Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 01-02-2015, 06:20
volvobot volvobot is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Berichten: 181
Carburateur reviseren

Hallo,
Ben van plan om mijn carburateur 32 Dir 109 op te gaan knappen. Dus uit elkaar, schoonmaken en met een revisiekit van BCCP (W298) weer in elkaar zetten.
Ik heb al aandachtig de How-to van Wouter76 doorgelezen. Heel mooi en duidelijk beschreven (behalve het gedeelte met een aantal slangen, maar daar kom ik wel uit).
Nu is mijn vraag:
-Ben ik met deze kit van BCCP compleet?
-Zijn er nog andere onderdelen van de carburateur die ik kan vervangen? (of controleren, zoals de stationairsproeier)?
-Weet iemand nog goedkope ultrasoonreinigers te koop?
-Of nog andere goede tips?
Alvast bedankt!
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 01-02-2015, 08:53
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.326
Een tip is om meteen de brandstofslangen (en vacuümslangen indien nodig) een keer te vervangen. Na 20 jaar wil het beste hier wel vanaf zijn. Deze zitten echter niet in de revisiekit evenals de slangklemmen.

Verder is een Greenbook van Volvo zelf wel een aanrader. Deze kun je hardcopy opsnorren op marktplaats, maar zijn vrij zeldzaam, of via het ledenmenu downloaden. Hierin staan schematische tekeningen. Samen met de how-to van Wouter kan het dan bijna niet meer misgaan.

Met de kit die jij hebt heb ik persoonlijk geen ervaring. Meestal bevat zo'n kit wel zo ongeveer alles behalve de vlotter en het zwarte isolatieblok onder de carburateur. 99 van de 100 keer zijn deze niet kapot, dus heb je ze ook niet nieuw nodig.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 01-02-2015, 11:24
SanderAchterhoek's Avatar
SanderAchterhoek SanderAchterhoek is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 191
Bestel via BBB ook een pakking voor de carburateurvoet bij, daar zit er geloof ik maar 1 van bij in zo'n kit, je hebt er 2 nodig.
__________________
Volvo 340 1.4 B14.4S Vario '87
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 01-02-2015, 12:57
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.029
Persoonlijk zou ik bij Born Built Beauties bestellen, heb je vrijwel zeker het goede en hij denkt met je mee over wat je nog meer kunt/moet meenemen.
__________________
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 01-02-2015, 17:34
volvobot volvobot is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2014
Berichten: 181
Bedankt voor de info! Pakkingen + isolatieblok heb ik. Slangen heb ik ook nog. Welke slang had ook al weer die restrictie?
Zijn er verder nog onderdelen die ik kan controleren en/of vervangen, zoals bijvoorbeeld de stationairssproeier? Ik las in één van de commentaren van de HowTo een commentaar over de stationairsproeier, maar ik begrijp niet helemaal wat die bedoelde hoe je ze moet scheiden. Ik dacht namelijk dat zo'n sproeier gewoon 1 geheel was.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door AvdAkker Bekijk bericht
over de sproeiers en het gescheiden houden van;

de 105, 110, 104 en 109 hebben voor de 1e en 2e trap identieke emulsiebuizen (F20); alle oudere types niet.
afhankelijk van de fabrieksafstelling zijn bij die 4 types ook de remluchtsproeiers hetzelfde maar niet altijd!
wat bij elke carburateur wel verschillend is geweest zijn de 2 hoofdsproeiers.

anyway, elke emulsiebuis/sproeier gescheiden houden zodat je altijd dezelfde sproeier op de daarvoor bedoelde locatie weer terug kunt monteren is gewoonweg het makkelijkste.

let ook op de venturi's die je er met het vlotterdeksel eraf zo uit kunt pakken; ook deze zijn ietsje verschillend! (1etrap is 23mm venturidiameter; 2etrap is 24mm venturidiameter)

ik vind het ook altijd grappig dat bij een defecte stationairsproeier vaak zowel de solenoid als de feitelijke sproeier vervangen wordt; er is in de fabriek lukraak een sproeier in geknald waar de motor toen naar eisen op liep, het spreekt voor zich dat als je er een treft met een andere boring het motortje ineens wat anders stationair loopt. (moraal van het lul-verhaal; altijd alleen de defecte solenoid wisselen; en je oude sproeier overzetten)
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Torque Tube reviseren Knuif Motor en Aandrijving (2 Liter) 1 03-07-2014 02:00
Reviseren Solex Cisac Z10 carburateur Janusz Motor en Aandrijving (1700 en Diesel) 9 10-03-2013 19:07
Reviseren carburateur wel of niet? Barda340 Motor en Aandrijving (1400) 12 07-08-2012 15:20
carburateur reviseren jaccocmh Motor en Aandrijving (1400) 21 26-02-2012 22:42
startmotor reviseren 1.4 frans_kampkes Motor en Aandrijving (1400) 13 08-02-2009 00:08


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 10:31.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft