Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Tuning, Racing & Sport > Motortuning

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #601  
Oud 10-09-2008, 20:07
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Zojuist vroeg ik me het volgende af:
Wat doen jullie, wanneer je de auto "sportief" gebruikt, met de olie?
Gooien jullie er dan ook dikkere in? In plaats van 10w40, 20w40. Dit staat namelijk wel voorgeschreven in de vraagbaak van de 460Turbo.
Misschien niet onbelangrijk hier aan te voldoen?

Heb in mijn hoogtoerige 740 16v zelf goede ervaringen gehad met 5w40/5w50 wel erg prijzig.
__________________
Gezocht: geduld
Met citaat antwoorden
  #602  
Oud 10-09-2008, 20:55
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Als ik me niet vergis is 10w40 toch dunner dan 15w40 bij dezelfde temperatuur?
In de handleiding van de 460 staat dat de motor "onder zware omstandigheden" beter gesmeerd kan worden door 15w40 of 20w40.
Misschien niet onverstandig om dit te doen?

En waarom zou je er dan 5w40 of 5w50 erin gooien? Is die niet wat dunner?
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #603  
Oud 10-09-2008, 21:14
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Ooowja, vanavond nog effe nieuwe klere gekocht. En niet zomaar:

OMP overall, net uit de homologatie.

Sparco-schoenen, ook net uit de homologatie.

De overall is precies mijn maat. De schoenen vallen net een maatje te groot uit, maar dit lijkt me geen probleem.
Toch wel een veilig gevoel om tijdens 't driften een enigzins brandvrij pak te hebben. En het staat meteen ook stukken professioneler.

rode gordel, rode overall, rode schoenen......Buitenkant van de wagen mag ook weleens rood worden dus
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #604  
Oud 10-09-2008, 21:30
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
De schoenen vallen net een maatje te groot uit, maar dit lijkt me geen probleem.
Inderdaad, je hoeft er niet op te lopen...
Als je maar niet van de pedalen afglijdt omdat ze te groot zijn...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
rode gordel, rode overall, rode schoenen......
The "RED STIG"... voor als de witte straks op is...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #605  
Oud 11-09-2008, 16:54
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bodejodel Bekijk bericht
Inderdaad, je hoeft er niet op te lopen...
Als je maar niet van de pedalen afglijdt omdat ze te groot zijn...
The "RED STIG"... voor als de witte straks op is...
Hahaha, zou een hele eer zijn als ik die naam zou mogen dragen..........maar zo ver zal ik nooit komen.

Vandaag weer effe inkopen gedaan:

Een kleine koelfan voor de oliekoeler

2 grote fans van een BMW 520. 1 daarvan geeft al meer opbrengt dan een standaard 340-ventilator. Daarnaast zijn ze een stuk smaller dus kan de radiateur een flink stuk naar voren. Zo wordt ook de lucht goed DOOR de radiateur geleid in plaats van eromheen. Daarnaast kan ik zo de koeling ook beter regelen. Ook houdt ik dan meer plaats over in de motorruimte om te sleutelen; ook wel makkelijk.

't is wel een dure week aan het worden zo
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #606  
Oud 12-09-2008, 08:22
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
@ Anjo:

Als je de auto intensief gaat gebruiken is het niet logisch de origineel voorgeschreven olie te gebruiken. De fabrikant schrijft die voor onder normale omstandigheden.

Rij je enkel in de bergen met steile hellingen rond en hoge temperaturen dan moet ook dr de olie op worden aangepast. Op sportief gebruik/driften het beste dan ook.

Ik heb echter gn idee wlke olie je dan moet gebruiken. Ik dacht: dnner?
Met citaat antwoorden
  #607  
Oud 12-09-2008, 09:37
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door slb_340 Bekijk bericht
@ Anjo:

Als je de auto intensief gaat gebruiken is het niet logisch de origineel voorgeschreven olie te gebruiken. De fabrikant schrijft die voor onder normale omstandigheden.

Rij je enkel in de bergen met steile hellingen rond en hoge temperaturen dan moet ook dr de olie op worden aangepast. Op sportief gebruik/driften het beste dan ook.

Ik heb echter gn idee wlke olie je dan moet gebruiken. Ik dacht: dnner?
Mij lijkt juist het probleem dat bij hogere temperaturen de olie juist TE dun wordt (logisch lijkt me, hoe hoger de temperatuur, hoe dunner de olie wordt). Hierdoor daalt de druk in het oliesysteem en zijn de oliefilmen in de lagers minder capabel om de hoge krachten op te vangen.
Even te vergelijking: Stel dat je vuist de as is en de onderkant van een wasteil de lagerschaal. Wanneer je de bak met water vult zul je eerder en harder de bodem raken dan wanneer je hem met hele dikke hondenstr*nt vult. Ofwel met een dikke olie is de boel beter beschermt dan met dunne olie.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #608  
Oud 12-09-2008, 09:40
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Kleine update met betrekking tot het project.
Gisteren heb ik de voorkant van de 343 uit elkaar gegooid om de andere fan in te bouwen. De radiateur komt verder naar voren te zitten en ook de oliekoeler wordt ingebouwd samen met zijn elektrische fan. Ik heb er nog wel een aantal dagen werk aan denk ik zo ............ Alleen de Intercooler blijft op zijn plek zitten.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #609  
Oud 12-09-2008, 09:44
Pistonpen paultje's Avatar
Pistonpen paultje Pistonpen paultje is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Eindhoven/Arnhem
Berichten: 2.158
Buis, goed bezig!
Met citaat antwoorden
  #610  
Oud 12-09-2008, 10:09
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Even te vergelijking: Stel dat je vuist de as is en de onderkant van een wasteil de lagerschaal. Wanneer je de bak met water vult zul je eerder en harder de bodem raken dan wanneer je hem met hele dikke hondenstr*nt vult. Ofwel met een dikke olie is de boel beter beschermt dan met dunne olie.
Zo is het wel duidelijk omschreven denk ik.

Bij de teil met hondenstr*nt raak ik de bodem trouwens liever helemaal niet aan!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #611  
Oud 12-09-2008, 12:09
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.692
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door slb_340 Bekijk bericht
@ Anjo:

Als je de auto intensief gaat gebruiken is het niet logisch de origineel voorgeschreven olie te gebruiken. De fabrikant schrijft die voor onder normale omstandigheden.

Rij je enkel in de bergen met steile hellingen rond en hoge temperaturen dan moet ook dr de olie op worden aangepast. Op sportief gebruik/driften het beste dan ook.
origineel voorgeschreven is voor stationair tot net in het rode gebied geschikt, hierop zijn zaken als min/max temp olie, viscositeit van de olie bij bepaalde temperaturen en het vermogen om een goede oliefilm te creeren doorberekend.

zaken als omgevingstemperatuur zijn wel van belang, 10w40 olie is geschikt tot ong 15 graden onder het vriespunt,

een oplossing qua olie kan een synthetische olie zijn, deze houd bij extremer gebruik beter zijn viscositeit vast als een minerale olie,

ga je meer toeren maken met je motor als waar deze met een standaard setup geschikt voor is, of iig aan aanzienlijke performance beginnen (20% vermogenwinst+) dn pas heeft het zin om het type olie aan te passen en dan bijv te kiezen voor 10w50 olie. een 5w40 olie zegt alleen maar dat de olie in rusttoestand al veel dunner is en dus bij lagere temperaturen gebruikt kan worden. 15w40 kan tegenwoordig ook wel in nederland gebruikt worden, gezien het feit dat de temperatuur amper tot 3 graden onder nul komt.

een fabrikant met er op rekenen dat het volledige toerengebied van de motor gebruikt gaat worden en de motoren worden hierop getest, de voorgeschreven olie heeft hier danook mee te maken, om bij hogere toeren=hogere temperatuur olie=grotere viscositeit=dunnere olie nog steeds voldoende te kunnen smeren en ervoor te zorgen dat de olie niet t dun word om bijv langs de zuigerringen te lekken of tussen pakkingen te gaan stromen.
bij hele heftige performance heeft het dan ook zin om de pakkingen/o-ringen en olie keerringen te herzien en geschikt te maken voor meer oliedruk of een betere afdichting bij een hogere temperatuur.
Met citaat antwoorden
  #612  
Oud 13-09-2008, 12:33
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Qua olie denk ik dat ik maar 15w40 ga gebruiken. Gewoon de goedkopere meuk.
Je kunt per slot van rekening beter vaak een goedkope olie vervangen dan een duurdere olie er langer in laten zitten.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #613  
Oud 13-09-2008, 18:00
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
Neem je een olie die dus hgere prestaties aankan, is dat top. De olie zal idd vaker ververst moeten worden ja
Met citaat antwoorden
  #614  
Oud 14-09-2008, 22:04
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Maar morgen eerst mar eens de nieuwe koelers in orde maken, daarna zien we wel weer!
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #615  
Oud 14-09-2008, 22:16
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
Ik ben benieuwd naar de nieuwe koelerssss!
Met citaat antwoorden
  #616  
Oud 15-09-2008, 17:25
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Vandaag weer effe wa inkope gedoan:


Paar uitlaatpakkingen (hopen dat het "tikken" dan weg is)

Een rolletje tape om de kabels te isoleren

Een multi-V-belt omdat deze nogal gescheurd is.

ZO! We hebbe wir wa te doen!
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #617  
Oud 16-09-2008, 10:09
slb_340 slb_340 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Hilversum
Berichten: 4.496
Sehr nais!

Ziet er buitenaards uit zo'n uitlaatdingespakking!
Met citaat antwoorden
  #618  
Oud 16-09-2008, 18:06
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door slb_340 Bekijk bericht
Sehr nais!

Ziet er buitenaards uit zo'n uitlaatdingespakking!
Vooral als je gisteren "The War of Worlds" hebt gekeken


Aangezien ik nu altijd om 4 uur klaar ben met werken, ben ik meteen maar gaan sleutelen. De moed is me weer eens flink in de schoene gezakt omdat er weer een volgend probleem om de hoek is komen kijken: De turbo is gescheurd. Simpelweg: "K*T!!!!!!!!!!!"
Even een meer gedetailleerde beschrijving: Hij is precies op het zwakste gedeelte gescheurd: tussen de het slakkenhuis en de flens waaraan hij aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd. Hij is zo ongeveer voor een kwart doorgescheurd. Precies nog in het hogedrukgedeelte. Doorrijden zal resulteren in een compleet afgebroken turbo en dus vrij weinig vermogen. Dit moet dus opgelost worden voordat ik m'n eerste wedstrijd wil rijden: 25 september.
Ook deze deadline zal ik dus hoogstwaarschijnlijk niet gaan halen.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #619  
Oud 16-09-2008, 19:52
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Vooral als je gisteren "The War of Worlds" hebt gekeken
Heeft ie niet gekeken, ik wel!

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
De turbo is gescheurd. Simpelweg: "K*T!!!!!!!!!!!"
Het zit niet mee... Balen!
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #620  
Oud 16-09-2008, 20:44
Ruben Ruben is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Kerkrade
Berichten: 1.401
Je kunt het proberen te lassen. Misschien goed genoeg voor de wedstrijd.
__________________
Gezocht: geduld
Met citaat antwoorden
  #621  
Oud 16-09-2008, 20:57
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.692
gietaluminium lassen = geen goed idee.

wel vervelend dat dit nu moet gebeuren.

gelijk doorsparen voor grotere turbo + alles wat daar bij hoort?

of op jacht naar een std turbo van een 440 via de sloop?
Met citaat antwoorden
  #622  
Oud 16-09-2008, 21:09
Bodejodel's Avatar
Bodejodel Bodejodel is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: October 2003
Woonplaats: Waspik
Berichten: 10.668
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Hij is precies op het zwakste gedeelte gescheurd: tussen de het slakkenhuis en de flens waaraan hij aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd.
Dat is toch gietijzer?
Evengoed niet leuk om te lassen...
__________________
2018 VW Touran
2010 Hyundai i10
Met citaat antwoorden
  #623  
Oud 16-09-2008, 21:44
Jos360's Avatar
Jos360 Jos360 is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: -
Berichten: 4.929
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Qua olie denk ik dat ik maar 15w40 ga gebruiken. Gewoon de goedkopere meuk.
Je kunt per slot van rekening beter vaak een goedkope olie vervangen dan een duurdere olie er langer in laten zitten.
Ik ben het daar niet mee eens. Als je echt een prestatiemotor wilt moet je gewoon duurdere olie nemen, van een echt goed merk, en op reguliere tijden vervangen. Als je alles al zo in elkaar hebt zitten, zou ik niet meer besparen op olie.

Ik gebruik voor mijn redblock altijd Castrol 100% minerale 10w30. Dat is voor een renault blok denk ik anders, dus daar kan ik helaas niet in adviseren
Met citaat antwoorden
  #624  
Oud 16-09-2008, 22:53
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Gietijzer is wel te lassen ben ik achter.
Een collega van me heeft laatst nog een fuse-huis van een tractor gelast. Hier komen zeer hoge krachten op te staan; dus hij zal wel weten wat hij doet.
Het belangrijkste is dat je de gehele scheur uitslijpt in V-vorm. Daarna ga je las na las de V-naad dichtbakken. Telkens een klein stukje lassen en, terwijl de las warm is, de las uitkloppen (de spanningen eruit kloppen dus).

De oorzaak van dit euvel is hoogstwaarschijnlijk dat er teveel gewicht van uitlaat aan de turbo hangt. Ik heb meteen ook geconstateerd dat het eerste ophangpunt van de uitlaat (bij het koppelingshuis) niet degelijk genoeg was. Samen met een slaan van de motor (door de losse motorrubbers) heeft dit er voor gezorgd dat de turbo is gaan scheuren.

Ik wil dus:
- f de motorrubbers vervangen door stuggere
- f de schokdemper monteren welke ook origineel op een 460 zit gemonteerd. Hiervoor moet ik weer wel een hele stellage bouwen. Dit ophangpunt zit namelijk aan de voorkant van het blok (aan het distributiegedeelte) Daar is geen kant en klaar bevestigingpunt voor handen.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #625  
Oud 16-09-2008, 22:59
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.692
bij terberg zetten we 20cm na de turbo een zware uitlaatklem om de pijp heen, welke in een verzwaarde beugel grijpt die vervolgens aan de zij-achterkant van de motor zit, op een stevug stukkie dus (nabij vliegwiel) nog nooit een gescheurde turbo gehad..

dus uitlaatspruitstuk van turbo tov blok stijf monteren, en rest van de uitlaat in de rubbers laten bengelen is in ieder geval al de spanning van je turbo mond afhalen?

tevens is er bij de meeste blokken die wij gebruiken ook de mogelijkheid om dit bijna direct bij de inlaatmond te doen, om uiteindelijk de turbo tov het blok zo stijf mogelijk te monteren, slangverbindingen voor de intercooler voorin hebben soepele slangstuken om daar weer trilling te dempen.

het schijnt een beproefde oplossing te zijn wat turbo's spaart en de intercooler-koppelstukken kunnen er tegen..

Laatst aangepast door AvdAkker : 16-09-2008 om 23:06
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Project: 343DL opknappen Ovlov 3.6L Exterieur en Plaatwerk 28 12-07-2011 21:00
Rem trapt door bij 343DL Ovlov 3.6L Remmen, Wielen en Wielophanging 6 01-03-2007 12:07
Volvo 360GLT Turbo '87 & Volvo 360GL Turbo '86 fuse de Showroom 1 05-06-2006 11:43
360 Turbo randomhero Motortuning 48 27-04-2005 23:20
Turbo op 360 albert Motortuning 9 21-02-2005 19:36


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 14:36.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft