Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Techniek CVT / Variomatic

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 29-12-2019, 23:28
dikketienes's Avatar
dikketienes dikketienes is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2016
Woonplaats: Breda
Berichten: 99
Opschakelen

Goedenavond,

Hier het zoveelste CVT opschakel topic.
Heb sinds een tijd een probleem dat m'n vario niet meer opschakeld.

Wat ik gedaan heb:
- Riemen zijn aan vervanging toe (beginnen wat scheurtjes te vertonen).
- Vacuum check gedaan en alle 2 de slangen blazen netjes terug.
- EMVK opschakel vacuum begint mooi te zuigen vanaf de 1800 tpm.
- EMVK rubbers zijn ook nog netjes.
- Geen gekke dingen te zien aan de tachorelais.

Mijn vragen:
- Ja de varioriemen moeten vervangen worden maar kan dit er voor zorgen dat hij helemaal niet meer op lijkt te schakelen (schijf afstand nog niet kunnen checken)?
- Kan het zijn dat er te weinig vacuum over blijft na reductie in de EMVK? Hier merk ik een erg groot verschil, tussen op-/terugschakel ventiel?
- Ergens gelezen dat je de slangen en draden ook om zou kunnen draaien (tijdelijke fix). Kan dit kwaad aangezien de reductie er natuurlijk niet voor niets op zit?

Andere vraag:
- Het is niet echt sleutel tijd maar wanneer kunnen we weer een sleuteldag verwachten? Zou graag wel wat hulp hebben bij de riemen vervangen namelijk
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 30-12-2019, 06:40
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.325
Ik zou toch even die riemen stellen. Als deze echt heel slecht staan afgesteld kan het voelen alsof de motor altijd te veel toeren maakt.

Verder kun je aan de tachorelais van de buitenkan niet zien of het werkt (eventueel heb ik nog wel een paar gereviseerde liggen). Bij de EMVK zou je ook even moeten kijken of de bergremkant ook werkt (eventueel heb ik ook nog een gereviseerde emvk liggen mocht je interesse hebben)..

Het kan zijn dat je toevallig een emvk hebt welke relatief weinig vacuüm doorlaat, dat scheelt iets in toeren maar nooit heel veel.
Verder heb je nergens een vacuümlek, of een slang die klem zit, een verstopping van een slang?
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 01-01-2020, 12:04
hengel hengel is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Woonplaats: Oostburg
Berichten: 326
Als je het contact aanzet, hoor je dan gelijk bij de emvk een klik? Het kan ook zijn dat de remschakelaar op de hoofdremcilinder vast hangt. Dan wordt de terugschakelkant van de emvk altijd geschakeld en werkt dit het opschakelen tegen. Of blijft de bergremschakelaar hangen? Dan wort de terugschakelkant van de emvk ook constant bekrachtigd.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 04-01-2020, 14:45
dikketienes's Avatar
dikketienes dikketienes is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2016
Woonplaats: Breda
Berichten: 99
Bedankt voor de reacties, heb helaas nog geen tijd gehad om de schijfafstand te checken.

Als de opschakel kant open gaat met 1800 toeren en de terugschakel kant opent zodra ik de bergrem aanzet zou de hele EMVK en tachorelais toch goed moeten zijn? Of zie ik het te simpel?
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 04-01-2020, 17:28
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 382
Schijfafstand checken is inderdaad geen verkeerde tip.

Ik rijd op dit moment in een 340 met zo goed als versleten snaren. Optrekken uit stilstand gaat prima, en wanneer je je voet van het gas haalt merk je dat ie prima opschakelt, maar wanneer je ook maar even weer een beetje gas bijgeeft om snelheid te maken schakelt ie veel vlot weer terug terug.
Hij trekt dus niet in de wat lagere toeren. Schijfafstand stellen heeft iets geholpen, maar echt veel beter is het niet geworden.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 04-01-2020, 17:41
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.652
Dat ligt aan de vacuum begrenser in de emvk. De een staat erg hoog afgesteld en de andere net te laag. Als je een vacuum meter hebt kun je ze meten.
Een tip, wissel de spoelen van kant (dus inclusief de rubberen klepjes en behuizing), opschakelkant wordt terugschakelkant en andersom.

Even de tyreps losmaken van de kabelboom anders redden de stekkers het niet kwa lengte
Let wel; nu zit er geen terugslag klepje meer voor de "nieuwe" opschakelkant, deze moet je zelf plaatsen in de slang die van de motor naar emvk loopt. Bijv. zo eentje van de rembekrachtiging.


Rij al jaren zo, en werkt prima. De kickdown en bergrem reageren nu wel wat trager, daar moet je wel rekening mee houden.

Ben bezig om nieuwe emvk's te ontwikkelen waar de begrenser niet meer inzit.
De bedoeling is deze klaar te hebben voor a.s. VKB

Heb al vaak gezien dat de begrensers kapot gaan of lek zijn en daarom de hele emvk niet lekker meer werkt.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 04-01-2020, 17:58
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 382
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Dat ligt aan de vacuum begrenser in de emvk. De een staat erg hoog afgesteld en de andere net te laag. Als je een vacuum meter hebt kun je ze meten.
Een tip, wissel de spoelen van kant (dus inclusief de rubberen klepjes en behuizing), opschakelkant wordt terugschakelkant en andersom.

Even de tyreps losmaken van de kabelboom anders redden de stekkers het niet kwa lengte
Let wel; nu zit er geen terugslag klepje meer voor de "nieuwe" opschakelkant, deze moet je zelf plaatsen in de slang die van de motor naar emvk loopt. Bijv. zo eentje van de rembekrachtiging.


Rij al jaren zo, en werkt prima. De kickdown en bergrem reageren nu wel wat trager, daar moet je wel rekening mee houden.

Ben bezig om nieuwe emvk's te ontwikkelen waar de begrenser niet meer inzit.
De bedoeling is deze klaar te hebben voor a.s. VKB

Heb al vaak gezien dat de begrensers kapot gaan of lek zijn en daarom de hele emvk niet lekker meer werkt.
Interessant verhaal. Er is dus aan afstelling nog heel wat te winnen.
Ik wou dat ik wat meer in de buurt woonde, dan zou had ik het graag eens in de praktijk uitgelegd gekregen. Ik blijf het vacuüm/EMVK verhaal soms wat lastig vinden om te begrijpen in 'tekstvorm'.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 04-01-2020, 19:06
dikketienes's Avatar
dikketienes dikketienes is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2016
Woonplaats: Breda
Berichten: 99
@steven: Bedankt, dat is dus wat ik gelezen had.

Dit zorgt ook niet voor teveel vacuum zodat je je membranen kapot gaan?
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 04-01-2020, 21:03
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.652
Mwa, de oude type dafjes werkte dit ook zonder begrenser. Dit hebben ze later toegepast voor een langere levensduur van de membramen (denk ik) zou het anders ook niet weten. Het rijdt in ieder geval ern stuk fijner zo

Ik heb er nog nooit problemen mee ondervonden.

Het verschil is zo'n 2 tot 400 millibar.
Niet echt spannend, maar net genoeg voor een lekker vlot opschakellende CVT
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 04-01-2020, 23:08
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 382
Is het misschien een idee om hier een keer een How-to voor te schrijven? Ik denk dat er zat niet goed afgestelde variomatics rijden onder de 340's. Ik weet wel dat de 340 waar ik nu in rijd heel anders accelereert dan mijn eerste 340. Veel meer toeren, minder trekkracht. Een setje nieuw snaren ligt al klaar, dus als ik tijd heb besteed ik daar eerst aandacht aan.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Opschakelen variomatic boger315 Techniek CVT / Variomatic 69 25-05-2011 22:57
niet opschakelen?!? 343dlspecial Techniek CVT / Variomatic 2 16-02-2010 11:21
opschakelen jeroni Techniek CVT / Variomatic 12 11-04-2009 14:44
opschakelen cvt jurgen340 Techniek CVT / Variomatic 12 26-03-2008 23:51
niet opschakelen 46superluxe Techniek CVT / Variomatic 12 08-10-2007 12:14


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 20:13.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft