruimte in de bovenzijde van de zuigers.
Of dit ook tot gevolg heeft dat kleppen bij breuk van de distributieriem de zuiger niet kunnen raken, weet ik niet.
In ieder geval veel succes met het verhelpen van 't probleem.

Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 06-02-2004, 16:20
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
even naar de renault geweest voor een nieuwe riem; kostte 51 euro incl.

zij hadden ook nog een goede tip; haal het kleppendeksel eraf en kijk of alle kleppen nog goed op- en neer gaan.

Dit gedaan, en toen was het gelijk wel duidelijk; grote bingo (en een gare motor)... de 'klepspeling' leek bij bijna alle kleppen wel een krappe centimeter te zijn.

gelijk de kop er maar af gedraaid, en het is inderdaad een 'V8/8x chiquita' verhaal, ofwel alle kleppen zo krom als een banaan. foto volgt.

Nu hoop ik dat Jack de 1700 die die een tijdje terug nog op de veilingsite gezet heeft toch maar gaat demonteren, dan heeft de motor in ieder geval alvast een nieuw thuis :-)

groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 06-02-2004, 18:18
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
foto 1:


foto 2:

Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 07-02-2004, 17:37
kingfisher's Avatar
kingfisher kingfisher is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Woerden
Berichten: 856
Technisch coordinator was het toch............? Sorry, grapje Wouter!

Ga je de auto als donor gebruiken of lepel je er een andere motor in?
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 07-02-2004, 17:55
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
als je het beter weet; er zijn nog volop vacatures binnen de club!!! je hulp zal zeer gewaardeerd worden :-)

nee, je hebt ergens wel gelijk, ik trek me achteraf ook de haren uit t hoofd dat ik die riem niet eerder gecontroleerd heb, maar mijn specialiteit als TC figuur is toegespitst op de B14 en de variomatic.

de 1700 was mij tot voor kort volkomen vreemd, en een 2 liter heb ik ook pas kortgeleden voor het eerst in t echt gezien ;-)

zo'n akkefietje als dit is natuurlijk wel een goed leermoment, die 50 euro's voor zo'n riem is natuurlijk peanuts vergeleken met de ellende die je ervoor terug kunt krijgen. Als er nu iemand is die vraagt over de distributieriem kan ik nu tenminste als 'ervaringsdeskundige' zeggen; bij twijfel vervangen!!!!!!

het is nog even afwachten maar ik hoop voor een schappelijke prijs aan nieuwe onderdelen te komen; kleppen, koppakking, klepsteelrubbers, nokkenaskeerringen, etc. Mocht dat niet lukken ga ik er een kop van een sloper op leggen.

de kleppen heb ik inmiddels met succes uit de kop verwijderd, de zittingen zijn gelukkig onbeschadigd.

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 08-02-2004, 11:24
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
echt wel een beetje krom;

Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 08-02-2004, 15:13
kingfisher's Avatar
kingfisher kingfisher is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Woerden
Berichten: 856
oeps, das krom ja. Het blijft lullig natuurlijk! Maar je hebt vast meer verstand van techniek dan ik. Had een 5 op m'n rapport van de IVA voor de etchnische vakken dus helaas geen vacature voor mij.......... ;-)
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 26-02-2010, 12:47
Dendorssers Dendorssers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2008
Woonplaats: Stekene (BelgiŽ)
Berichten: 2.127
ik wil dus dit proberen vermijden en zo snel mogelijk beginnen met het vervangen van de D-riem, maar weet er iemand toevallig waar ik de motorcode kan terugvinden!
Ik weet zo onderhand echt niet meer waar te kijken en zou het moeten weten voor het bestellen van de riem...
__________________
Nu ook eindelijk een 2-Liter REDBLOCK!
Volvo 360 GLE! 5 bak! (Restauratie)
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 26-02-2010, 12:55
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Dat is een B172 toch? (gokje)
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 26-02-2010, 12:55
Dendorssers Dendorssers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2008
Woonplaats: Stekene (BelgiŽ)
Berichten: 2.127
waren er niet twee types... met de ene op de D-riem ťťn extra tand meer...
Wil gewoon de juiste hebben!
__________________
Nu ook eindelijk een 2-Liter REDBLOCK!
Volvo 360 GLE! 5 bak! (Restauratie)
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 26-02-2010, 12:57
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.690
motortypeplaatje zit aan de linkerkant van het blok, ergens nabij het koppelingshuis
en die heb je nodig want de ene verschilt 1 tandje met de andere

je kunt als het goed is ook je chassisnummer gebruiken als referentie
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 26-02-2010, 13:09
Dendorssers Dendorssers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2008
Woonplaats: Stekene (BelgiŽ)
Berichten: 2.127
Nope, chassisnummer kan je deze keer niet gebruiken, althans niet volgens de mensen op V3M...
Ik had al is naar het motorplaatje lopen zoeken, maar kon het toen niet vinden in het halfduister!
Straks maar even snel kijken en dan weten we het direct!

Zal ik proberen er een 'How To topic' van te maken! Want het is tenslotte niet zo'n voor de hand liggend werkje en er zullen nog wel mensen interesse hebben.
__________________
Nu ook eindelijk een 2-Liter REDBLOCK!
Volvo 360 GLE! 5 bak! (Restauratie)
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 26-02-2010, 13:15
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.690
ooh idd, ik zie het

mot <51891 19mm x 124tands
mot 51892> 19mm x 125tands

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dendorssers Bekijk bericht
Zal ik proberen er een 'How To topic' van te maken!
jaaaaaaa graag, zeker doen!!
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 26-02-2010, 13:19
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.754
Vraag maar aan Erik: een andere kop monteren en er dan achterkomen dat er twee types motoren zijn. Lekker die Fransen met 1 tandje verschil.
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 26-02-2010, 13:26
Dendorssers Dendorssers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2008
Woonplaats: Stekene (BelgiŽ)
Berichten: 2.127
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door AvdAkker Bekijk bericht
ooh idd, ik zie het

mot <51891 19mm x 124tands
mot 51892> 19mm x 125tands


jaaaaaaa graag, zeker doen!!
Heb het gates boek hier ook voor mijn neus liggen, maar nu weet ik niet welke bij wat hoort...

De twee types zijn:

B172k
B172KD

Lekker om hier achter te mogen komen!
__________________
Nu ook eindelijk een 2-Liter REDBLOCK!
Volvo 360 GLE! 5 bak! (Restauratie)
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 26-02-2010, 13:45
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.989
Gewoon op motornummer zoeken.

Tipje: Haal ook even de kap van de D-riem los en maak een foto van de span- en geleiderollen. Die zijn namelijk ook verschillend tussen beide sets en het is een makkelijke referentie welke je moet hebben.

En vervang dus gelijk de hele set he! Dus niet alleen de riem, maar JUIST ook de span- en geleiderollen! Want het vastlopen daarvan heeft de schade bij Wouter opgeleverd en is mijn motortje ook bijna fataal geworden. Dat preventieve wisselen van mij bleek lang niet zo preventief te zijn...

Wat ik me trouwens al de hele tijd afvraag... Afgezien van dat de rollen echt anders zijn, hoe erg is het nou helemaal dat hij een tandje langer zou zijn? Volgens mij boeit dat geen donder, je moet alleen de spanner wat verder duwen... Toch? <probeert het liever niet uit...>
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 26-02-2010, 14:02
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.754
Dat gaat echt niet op tijd lopen!
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 26-02-2010, 14:02
Dendorssers Dendorssers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2008
Woonplaats: Stekene (BelgiŽ)
Berichten: 2.127
Het ding is dat ik alles heb liggen thuis! Zowel de riem met 124 als met 125 tanden en verder alle verschillende spanrollen en andere... Ik weet nu alleen niet welke ik moet gaan gebruiken...

Zoeken op Motornummer haalt ook niet veel uit trouwens, krijg ze er allebei weer te zien, dat is onder andere zo bij hbase.be, in het boek van gates en...
__________________
Nu ook eindelijk een 2-Liter REDBLOCK!
Volvo 360 GLE! 5 bak! (Restauratie)
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 08:41.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft