Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #126  
Oud 16-07-2013, 12:15
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.005
Misschien waren deze bougiekabels net wat te kort. Kwestie van kroonsteentjes ertussen en klaar is kees.
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'98 Citroën XM 2.0 16v aut.
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'94 BMW R 1100 GS
Met citaat antwoorden
  #127  
Oud 16-07-2013, 22:25
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
is inderdaad tijdelijk, leidingkje van de aquamist loopt straks ook mee en het moet ook weer makkelijk weg want ik moet nieuwe kachelbuis gaan buigen etc, daar moet ik ook nog een plekje voor vinden aan de linkerkant van de motor pfff
Met citaat antwoorden
  #128  
Oud 26-07-2013, 17:10
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
de olieafscheider heb ik ook wat gemodificeerd, de olieaflaat was niet het laagste punt van het resevoir want er bleek wat condenswater in te blijven staan, gelijk ook de aansluitingen vergroot naar wat er op de kleppendeksel zat (22mm) want als alles een beetje goed gaat gaat de laaddruk ook wat verder omhoog straks

eerst het oude plaatje maar geheel verwijderd


aansluitingen gemaakt en in een nieuw plaatje gehecht, alles moest in een hoek om in de auto recht uit te komen


en afgelast


in de auto, met nieuwe slang+filter


weer wat klaar dus, op naar de volgende klus
Met citaat antwoorden
  #129  
Oud 27-07-2013, 21:25
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
volgende; ruitensproeiertankje


aansluitnippels/montagegaten erin, plaatjes geknipt


gehecht


afgelast


nu de bovenkant nog, samen met de vuldop. daar ga ik maandag mee beginnen net als het resevoir voor de aquamist.

ook weer wat verder gegaan met het brandstofgebeuren, frame verbreed
Met citaat antwoorden
  #130  
Oud 27-07-2013, 21:40
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.258
Dat doet hij ff he

Respect Anjo, hoe jij met dit project bezig bent is prachtig om te volgen!
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Valéra // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #131  
Oud 29-07-2013, 17:57
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
volgende; aquamist tankje


eerst plaatjes geknipt om de deksel en bodem te maken


hechten/lassen




en nabewerken


voor de vuldop en de pompaansluiting



ook hier aansluitnippels op gelast voor de niveau-indicatie


en klaar


dopje gemaakt




ruitensproeiertankje in dezelfde stijl afgemaakt;


morgen de bevestigingen voor de tankjes en het frame afmaken
Met citaat antwoorden
  #132  
Oud 30-07-2013, 16:50
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667






en in de auto; nu eerst montagerubbers/trillingsdempers bestellen.
Met citaat antwoorden
  #133  
Oud 30-07-2013, 19:45
Calimero's Avatar
Calimero Calimero is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: November 2009
Woonplaats: Punthorst
Berichten: 65
Wauw, wat een update is dit zeg!

Ook vanaf hier nog weer een keer respect voor je werk, wat gaaf om te zien/volgen allemaal! Ik ben nu al benieuwd naar volgende updates en de uiteindelijke plannen, we zullen het vanzelf wel zien...
__________________
Entertain yourself, buy a RWD!
Met citaat antwoorden
  #134  
Oud 30-07-2013, 19:48
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.005
Complimenten voor het vakmanschap Anjo, ik zit echt te genieten hier achter de pc.

De vraag echter: "weegt dat nou?"
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'98 Citroën XM 2.0 16v aut.
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'94 BMW R 1100 GS
Met citaat antwoorden
  #135  
Oud 30-07-2013, 19:48
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.989
wat doen al die tankjes en busjes nou eigenlijk?
Het is de brandstoftank met een pomp, een filter en een vochtafscheider o.i.d.?
__________________
Met citaat antwoorden
  #136  
Oud 30-07-2013, 20:30
Bart Manders's Avatar
Bart Manders Bart Manders is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: July 2007
Woonplaats: BroekSittard
Berichten: 1.804
Het is weer allemaal super netjes. Ik zie alleen het nut van dat rek waar je alles op hebt gemoneerd niet. Normaal worden de diverse componenten direct op de carrosserie vast gezet. Dat is steviger en zal minder gaan trillen dan nu het geval is. Maar zoals altyd heb je er een goede reden voor dus ik laat me verrassen.....!
Met citaat antwoorden
  #137  
Oud 30-07-2013, 21:46
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.374
Met citaat antwoorden
  #138  
Oud 30-07-2013, 22:29
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
thx allemaal
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvofiel Bekijk bericht
wat doen al die tankjes en busjes nou eigenlijk?
Het is de brandstoftank met een pomp, een filter en een vochtafscheider o.i.d.?

linksachter resevoir voor de Aquamist, linksonder ruitensproeierresevoir (ipv die in de motorruimte), midden boven resevoir primaire brandstofpomp midden onder de primaire en opvoer brandstofpomp en rechts de tank.

doel van de opvoertank is ten alle tijden voorkomen dat de hoofdpomp lucht pakt, doordat de hoofdpomp gevoed wordt vanuit het kleinere resevoir zal die bij hard remmen/accelereren/bochtenwerk nooit zonder brandstof staan. de 2e (opvoer)pomp zorgt er voor dat het kleine resevoir altijd vol is. nog met de carburateur heb ik me echt mateloos gerriteerd aan de momenten waarop de pomp lucht pakte of de vlotterkamer leeg stond en met deze setup wil ik dat voorkomen.

doordat ik er express voor gekozen heb om ipv conventioneel een laag en hoogdebiet pomp 2 hoogdebiet pompen te gebruiken probeer ik ook nog eens de brandstoftemperatuur constanter/lager te houden, normaal gesproken heb je hier niet zo gauw mee te maken maar er is best wel wat warmte aan de rechterkant van de motor en laat daar nu net ook de injectorrail lopen.. 2 hoogdebiet pompen vereist wel een andere manier van aansluiten omdat anders de druk op de rail niet goed gecontroleerd wordt maar daar ben ik al uit.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bart Manders Bekijk bericht
Het is weer allemaal super netjes. Ik zie alleen het nut van dat rek waar je alles op hebt gemoneerd niet. Normaal worden de diverse componenten direct op de carrosserie vast gezet. Dat is steviger en zal minder gaan trillen dan nu het geval is. Maar zoals altyd heb je er een goede reden voor dus ik laat me verrassen.....!
het zou in principe allemaal direct op de bodem geschroefd kunnen worden, maar dit is eigenlijk een beetje ontstaan na het maken van de frames voor hoofdtank en opvoertank, leek me net zo mooi om het door te trekken voor de pompen en aquamist/ruitensproeier tanks en het dan met 6 punten aan de bodem te schroeven in rubbers; dus nog trillingsvrij ook

en dan kom je natuurlijk bij de volgende quote
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Niels Bekijk bericht
De vraag echter: "weegt dat nou?"
dat hoor ik wel vaker en er zijn er zelfs al een paar die beweren dat de auto minstens 2ton weegt als ie klaar is maar ik zie dat toch echt anders de rolkooi was aan buis in totaal 35kg, dat was wat ik totaal besteld had; minus 1 verklote lengte en talloze afvalstukken, dit framepje weegt netto 2,3kg etc. ik maak me niet zo druk om het gewicht, weeg zelf 73kg en ik verwacht dat het absolute extra totaalgewicht incl alles onder de motorruimte tussen de 40 en 50 kg zit straks. een bijrijder naast je merk je ook amper in rijgedrag en daarvan zit ook het meeste gewicht boven het zwaartepunt van de auto.

het enige waar ik erg benieuwd naar ben is het verplaatsen van de brandstoftank, is met een volle tank toch 40kg dat 25cm hoger en 1 meter verder naar voren verplaatst wordt; denk eerlijk gezegd dat het mee zal vallen met de balans van de auto aangezien er nog wel meer verplaatst wordt naar tussen de assen, dat zal het sturen uit moeten wijzen als hij weer rijd
Met citaat antwoorden
  #139  
Oud 01-08-2013, 13:11
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
hoe meer het gewicht naar het midden verplaatst wordt hoe beter he
Met citaat antwoorden
  #140  
Oud 01-08-2013, 13:17
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.568
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter Bekijk bericht
hoe meer het gewicht naar het midden verplaatst wordt hoe beter he
mwa. in het geval van een 300 wordt het effectieve gewicht dan toch juist meer naar voren geschoven omdat ze ongeveer 50/50 beginnen? Om dan in balans te blijven zou de motor weer naar achter moeten...
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [608.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #141  
Oud 07-08-2013, 23:03
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
toevoerbuisje naar de gasklep moest opnieuw, want die paste niet (R5 heeft 2 bev voor het kleppendeksel, een 340 3 en op de middelste liep hij dus vast)

eerst wat geexperimenteerd met direct de IC buis op een flensje, dat was iets te groot voor de steek van de gasklepbev. boutjes, toen maar een maatje kleiner gepakt en daarna een verloop voor de IC buis gemaakt.



aansluitingen erop gelast voor de luchttemperatuursensor en de Aquamist


en een blokje voor de gaskabel, is wat later nog een sleufje in gefreesd om de kabel makkelijker te (de)monteren



even vlug een steuntje gemaakt voor de MAP sensor en boostcontroller


vuldop van de brandstoftank verwijderd


vierkant plaatje geknipt, gaatje in geboord, blabla draaibank; voila:


pijpje erop en bevestigingsgaatjes erin


ook alvast wat leidingen gemaakt


MAP/boostcontroller en koelvloeistofresevoir al provisorisch op zn plek


ook het inlaatpijpje komt prima uit


nu de rest nog


heb mezelf voorgenomen om het brandstof, koelwater en intercooler gedeelte eerst definitief te maken zodat de auto straks in ieder geval rijdend is; in de box heb ik net te weinig ruimte om bijv het dashboard opnieuw te maken, kan dus ook nog geen nieuwe kabelbomen gaan maken omdat ik de definitieve posities van alle componenten nog niet bepaald heb

het zou fijn zijn als hij weer uit zichzelf kan rollen dus daar wil ik eerst maar voor gaan zorgen, alles netjes maken komt later wel
ohja, vandaag ook voor het eerst maar eens begonnen met aluminium lassen; hele gewenning en het is nog niet zo netjes als ik zou willen maar dat komt wel
Met citaat antwoorden
  #142  
Oud 08-08-2013, 07:32
Kevin's Avatar
Kevin Kevin is offline
Forumbeheerder
 
Geregistreerd op: August 2007
Woonplaats: Den Haag
Berichten: 3.383
Wauw! Je bent weer lekker bezig Anjo!

Even uit nieuwsgierigheid, wat is dat auqamist? En wat doet het/brengt het?
Met citaat antwoorden
  #143  
Oud 08-08-2013, 09:31
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
kortgezegd is het een pomp die water in de inlaat vernevelt, de inlaattemperatuur wordt lager en zodoende krijg je een betere vullingsgraad; stabieler meer vermogen en de mogelijkheid om makkelijker meer laaddruk erin te pompen

vanzelfsprekend moet de pomp wel weten wanneer er vernevelt moet worden; hij staat niet continue aan. deze wordt gestuurd door het KMS management als de MAP sensor een ingestelde hoeveelheid laaddruk detecteerd
Met citaat antwoorden
  #144  
Oud 08-08-2013, 11:51
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.374
Mooi om te zien wat je weer allemaal gedaan hebt, hoeveel ik al van je heb gezien, ik blijf het maar knap vinden.

Wat ik me nu afvraag bij het zien van dat bij de rest van de motorruimte nogal armoedig afstekende kvs expansievat, heb je ook al overwogen deze van RVS of een ander mooi materiaal te maken? (enige wat dan origineel blijft zal wss de dop zijn, en is het mogelijk hier het goede schroefdraad voor te maken?..)
Met citaat antwoorden
  #145  
Oud 08-08-2013, 13:01
volvomania's Avatar
volvomania volvomania is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 1.271
Wat Anjo er niet bij zegt is dat de waternevel in de verbrandingskamer omgezet wordt in stoom >> hogere druk dus bij de expansieslag.
__________________
Life is a journey, so sit back and enjoy the ride!

Born Built Beauties Parts keeping our cars on the road!

www.Born-Built-Beauties.eu
Met citaat antwoorden
  #146  
Oud 08-08-2013, 13:20
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.989
Ziet er indrukwekkend uit Anjo!

Alleen moet je straks je nummerplaatsticker wel even veranderen naar "You have just been beaten by 1397 steam-powered cc"
__________________
Met citaat antwoorden
  #147  
Oud 08-08-2013, 15:10
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.568
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door volvomania Bekijk bericht
Wat Anjo er niet bij zegt is dat de waternevel in de verbrandingskamer omgezet wordt in stoom >> hogere druk dus bij de expansieslag.
nou, dat telt niet echt mee. wat anjo zegt wel: er past meer brandstof bij dezelfde hoeveelheid lucht omdat die hoeveelheid lucht minder volume inneemt door de lagere temperatuur.
__________________
340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
740 GL 2.3i 1989 [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
V90 3.0i '97 [608.000] & 965 2.5i '95 [365.565]
Met citaat antwoorden
  #148  
Oud 08-08-2013, 18:33
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
klein foutje gemaakt; zou zweren dat het aquamist nippel M10x1 draad was, bleek later M8x0,75 dus dat paste niet


dichtbakken dan maar


vlakken, boren en opnieuw proberen


tapje alleen niet bij de hand, van de week maar even halen.

verder met de koude IC-buis, samengesteld en de HKS bov adapter erop gelast


en compleet


bovenste radiateurpijp


schiet al redelijk op zo


Met citaat antwoorden
  #149  
Oud 08-08-2013, 20:45
Fabian's Avatar
Fabian Fabian is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2010
Woonplaats: Wessem ''aan de maas''
Berichten: 179
Goed bezig Anjo! Ziet er 'bling' uit.

Heb je nog plannen met betrekking tot het trigger-patroon? Want met het 44-2-2 renix patroon kan je natuurlijk zonder cam-sensor geen Wasted spark/ banked fired injectie draaien (of alles sequentieel).
Wasted spark kan natuurlijk ook zonder cam-sensor, maar dan heb je wel iets in de trant van een 60-2 vliegwiel nodig.

Maar ik had iets een tijdje terug gelezen over een ander vliegwiel, wat doormiddel van een adapter voor de starmotor passend gemaakt gaat worden? Heeft dat vliegwiel ook een ander trigger patroon?
Correct if i'm wrong.

In ieder geval, jou kennende zal je hier al een oplossing voor hebben, haha

Btw, uitleg voor de mensen die niks afweten van trigger-patronen,

een 44-2-2 heeft op 2 posities in de 360 graden die het vliegwiel maakt ontbrekende tanden. De ecu weet dus niet of de 1e, 2e, 3e of 4e zuiger boven staat. Dit syteem werkt altijd met een verdeler, en heeft in het geval van injectie injectoren die tegelijkertijd worden gevuurd.

Een 60-2 vliegwiel heeft op 1 positie in de 360 graden ontbrekende tanden, de ecu weet nu nog steeds niet welke cilinder het precies is, maar wel of het cilinder 1/4 of 2/3 is. Hiermee kan men wasted spark draaien. En de injectoren verdelen in 2 groepen. (1/4 en 2/3)

Bij wasted spark heeft men 2 spoelen, en worden gelijktijdig cilinder 1 en 4 gevuurd, evenals 2 en 3. Mensen denken vast, hoe kan dat?
Heel simpel, als cilinder 1 in zijn compressie slag zit, zit cilinder 4 in de uitlaatslag. De vonk in de 4e cilinder heeft geen effect meer op de verbranding.

Voor volledige sequentile injectie heb je een nokkenas sensor nodig. Aangezien een viertakt motor natuurlijk een volledige cyclus heeft gemaakt na 720 graden. Het is simpel, het bottem-end draait 2 maal rond, terwijl de nokkenas n maal rond draait. Met enkel een sensor op het vliegwiel kan je gewoonweg niet weten waar de motor precies staat.

Groetjes, Fabian
__________________
Neem gerust contact met mij op via een pb.
Met citaat antwoorden
  #150  
Oud 08-08-2013, 21:08
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.667
Dat zie je binnenkort wel
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Stevens '89 360 GL sedan AvdAkker de Showroom 206 13-11-2014 22:33
'91 340. Anjo goes 5deurs! AvdAkker de Showroom 78 05-05-2012 15:59
Anjo vd Akker Niet geregistreerd Vraagbaak voor ongeregistreerde gasten 36 27-11-2011 12:10
anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989 AvdAkker de Showroom 1018 26-06-2010 21:41


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 22:59.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft