Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Wegligging, Remmen en Veiligheid

Wegligging, Remmen en Veiligheid voor alle sportief georiënteerde aanpassingen anders dan Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 13-08-2011, 22:30
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
lowbudget DIY coilovers

Hier komen foto;s te staan van mijn experiment.
Ik ga met een minimaal (in mijn geval, studenten) budget mijn vering verbeteren naar coilovers.

Het idee is om een set coilovers van een andere auto te adopteren en die pas te maken op de 340 en dat voor een minimaal budget.

Mijn auto had een doorgezakte veerschotel en verrotte schokbrekers voor, aangezien het nu echt tijd was om het te repareren wilde ik meteen voor een vering en schokdemper upgrade gaan. Ik had eerder al een winding uit de originele veren gehaald alleen had nog de standaard (kapotte!) schokbrekers...

Verlagingsveren kopen Koni's en vinden en kopen heb ik geen geld en geduld voor, dus dan ga je opzoek naar iets anders. En dan kom je uiteindelijk uit bij coilovers, die zijn er 9874745 verschillende op de markt tegen alle denkbare prijzen.

Ik heb een setje coilovers gevonden van een golf4...Deze zijn qua lengte bijna gelijk aan die veerpoot van de 340 en de golf coilover heeft geen uitsteeksels o.i.d aan de poot zitten dus enkel de cilinderische vorm (er zitten wel wat beugels aan voor de remleidingen maar die slijp je er zo vanaf)

feauteaux:



Bij het plaatje hierboven, het plan is om dan in het gat van de veerpoot de coilover te plaatsen. Die is namelijk in diameter iets kleiner als de volvo veerpoot.

pakketje binnen, 125 euro voor de set en 13 euro verzendkosten:


veerpoot:


veerpoot:


even kijken of dit bij de achterkant past


lengte originele veerpoot opmeten:





ongeveer 46.5cm.

Dan de coilover:



ongeveer 48cm.

Dan de dikte van de originele veerpoot:



dikte is ongeveer 52.5cm

Dikte coilover:



ongeveer 49.5cm, is 3mm dunner als de volvo veerpoot.

Ik denk dat de wanddikte van de volvo veerpoot ongeveer 1.5mm is....dus dan zou die coilover zou in het afgezaagde gat moeten passen.
Maar je zult altijd zien dat t dan toch niet past, dat die coilover te dik is en moet worden afgedraaid.
Daar heb ik gelukkig al een oplossing voor! Ik heb via via wat afgekeurde dempers kunnen regelen, deze zijn van hetzelfde merk en type als die ik ga gebruiken.
Wat ik ga doen is ze openslijpen en kijken wat de wanddikte is (mocht ie afgedraaid moeten worden). Nu kan ik dalijk bepalen of er genoeg vlees op die poot zit om er evt een krulletje (of wellicht meer) van af te laten draaien.



een van deze jongens ga ik komende week even ontleden, en maak uiteraard ook meteen wat foto's!

Laatst aangepast door lucass : 13-08-2011 om 23:15
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 13-08-2011, 22:57
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.321
voor €120.- heb je toch een set shock breakers voor voor of achter met nog wat geld over?
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 13-08-2011, 23:16
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U Bekijk bericht
voor €120.- heb je toch een set shock breakers voor voor of achter met nog wat geld over?
klopt, originele ja
die hoef ik niet...wil iets sportievers namelijk
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 14-08-2011, 00:33
ZwerverRoodbaard's Avatar
ZwerverRoodbaard ZwerverRoodbaard is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 1.630
Hoe ga je die coilover dan vastzetten in de veerpoot? Was het niet gemakkelijker geweest om een draadbus op je oude veerpoot te lassen, zoals ze ook vaak bij 240 series doen om een cheape coilover te krijgen?

Ik ben iig benieuwd naar het resultaat
__________________
1984 Volvo 360 GLS - B19A
1986 Volvo 360 S6 - B230F, Project
1992 Volvo 960, B204FT, Tropical green 412-22, Volleder zwart
1997 Volvo 940 Holiday, B230FK, 16T, Koni, BlaBla chips, LPG-G3 - daily
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 14-08-2011, 11:16
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
gewoon vastlassen, wordt wel tricky door de hitte die erbij vrijkomt
en een draadbus had inderdaad ook gekunt máár, dan had ik vast gezeten aan schokbrekers van een 340..
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 14-08-2011, 20:54
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Leuk leuk leuk.

Alleen komt me bij de foto's iets te vaak "ongeveer" voor en dat lijkt me niet echt wenselijk.
Een beetje ongeveer hier en beetje ongeveer daar en uiteindelijk heb je 2 voorpoten die ongeveer helemaal niet t zelfde zijn.
En nou weet ik wel dat t hier om hier en daar om 'n tiende mm gaat maar dan heb je wel een vooras waar je je een breuk mee stuurt,die niet,of heel moeilijk uit te lijnen is en waarop de banden sneller slijten dan je kunt kijken.
En dan praat ik nog even niet over het feit dat je een totaal onberekenbaar rijgedrag creëerd.En aangezien je zelf aangeeft datallemaal een beetje sportiever moet zijn lijkt me dat bijzonder onwenselijk!

Maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ga vooral zo door en dwing je zelf wat precieser te werken,daar heb je later alleen maar profijt van.

Kleine tip :koop een digitale schuifmaat.Die kosten tegenwoordig ook niet meer dan n gewone maar dan weet je toch in ieder geval tot 2 cijfers achter de komma wat je aan het doen bent!
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 15-08-2011, 11:09
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
hoi bart, ja ik snap je!
maar dat ongeveer dit ongeveer is meer voor een eerste indruk, ik weet immers ook nog niet de binnendiameter van de volvo veerpoot.
die coilover gaat straks IN de originele veerpoot...dat gaat heel erg strak passen dan.
Dat betekend dat de coilover straks, precies zoals de orignele veerpoot, helemaal recht en uitgelijnd zit.
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 15-08-2011, 17:05
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door lucass Bekijk bericht
hoi bart, ja ik snap je!
maar dat ongeveer dit ongeveer is meer voor een eerste indruk, ik weet immers ook nog niet de binnendiameter van de volvo veerpoot.
die coilover gaat straks IN de originele veerpoot...dat gaat heel erg strak passen dan.
Dat betekend dat de coilover straks, precies zoals de orignele veerpoot, helemaal recht en uitgelijnd zit.
Bij deze klus komt best wat ervaring en kennis kijken.
Je kunt het jezelf ook een heel stuk gemakkelijker maken. Tweede hands spul blijft in veel gevallen lastig (ik kan het weten, ik ben van het zelfde type persoon als jij ) Daarnaast hoeft een coilover-set hoeft echt geen 800 euro te kosten.........

Ik ga "binnenkort" ook m'n 343 op coilover zetten. Dat in samenwerking met Helios-Racing. Ik denk dat ik dit zo voor zo'n 300-350 euro kan doen.

Originele veerpoot blijft behouden. Daarover wordt een draadbus gelast. De veren worden eerst berekend en op maat besteld (kost ook de wereld niet).
De bovenste veerschotels kosten ook geen drol (15 euro per stuk). Alleen de topmount wil ik wel zelf maken.
De koni schokdempers heb ik er al onder zitten en die had ik toentertijd ook voor een eurootje of 100.

Desalniettemin, ben ik heel benieuwd hoe jij het aan gaat pakken. Keep up the good work!
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 15-08-2011, 18:24
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Heb de diameter ffff voor je opgemeten.


48,3 mm.
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 15-08-2011, 19:37
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bart Manders Bekijk bericht
Heb de diameter ffff voor je opgemeten.


48,3 mm.
dat is de binnendiameter van de originele veerpoot?
en is die poot van binnen helemaal 'glad' zeg maar? dus niet allerlei richeltjes en randjes en dergelijke?
want in dat geval moet ie van binnen uitgedraaid worden
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 15-08-2011, 20:49
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door lucass Bekijk bericht
dat is de binnendiameter van de originele veerpoot?
en is die poot van binnen helemaal 'glad' zeg maar? dus niet allerlei richeltjes en randjes en dergelijke?
want in dat geval moet ie van binnen uitgedraaid worden
Helemaal onderaan wordt hij wat dunner. Maximaal 2mm........
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 15-08-2011, 21:17
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Nieuwe schokbrekers voor de 300 serie zijn sowieso iets smaller en worden door een beetje olie die van te voren in de poot gegoten word op zijn plaats gehouden!
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 16-08-2011, 08:44
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bart Manders Bekijk bericht
Nieuwe schokbrekers voor de 300 serie zijn sowieso iets smaller en worden door een beetje olie die van te voren in de poot gegoten word op zijn plaats gehouden!
hmm oke, nou dan hoop ik dat die coilovers genoeg vlees hebben rond de wand...ze zullen dan wel afgedraaid moeten worden

hopelijk morgen even een van die afgekeurde dingen openslijpen, dan wete we het..
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 17-08-2011, 13:44
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Ben vandaag positief verrast gelukkig.
Ik was de coilover aan het ontmantelen en kwam erachter dat er gewoon een schokdemper patroon in zit
ik wist helemaal niet dat die dingen nog een los patroon binnenin hadden maar dacht dat het gewoon een geheel was net zoals bij de achterpomp van een motorfiets.

anyway, foto;s

operatie tafel


los....dekseltje beetje schrikachtig aangedrukt tijdens losdraaien want ik was bang dat de hele bende uit mekaar sprong als ie loskwam


blijkt er gewoon een los patroon in te zitten
ja alleen maar ideaal want als ik aan die coilover moet gaan lassen/draaien/moeilijk doen dan kan ik iig die schokbreker eruit halen


zit meer als genoeg vlees op gelukkig!
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 17-08-2011, 20:57
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Daar is de digi schuifmaat hahahaha
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 17-08-2011, 21:13
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
FFFFF de maten van het element opmeten.
Zijn die instelbaar?
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 17-08-2011, 21:44
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bart Manders Bekijk bericht
FFFFF de maten van het element opmeten.
Zijn die instelbaar?
wil je dat ik die demper patroon opmeet?
en of ze instelbaar zijn weet ik niet, ik heb wel aan de zuigerstang lopen draaien maar merkte niks....(kheb ook geen idee wat voor verschil ik zou moeten merken zo statisch trouwens)
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 18-08-2011, 15:18
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187

ouwe bende eronderuit
kijk die rechtse veer


krokant...

@ bart
dat patroon is 42.5mm in diameter en 35.3cm hoog
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 18-08-2011, 21:27
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.321
Ziet er goed uit
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 19-08-2011, 06:26
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Als ze instelbaar zouden zijn dan merk je het verschil wel,dus ga ik er maar even vanuit dat ze dat niet zijn!
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 19-08-2011, 10:12
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Met zomaar wat draaien verstel je geen enkele demper... Daar is een trucje voor en dat is wellicht niet voor alle merken en types hetzelfde.
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 19-08-2011, 13:37
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
meestal zit de verstelling van een schokdemper aan de onderkant, zit een vaste pasbus onderin de buitenhuls die van de zuigerstang een mechaniekje verdraait wat de oliedoorlaat versteld om de dempers harder of zachter te laten dempen.

hélemaal onderin drukken dus; stang in blijven drukken en vervolgens de buitenhuls of de stang rustig verdraaien tot je hem in een gleuf voelt schieten; vanaf dat moment ben je de demper aan het verstellen door hem verder te draaien (afhankelijk van het type demper rechtsom/linksom voor harder/zachter dempen)
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 14-09-2011, 19:34
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
topic is momenteel ff beetje dood...donderdag even naar de metaalboer voor wat draaiwerk...dan heb ik hopelijk dit weekend de hele bende klaar en maak ik een nieuw topic met alle bouwfoto;s en maten!
Met citaat antwoorden
  #24  
Oud 14-09-2011, 20:17
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 5.965
Waarom een nieuw topic? Volgens mij kun je beter gewoon hier verder hoor!
Ik ben benieuwd naar de pics.
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #25  
Oud 15-09-2011, 11:11
lucass's Avatar
lucass lucass is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2009
Woonplaats: gemert
Berichten: 187
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door setsunakaede Bekijk bericht
Waarom een nieuw topic? Volgens mij kun je beter gewoon hier verder hoor!
Ik ben benieuwd naar de pics.
klopt, maar ik kan de beginpost niet aanpassen dus zou je het hele topic moeten doorspitten voor foto;s en info...beetje irritant...dus maak ik tegen die tijd een nieuw topic waar alles in de beginpost staat
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Hoogte en demping instelbaar: intrax coilovers rwdstudent Wegligging, Remmen en Veiligheid 42 09-07-2008 12:40


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 18:17.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft