Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 20-02-2004, 19:34
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
hallo allemaal.

Ik had even een vraagje.
Ik bouw een nwe radiator in mijn auto als ik de nwe motor inbouw.
IVBM. betere koeling opgevoerd blok.
En de oude is een beetje gebutst dus het zal zeker geen kwaad kunnen.

Ook bouw ik een koudere termostaat schakelaar in.
En kan ik de koelfan straks met een schakelaar zelf aanzetten.
Ook zal er mischien een koudere termostaatklep gemonteerd worden.

maar goed ik heb de keuze uit twee rads.
1 is aleen voor de B14 en de ander is zowel voor de B14 als voor de B172 geschikt.
Aleen is de 2e radiator meer dan 20 (PL)euro duurder.
Dus heeft de B14/B172 radiator meer koelend oppervlak ofzo?

MVG.
Andries
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 20-02-2004, 20:00
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
20 euro meer is niet zo gek voor een anderhalf keer zo grote radiator :-)
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 21-02-2004, 09:44
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
owja andries,

een verbetering van het koelsysteem kun je nog verkrijgen door het plaatje achterop de cilinderkop te voorzien van een slangaansluiting,
en van daaruit een dun slangetje terug te leiden naar een koel gedeelte van het systeem (bv voorraadvaatje)

Zo voorkom je dat zich achterin de kop stoombellen ophopen, waardoor bij volle belasting de kop krom zou kunnen gaan.

Groetjes Wouter
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 22-02-2004, 21:51
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
Bedankt!
voor al jullie reakties!
Ik denk dat ik dan toch maar voor de 1.7/1.4 rad. ga.
Maar ik vergelijk em zoiezo met de oude.

Ik heb nog een omgebouwd plaatje liggen.(Deze kwam vd. Alpine motor.
Hier zat een extra temp.meter in.
Dus dan nippel erin en slangetje naar expansievaatje.
Dat zal ik eens verder uitzoeken.

Greets
Andries



Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 04-04-2004, 00:32
volvoprutser volvoprutser is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Woonplaats: Assen
Berichten: 157
hallo ik ben even een update ronde begonnen.
ik heb nu mijn oude rad laten reviseren en er een koelblok van een 340 diesel rad in laten zetten.
Deze heeft bijna 2xzoveel koelkanaaltjes
Kosten 90 (pl)euro.

Greets
Andries
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 16-06-2004, 18:16
salvo salvo is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2003
Berichten: 26
Nog even over de evt. voordelen van een elektrische fan t.o.v. het standaard exemplaar met de viscokoppeling. Het feit dat een elektrische (Kenlowe-)fan in de V360 Cup verboden is, lijkt er m.i. toch op te wijzen dat het meer vermogen geeft. Bovendien is die fan geleverd bij de R-Sport opvoerset van Volvo zelf. Die set zit nu eindelijk in mijn 360 √?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬? waarschijnlijk is de auto vrijdag a.s. klaar - maar wegens het ontbreken van een thermostaatje leek het me in overleg met de monteur beter toch de standaard fan te handhaven. Omdat de radiateur niet meer zo tof is, kan die elektrische fan er later alsnog in, samen met de nieuwe radiateur. Of speelt hier iets anders, nl. dat de R-Sport set bedoeld was voor een ouder type motor met een slechtere fan dan in mijn exemplaar (360 met carburateur en katalysator van december √?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?88). Een pluspunt van een elektrische fan kan zijn dat hij vanaf het dashboard uit te schakelen is √?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬? moet dan wel een waarschuwingslamp bij √?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬? voor tijdens slaloms. Zo√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?n run duurt immers nooit langer dan anderhalve minuut, en als het toch pk√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?s scheelt, is bijv. een BX 16 Valve net te pakken.
Nu ik het toch over radiateurs heb: weet iemand nog ergens een goede liggen toevallig? De oude heeft een klap gekregen toen ik over een stoeprand vloog tijdens een slalom. De noodreparatie van toen (plm. 1 jaar, oftewel 2000 km geleden √?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬? veel rij ik er niet mee) met Holts Wonderweld heeft het tot dusver goed gehouden.

Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 16-06-2004, 19:14
wors's Avatar
wors wors is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: R
Berichten: 398
Ik heb een radiateur in goede staat voor een 360 liggen in Delft. Ik heb je een mailtje gestuurd met mijn adresgegevens.


Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 16-06-2004, 21:48
wors's Avatar
wors wors is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: R
Berichten: 398
Alexander, je e-mailadres uit je profiel kan ik niet bereiken. Als je interesse hebt, kun je mij mailen op het mailadres in mijn profiel.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 17-06-2004, 16:37
salvo salvo is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2003
Berichten: 26
Mijn 360 is een exemplaar dat ooit bedoeld was voor export naar Zweden, er staan Zweedstalige opschriften langs de tankdop en op de tankmeter. Het is een sedan, met carburateur en katalysator. Omdat de motor met katalysator een hogere compressie heeft dan wat normaal in deze auto√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?√?¬?s ligt, is het een uitstekende basis voor de R-Sport opvoerset (waar ik eigenlijk helemaal niet naar op zoek was, maar toevallig tegenaan liep).
Wat moet die radiateur kosten? Eventueel ruilen tegen een goede carburateur, plus origineel, compleet luchtfilterhuis?

Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 17-06-2004, 18:27
wors's Avatar
wors wors is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: R
Berichten: 398
Ik heb zelf nog een carburateur liggen en dergelijke. Ik houd het liever bij mijn injectiesysteem. Mijn vraagprijs voor de radiateur is 40 euro. Mail maar als je interesse hebt..
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit



Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 09:18.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft